Legião da Força Aérea Croata - Croatian Air Force Legion

Legião da Força Aérea Croata
Hrvatska Zrakoplovna Legija
Emblema da Legião da Força Aérea Croata.svg
Distintivo da Legião da Força Aérea Croata
Ativo 12 de julho de 1941 - 21 de julho de 1944
País   Estado Independente da Croácia
Fidelidade   Alemanha
Modelo Força do ar
Função Guerra aérea
Parte de Jagdgeschwader 27.svg Jagdgeschwader 52
Kampfgeschwader 3
Kampfgeschwader 53
Comandantes

Comandantes notáveis
Coronel Ivan Mrak
Insígnia
Fuselagem Emblema da Legião da Força Aérea Croata.svg
Roundel Balkenkreuz underwing.svg
Fin flash Luftwaffe swastika.svg
Aeronaves voadas
Bombardeiro Dornier Do 17
CANT Z.1007
Fiat BR.20
Lutador Bf109E (até 1942)
Bf109G-2
Bf109G-4
Bf109G-6
Macchi C.200
Macchi C.202
Macchi C.205
Fiat CR.42 Falco

A Legião da Força Aérea Croata ( Croata : Hrvatska Zrakoplovna Legija ), ou HZL, era uma unidade da Luftwaffe , composta inteiramente por voluntários vindos do estado fantoche nazi, o Estado Independente da Croácia . Muitos deles haviam servido anteriormente na Força Aérea Real Iugoslava em abril de 1941 durante a invasão nazista da Iugoslávia .

A legião lutou na Frente Oriental entre 1941-1943 durante a Segunda Guerra Mundial . A unidade foi enviada à Alemanha para treinamento em 15 de julho de 1941, o grupo de caças para Fürth, perto de Nüremberg, e o grupo de bombardeiros, para Greifswald , antes de seguir para a Frente Oriental. Alguns deles também tinham experiência nos dois tipos principais que operariam, o Messerschmitt Bf 109 e Dornier Do 17 , com dois pilotos de caça tendo realmente derrubado aeronaves da Luftwaffe.

O primeiro comandante da Legião foi o Obertsleutnant Ivan Mrak . Durante as operações na Frente Oriental, os caças da unidade marcaram um total de 283 mortes, enquanto seus bombardeiros participaram de 1.332 missões de combate. Foi dissolvido em 21 de julho de 1944 e transformado no Grupo de Treinamento da Força Aérea Croata. Foi então absorvido pela Força Aérea do Estado Independente da Croácia e seus membros sobreviventes lutaram em solo croata. A legião tinha aproximadamente 360 ​​oficiais, sargentos e homens.

Organização

O Ministro das Forças Armadas da Croácia, Ante Vokić, visita os voluntários em Stockerau em 1944

A Legião foi organizada em uma ala de caça e uma ala de bombardeiro:

  • 4. Asa de caça - ZLS ( Zrakoplovna Lovacka Skupina ) Major Franjo Dzal
    • 10. Esquadrão de Caças
    • 11. Esquadrão de Caça

O 4. Fighter Wing foi anexado ao Jagdgeschwader 52 . Ele serviu originalmente como parte do III./JG 52 , enquanto mais tarde ficou conhecido como 15 (Kroat.) / JG52 . Foi liderado por Franjo Džal .

  • 5. Asa de bombardeiro - ( Bombaska Skupina ) Major Vladimir Graovac
    • 12. Esquadrão de Bombardeiros
    • 13. Esquadrão de Bombardeiros

O 5. Bomber Wing foi originalmente anexado ao Kampfgeschwader 3 como parte do 10 / KG3 e mais tarde como o 15. (Kroat.) / KG 3 .

Operações de caça na Frente Oriental 1941-44

Um esquadrão da Ala de Caça foi enviado para a área de Furth , Alemanha, para treinamento, o outro para o campo de aviação de Herzogenaurach , nas proximidades. O treinamento começou em 19 de julho de 1941, nas aeronaves Arado Ar 96 e Messerschmitt Bf 109 D, e durou até o final de setembro de 1941, quando os Legionários foram considerados prontos para a Frente Oriental e equipados com vários modelos do caça Messerschmitt 109 . Durante o curso do treinamento, os homens receberam uniformes da Luftwaffe adornados com o escudo de armas croata e o emblema da Legião da Força Aérea Croata no bolso direito do peito.

O Esquadrão recebeu a designação oficial '15. (Kroatische) / JG 52 ', e chegou ao seu primeiro campo de aviação da Frente Oriental em 6 de outubro de 1941, perto de Poltava. Em 9 de outubro de 1941, o Esquadrão tem seu primeiro gostinho de ação, quando, na área de Ahtijevka-Krasnograd, um R10 soviético foi abatido. A morte foi dada ao piloto alemão de ligação do Esquadrão, tenente Baumgarten. O Esquadrão foi transferido no final de outubro de 1941 para Taganrog, e permaneceu nesta área até 1 de dezembro de 1941. A primeira morte por um piloto croata ocorreu neste período pelo Capitão Ferencina, e a segunda pelo Tenente Coronel Dzal.

O piloto croata Capitão Mato Dukovac ( Staffelkapitän de 15 / JG52 de outubro de 1943) Ás com maior pontuação, 44 ​​confirmados e 1 provável.

Em 1 de dezembro de 1941, o Esquadrão foi transferido para a Marinpol. Os ataques foram feitos às colunas blindadas soviéticas ao redor de Pokorovskoje, Matvejeva, Kurgan, Jeiska e Uspenskoje, e na linha ferroviária Marinpol-Stalino. Da mesma forma, o Esquadrão escoltou bombardeiros alemães em suas missões. No final de janeiro de 1942, o Esquadrão havia derrubado 23 aviões soviéticos (destes, quatro eram caças MIG-3). No final de março de 1942, o Esquadrão recebeu telegramas do Comandante da 4.Fliegerkorp, General Flugbeil, e do Comandante da 4.Luftflotte, Coronel-General Lohr, parabenizando-os por seus sucessos. Em abril de 1942, o Esquadrão realizou missões de escolta para bombardeiros Stuka, guardou o campo de aviação Marinpol e metralhou as tropas soviéticas na área do Mar de Azov. Mais nove aviões soviéticos foram abatidos neste período.

Em maio, o Esquadrão foi transferido primeiro para a Crimeia e, logo depois, para a região Artemovka-Konstantinovka. Desta base de operação, o Esquadrão realizou missões de escolta para bombardeiros que atacavam Sebastopol e patrulharam a área do Mar de Azov. Mais quatro aviões soviéticos foram abatidos e um barco-patrulha soviético também foi afundado. Do final de maio, até 21 de junho de 1942 (a data do vôo 1000 do Esquadrão), mais 21 aviões soviéticos foram abatidos. Desta data até o final de julho de 1942, mais 69 aeronaves são abatidas.

No final de 1942, a unidade teve um descanso de três meses, retornando a Nikolayev em 21 de fevereiro de 1943. Embora a unidade continuasse a marcar mortes, houve uma onda de deserções de 15./JG 52, com pilotos voando para campos de pouso soviéticos . Os demais pilotos foram questionados pela Luftwaffe, o Staffel foi retirado da frente e o comandante do HZL foi substituído. Este foi o fim da segunda turnê de 15./JG 52 na Frente Oriental. A Luftwaffe decidiu substituir a maioria dos pilotos restantes do 15./JG 52 por homens recém-treinados, e vários veteranos do Staffel se juntaram a eles durante o treinamento de caça em Fürth. Doze se formaram em 1º de outubro de 1943 e chegaram com outros dois pilotos a Nikolayev em 21 de outubro de 1943, onde foram equipados com oito Bf 109G-4s e G-6s. Eles se posicionaram em seu campo de aviação em Bagerovo e iniciaram missões de combate em 26 de outubro. No final de 1943, o Esquadrão registrou 283 mortes e 14 pilotos que ganharam o status de craque da aviação .

O Messerschmitt Bf 109 do piloto croata Mato Dukovac .

O Esquadrão continuou com seus bons desempenhos até março de 1944, quando a Luftwaffe decidiu que tentar manter o 15./JG 52 era inútil, e os homens foram enviados para casa no NDH para ajudar a combater a crescente atividade aérea sobre os Bálcãs pelos Aliados . Durante suas três viagens, o Staffel representou um total de 297 aeronaves soviéticas quando foi realocado para a Croácia.

Pelo menos parte da unidade voltou para a Frente Oriental quando, no início de julho, a Luftwaffe reconsiderou sua decisão. Eles foram transportados para a Romênia e depois para a República Eslovaca, mas nenhuma aeronave foi fornecida e, em 21 de julho, os pilotos foram informados de que o HZL seria dissolvido. Apesar disso, em agosto eles foram transferidos para um campo de aviação na Prússia Oriental , onde receberam dez Bf 109G-14s. No início de setembro, eles voaram para a Lituânia em preparação para voltar à luta, mas a deserção do líder do esquadrão Mato Dukovac levou à cessação das operações aéreas croatas na Frente Oriental.

Operações de bombardeiros na Frente Oriental 1941-42

Oficialmente designado '15. (Kroatische) / KG 53 '., O esquadrão de bombardeiros estava equipado com aeronaves Dornier Do 17 Z. Ele chegou à Frente Oriental em 25 de outubro de 1941, após treinamento na Grosse Kampfflieger Schule 3, em Greifswald, Alemanha. Sua primeira área de operações foi perto de Vitebsk. O resto das atribuições do Esquadrão de Bombardeiros foram no Setor Norte da Frente Oriental, incluindo o bombardeio de Leningrado e Moscou. Em 9 de novembro de 1941, o Esquadrão foi parabenizado pelo Fieldmarshall Kesselring por suas ações até então. Depois de voar cerca de 1.500 surtidas na Frente Oriental, o Esquadrão e suas aeronaves foram realocados na Croácia em dezembro de 1942, para ajudar a combater a crescente ameaça partidária às forças do Eixo na Iugoslávia ocupada .

Operações de caça na Croácia 1944-45

No início de 1944, o esquadrão foi redesignado como 1./(Kroat.)JG, mas permaneceu na Crimeia na Frente Oriental . Na mesma época, duas novas unidades foram formadas para defender o espaço aéreo da Croácia. As tripulações de 2. u. 3. O Staffel foi formado por pilotos croatas que concluíram recentemente um curso A / B em uma escola de voo alemã na Boêmia, seguido por uma escola de caça Bf 109 na França. Eles retornaram à Croácia no início de janeiro de 1944 e foram designados para Velika Gorica, onde os dois Staffeln seriam formados. Os planos para equipar o Staffeln com Bf 109s foram cancelados e, no final de janeiro, os pilotos do 2. Staffel ( 2./(Kroat.)JG ) foram à Itália para coletar cerca de uma dúzia de Macchi C.202s e Fiat G. 50s . O 3. Staffel era um esquadrão de treinamento operacional, também conhecido como 3./(Kroat.)JG e equipado com os caças Macchi C.200 e Fiat CR.42 Falco . Todas essas aeronaves mantiveram suas marcações da Luftwaffe enquanto em serviço com a unidade.

Após um período de conversão operacional, os esquadrões começaram as operações contra as frequentes incursões da USAAF e RAF sobre a Croácia . Em abril de 1944, 1./(Kroat.)JG foi retirado da Frente Oriental e sua tripulação voltou para NDH. Durante um período de intensa atividade no verão de 1944, os esquadrões reivindicaram cerca de 20 aeronaves aliadas abatidas, enquanto ao mesmo tempo recebiam mais Macchi C.202s , bem como vários novos Macchi C.205s .

No final de 1944, os esquadrões entregaram seus Macchis desgastados restantes para os novos caças alemães Messerschmitt 109 G & K. Mais de 50 Messerschmitts foram entregues aos esquadrões e à Força Aérea do Estado Independente da Croácia , com a entrega final ocorrendo em 23 de abril de 1945.

Operações de bombardeiros na Croácia 1943-45

Após seu retorno, o esquadrão de bombardeiros da Legião foi redesignado como 1./(Kroat.)KG após ter voado seus nove bombardeiros Dornier Do 17 Z da Rússia de volta para a Croácia. Os Dorniers foram uma adição bem-vinda ao poder de ataque das forças do Eixo que lutavam contra os guerrilheiros na Iugoslávia ocupada até o final de julho de 1944, quando foi incorporado ao ZNDH. No final de 1943, um segundo esquadrão, 2./(Kroat.)KG foi formado para fornecer treinamento operacional. Foi equipado com bombardeiros CANT Z.1007 e Fiat BR.20 de projeto e construção italianos .


Veja também

Referências

Notas
Bibliografia
  • Ciglic, Boris e Dragan Savic. Croata Aces of the World War II (Osprey Aircraft of the Aces - 49). Londres: Oxford, 2002. ISBN   1-84176-435-3 .
  • Lisko, T. e D. Canak. Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugome Svejetskom Ratu (A Força Aérea Croata na Segunda Guerra Mundial) . Zagreb, 1998. ISBN   953-97698-0-9 .
  • Vladimir Brnardic (17 de novembro de 2016). Legionários Croatas da Segunda Guerra Mundial: Tropas Croatas sob o Comando do Eixo 1941–45 . Publicação da Bloomsbury. ISBN   978-1-4728-1769-3 .