Dragão SpaceX 2 -SpaceX Dragon 2
.jpg) Crew Dragon se aproximando da ISS em março de 2019, durante a Demo-1
| |
| Fabricante | SpaceX |
|---|---|
| País de origem | Estados Unidos |
| Operador | SpaceX |
| Formulários | Tripulação da ISS e transporte de carga; transporte privado de astronautas |
| Local na rede Internet | https://www.spacex.com/vehicles/dragon |
| Especificações | |
| Capacidade de carga | |
| Capacidade da tripulação | 4 |
| Dimensões | |
| Volume | |
| Vida de design | |
| Produção | |
| Status | Ativo |
| Construído | 7 (5 tripulantes, 2 de carga) 3 em construção |
| Lançado | 5 vezes (+2 suborbital) |
| Operacional | sim |
| Aposentado | 1 (protótipo) |
| Perdido | 1 (em teste) |
| Lançamento inaugural | 2 de março de 2019 (teste sem tripulação) 30 de maio de 2020 (com tripulação) |
| Espaçonave relacionada | |
| Derivado de | Dragão SpaceX |
| Parte de uma série sobre |
| Voo espacial privado |
|---|
| Empresas ativas |
|
| Veículos ativos |
| Contratos e programas |
Dragon 2 é uma classe de nave espacial parcialmente reutilizável desenvolvida e fabricada pela fabricante aeroespacial americana SpaceX , principalmente para voos para a Estação Espacial Internacional (ISS). Existem duas variantes: Crew Dragon , uma espaçonave capaz de transportar até sete tripulantes, e Cargo Dragon , um substituto atualizado para o Dragon 1 original . A espaçonave consiste em uma cápsula espacial reutilizável e um módulo de tronco descartável. A espaçonave é lançada no topo de um foguete Falcon 9 Block 5 e a cápsula retorna à Terra via splashdown . Quatro naves espaciais Dragon 2 operacionais foram fabricadas.
A Cargo Dragon fornece carga para a ISS sob um contrato Commercial Resupply Services-2 com a NASA . O primeiro voo do Dragon 2 em uma configuração de carga foi lançado em dezembro de 2020. Ele compartilha esse dever com a espaçonave Cygnus da Northrop Grumman Innovation Systems , e a espaçonave Dream Chaser da Sierra Nevada Corporation deve se juntar a eles não antes de junho de 2022.
A partir de 2021, a Crew Dragon é a única espaçonave de transporte orbital com classificação humana dos EUA , a única espaçonave tripulada reutilizável e a única espaçonave de carga reutilizável atualmente em operação. Sua função principal é transportar tripulações de e para a ISS sob o Programa de Tripulação Comercial da NASA , sucedendo as capacidades de transporte orbital da tripulação do Ônibus Espacial que se aposentou de serviço em 2011 . Não antes de junho de 2022, a Boeing Starliner se juntará a ela nessa função. O Crew Dragon também é usado para turismo espacial orbital sem ancoragem, e espera-se que seja usado para transportar turistas de e para a estação espacial planejada da Axiom Space .
Desenvolvimento e variantes
Existem duas variantes do Dragon 2: Crew Dragon e Cargo Dragon. O Crew Dragon foi inicialmente chamado de "DragonRider" e foi planejado desde o início para apoiar uma tripulação de sete ou uma combinação de tripulação e carga. Ao contrário de seu antecessor, a espaçonave pode atracar de forma autônoma na ISS em vez de ser ancorada . É capaz de realizar encontros e acoplamentos totalmente autônomos com capacidade de substituição manual, usando o NASA Docking System (NDS). Para missões típicas, o Crew Dragon permanecerá ancorado na ISS por um período de 180 dias, mas foi projetado para permanecer na estação por até 210 dias, combinando com a espaçonave russa Soyuz . A SpaceX está usando o veículo de lançamento Falcon 9 Block 5 para lançar o Dragon 2.
Tripulação Dragão
O Crew Dragon incorpora um sistema integrado de escape de lançamento de empurrador composto por oito motores SuperDraco , capazes de acelerar o veículo para longe do foguete em caso de emergência. A SpaceX originalmente pretendia pousar o Crew Dragon em terra usando os motores SuperDraco, com pára-quedas e um mergulho no oceano disponíveis no caso de um lançamento abortado. O pouso de precisão na água sob pára- quedas foi proposto à NASA como "a abordagem de retorno e recuperação da linha de base para os primeiros voos" da Crew Dragon. A aterrissagem propulsiva foi cancelada mais tarde, deixando o mergulho no oceano sob pára-quedas como a única opção. A Paragon Space Development Corporation ajudou no desenvolvimento do sistema de suporte à vida da Crew Dragon .
Em 2012, a SpaceX estava conversando com a Orbital Outfitters sobre o desenvolvimento de trajes espaciais para usar durante o lançamento e a reentrada. Cada membro da tripulação usa um traje espacial personalizado adaptado para eles. O traje é projetado principalmente para uso dentro do Dragon (traje tipo IVA): porém, no caso de uma despressurização rápida da cabine , o traje pode proteger os membros da tripulação. O traje também pode fornecer resfriamento para os astronautas durante o voo normal. Para a missão Demo-1 , um manequim de teste apelidado de Ripley foi equipado com o traje espacial e os sensores. O traje espacial é feito de Nomex , um tecido retardador de fogo semelhante ao Kevlar .
O design da espaçonave foi revelado em 29 de maio de 2014, durante um evento de imprensa na sede da SpaceX em Hawthorne, Califórnia . Em outubro de 2014, a NASA selecionou a espaçonave Dragon como uma das candidatas a levar astronautas americanos à Estação Espacial Internacional, sob o Programa de Tripulação Comercial .
O contrato CCtCap da SpaceX avalia cada assento em um voo da Crew Dragon entre US$ 60-67 milhões, enquanto o valor nominal de cada assento foi estimado pelo Escritório do Inspetor Geral da NASA (OIG) em cerca de US$ 55 milhões. Isso contrasta com o preço de lançamento da Soyuz em 2014 de US$ 76 milhões por assento para os astronautas da NASA.
No caso de astronautas particulares andando no Crew Dragon, a SpaceX lhes dá asas de astronauta do Crew Dragon.
Dragão de Carga
Embora o Dragon 2 tenha sido planejado desde o primeiro conceito de design para transportar tripulação, ou com menos assentos, tripulação e carga, uma segunda rodada de contratos de fornecimento de carga de vários anos (também conhecido como CRS-2) foi solicitada pela NASA em 2014, para fornecer o ISS em 2020-2024. Isso levou a SpaceX a propor um modelo com nome separado, Cargo Dragon , para os voos da NASA. A SpaceX ganhou um contrato para o Cargo Dragon como resultado da competição de licitação CRS-22, com contratos concedidos em janeiro de 2016 para seis voos.
Os Cargo Dragons são diferentes da variante tripulada, lançando sem assentos, controles de cabine, sistemas de suporte à vida de astronautas ou motores de aborto SuperDraco . O Cargo Dragon melhora muitos aspectos do design original do Dragon , incluindo o processo de recuperação e reforma. A SpaceX planeja voar cada cápsula Cargo Dragon até cinco vezes.
Projeto
.jpg)
Dragon 2 inclui os seguintes recursos:
O Dragon 2 é parcialmente reutilizável, resultando potencialmente em uma redução significativa de custos. Após os planos anteriores da SpaceX de usar novas cápsulas para cada voo tripulado da NASA, ambos concordaram em reutilizar as cápsulas Crew Dragon para voos da NASA. O Cargo Dragon pode transportar 3.307 kg (7.291 lb) para a ISS; Crew Dragon tem capacidade para sete astronautas (apenas quatro assentos são usados para missões da NASA). Acima dos assentos, há um painel de controle de três telas, um banheiro (com cortina de privacidade) e a escotilha de encaixe. Os desembarques oceânicos são realizados com quatro paraquedas principais em ambas as variantes. O sistema de pára-quedas foi totalmente redesenhado a partir do usado na cápsula Dragon anterior , devido à necessidade de implantar os pára-quedas em uma variedade de cenários de aborto de lançamento.
O Crew Dragon tem oito motores SuperDraco montados na lateral , agrupados em pares redundantes em quatro pods de motor, com cada motor capaz de produzir 71 kN (16.000 lb f ) de empuxo para ser usado para abortos de lançamento. Cada cápsula também contém quatro propulsores Draco que podem ser usados para controle de atitude e manobras orbitais. A câmara de combustão do motor SuperDraco é impressa em Inconel , uma liga de níquel e ferro , utilizando um processo de sinterização direta a laser do metal . Os motores estão contidos em uma nacela protetora para evitar a propagação de falhas se um motor falhar.
Uma vez em órbita, o Dragon 2 é capaz de atracar de forma autônoma na ISS. O Dragon 1 foi ancorado usando o braço robótico Canadarm2 , exigindo substancialmente mais envolvimento da tripulação da ISS. Os pilotos da Crew Dragon mantêm a capacidade de acoplar a espaçonave usando controles manuais conectados a um computador estático semelhante a um tablet. A espaçonave pode ser operada em vácuo total e "a tripulação usará trajes espaciais projetados pela SpaceX para protegê-los de um evento de emergência de despressurização rápida da cabine". Além disso, a espaçonave poderá retornar com segurança se ocorrer um vazamento "de até um orifício equivalente de 6,35 mm [0,25 pol] de diâmetro".
O propulsor e o pressurizador de hélio para abortos de lançamento e manobras em órbita estão contidos em tanques esféricos de titânio com revestimento de carbono . Um escudo térmico PICA-X protege a cápsula durante a reentrada , enquanto um trenó de lastro móvel permite um controle de atitude mais preciso da espaçonave durante a fase de entrada atmosférica do retorno à Terra e um controle mais preciso da localização da elipse de pouso . Um cone de nariz reutilizável "protege a embarcação e o adaptador de encaixe durante a subida e reentrada ", girando em uma dobradiça para permitir o encaixe no espaço e retornar à posição coberta para reentrada e lançamentos futuros.
O tronco é o terceiro elemento estrutural da espaçonave, contendo painéis solares , radiadores de remoção de calor e aletas para fornecer estabilidade aerodinâmica durante abortos de emergência .
Os painéis solares implantáveis do Cargo Dragon anterior foram eliminados e agora estão embutidos no próprio porta-malas. Isso aumenta o espaço de volume, reduz o número de mecanismos no veículo e aumenta ainda mais a confiabilidade.
Anunciado em 29 de agosto de 2021 durante o lançamento do CRS-23 é um novo recurso chamado Extenda-Lab instalado no Cargo Dragon. "Nosso novo veículo Cargo Dragon também é capaz de atuar como um laboratório no avanço da ciência e da pesquisa. Chamamos esse recurso de Extenda-Lab. Ele permite que algumas cargas úteis permaneçam no Dragon para experimentação durante a missão. especialmente útil quando há espaço limitado na estação para ciência adicional. E também ajuda a reduzir a quantidade de tempo que a tripulação tem para mover cargas úteis para dentro e para fora do Dragon. Para o CRS-23, existem 3 cargas úteis Extenda-Lab sendo lançadas com a missão, e uma vez ancorado, um 4º que já está na estação espacial será adicionado ao dragão".
Para missões que não envolvam acoplagem à ISS ou qualquer outra nave espacial e aquelas que envolvam turismo espacial, o adaptador de ancoragem de cápsula, que normalmente é usado para acoplar à Estação Espacial Internacional, pode ser substituído por uma janela de plexiglass abobadada permitindo vistas de 360° da nave espacial , fornecendo vistas do espaço e da Terra como o Módulo Cupola na ISS para fornecer interesse e compensar o espaço deixado após a remoção do adaptador de acoplamento durante o voo. O primeiro uso da cúpula foi no voo Inspiration4 .
Voos tripulados
O Dragon destina-se a atender a um conjunto de requisitos que tornarão a cápsula útil para clientes comerciais e governamentais. A SpaceX e a Bigelow Aerospace estavam trabalhando juntas para apoiar o transporte de ida e volta de passageiros comerciais para destinos em órbita baixa da Terra (LEO), mas o plano foi cancelado. Em vez disso, a Axiom planeja lançar turistas à Estação Espacial e, eventualmente, à sua própria estação espacial privada. Os voos da NASA para a ISS terão apenas quatro astronautas, com a massa e o volume da carga útil adicionados para transportar carga pressurizada.
Em 16 de setembro de 2014, a NASA anunciou que a SpaceX e a Boeing haviam sido selecionadas para fornecer transporte de tripulação para a ISS. A SpaceX receberá US$ 2,6 bilhões sob este contrato. Dragon foi a proposta mais barata, mas William H. Gerstenmaier da NASA considerou a proposta do CST-100 a mais forte das duas. No entanto, o primeiro voo operacional da Crew Dragon, SpaceX Crew-1 , foi em 16 de novembro de 2020 após vários voos de teste, enquanto o CST-100 sofreu vários problemas e atrasos, com seu primeiro voo operacional caindo para março de 2023.
Em um afastamento da prática anterior da NASA, onde contratos de construção com empresas comerciais levavam à operação direta da espaçonave da NASA, a NASA está comprando serviços de transporte espacial da SpaceX, incluindo construção, lançamento e operação do Dragon 2.
Em agosto de 2018, a NASA e a SpaceX concordaram com os procedimentos de carregamento de propelentes , fluidos veiculares e tripulação. O hélio de alta pressão será carregado primeiro, seguido pelos passageiros aproximadamente duas horas antes do lançamento programado; a equipe de terra sairá da plataforma de lançamento e se moverá para uma distância segura. O sistema de escape de lançamento será ativado aproximadamente 40 minutos antes do lançamento, com o carregamento do propelente começando vários minutos depois.
A primeira missão de teste automatizada foi lançada para a Estação Espacial Internacional (ISS) em 2 de março de 2019. Após atrasos no cronograma, o primeiro voo tripulado foi lançado em 30 de maio de 2020 com o lançamento da missão Demo-2 .
Em junho de 2019, a Bigelow Space Operations anunciou que havia reservado com a SpaceX até quatro missões de quatro passageiros cada para a ISS já em 2020 e planejava vendê-las por cerca de US$ 52 milhões por assento. Esses planos foram cancelados em setembro de 2019.
Em 18 de fevereiro de 2020, com base no desenvolvimento do programa de tripulação comercial da NASA, a Space Adventures anunciou um acordo com a SpaceX para voar até quatro turistas espaciais pagantes em uma missão autônoma a bordo de uma espaçonave Crew Dragon no final de 2021 ou 2022 que poderia atingir uma altitude de dois a dois. a três vezes maior do que a Estação Espacial Internacional. No entanto, em outubro de 2021 o contrato havia expirado, mas a empresa deixou em aberto a possibilidade de uma futura missão.
Teste
.jpg)
A SpaceX planejou uma série de quatro testes de voo para o Crew Dragon: um teste de "pad abort" , um voo orbital não tripulado para a ISS, um teste de aborto em voo e, finalmente, uma missão de demonstração tripulada de 14 dias para a ISS, que foi inicialmente planejado para julho de 2019, mas após uma explosão da cápsula Dragon, foi adiado para maio de 2020.
Pad abortar e passar os testes
.jpg)
O teste de aborto da almofada foi realizado com sucesso em 6 de maio de 2015 no SLC-40 alugado da SpaceX . Dragon pousou com segurança no oceano a leste da plataforma de lançamento 99 segundos após a ignição dos motores SuperDraco. Enquanto um Dragon 2 semelhante a um voo e um tronco foram usados para o teste de aborto de almofada, eles repousaram sobre uma estrutura de treliça para o teste, em vez de um foguete Falcon 9 completo. Um manequim de teste de colisão incorporado com um conjunto de sensores foi colocado dentro do veículo de teste para registrar cargas e forças de aceleração no assento da tripulação, enquanto os seis assentos restantes foram carregados com pesos para simular o peso total do passageiro. O objetivo do teste era demonstrar impulso total , empuxo e controlabilidade suficientes para realizar um aborto seguro. Um problema na proporção da mistura de combustível foi detectado após o voo em um dos oito motores SuperDraco, causando um desempenho inferior, mas não afetou materialmente o voo.
Em 24 de novembro de 2015, a SpaceX realizou um teste das habilidades de pairar do Dragon 2 nas instalações de desenvolvimento de foguetes da empresa em McGregor, Texas . Em um vídeo, a espaçonave é mostrada suspensa por um cabo de içamento e acionando seus motores SuperDraco para pairar por cerca de 5 segundos, equilibrando-se em seus 8 motores disparando com empuxo reduzido para compensar exatamente a gravidade. O veículo de teste foi a mesma cápsula que realizou o teste de aborto de almofada no início de 2015; foi apelidado de DragonFly .
Demo-1: Teste de voo orbital
Em 2015, a NASA nomeou seu primeiro quadro de astronautas da tripulação comercial de quatro astronautas veteranos para trabalhar com a SpaceX e a Boeing – Robert Behnken , Eric Boe , Sunita Williams e Douglas Hurley . A missão Demo-1 completou o último marco do programa de Desenvolvimento de Tripulação Comercial, abrindo caminho para o início de serviços comerciais sob um próximo contrato de Serviços de Transporte de Tripulação da ISS . Em 3 de agosto de 2018, a NASA anunciou a tripulação para a missão DM-2. A tripulação de dois consistia de astronautas da NASA Bob Behnken e Doug Hurley . Behnken voou anteriormente como especialista de missão nas missões STS-123 e STS-130. Hurley voou anteriormente como piloto na missão STS-127 e na missão final do ônibus espacial, a missão STS-135 .
O primeiro teste orbital da Crew Dragon foi uma missão não tripulada, oficialmente designada "Crew Demo-1" e lançada em 2 de março de 2019. etapas completas de reentrada, mergulho e recuperação para se qualificar para uma missão tripulada. Os sistemas de suporte à vida foram monitorados durante todo o voo de teste. A mesma cápsula foi planejada para ser reutilizada em junho de 2019 para um teste de aborto em voo antes de explodir em 20 de abril de 2019.
Explosão durante o teste
Em 20 de abril de 2019, a cápsula Crew Dragon usada na missão Demo-1 foi destruída em uma explosão durante o teste de fogo estático nas instalações da Landing Zone 1 . No dia da explosão, o teste inicial dos propulsores Draco do Crew Dragon foi bem-sucedido, com a anomalia ocorrendo durante o teste do sistema de aborto SuperDraco .
Telemetria, imagens de câmeras de alta velocidade e análise de detritos recuperados indicam que o problema ocorreu quando uma pequena quantidade de tetróxido de dinitrogênio vazou em uma linha de hélio usada para pressurizar os tanques de propelente. O vazamento aparentemente ocorreu durante o processamento do pré-teste. Como resultado, a pressurização do sistema 100 ms antes do disparo danificou uma válvula de retenção e resultou na explosão.
Como a cápsula destruída estava programada para uso no próximo teste de aborto em voo, a explosão e a investigação atrasaram esse teste e o teste orbital tripulado subsequente.
O teste do motor SuperDraco que falhou em 20 de abril de 2019 foi repetido com sucesso em 13 de novembro de 2019. O teste de fogo estático de duração total do sistema de escape de lançamento da Crew Dragon ocorreu na Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral na Zona de Pouso 1 da SpaceX às 20:08 UTC . O teste foi bem-sucedido, mostrando que as modificações feitas no veículo para evitar uma falha como a que aconteceu em 20 de abril de 2019 foram bem-sucedidas. O veículo usado para este teste de solo também seria usado para o seguinte teste de aborto em voo.
Algumas das modificações são:
- Substituição das válvulas por discos de ruptura : Ao contrário das válvulas, os discos de ruptura são projetados para uso único.
- Adição de flaps em cada SuperDraco para vedar novamente os propulsores antes do mergulho no oceano, evitando a intrusão de água.
Teste de aborto em voo
.jpg)
.jpg)
O teste de aborto em voo da Crew Dragon foi lançado em 19 de janeiro de 2020 às 15:30 UTC do LC-39A em uma trajetória suborbital para realizar um cenário de separação e aborto na troposfera em velocidades transônicas logo após passar por max Q , onde o veículo experimenta a pressão aerodinâmica máxima. O Dragon 2 usou seus motores de aborto SuperDraco para se afastar do Falcon 9 após um corte prematuro intencional do motor. Dez segundos após o lançamento do Dragon 2, o Falcon 9 explodiu devido à frente não aerodinâmica então exposta e foi destruído. A espaçonave seguiu sua trajetória suborbital até o apogeu, ponto em que o tronco da espaçonave foi alijado. Os motores Draco menores foram então usados para orientar o veículo para a descida. Todas as principais funções foram executadas, incluindo separação, disparos de motores, implantação de pára-quedas e pouso. Dragon 2 caiu às 15:38:54 UTC ao largo da costa da Flórida no Oceano Atlântico. O objetivo do teste foi demonstrar a capacidade de se afastar com segurança do foguete ascendente sob as condições atmosféricas mais desafiadoras da trajetória de voo, impondo o pior estresse estrutural de um voo real no foguete e na espaçonave. O teste de aborto foi realizado usando um foguete Falcon 9 Block 5 com um segundo estágio totalmente abastecido com um simulador de massa substituindo o motor Merlin .
Anteriormente, esse teste havia sido agendado antes do teste orbital não tripulado, no entanto, a SpaceX e a NASA consideraram mais seguro usar uma cápsula representativa de voo em vez do artigo de teste do teste de aborto de almofada.
Este teste foi planejado anteriormente para usar a cápsula C204 da Demo-1, no entanto, a C204 foi destruída em uma explosão durante um teste de fogo estático em 20 de abril de 2019. A cápsula C205 , originalmente planejada para a Demo-2, foi usada para o In-Flight Abort Teste com o C206 sendo planejado para uso durante a Demo-2. Este foi o teste de voo final da espaçonave antes de começar a transportar astronautas para a Estação Espacial Internacional sob o Programa de Tripulação Comercial da NASA.
Antes do teste de voo, as equipes concluíram os procedimentos do dia do lançamento para o primeiro teste de voo tripulado, desde a preparação até as operações da plataforma de lançamento. As equipes conjuntas realizaram revisões completas de dados que precisavam ser concluídas antes dos astronautas da NASA voarem no sistema durante a missão Demo-2 da SpaceX.
Demo-2: teste de voo orbital tripulado
Em 17 de abril de 2020, o administrador da NASA Jim Bridenstine anunciou que o primeiro Crew Dragon Demo-2 tripulado para a Estação Espacial Internacional seria lançado em 27 de maio de 2020. Os astronautas Bob Behnken e Doug Hurley tripularam a missão, marcando o primeiro lançamento tripulado para a Estação Espacial Internacional do solo dos EUA desde o STS-135 em julho de 2011. O lançamento original foi adiado para 30 de maio de 2020 devido às condições climáticas no local de lançamento. A segunda tentativa de lançamento foi bem-sucedida, com a cápsula C206, mais tarde denominada Endeavour pela tripulação, lançada em 30 de maio de 2020 às 19:22 UTC . A cápsula atracou com sucesso na Estação Espacial Internacional em 31 de maio de 2020 às 14:27 UTC. Em 2 de agosto de 2020, o Crew Dragon desembarcou e desceu com sucesso no Oceano Atlântico.
O lançamento na espaçonave Dragon 2 foi descrito pelo astronauta Bob Behnken como "suave fora do bloco", mas "estamos definitivamente dirigindo e montando um dragão por todo o caminho ... um pouco menos g's [do que o ônibus espacial], mas mais ' vivo' é provavelmente a melhor maneira de descrevê-lo".
Em relação à descida na espaçonave, Behnken afirmou: "Uma vez que descemos um pouco na atmosfera, o Dragon realmente ganhou vida. Ele começou a disparar propulsores e nos manter apontados na direção apropriada. A atmosfera começa a fazer barulho - você pode ouvir isso estrondo fora do veículo. E enquanto o veículo tenta controlar, você sente um pouco daquele tremor em seu corpo. ... Nós podíamos sentir aqueles pequenos rolos e arremessos e guinadas - todos aqueles pequenos movimentos eram coisas que captamos por dentro o veículo. ... Todos os eventos de separação, desde a separação do porta-malas até os disparos de pára-quedas, foram muito parecidos com ser atingido nas costas da cadeira com um taco de beisebol ... bem leve para a separação do porta-malas, mas com os pára-quedas foi um choque bastante significativo".
Lista de veículos
| Serial | Nome | Tipo | Status | Voos | Hora do voo | Notas | Gato. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C201 | Libélula | Protótipo | Aposentado | 1 | 100 segundos | Protótipo usado para teste de aborto de almofada em Cabo Canaveral e testes de pairar amarrado no McGregor Test Facility . |
|
| C202 | Módulo Qual | Protótipo | Aposentado | N / D | N / D | Módulo de qualificação de vasos de pressão usado para testes estruturais. | |
| C203 | Módulo ECLSS | Protótipo | De castigo | N / D | N / D | Módulo de Controle Ambiental e Sistema de Suporte à Vida. Ainda usado para testes em humanos. | |
| C204 | Nenhum | Equipe técnica | Destruído | 1 | 6d, 5h, 56m | Primeiro Dragon 2 a voar no espaço. O único voo foi Crew Demo-1 ; destruído durante o teste de solo dos propulsores de aborto semanas após o voo. |
|
| C205 | Nenhum | Equipe técnica | Aposentado | 1 | 8m, 54s | Foi originalmente para ser usado no Demo-2, mas em vez disso voou no Teste de Aborto em Voo da Crew Dragon devido à destruição do C204 e foi aposentado depois. |
|
| C206 | Empreendimento | Equipe técnica | Ativo | 2 | 263d, 16h, 25m | Primeiro veículo a transportar tripulação; em homenagem ao ônibus espacial Endeavour . Primeiro voou durante o Crew Demo-2 com outro voo para o Crew-2 . |
|
| C207 | Resiliência | Equipe técnica | Ativo | 2 | 170d, 5h, 32m | Primeiro Crew Dragon de produção completa usado para Crew-1 . Também voou a missão Inspiration4 , com uma grande janela de cúpula no lugar do adaptador de encaixe. |
|
| C208 | N / D | Carga | Ativo | 2 | 69d, 7h, 51m | Primeiro Cargo Dragon 2, para SpaceX CRS-21 e SpaceX CRS-23 . Salpicado para baixo. |
|
| C209 | N / D | Carga | Ativo | 2 | 36d, 9h, 59m | Segundo Cargo Dragon 2, para SpaceX CRS-22 e SpaceX CRS-24 . |
|
| C210 | Resistência | Equipe técnica | Ativo | 1 | A definir | Usado pela primeira vez na missão SpaceX Crew-3 lançada em novembro de 2021. |
|
| C2XX | A definir | Equipe técnica | Em construção | 0 | A definir | Para ser usado na missão SpaceX Crew-4 planejada para abril de 2022. | |
| C2XX | A definir | Carga | Em construção | 0 | A definir | Para ser usado em uma missão de carga em 2022 |
Lista de voos
A lista inclui apenas missões concluídas ou atualmente manifestadas. As datas de lançamento estão listadas em UTC .
Voos da tripulação do dragão
| Missão | Correção | Cápsula | Data de lançamento | Data de pouso | Descrição | Equipe técnica | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voos de teste | |||||||
| Teste de aborto de almofada | Patch de teste de aborto de almofada | C201 DragonFly | 6 de maio de 2015 | 6 de maio de 2015 | Pad Abort Test, Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, Flórida. | N / D | Sucesso |
| Demo-1 | Patch Demo-1 | C204 | 2 de março de 2019 | 8 de março de 2019 | Voo de teste não tripulado da cápsula Crew Dragon; ancorado em 3 de março de 2019, 08:50 UTC; partiu em 8 de março de 2019, 05:32 UTC. | N / D | Sucesso |
| Teste de Aborto em Voo | Patch de teste de aborto em voo | C205.1 | 19 de janeiro de 2020 | 19 de janeiro de 2020 | Usou a cápsula originalmente planejada para Demo-2. | N / D | Sucesso |
| Demo-2 |
|
C206.1 Esforço | 30 de maio de 2020 | 2 de agosto de 2020 | Primeiro teste de voo tripulado da cápsula Dragon. A missão foi estendida de duas semanas para nove, a fim de permitir que a tripulação reforce a atividade na ISS à frente da Crew-1 , incluindo a participação em quatro caminhadas espaciais. | Sucesso | |
| Voos operacionais | |||||||
| Tripulação-1 |
|
C207.1 Resiliência | 16 de novembro de 2020 | 2 de maio de 2021 | Primeiro voo operacional da tripulação comercial, levando quatro astronautas à ISS para uma missão de seis meses. A Roscosmos ainda não havia certificado o veículo Crew Dragon, então um terceiro astronauta da NASA foi adicionado em vez de um cosmonauta russo. Bateu o recorde do voo espacial mais longo de um veículo de tripulação dos EUA, anteriormente detido pela missão Skylab 4 . | Sucesso | |
| Tripulação-2 |
|
C206.2 ♺ Esforço | 23 de abril de 2021 | 9 de novembro de 2021 | Segundo voo operacional da tripulação comercial, transferindo a tripulação para a ISS para uma missão de seis meses. A NASA concordou em permitir que a SpaceX reutilize um booster e uma cápsula pela primeira vez neste voo. A tripulação inclui o primeiro astronauta da ESA a voar na Crew Dragon, o especialista em missão Thomas Pesquet . Depois de passar quase 200 dias em órbita, o Crew Dragon Endeavor estabeleceu o recorde de voo espacial mais longo por um veículo de tripulação dos EUA anteriormente estabelecido por seu irmão Crew Dragon Resilience em 2 de maio de 2021. | Sucesso | |
| Inspiração4 | Inspiration4 Patch 1 e Patch 2 | C207.2 ♺ Resiliência | 16 de setembro de 2021 | 18 de setembro de 2021 | A primeira missão totalmente civil a orbitar. O voo atingiu uma órbita de 585 km e a tripulação realizou experimentos científicos e médicos e atividades de divulgação pública por 3 dias. Primeiro voo orbital autônomo da Crew Dragon e o primeiro voo com a cúpula. | Sucesso | |
| Tripulação-3 |
|
C210.1 Resistência | 11 de novembro de 2021 | NET 29 de abril de 2022 | Terceiro voo operacional da tripulação comercial, transportando quatro astronautas para a ISS para uma missão de seis meses. | Ancorado na ISS | |
| Axioma-1 | Axiom-1 Patch | C206.3 ♺ Esforço | 31 de março de 2022 | 10 de abril de 2022 | Primeiro voo da Crew Dragon contratado pela Axiom Space . Primeiro voo totalmente privado para a ISS, levando Michael López-Alegría como astronauta profissional da Axiom, Eytan Stibbe para realizar experimentos educacionais para uma viagem de 10 dias, Larry Connor e Mark Pathy , ambos chefiando empresas de investimento. | Planejado | |
| Tripulação-4 |
|
A definir | 15 de abril de 2022 | 4º trimestre de 2022 | O quarto voo contratado ao abrigo do contrato CCP . |
 Kjell Lindgren Bob Hines Samantha Cristoforetti Jessica Watkins 
|
Planejado |
| Tripulação-5 |
|
A definir | NET 25 de outubro de 2022 | NET 2023 | O quinto voo contratado sob contrato CCP . O quarto astronauta é a cosmonauta russa Anna Kikina , voando nesta missão como parte dos voos de troca Dragon-Soyuz que garantem que ambos os países tenham presença na estação e a capacidade de manter seus sistemas separados, se Soyuz ou tripulação comercial os veículos ficam parados por um longo período. |
Nicole Aunapu Mann Josh Cassada Koichi Wakata Anna Kikina  
|
Planejado |
| Polaris Dawn | Remendo Polaris Dawn | A definir | NET Q4 2022 | A definir | Primeiro dos três vôos planejados do Programa Polaris por Jared Isaacman . Primeiro voo privado a incluir caminhada espacial fora da Estação Espacial Internacional . Destinado a voar "mais longe do que qualquer outro voo espacial humano em 50 anos". | Planejado | |
| Axioma-2 | A definir | NET Q1 2023 | NET Q1 2023 | Segundo voo da Crew Dragon contratado pela Axiom Space . Segundo voo totalmente privado para a ISS, levando Peggy Whitson como astronauta profissional da Axiom. | Planejado | ||
| Tripulação-6 | A definir | março de 2023 | NET 2023 | O sexto voo contratado ao abrigo do contrato CCP . |
Stephen Bowen Warren Hoburg / / TBA TBA
  |
Planejado | |
| Axioma-3 | A definir | NET 2023 | NET 2023 | Terceiro voo da Crew Dragon contratado pela Axiom Space . | A definir A definir A definir |
Planejado | |
| Axioma-4 | A definir | NET 2023 | NET 2023 | Quarto voo da Crew Dragon contratado pela Axiom Space . | A definir A definir A definir |
Planejado | |
| Tripulação-7 | A definir | NET início de 2023 | A definir | No final de 2021, a NASA contratou a SpaceX para mais três voos de tripulação comercial a partir da tripulação-7. |
A definir a definir Jeremy Hansen a definir
|
Planejado | |
| Tripulação-8 | A definir | A definir | A definir | No final de 2021, a NASA contratou a SpaceX para mais três voos de tripulação comercial a partir da tripulação-7. |
A definir / / A definir
|
Planejado | |
| Tripulação-9 | A definir | A definir | A definir | No final de 2021, a NASA contratou a SpaceX para mais três voos de tripulação comercial a partir da tripulação-7. |
A definir / / A definir
|
Planejado | |
| Segundo voo não anunciado do programa Polaris |
|
A definir | A definir | A definir | Segundo dos três voos planejados do Programa Polaris. Último voo do Programa Polaris usando Crew Dragon antes de planejar usar Starship para o próximo voo. | Planejado | |
Voos do Dragão de Carga 2
| Missão | Correção | Cápsula | Data de lançamento | Data de pouso | Descrição | Resultado |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CRS-21 |
|
C208.1 | 6 de dezembro de 2020 | 14 de janeiro de 2021 | Primeira missão SpaceX realizada sob o contrato CRS-2 com a NASA e o primeiro voo do Cargo Dragon 2. Entregou o módulo Nanoracks Bishop Airlock à ISS junto com 2.900 kg (6.400 lb) de carga. | Sucesso |
| CRS-22 |
|
C209.1 | 3 de junho de 2021 | 10 de julho de 2021 | Segundo voo Cargo Dragon 2 para a ISS; entregou painéis solares iROSA 1 e iROSA 2 | Sucesso |
| CRS-23 |
|
C208.2 ♺ | 29 de agosto de 2021, 07:14 UTC | 1 de outubro de 2021 | Terceiro voo Cargo Dragon 2 para a ISS | Sucesso |
| CRS-24 |
|
C209.2 ♺ | 21 de dezembro de 2021, 10:07 UTC | 24 de janeiro de 2022 | Quarto voo Cargo Dragon 2 para a ISS | Sucesso |
| CRS-25 |
|
C208.3 ♺ | Maio de 2022 (planejado) | Quinto voo Cargo Dragon 2 para a ISS; entregará iROSA 3 e iROSA 4 | Planejado | |
| CRS-26 | A definir | Outubro de 2022 (planejado) | Sexto voo Cargo Dragon 2 para a ISS; entregará iROSA 5 e iROSA 6 | Planejado | ||
| CRS-27 | A definir | 10 de janeiro de 2023 (planejado) | Sétimo voo Cargo Dragon 2 para a ISS | Planejado | ||
| CRS-28 | A definir | 5 de junho de 2023 (planejado) | Oitavo voo Cargo Dragon 2 para a ISS | Planejado | ||
| CRS-29 | A definir | 20 de outubro de 2023 (planejado) | Nono voo Cargo Dragon 2 para a ISS | Planejado |
Voos cancelados
A Space Adventures contratou a SpaceX para uma missão de turismo espacial de alta órbita elíptica de cinco dias com um Crew Dragon em 2022, que planejava enviar quatro turistas a uma altitude duas vezes maior que a altura da ISS e maior que o recorde de altitude atual para um orbital. nave tripulada, definida pela missão Gemini 11 em 1966. Em outubro de 2021, a Space Adventures afirmou que o contrato havia expirado e não seria executado, mas deixou em aberto a possibilidade de uma parceria com a SpaceX no futuro.
Veja também
- Comparação de veículos espaciais tripulados
- Comparação de veículos de carga da estação espacial
- Lista de naves tripuladas
- Voo espacial privado – Voo espacial que é realizado e pago por uma entidade que não seja uma agência governamental