Convoy SL 125 - Convoy SL 125
Comboio | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte da segunda guerra mundial | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Kriegsmarine | Royal Navy | ||||||
Força | |||||||
12 submarinos |
42 navios mercantes |
||||||
Vítimas e perdas | |||||||
12 navios mercantes afundados |
Convoy SL 125 era o 125º das séries numeradas de Guerra Mundial II SL comboios de navios mercantes de S ierra L eone para Liverpool . Os navios transportando mercadorias com destino às Ilhas Britânicas da América do Sul , África e Oceano Índico viajaram independentemente para Freetown, Serra Leoa , para serem transportados para a última etapa de sua viagem. Trinta e sete navios mercantes partiram de Freetown em 16 de outubro de 1942 e foram acompanhados no mar por mais cinco.
Contato inicial
Os criptógrafos alemães decodificaram o tráfego de mensagens contendo informações táticas sobre o comboio SL 125 e wolf pack Streitaxt (machado de batalha), consistindo em U-103 , U-134 , U-203 , U-409 , U-440 , U-509 , U- 510 , U-572 , U-604 e U-659 foram montados em 23 de outubro para interceptar o comboio a oeste das Ilhas Canárias . O único navio mercante dos Estados Unidos e saveiro de escolta HMS Bridgewater , a traineira de classe das ilhas HMS Copinsay e o comandante da corveta Free French, Comandante Drogou, haviam sido destacados quando o U-203 encontrou o comboio em 25 de outubro. O U-203 foi carregado e danificado durante a tentativa de atacar o navio-tanque britânico Anglo Maersk . O navio-tanque foi posteriormente seguido pelo U-134 e danificado pelo U-509 .
27 de outubro
O cruzador mercante armado e o navio de tropas HMS Esperance Bay foram destacados com a traineira da classe Shakespeariana HMS Juliet , o rebocador HMS Salvonia e o navio de reparos HMNZS Kelantan quando o U-409 encontrou e relatou o comboio principal de 37 navios em 27 de outubro. Quarenta e um navios mercantes foram deixados sob os cuidados das corvetas da classe Flor Petunia , Cowslip , Crocus , HMS Dahlia e Woodruff . O U-659 foi carregado de profundidade e danificado durante a tentativa de atacar o comboio. Após o nascer da lua, o U-604 afundou o danificado Anglo Maersk enquanto o U-509 torpedeava os cargueiros britânicos Pacific Star e Stentor .
28 de outubro
Depois de ataques submersos sem sucesso à luz do dia em 28 de outubro, o U-509 afundou o cargueiro britânico Nagpore e danificou o cargueiro britânico Hopecastle após o pôr do sol. O U-203 afundou o Hopecastle danificado antes do amanhecer.
29 de outubro
O U-509 afundou o cargueiro britânico Britanny durante o mau tempo na noite de 29-30 de outubro. O petroleiro britânico Bullmouth (navegando em lastro) foi danificado pelo U-409 e afundado pelo U-659 . O cargueiro britânico Corinaldo foi danificado tanto pelo U-509 quanto pelo U-659 antes de ser afundado pelo U-203 .
30 de outubro
A melhora do tempo trouxe ataques coordenados na noite de 30-31 de outubro. O U-409 torpedeava o cargueiro britânico Silverwillow enquanto o U-604 torpedeava o presidente de transporte britânico Doumer e o cargueiro britânico Baron Vernon . O cargueiro britânico Tasmânia foi danificado pelo U-659 e afundado pelo U-103 . O cargueiro norueguês Alasca foi danificado pelo U-510 , mas chegou à Inglaterra com segurança com a ajuda de escoltas recém-chegadas.
Rescaldo
Os bombardeiros de longo alcance do Comando Costeiro da RAF chegaram ao comboio em 31 de outubro. O almirante Dönitz cancelou as operações na manhã de 1º de novembro. O comboio foi reforçado com mais onze escoltas e chegou a Liverpool em 9 de novembro. Tinha sofrido a maior perda de qualquer comboio do SL, mas seu tempo focou os submarinos disponíveis na área longe dos comboios da Operação Tocha para a invasão aliada do Norte da África em 8 de novembro de 1942. Alguns historiadores sugeriram que o comboio comercial SL 125 foi um desvio tático intencional para manter os submarinos longe dos transportes de tropas carregados. Onze dos navios que sobreviveram a este comboio partiram dois meses depois com o comboio ON 154 , no qual quatro deles foram afundados.
Navios em comboio
Nome | Bandeira | Morto | Tonelagem (GRT) | Carga | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Alasca (1918) | Noruega | 5.681 | Atingido e danificado pelo U-510 em 31 de outubro, enquanto resgatava sobreviventes do Président Doumer e da Tasmânia que haviam sido afundados anteriormente. Ela chegou a Lisboa em segurança no dia 11 de novembro | ||
Alexandre Andre (1928) | Bélgica | 5.322 | |||
Amstelkerk (1929) | Holanda | 4.457 | Romped 30 de outubro | ||
Anglo Maersk (1930) | Reino Unido | 7.705 | Straggled 19 de outubro; torpedeado pelo U-509 em 26 de outubro, mas sobreviveu; afundado pelo U-604 em 27 de outubro | ||
Baron Elgin (1933) | Reino Unido | 3.942 | Moradia Isolada ao Funchal; sobreviveu a este comboio, comboio ON 154 , comboio SC 122 e comboio ONS 5 | ||
Baron Kinnaird (1927) | Reino Unido | 3.355 | |||
Baron Vernon (1929) | Reino Unido | 0 | 3.642 | 5.500 toneladas de minério de ferro | Afundado pelo U-604 30 Out. 0 mortos. Sobreviventes pegos pelo Barão Elgin |
Belnor (1926) | Noruega | 2.871 | Entrou no mar em 19 de outubro | ||
Bornholm (1930) | Reino Unido | 3.177 | Sobreviveu a este comboio, comboio ON 154 e comboio ONS 5 | ||
Bótnia (1928) | Reino Unido | 2.407 | Entrou no mar em 23 de outubro, sobreviveu a este comboio e comboio HX 228 | ||
Ardor britânico (1928) | Reino Unido | 7.124 | Entrou no mar em 19 de outubro como lubrificador de escolta | ||
Bretanha (1928) | Reino Unido | 14 | 4.772 | 7.132 toneladas de carga geral | Veterano do comboio HX 79 ; afundado pelo U-509 em 28 de outubro |
Bullmouth (1927) | Reino Unido | 50 | 7.519 | Petroleiro com lastro | Atingido e danificado pelo U-409 , e finalmente afundado pelo U-659 em 30 de outubro. 50 dos 56 tripulantes morreram. |
Calgary (1921) | Reino Unido | 7.206 | Sobreviveu a este comboio e comboio ON 154 | ||
Clã Murray (1918) | Reino Unido | 5.953 | |||
Corinaldo (1921) | Reino Unido | 8 | 7.131 | 5.141 toneladas de carne congelada | Danificado tanto pelo U-509 quanto pelo U-659 , e finalmente afundado pelo U-203 em 30 de outubro, 8 morto. Sobreviventes pegos por HMS Cowslip (K196) |
Debrett (1940) | Reino Unido | 6.244 | |||
Castelo de Dundrum (1919) | Reino Unido | 5.259 | Veterano do comboio SC 42 ; sobreviveu a este comboio e comboio ON 154 | ||
Empire Cougar (1919) | Reino Unido | 5.758 | Chegou com defeitos no motor e mais tarde sobreviveu ao comboio ON 154 | ||
Empire Simba (1919) | Reino Unido | 5.691 | Sobreviveu a este comboio e comboio ON 154 | ||
Germa (1920) | Noruega | 5.282 | |||
Guineense (1936) | Reino Unido | 5.205 | |||
Henry Stanley (1929) | Reino Unido | 5.026 | |||
Hopecastle (1937) | Reino Unido | 5 | 5.178 | 5.500 toneladas de carga geral | Afundado por U-509 e U-203 em 29 de outubro |
Rei Edward (1919) | Reino Unido | 5.224 | Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio ON 154 | ||
Lafonia (1911) | Reino Unido | 1.961 | |||
Lynton Grange (1937) | Reino Unido | 5.029 | Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio ON 154 | ||
Mano (1925) | Reino Unido | 1.418 | Entrou no mar em 23 de outubro; sobreviveu a este comboio e comboio ONS 5 | ||
Marquesa (1918) | Reino Unido | 8.979 | |||
Nagpore (1920) | Reino Unido | 19 | 5.283 | 1.500 toneladas de cobre e 5.500 toneladas de carga geral | Comodoro transportado pelo comboio RADM Sir CN Reyne KBE; afundado pelo U-509 em 28 de outubro |
Pacific Star (1920) | Reino Unido | 0 | 7.591 | 5.037 toneladas de carne refrigerada e carga geral | Afundado pelo U-509 em 27 de outubro |
Président Doumer (1934) | Reino Unido | 260 | 11.898 | 63 passageiros e carga geral | Tropa. Entrou no mar em 19 de outubro; afundado pelo U-604 em 30 de outubro |
São Francisco (1915) | Suécia | 4.933 | |||
Sembilan (1922) | Holanda | 6.566 | |||
Silver Willow (1930) | Reino Unido | 5 | 6.373 | 9.000 toneladas de carga geral | Afundado pelo U-409 em 30 de outubro |
Stentor (1926) | Reino Unido | 44 | 6.148 | 6.000 toneladas de produtos da África Ocidental | Vice-comodoro de comboio transportado Capitão RH Garstin CBE RIN; afundado pelo U-509 em 27 de outubro |
Tasmânia (1935) | Reino Unido | 2 | 6.405 | 8.500 toneladas de alimentos e ferro | Afundado pelo U-103 em 31 de outubro |
Tynemouth (1940) | Reino Unido | 3.168 | Veterano do comboio SC 94 ; sobreviveu a este comboio e comboio ON 154 | ||
Ville de Rouen (1919) | Reino Unido | 5.083 | Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio ON 154 | ||
Welsh Trader (1938) | Reino Unido | 4.974 | |||
West Kebar (1920) | Estados Unidos | 5.620 | Separado em 20 de outubro | ||
Zarian (1938) | Reino Unido | 4.871 | Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio ON 154 |
Veja também
Notas
Referências
- Blair, Clay (1998). Hitler's U-boat War The Hunted 1942-1945 . Casa aleatória. ISBN 0-679-45742-9.
- Edwards, Bernard (1999). Dönitz e os Wolf Packs . Brockhampton Press. ISBN 1-86019-927-5.
- Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.