Convoy SC 94 - Convoy SC 94
Convoy SC 94 | |||||||
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Parte da Batalha do Atlântico | |||||||
U-210 fotografada de Assiniboine ' baralho s, 06 de agosto de 1942 | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Reino Unido Canadá Polônia |
Alemanha | ||||||
Comandantes e líderes | |||||||
VADM DF Moir LCDR A. Ayer RNR |
BdU : Karl Dönitz | ||||||
Força | |||||||
35 cargueiros 3 destruidores 6 corvetas |
19 submarinos | ||||||
Vítimas e perdas | |||||||
11 cargueiros afundados (50.780 GRT ) 61 mortos / afogados |
2 submarinos afundados 46 mortos / afogados 42 capturados |
O Convoy SC 94 foi o 94º de uma série numerada de S low C onvoys da Segunda Guerra Mundial de navios mercantes de S ydney , C ape Breton Island , Nova Scotia , a Liverpool . Os navios partiram de Sydney em 31 de julho de 1942 e foram recebidos pelo Mid-Ocean Escort Force Group C-1.
Fundo
Quando os comboios costeiros do Atlântico ocidental acabaram com o Segundo Tempo Feliz , o Almirante Karl Dönitz , o Befehlshaber der U-Boote (comandante-chefe dos U-boats), mudou o foco para o meio do Atlântico para evitar patrulhas de aeronaves. Embora a rota do comboio fosse menos previsível no meio do oceano, Dönitz antecipou que o aumento do número de U-boats sendo produzidos seria capaz de pesquisar efetivamente a área com a vantagem da inteligência obtida através da descriptografia B-Dienst do British Naval Cypher número 3. No entanto, apenas 20 por cento dos 180 comboios transatlânticos que navegaram do final de julho de 1942 até o final de abril de 1943 perderam navios devido ao ataque de submarinos.
Batalha
Descoberta em 5 de agosto
O U-593 relatou o comboio em 5 de agosto e torpedeou o cargueiro holandês Spar .
Ataque de 6 de agosto
Assiniboine ' s Tipo 286 radar manchado U-210 em uma névoa pesada em 6 de agosto. O destróier se aproximou do contato e avistou brevemente o submarino duas vezes antes de perdê-lo no nevoeiro. O submarino reapareceu cruzando a proa do destróier a um alcance de 50 jardas (46 m), e os dois navios abriram fogo. A faixa estava perto demais para Assiniboine ' s 4,7 em armas (119 mm) para se envolver, mas suas metralhadoras calibre .50 subiu convés e do submarino torreta . Isso evitou que os alemães manejassem seu canhão de convés de 88 mm (3 pol.) , Mas o canhão antiaéreo de 20 mm (0,79 pol.) Já estava tripulado e disparando. Ele fez furos no revestimento do destróier que incendiou alguns tanques de gasolina no convés e desativou a arma 'A'. O contratorpedeiro foi incapaz de atingir o U-210 até que o canhão traseiro de 4,7 polegadas atingiu a torre de comando, matando toda a tripulação da ponte e as metralhadoras calibre .50 foram capazes de silenciar a arma antiaérea. Isso fez com que o tenente Sorber, o oficial sobrevivente sênior, ordenasse que o submarino mergulhasse, mas isso significava que ela tinha que manter um curso reto ao fazê-lo. Assiniboine aproveitou-se disso e bateu o U-210 na popa da torre enquanto mergulhava. Isso causou a falha dos motores elétricos, danificou suas hélices e fez com que a água entrasse no submarino, e como resultado Sorber ordenou que os tanques de lastro fossem explodidos e o submarino abandonado. O destruidor bateu nela novamente quando o U-210 ressurgiu, lançou um padrão de cargas de profundidade definidas para detonar em profundidade rasa e atingiu-a mais uma vez com um projétil de 4,7 polegadas antes que o submarino finalmente afundasse.
Ataque de 8 de agosto
O U-379 torpedeou o cargueiro britânico Anneberg e o cargueiro americano Kaimoku na tarde de 8 de agosto, enquanto o U-176 torpedeava os cargueiros britânicos Kelso e Trehata e o cargueiro grego Mount Kassion . Três navios não danificados foram abandonados no pânico resultante. Um deles, o cargueiro britânico Radchurch , foi posteriormente torpedeado pelo U-176 . O destruidor da classe Shakespeare líder Broke e o contratorpedeiro polonês Błyskawica chegaram para reforçar a escolta, enquanto Dianthus deixou o comboio para reparar os danos sofridos durante o abalroamento e afundamento do U-379 .
Ataque de 10 de agosto
O U-438 torpedeava o cargueiro grego Condylis à luz do dia em 10 de agosto, enquanto o U-660 torpedeava os cargueiros britânicos Cape Race , Empire Reindeer e Oregon . O restante do comboio chegou a Liverpool em 13 de agosto.
Navios no comboio
Navios mercantes aliados
Um total de 35 navios mercantes juntou-se ao comboio, seja em Sydney ou posteriormente na viagem.
Nome | Bandeira | Morto | Tonelagem (GRT) | Carga | Notas |
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Aghios Spyridon (1905) | Grécia | 3.338 | Grão | Sobreviveu a este comboio e comboio SC 104 | |
Anneberg (1902) | Reino Unido | 0 | 2.537 | 3.200 toneladas de celulose | Afundado pelo U-379 em 8 de agosto |
Bifrost (1923) | Suécia | 4.949 | Farinha | ||
Boston City (1920) | Reino Unido | 2.870 | Carga geral | Sobreviveu a este comboio, comboio ON 127 , comboio SC 104 e comboio SC 122 | |
Brisk (1923) | Noruega | 1.594 | Farinha e carga geral | ||
Cape Race (1930) | Reino Unido | 0 | 3.807 | 13 passageiros, 3.979 toneladas de madeira e 1.040 toneladas de aço | Afundado pelo U-660 em 10 de agosto |
Castelhano (1919) | Reino Unido | 3.067 | Carga geral | Veterano do comboio HX 84 | |
Condylis (1914) | Grécia | 9 | 4.439 | 6.924 toneladas de grãos e caminhões | Afundado por U-660 e U-438 10 de agosto |
Daleby (1929) | Reino Unido | 4.640 | Carga geral | ||
Drakepool (1924) | Reino Unido | 4.838 | (em lastro) | Sobreviveu a este comboio e comboio SC 122 | |
Empire Antelope (1919) | Reino Unido | 4.945 | Carga geral | Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio SC 107 | |
Empire Moonbeam (1941) | Reino Unido | 6.849 | Fosfatos | Sobreviveu para ser afundado no mês seguinte no comboio ON 127 | |
Empire Reindeer (1919) | Reino Unido | 0 | 6.259 | 5.950 toneladas de celulose e carga geral | Afundado pelo U-660 em 10 de agosto |
Empire Scout (1936) | Reino Unido | 2.229 | Grão | O comandante do navio era vice-comodoro do comboio | |
Hagood (1919) | Estados Unidos | 6.866 | Diesel | ||
Illinoian (1918) | Estados Unidos | 6.473 | Correio e carga geral | ||
Inger Lise (1939) | Noruega | 1.582 | Madeira serrada | Sobreviveu a este comboio e comboio SC 104 | |
Ingerfem (1912) | Noruega | 3.987 | Minério de ferro | Sobreviveu a este comboio e comboio SC 104 | |
Kaimoku (1919) | Estados Unidos | 4 | 6.367 | Lojas do exército dos EUA | Afundado pelo U-379 em 8 de agosto |
Kelso (1924) | Reino Unido | 3 | 3.956 | 2.000 toneladas de munição e 2.618 toneladas de carga geral | Afundado pelo U-176 em 8 de agosto |
Marte (1925) | Holanda | 1.582 | Farinha | Sobreviveu a este comboio e comboio SC 104 | |
Melmore Head (1918) | Reino Unido | 5.273 | Carga geral | Veterano do comboio SC 7 ; sobreviveu para ser afundado 4 meses depois no comboio ON 154 | |
Mount Kassion (1918) | Grécia | 0 | 5.273 | 9.700 toneladas de carga geral | Afundado pelo U-176 em 8 de agosto |
Monte Pelion (1917) | Grécia | 5.655 | Carga geral | Sobreviveu para ser afundado 2 meses depois no comboio SC 107 | |
Norelg (1920) | Noruega | 6.103 | Carga geral | ||
Oregon (1920) | Reino Unido | 11 | 6.008 | 1 passageiro e 8.107 toneladas de carga geral | Afundado por U-660 e U-438 10 de agosto |
Osric (1919) | Suécia | 1.418 | Madeira | ||
Panos (1920) | Reino Unido | 4.914 | Carvão | ||
Penolver (1912) | Reino Unido | 3.721 | Grãos e carga geral | ||
Radchurch (1910) | Reino Unido | 0 | 3.701 | Minério de ferro | Abandonado sem danos e afundado pelo U-176 em 9 de agosto |
Spar (1924) | Holanda | 3 | 3.616 | Correio e 4.900 toneladas de carga geral | Afundado pelo U-593 em 5 de agosto |
Trehata (1928) | Reino Unido | 31 | 4.817 | 3.000 toneladas de aço e 3.000 toneladas de alimentos | Realizada comboio comodoro VADM Dashwood Fowler Moir DSO; afundado pelo U-176 em 8 de agosto |
Tynemouth (1940) | Reino Unido | 3.168 | Madeira e aço | Sobreviveu a este comboio, comboio SL 125 e comboio ON 154 | |
Veni (1901) | Noruega | 2.982 | Aço e celulose | Sobreviveu a este comboio e comboio ON 154 | |
Willemsplein (1910) | Holanda | 5.489 | Minério de ferro | Sobreviveu a este comboio e comboio ON 127 |
Escoltas de comboio
Uma série de navios militares armados escoltaram o comboio em vários momentos durante sua jornada.
Nome | Bandeira | Modelo | Ingressou | Deixou |
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HMCS Assiniboine (I18) | Marinha Real Canadense | Contratorpedeiro classe Canadian River | 31 de julho de 1942 | 13 de agosto de 1942 |
HMCS Battleford (K165) | Marinha Real Canadense | Corveta de flores | 31 de julho de 1942 | 13 de agosto de 1942 |
ORP Błyskawica | Marinha polonesa | Destruidor da classe Grom | 8 de agosto de 1942 | 13 de agosto de 1942 |
HMS Broke (D83) | Royal Navy | Líder destruidor da classe Shakespeare | 8 de agosto de 1942 | 13 de agosto de 1942 |
HMCS Chilliwack (K131) | Marinha Real Canadense | Corveta de flores | 31 de julho de 1942 | 13 de agosto de 1942 |
HMS Dianthus (K95) | Royal Navy | Corveta de flores | 31 de julho de 1942 | 8 de agosto de 1942, devido a danos causados pelo afundamento do U-379 |
HMS Nasturtium (K107) | Royal Navy | Corveta de flores | 31 de julho de 1942 | 13 de agosto de 1942 |
HMCS Orillia (K119) | Marinha Real Canadense | Corveta de flores | 31 de julho de 1942 | 13 de agosto de 1942 |
HMCS Primrose (K91) | Marinha Real Canadense | Corveta de flores | 31 de julho de 1942 | 13 de agosto de 1942 |
Veja também
Notas
Referências
- Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). Sem propósito superior . A história operacional oficial da Marinha Real do Canadá na Segunda Guerra Mundial, 1939–1943. 2, pt. 1. St. Catharines, Ontário: Vanwell. ISBN 978-1-55125-061-8.
- Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-019-9.
- Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-450-9.
- Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9.
- Tarrant, VE (1989). The U-boat Offensive 1914–1945 . Armas e armaduras. ISBN 978-1-85409-520-6.