Comboio ON 122 - Convoy ON 122

Convoy ON 122
Parte da Batalha do Atlântico
Encontro 22-25 de agosto de 1942
Localização
Resultado Vitória tática alemã
Beligerantes
Naval Ensign of the United Kingdom.svg Reino Unido Noruega
Noruega
War Ensign of Germany 1938-1945.svg Alemanha
Comandantes e líderes
CAPT SN Branco RNR
LCDR JV Waterhouse RN
BdU : Karl Dönitz
Força
37 navios mercantes
5 navios de escolta
9 submarinos
Vítimas e perdas
4 mercadores afundados (17.235 TAB )
40 mortos / afogados

Convoy ON 122 foi um comboio comercial de navios mercantes durante a segunda guerra mundial . Foi a 122 das séries numeradas de NO comboios O utbound das Ilhas Britânicas para N orte América. Os navios partiram de Liverpool em 15 de agosto de 1942 e foram acompanhados em 17 de agosto pelo Grupo de Escolta B6 da Força de Escolta do Meio-Oceano .

Fundo

Quando os comboios costeiros do Atlântico ocidental encerraram o segundo período feliz , o almirante Karl Dönitz , o Befehlshaber der U-Boote (comandante-chefe dos U-boats), mudou o foco para o meio do Atlântico para evitar patrulhas de aeronaves. Embora a rota do comboio fosse menos previsível no meio do oceano, Dönitz antecipou que o aumento do número de U-boats sendo produzidos seria capaz de pesquisar efetivamente a área com a vantagem da inteligência obtida através da descriptografia B-Dienst do British Naval Cypher número 3. No entanto, dos 180 comboios transatlânticos que navegaram do final de julho de 1942 até o final de abril de 1943, apenas 20 por cento perderam navios em ataques de submarinos.

As corvetas tripuladas norueguesas do Grupo de Escolta B6 travaram três dessas batalhas de comboio em viagens sequenciais com os comboios SC 104, ON 144 e HX 217.

Descoberta

O U-135 descobriu e relatou o comboio em 22 de agosto, enquanto patrulhava uma estação anteriormente designada, após ter perdido o sinal para mudar de posição. O relatório inicial causou alguma confusão por causa da posição inesperada e um erro de codificação, mas depois que o U-135 enviou duas mensagens de esclarecimento enquanto acompanhava o comboio, a matilha de lobos Lohs foi ordenada a convergir para o comboio.

Perseguição

Enquanto as corvetas norueguesas investigavam os rolamentos HF / DF fornecidos pelo Viscount e Stockport em 23 de agosto, o Viscount economizou combustível recusando-se a participar de longas perseguições diurnas com U-boats. Visconde e Potentilla atacaram os contatos do HF / DF de forma mais agressiva durante as horas de escuridão, mas ficaram satisfeitos simplesmente forçando os U-boats a submergir em vez de conduzir ataques de carga de profundidade sustentados .

Ataque

A visibilidade foi reduzida para 7.000 jardas com rajadas irregulares sob céu nublado em 24 de agosto. À medida que o crepúsculo se aproximava, a escolta localizou apenas quatro dos nove U-boats em contato com o comboio. O curso do comboio foi alterado para 267 ° a 2300Z. O U-605 torpedeou o Katvaldis e o Sheaf Mount a estibordo do comboio, uma hora após a alteração do curso. O visconde obteve um contato RADAR e forçou o submarino a submergir. Enquanto o Viscount estava lançando cargas de profundidade, o U-176 e o U-438 entraram na frente do comboio para torpedear Trolla e Empire Breeze .

Não envolvimento

As escoltas do comboio interceptaram efetivamente os ataques antes do amanhecer de 25 de agosto. As condições de mar calmo eram favoráveis ​​para o RADAR Tipo 271 de comprimento de onda com o qual todas as escoltas estavam equipadas, e contra-ataques imediatos impediram os U-boats de alcançar posições de lançamento de torpedos. Um ataque de carga de profundidade por Eglantine furou a torre de comando do U-605 . U-135 , U-174 e U-438 também foram danificados por cargas de profundidade. Os submarinos de sombra perderam contato depois que o comboio entrou em forte neblina após o amanhecer em 25 de agosto, e interrompeu a perseguição em 26 de agosto. O U-256 esteve em conserto por mais de um ano depois de ser bombardeado no Golfo da Biscaia em 31 de agosto, após danos causados ​​por carga de profundidade de Visconde e Potentilla . O U-438 ajudou o U-256 a chegar ao porto e o U-174 reabasteceu três U-boats Lohs antes de retornar à França para reparar os danos. O U-705 sofreu várias baixas quando atingido por tiros da escolta do comboio; e foi afundado no Golfo da Biscaia por Armstrong Whitworth Whitleys do No. 77 Squadron RAF em 3 de setembro.

Os navios do comboio se dispersaram ao largo de Cape Cod em 3 de setembro para seguirem independentemente para os portos da América do Norte.

Navios no comboio

Navios mercantes aliados

Um total de 37 navios mercantes juntou-se ao comboio, seja em Liverpool ou mais tarde na viagem.

Nome Bandeira Morto Tonelagem (GRT) Carga Notas
Amberton (1928)  Reino Unido 5.377 Destino Halifax
Athelprince (1926)  Reino Unido 8.782 Comodoro de comboio transportado CAPT SN White RNR
Atland (1910)  Suécia 5.203 Carvão Destino São João
Baron Herries (1940)  Reino Unido 4.574 Destino cidade de Nova York
Cidade de Lancaster (1924)  Reino Unido 3.041 Carga geral Destino cidade de Nova York
Empire Breeze (1941)  Reino Unido 1 7.457 Em lastro Afundado por U-176 ou U-438
Empire Chamois (1918)  Reino Unido 5.684 Destino cidade de Nova York
Empire Flamingo (1917)  Reino Unido 4.994 Retornou ao Clyde
Empire Wagtail (1919)  Reino Unido 4.893 Destino cidade de Nova York
Fintra (1918)  Reino Unido 2.089 Destino São João
Gloxinia (1920)  Reino Unido 3.336 Destino cidade de Nova York
Inger Elizabeth (1920)  Noruega 2.166 Carvão Destino Halifax
Inger Toft (1920)  Reino Unido 2.190 Destino Sydney
Ingerfire (1905)  Noruega 3.835 Carvão Destino Sydney
Ingman (1907)  Reino Unido 3.169 Destino Sydney
Isobel (1929)  Panamá 1.515 Destino Halifax
Janeiro (1920)  Noruega 1.946 Destino Herring Cove, Nova Escócia
Katvaldis (1907)  Reino Unido 3 3.163 Em lastro Afundado por U-605
Kolsnaren (1923)  Suécia 2.465 Destino cidade de Nova York
Lifland (1920)  Dinamarca 2.254 Destino Montreal
Mariposa (1914)  Reino Unido 3.807 Destino cidade de Nova York
Merchant Royal (1928)  Reino Unido 5.008 Destino Boston
Modlin (1906)  Polônia 3.569 Destino Halifax
Parismina (1908)  Estados Unidos 4.732 Destino Boston
Ramava (1900)  Letônia 2.141 Destino Sydney
Rio Branco (1924)  Noruega 3.210 Destino Sydney
Rolf Jarl (1920)  Noruega 1.917 Carvão Destino Halifax
Sheaf Mount (1924)  Reino Unido 31 5.017 Em lastro Afundado por U-605
Silverelm (1924)  Reino Unido 4.351 Carga geral Destino cidade de Nova York
Sirehei (1907)  Noruega 3.888 Destino Sydney
Souliotis (1917)  Grécia 4.299 Destino Halifax
Stad Arnhem (1920)  Holanda 3.819 Destino cidade de Nova York
Ponto de Partida (1919)  Reino Unido 5.293 Botwood de destino
Stockport (1911)  Reino Unido 1.583 navio de resgate de comboio
Tenax (1925)  Reino Unido 3.846 Destino Sydney
Trolla (1923)  Noruega 5 1.598 Em lastro Afundado pelo U-438
Van de Velde (1919)  Holanda 6.389 Carga geral Destino cidade de Nova York

Escoltas de comboio

Os navios militares armados do Grupo de Escolta B6 , da Força de Escolta do Meio-Oceano , escoltaram o comboio durante grande parte de sua jornada.

Nome Bandeira Modelo Ingressou Deixou
HNoMS Andenes (K01)  Marinha Real da Noruega Corveta de flores 17 de agosto de 1942 3 de setembro de 1942
HNoMS Eglantine (K197)  Marinha Real da Noruega Corveta de flores 17 de agosto de 1942 3 de setembro de 1942
HNoMS Montbretia (K208)  Marinha Real da Noruega Corveta de flores 17 de agosto de 1942 3 de setembro de 1942
HNoMS Potentilla (K214)  Marinha Real da Noruega Corveta de flores 17 de agosto de 1942 3 de setembro de 1942
Visconde  HMS  (D92)  Royal Navy Destruidor classe V de longo alcance modificado 17 de agosto de 1942 3 de setembro de 1942

Veja também

Notas

Referências

  • Blair, Clay (1996). Hitler's U-boat War: The Hunters 1939–1942 . Casa aleatória. ISBN 0-394-58839-8.
  • Hague, Arnold (2000). The Allied Convoy System 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-019-3.
  • Milner, Marc (1985). North Atlantic Run . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-450-0.
  • Morison, Samuel Eliot (1975). História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Volume I A Batalha do Atlântico 1939–1943 . Little, Brown and Company.
  • Rohwer, J .; Hummelchen, G. (1992). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945 . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-105-X.
  • Tarrant, VE (1989). The U-boat Offensive 1914–1945 . Armas e armaduras. ISBN 1-85409-520-X.