Porto de contêineres - Container port

Um porto de contêineres ou terminal de contêineres é uma instalação onde contêineres de carga são transbordados entre diferentes veículos de transporte, para transporte posterior . O transbordo pode ser entre navios porta-contêineres e veículos terrestres, por exemplo, trens ou caminhões , caso em que o terminal é descrito como um porto de contêineres marítimos . Alternativamente, o transbordo pode ser entre veículos terrestres, normalmente entre trem e caminhão, caso em que o terminal é descrito como um porto de contêineres terrestres .

Em novembro de 1932, o primeiro porto de contêineres terrestres do mundo foi inaugurado pela empresa Pennsylvania Railroad em Enola, Pensilvânia .

Port Newark-Elizabeth na baía de Newark no porto de Nova York e Nova Jersey é considerado o primeiro porto marítimo de contêineres do mundo. Em 26 de abril de 1956, o Ideal X foi montado para um experimento de uso de contêineres de carga padronizados que eram empilhados e depois descarregados em um chassi de caminhão compatível em Port Newark. O conceito foi desenvolvido pela McLean Trucking Company. Em 15 de agosto de 1962, a Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey abriu o primeiro porto de contêineres do mundo, o Elizabeth Marine Terminal.

Os portos de contêineres marítimos tendem a fazer parte de um porto maior , e os maiores portos de contêineres marítimos podem ser encontrados ao redor dos principais portos . Os portos de contêineres interiores tendem a estar localizados nas cidades principais ou próximos a eles, com boas conexões ferroviárias aos portos de contêineres marítimos.

É comum que a carga que chega a um porto de contêineres em um único navio seja distribuída em diversos meios de transporte para entrega aos clientes do interior. De acordo com um gerente do Porto de Rotterdam , pode ser uma maneira bastante típica de a carga de um grande navio de contêineres de 18.000 TEU ser distribuída em 19 trens de contêineres (74 TEU cada), 32 barcaças (97 TEU cada) e 1.560 caminhões ( 1,6 TEU cada, em média). O outro terminal de contêineres, em abril de 2015, como o APM Terminal Maasvlakte II, que adapta a tecnologia avançada de guindastes de pórtico STS controlados remotamente e conceitos de sustentabilidade , energia renovável e emissão zero de dióxido de carbono .

Os portos de contêineres marítimos e fluviais geralmente oferecem instalações de armazenamento para contêineres carregados e vazios. Os contêineres carregados são armazenados por períodos relativamente curtos, enquanto aguardam o transporte para a frente, enquanto os contêineres descarregados podem ser armazenados por períodos mais longos aguardando seu próximo uso. Os contêineres são normalmente empilhados para armazenamento e os depósitos resultantes são conhecidos como pilhas de contêineres.

Nos últimos anos, os avanços metodológicos relacionados às operações portuárias de contêineres melhoraram consideravelmente, como o processo de projeto de um porto de contêineres . Para obter uma descrição detalhada e uma lista abrangente de referências, consulte, por exemplo, a literatura de pesquisa operacional.

Veja também

Terminal de contêineres Pier T em Long Beach, Califórnia , EUA com ferrovia intermodal em primeiro plano e guindastes de pórtico atrás

Referências

links externos

  • Destiny of a Maritime Nation , um documentário de 2018 do Channel NewsAsia , discute a mudança de Cingapura na década de 1960 para o tráfego de contêineres e entrevista trabalhadores portuários presentes na época. (A sequência cobrindo a conteinerização começa próximo ao índice de tempo 28:40)