Liberator XB-41 consolidado - Consolidated XB-41 Liberator
| XB-41 Liberator | |
|---|---|
|
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| Função | Escolta de bombardeiro |
| Fabricante | Aeronave consolidada |
| Status | Cancelado |
| Usuário primário | Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos |
| Número construído | 1 |
| Desenvolvido a partir de | Liberator B-24 consolidado |
O Consolidated XB-41 Liberator era um único bombardeiro Consolidated B-24D Liberator , serial 41-11822 , que foi modificado para a função de escolta de longo alcance para as missões de bombardeio da Oitava Força Aérea dos EUA sobre a Europa durante a Segunda Guerra Mundial .
Design e desenvolvimento
Quando a USAAF começou o bombardeio estratégico na Europa, não havia caças disponíveis para escoltar os bombardeiros até alvos distantes. Os bombardeiros carregavam vários canhões defensivos e formados em caixas para que pudessem fornecer fogo de cobertura mutuamente, mas havia interesse em fornecer mais poder de fogo para a formação. O XB-41 Liberator foi equipado com metralhadoras calibre 14,50 (12,7 mm). Isso foi conseguido com a adição de uma segunda torre dorsal e uma torre Bendix operada remotamente (do mesmo tipo que instalada no YB-40 ) sob o queixo para a torre de cauda de canhão duplo padrão e torre de bola ventral retrátil de canhão duplo , além de canhões de montagem dupla em cada janela da cintura. A montagem da cintura da porta era originalmente coberta por uma bolha de acrílico ; testes mostraram que isso causou distorção óptica severa e foi removido.
O XB-41 carregava 12.420 cartuchos de munição, 4.000 dos quais foram armazenados no compartimento de bombas como uma reserva. Foi alimentado por quatro 1250 hp (930 kW) Pratt & Whitney R-1830 -43 motores radiais .
Histórico operacional
Em 29 de janeiro de 1943, o único XB-41 foi entregue em Eglin Field , Flórida. Os testes foram realizados por dois meses em Eglin durante fevereiro de 1943. Estes indicaram problemas significativos com a aeronave; em 21 de março de 1943, o Exército declarou o XB-41 impróprio para uso operacional; a conversão de treze Liberators para aeronaves de teste de serviço YB-41 foi cancelada. Apesar disso, a Consolidated continuou a trabalhar no protótipo do XB-41; hélices de pás largas foram instaladas e parte da blindagem foi removida para reduzir o peso da aeronave. Os testes foram retomados em Eglin em 28 de julho de 1943; no entanto, as falhas básicas do conceito de "caça" permaneceram e o programa XB-41 foi abandonado. O protótipo XB-41 foi redesignado como TB-24D; serviu como uma estrutura instrucional para o treinamento de mecânicos no B-24. Foi desmantelado em Maxwell Field , Alabama, em 2 de fevereiro de 1945.
Especificações (XB-41)
Dados de
Características gerais
- Tripulação: nove
- Comprimento: 66 pés 4 pol. (20,22 m)
- Envergadura: 33,54 m (110 pés 0 pol.)
- Altura: 5,46 m (17 pés 11 pol.)
- Peso máximo de decolagem: 63.000 lb (28.576 kg)
- Powerplant: 4 × motores Pratt & Whitney R-1830 -43 radiais , 1.250 hp (934 kW) cada
Desempenho
- Velocidade máxima: 289 mph (465 km / h, 251 kn)
- Alcance: 3.100 mi (4.989 km, 2.700 nm)
- Teto de serviço: 28.500 pés (8.689 m)
Armamento
- Pistolas: 14 × 0,50 pol. (12,7 mm) Metralhadoras M2 Browning
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Listas relacionadas
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Andrade, John M. US Designações e séries de aeronaves militares desde 1909 . Earl Shilton, Leicester: Midland Counties Publications, 1979. ISBN 0-904597-22-9 .
- Birdsall, Steve. Log Dos Libertadores . Garden City, New York: Doubleday and Company, 1973. ISBN 0-385-03870-4 .
- Davis, Larry. B-24 Liberator em ação . Aircraft in Action No. 80. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1987. ISBN 0-89747-190-3 .