Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez - Arturo Merino Benítez International Airport
Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez | |||||||||||||||
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| Resumo | |||||||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público e Militar | ||||||||||||||
| Operador | Nuevo Pudahuel | ||||||||||||||
| Serve | Santiago | ||||||||||||||
| Localização | Pudahuel , Região Metropolitana de Santiago , Chile | ||||||||||||||
| Aberto | 2 de fevereiro de 1967 | ||||||||||||||
| Hub para | |||||||||||||||
| Elevation AMSL | 1.555 pés / 474 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 33 ° 23′34 ″ S 70 ° 47′08 ″ W / 33,39278 ° S 70,78556 ° W Coordenadas: 33 ° 23′34 ″ S 70 ° 47′08 ″ W / 33,39278 ° S 70,78556 ° W | ||||||||||||||
| Local na rede Internet | Nuevo Pudahuel | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  SCL Localização do aeroporto no Chile
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| Pistas | |||||||||||||||
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| Estatísticas (2020) | |||||||||||||||
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Estatísticas de passageiros do Groupe ADP
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Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez ( espanhol : Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez ) ( IATA : SCL , ICAO : SCEL ), também conhecido como Aeroporto Internacional de Santiago e Aeroporto Nuevo Pudahuel , localizado em Pudahuel , 15 km (9,3 milhas) a noroeste do centro da cidade Santiago é a maior instalação de aviação do Chile e o aeroporto internacional mais movimentado .
O Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez oferece serviços domésticos e internacionais para destinos na Europa , Oceania , África (somente carga), Ásia e Américas . Em 2011, foi o nono aeroporto mais movimentado da América Latina e o sexto mais movimentado da América do Sul em tráfego de passageiros. Foi o sétimo aeroporto mais movimentado da América Latina em movimentos de aeronaves, atendendo a 124.799 operações. Sua localização na área mais populosa do Chile, bem como na parte central do país, faz dele um hub principal e centro de manutenção ideal para a maioria das companhias aéreas locais, como LATAM e Sky Airline . A LATAM Airlines responde por aproximadamente 82% do total das operações comerciais do aeroporto.
O aeroporto é propriedade do governo chileno e é operado desde outubro de 2015 pela Nuevo Pudahuel , um consórcio de empresas formado pela Aéroports de Paris (França), Vinci (França) e Astaldi (Itália). O controlo do tráfego aéreo é assegurado pela Direcção-Geral da Aviação Civil .
Sua categoria ICAO é 4F. O aeroporto funciona como uma instalação conjunta civil-militar. É a sede da 2ª Brigada Aérea da Força Aérea do Chile e onde está sediado o seu 10º Grupo de Aviação.
Santiago International é o destino sem escalas mais longo para a maioria das companhias aéreas europeias, incluindo Iberia , Air France e British Airways, a partir de seus respectivos hubs em Madrid - Aeroporto de Barajas , Paris - Charles de Gaulle e Londres - Aeroporto de Heathrow . Além disso, a LATAM voa para Frankfurt .
O aeroporto também é a principal porta de entrada da América Latina para a Oceania , com voos regulares para Sydney, Melbourne, Auckland, Papeete e Ilha de Páscoa.
História
Primeiros anos
As demandas da crescente área metropolitana de Santiago e a necessidade de instalações aeroportuárias modernas da era do jato, que pudessem acomodar voos domésticos e intercontinentais com segurança, motivaram a mudança do aeroporto principal da capital chilena do Aeroporto de Los Cerrillos ( ICAO : SCTI; IATA : ULC) na região metropolitana mais densa do sudoeste de Santiago até a área metropolitana mais rural do noroeste.
A construção do edifício do terminal original, a pista leste (17L / 35R), torre de controle, pátio leste e instalações de carga teve início em 1961. Em 2 de fevereiro de 1967, o aeroporto foi inaugurado o Aeropuerto Internacional de Pudahuel , devido à sua localização no município de Pudahuel. Em 19 de março de 1980, o aeroporto foi rebatizado de Aeroporto Internacional Comodoro Arturo Merino Benítez em homenagem ao fundador da Força Aérea do Chile e da transportadora chilena LATAM Chile .
Expansão de 1994
A instalação foi ampliada em 1994 com um novo terminal internacional que cobria 90.000 metros quadrados, inspirado na arquitetura do Aeroporto Marseille Provence, na França . O edifício está localizado entre as duas pistas paralelas. Essa expansão adicionou uma nova torre de controle, pontes de embarque , uma zona duty-free, hotel e maior área de estacionamento. O antigo terminal foi utilizado para voos domésticos até 2001, quando todas as operações de passageiros foram integradas no mesmo edifício.
Em 2000, Lan Chile juntou Oneworld , fazendo do Aeroporto Arturo Merino Benitez um hub principal para a aliança, o seu primeiro na América Latina e seu segundo no Hemisfério Sul (depois Qantas ' Aeroporto Internacional de Sydney Kingsford Smith na Austrália). Em abril de 2014, 71% dos passageiros internacionais e 75% dos passageiros domésticos eram transportados por companhias aéreas membro da Oneworld. Durante o terremoto de 2010 no Chile , o edifício do terminal de passageiros sofreu danos internos e o desabamento de uma ponte de pedestres entre a rampa de veículos e a área de embarque. No entanto, as pistas e a torre de controle não foram danificadas, permitindo a realização de uma enorme ponte aérea humanitária mantida pela Força Aérea Chilena para Concepción, Chile ( Aeroporto Internacional Carriel Sur ), perto da área mais danificada por este terremoto e subsequente tsunami . A autoridade aeroportuária encerrou todas as operações de voos comerciais após cerca de 1200 UTC em 27 de fevereiro, retomando as operações completas em 3 de março de 2010.
Em 2011, a IATA reconheceu o DGAC (prestador de serviços de navegação aérea do Chile) e o SCL (Aeroporto de Santiago) com o Prêmio de Reconhecimento Excepcional aos esforços cooperativos do SCL e DGAC Chile que facilitaram uma rápida recuperação da devastação que se seguiu ao terremoto chileno em 27 Fevereiro de 2010. “Os serviços aeroportuários e de navegação aérea foram restaurados rapidamente, sem impacto nas taxas ou encargos para passageiros ou companhias aéreas. DGAC Chile e SCL são amplamente considerados como líderes na América Latina em eficiência, qualidade e foco no cliente.
Em junho de 2011, o Aeroporto Internacional de Santiago recebeu o Prêmio Excelência em Carga Aérea, como o melhor Aeroporto de Carga da América Latina.
Segunda pista
A construção da pista 17R / 35L começou em 2004 e foi aberta ao tráfego em setembro de 2005. No entanto, dentro de alguns meses, os defeitos foram descobertos e a pista exigiu reparos, concluídos em janeiro de 2006. Infelizmente, um estudo mais aprofundado do problema descobriu que os reparos iniciais foram insuficientes, necessitando trabalho adicional. Finalmente, o 17R / 35L foi reaberto para tráfego em março de 2007.
Plano Diretor 2020 e expansão
Em 2008, o terminal do aeroporto atingiu sua capacidade máxima projetada de 9,5 milhões de passageiros anuais, dois anos antes do previsto, e com os reparos necessários após o terremoto de 2010 no Chile , o Ministério de Obras Públicas anunciou em 2012 que solicitaria propostas para o ampliação e administração do aeroporto, dois anos antes do término do contrato com a atual operadora.
O ministério decidiu investigar um novo plano diretor de aeroporto em vez de uma expansão do edifício do terminal único de passageiros, conforme proposto inicialmente pela atual operadora. Os estudos de viabilidade para este plano diretor custam 4.560 milhões de pesos chilenos (US $ 9,4 milhões) considerados no orçamento fiscal de 2011. Para este novo plano diretor, o Governo contratou os serviços de consultoria da Aéroports de Paris Ingeniérie (ADP-I), braço de arquitetura, engenharia e técnica da empresa aeroportuária francesa.
O plano diretor levou em consideração um crescimento de capacidade para 14 milhões de passageiros anuais em 2014, trinta e quatro milhões em 2034 e 50 milhões de passageiros em 2045. Novos terminais de passageiros separados para voos internacionais e domésticos, áreas comerciais adicionais e a construção de um Foi considerada a linha ferroviária ligando o aeroporto com a rede do Metro de Santiago .
Em junho de 2013, o Ministério de Obras Públicas do Chile iniciou a Fase 1 da expansão do aeroporto.
Em 4 de fevereiro de 2015, o consórcio "Nuevo Pudahuel", formado pelas empresas francesas Aéroports de Paris (45%), Vinci Airports (40%) e a empresa italiana de infraestrutura Astaldi (15%), ganhou a licitação para administrar e desenvolver o aeroporto por 20 anos desde 1º de outubro de 2015. As principais missões da nova administração serão "a renovação das instalações existentes com o redesenho e ampliação do terminal atual; o financiamento, projeto e construção de um novo terminal de 175.000 metros quadrados que vai aumentar a capacidade do aeroporto para 30 milhões de passageiros, com potencial de expansão para além dos 45 milhões; a exploração e desenvolvimento comercial durante o período de concessão (20 anos) das principais infra-estruturas: terminal existente e novos terminais, parques de estacionamento e futuros empreendimentos imobiliários . As obras serão executadas pela Astaldi (50% da piscina concepção-construção) e Vinci Construction Grands Projets (50%) ”.
Terminais de passageiros
Terminal 1 - voos domésticos
O edifício do terminal, originalmente construído para operações domésticas e internacionais até 2021, tem quatro níveis:
- Térreo: Chegadas, free shop, bagagem, serviços de transporte, áreas de estacionamento, acesso ao hotel.
- Primeiro andar: escritórios administrativos, salas VIP (acesso pelo segundo andar).
- Segundo andar: saguão de embarque, check-in e entrega de bagagem, lojas, restaurantes, portões de embarque.
- Terceiro andar: Restaurantes e áreas de check-in VIP ( LATAM ).
O edifício do Terminal 1 hospeda os seguintes serviços: agência bancária, Automóvel Clube Chileno, empresas de telecomunicações ( Claro , Movistar e Entel PCS ), farmácia, agências de viagens, agências de companhias aéreas, seguradoras e delegacia de polícia ( Carabineros de Chile ).
Terminal 2 - Voos Internacionais
O novo terminal internacional cobre mais de 200.000 metros quadrados. Implicou um investimento de 900 milhões de dólares americanos. A construção começou em agosto de 2016 e terminou em março de 2021, aumentando a capacidade total do aeroporto de 16 para 30 milhões de passageiros por ano. O núcleo do novo terminal consiste em um processador central (T2M) onde os passageiros realizam os procedimentos de embarque e desembarque, bem como quatro píeres onde estão localizadas as salas de embarque.
Terminal 2 Piers
PIER C
O Píer C é uma estrutura que possui 10 pontes de embarque, em uma superfície de mais de 23,7 mil metros quadrados de área útil e 27,6 mil metros quadrados de área construída. Abriu as portas em dezembro de 2018. Seu design interno e cor verde são inspirados na Ilha de Páscoa (Rapa Nui). O cais possui mais de 1.900 metros quadrados dedicados ao varejo, dos quais 250 metros quadrados são alocados em áreas duty free. A estrutura conta ainda com zonas de atendimento do PRM.
PIER D
O Píer D possui 10 pontes de carga cobrindo uma área de mais de 22.000 metros quadrados e abriu suas portas em julho de 2021. Os passageiros podem chegar ao Píer D diretamente da “Unidade Principal” (T2M) e é um local para voos domésticos e internacionais . O edifício dispõe ainda de espaço comercial e gastronómico, parque infantil, espaço de arte e cultura e postos de apoio a passageiros com mobilidade reduzida. O espaço é inspirado na região do Atacama , espelhado em sua gama de cores quentes e painéis inspirados na luz, energia e força do norte do Chile.
PIER E
O Píer E tem 12 pontes de embarque de passageiros em uma superfície de mais de 26.700 metros quadrados e foi inaugurado durante o segundo semestre de 2019. O cais tem mais de 1.600 metros quadrados dedicados ao varejo, dos quais 250 metros quadrados são alocados em áreas duty free. A estrutura contará também com zonas de atendimento do PRM. Foi inspirado na região de Los Lagos (Lake District), e isso se reflete na paleta azul da estrutura e nos painéis decorativos.
PIER F
O píer F possui 10 pontes de carga em uma área de mais de 21.000 metros quadrados e foi inaugurado em julho de 2021. Os passageiros chegam ao píer F diretamente da “Unidade Principal” (T2M) e é totalmente utilizado para voos internacionais. O edifício conta ainda com espaço comercial e gastronômico, playground, área de arte e cultura e postos de atendimento a passageiros com mobilidade reduzida. O espaço é baseado na Patagônia , espelhado em sua gama de cores frias e painéis inspirados no frescor, limpeza e tranquilidade do sul do Chile.
Salas VIP de companhias aéreas
No terminal internacional, as operadoras são:
- LATAM Airlines Lounge: Acesso para passageiros da LATAM Premium Business Class, LATAM Pass ou passageiros frequentes LATAM Fidelidade Platinum, Black e Black Signature.
- American Airlines Admirals Club : Acesso para membros do Admirals Club, passageiros frequentes de elite AAdvantage Platinum e Executive Platinum, AA International Premium Class, passageiros Oneworld First e Business Class, bem como membros Oneworld Sapphire e Emerald tier.
- Delta Air Lines Sky Club: Acesso para associados Delta Sky Club, passageiros da Delta viajando na cabine Delta One ou em cabine SkyTeam Alliance Premium e associados com status SkyTeam Elite Plus.
- Avianca Sala VIP: Acesso para passageiros da Classe Executiva Internacional da Avianca, membros do Lifemiles Elite (níveis Silver, Gold e Diamond), bem como passageiros frequentes com status Silver e Gold da Star Alliance .
- Pacific Club ( Priority Pass )
Hotéis
- A Holiday Inn Hotels concluiu a construção de um edifício de cinco andares em julho de 2007, internamente conectado a ambos os terminais (internacional e doméstico). O hotel dispõe de 112 quartos, restaurantes, bares, room-service, sala de conferências para 170 pessoas, ginásio, piscina coberta, spa e acesso à Internet wi-fi.
- O Hotel Diego de Almagro está localizado a 2 km da área do aeroporto.
- O Hilton Garden Inn Santiago Airport Hotel está localizado a 2,8 km do Aeroporto Internacional de Santiago dentro do ENEA, um dos maiores complexos empresariais de Santiago do Chile que hospeda escritórios, indústria e entretenimento. O hotel possui 144 quartos, fitness center, piscina coberta, sauna, sete espaços para reuniões, incluindo salão de festas e business center.
- O LQ Hotel Santiago Airport ( La Quinta Inns & Suites ) está em construção e será o mais novo hotel próximo ao aeroporto e o primeiro LQ Hotel do Chile. O hotel está localizado a 2,8 km do Aeroporto Internacional de Santiago. O hotel terá restaurante, piscina coberta, fitness center, wi-fi, business center e espaço para reuniões. [3]
Funções militares
O aeroporto é a sede da Força Aérea Chilena II Brigada Aérea e abriga as instalações do 10º Grupo de Aviação. O 10º Grupo de Aviação é responsável pelo Transporte Aéreo Estratégico, o Esquadrão Aerotransportado de Alerta e Controle Antecipado, emergências médicas no transporte aéreo e o transporte aéreo do Presidente do Chile . Algumas de suas unidades são C-130 Hercules , Boeing 767-300 , Boeing 737 Classic , Gulfstream IV , CASA C-212 Aviocar , F-16 Fighting Falcon , AEW & C Condor . A FIDAE, a feira aérea mais importante da América Latina, acontece nas instalações do 10º Grupo de Aviação.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
O vôo da LATAM Chile para Tel Aviv tem escala em São Paulo. A mesma aeronave segue para Tel Aviv com o mesmo número de voo. O mesmo ocorre no vôo de volta.
Carga
Estatisticas
| Classificação | Cidade | Passageiros | % Mudar | Companhias aéreas | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lima, Peru | 1.796.183 |
 8,5%
|
Avianca Perú , JetSmart , LATAM , Sky Airline | |
| 2 | Buenos Aires, Argentina ( Ezeiza e Aeroparque ) | 1.612.412 |
 0,4%
|
Aerolíneas Argentinas , Air Canada , LATAM , Sky Airline , KLM , JetSmart | |
| 3 | São Paulo - Guarulhos, Brasil | 1.392.222 |
7,7%
|
LATAM , GOL Linhas Aéreas Inteligentes , JetSmart , Emirates , Sky Airline | |
| 4 | Bogotá, Colômbia | 662.425 |
3,0%
|
Avianca , LATAM | |
| 5 | Madri, Espanha | 521,485 |
9,8%
|
Iberia , LATAM | |
| 6 | Rio de Janeiro – Galeão, Brasil | 512,990 |
0,5%
|
LATAM , GOL Linhas Aéreas Inteligentes , Sky Airline | |
| 7 | Cidade do Panamá, Panamá | 468.416 |
2,1%
|
Copa Airlines | |
| 8 | Miami, FL, EUA | 467.427 |
0,1%
|
American Airlines , LATAM | |
| 9 | Mendoza, Argentina | 298.059 |
19,7%
|
LATAM , Sky Airline | |
| 10 | Cidade do México, México | 288,788 |
0,7%
|
Aeroméxico , LATAM |
| Classificação | Cidade | Passageiros | % Mudar | Companhias aéreas |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Calama | 2.042.703 |
13,2%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
| 2 | Antofagasta | 1.822.066 |
4,9%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
| 3 | Puerto Montt | 1.430.272 |
10,5%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
| 4 | Iquique | 1.420.833 |
13,5%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
| 5 | Concepción | 1.332.730 |
11,6%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
| 6 | Temuco | 975.800 |
6,9%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
| 7 | Punta Arenas | 901.822 |
0,5%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
| 8 | Arica | 875,646 |
9,0%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
| 9 | La Serena | 866.512 |
12,9%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
| 10 | Copiapó | 615.383 |
8,7%
|
LATAM, Sky Airline, Jetsmart |
Transporte terrestre
Estradas
Arturo Merino Benitez fica a cerca de 17 quilômetros (11 milhas) de carro do centro da cidade de Santiago. O aeroporto é bem servido pela via expressa de seis faixas Costanera Norte (Saída 31), que atravessa a cidade de oeste a leste na fronteira com o rio Mapocho, ao mesmo tempo que tem boas conexões com o oeste, norte e nordeste de Santiago pela Rodovia Expresso Vespucio Norte (Saída 18).
Serviços de táxi e transporte
Existem dois serviços oficiais de táxi no aeroporto: Taxi Oficial e Taxi Vip . Os serviços de transporte da TransVip alcançam a maioria dos hotéis, bairros comerciais e residenciais de Santiago.
Ônibus
Os ônibus Centropuerto conectam o aeroporto com a estação Los Héroes do Metrô de Santiago . Sua frequência é a cada 10 minutos durante a semana e 15 minutos nos finais de semana. A Turbus oferece um serviço semelhante ao seu terminal Alameda. Ambos os serviços param na estação de metrô / terminal de ônibus Pajaritos no caminho.
Serviços de aluguel
Os serviços de aluguel de automóveis estão disponíveis no aeroporto.
Acidentes e incidentes
- Em 28 de abril de 1969, o voo 160 da LAN Chile , um Boeing 727 chegando de Buenos Aires , Argentina , Aeroporto Internacional Ministro Pistarini , caiu perto da pista, 24 km ao norte de Colina, Chile (50 km ao norte do Aeroporto Arturo Merino Benítez). Nenhum dos 60 passageiros e tripulantes ficou ferido no acidente, mas a aeronave foi cancelada.
Veja também
Referências
links externos
Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez no Wikimedia Commons
- Carta aeronáutica e informações do aeroporto para o Aeroporto Arturo Merino Benitez no SkyVector
- OpenStreetMap - Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez
- Google Maps - Aeroporto Internacional de Santiago
- Site oficial (inglês)
- "Informações do aeroporto para SCEL" . World Aero Data . Arquivado do original em 5 de março de 2019.Manutenção de CS1: URL impróprio ( link ) Dados atuais em outubro de 2006.