Pendulares - Commuting

Ring Road, Viena, Áustria, junho de 2005
Viajantes no metrô de Nova York durante a hora do rush
Hora do rush na estação de Shinjuku , Tóquio

O deslocamento diário é a viagem periódica entre o local de residência e o local de trabalho ou estudo, onde o viajante sai da fronteira de sua comunidade de origem. Por extensão, às vezes pode ser qualquer viagem regular ou frequentemente repetida entre locais, mesmo quando não relacionada ao trabalho. Os meios de transporte, o tempo gasto e a distância percorrida no trajeto variam amplamente em todo o mundo. A maioria das pessoas nos países menos desenvolvidos continua a caminhar para trabalhar, como os ancestrais de todas as pessoas faziam até o século XIX. O método mais barato de locomoção após caminhar é geralmente de bicicleta , então isso é comum em países de baixa renda, mas também é cada vez mais praticado por pessoas em países mais ricos por razões ambientais e de saúde. Em países de renda média, o deslocamento de motocicleta é muito comum. A próxima tecnologia adotada conforme os países se desenvolvem depende mais da localização: em cidades mais populosas e mais antigas, especialmente na Eurásia, o transporte de massa (trem, ônibus, etc.) predomina, enquanto nas cidades menores e mais jovens e em grandes partes da América do Norte e Australásia , comungar por automóvel pessoal é mais comum. Um pequeno número de pessoas muito ricas e aquelas que trabalham em locais remotos em todo o mundo também se deslocam de avião , muitas vezes por uma semana ou mais em um horário, um pouco o trajeto diário mais comum. As ligações de transporte que permitem o deslocamento diário também impactam o layout físico das cidades e regiões, permitindo que surja uma distinção entre subúrbios predominantemente residenciais e o núcleo urbano de uma cidade com foco mais econômico (processo conhecido como expansão suburbana ), mas as especificidades de como isso a distinção é realizada e permanece drasticamente diferente entre as sociedades, com os "subúrbios" da Eurásia sendo freqüentemente mais densamente povoados do que os "núcleos urbanos" norte-americanos.

História

A primeira separação entre local de trabalho e residência ocorreu com a invenção da ferrovia a vapor .

A palavra comutador deriva dos primeiros dias das viagens ferroviárias em cidades americanas, como Nova York, Filadélfia, Boston e Chicago, onde, na década de 1840, as ferrovias geraram subúrbios a partir dos quais os viajantes pagavam uma tarifa reduzida ou 'comutada' para a cidade. Mais tarde, as formações de retaguarda "comutar" e "comutador" foram cunhadas a partir daí. Os bilhetes comutados normalmente permitiriam ao viajante repetir a mesma viagem quantas vezes quisesse durante o período de validade: normalmente, quanto mais longo o período, mais barato o custo por dia.

Antes do século 19, a maioria dos trabalhadores vivia a menos de uma hora de caminhada de seu trabalho. A Revolução Industrial trouxe a especialização do trabalho e dos locais de trabalho, e transferiu a maior parte do trabalho remunerado das famílias e áreas rurais para fábricas nas áreas urbanas. Hoje, muitas pessoas viajam diariamente para trabalhar muito longe de suas próprias cidades e vilarejos, especialmente nas sociedades industrializadas . Dependendo de fatores como o alto custo das moradias nos centros das cidades, falta de transporte público e congestionamento de tráfego , os meios de transporte podem incluir automóveis , motocicletas , trens , aeronaves , ônibus e bicicletas . Onde Los Angeles é famosa por seu congestionamento de automóveis, o trânsito em Nova York está intimamente associado ao metrô; em Londres e Tóquio e em várias cidades europeias, "comutador" é automaticamente associado a passageiros ferroviários. Em um futuro próximo, pode haver outro movimento para se distanciar do tradicional "deslocamento diário" com a introdução do trabalho flexível. Alguns sugeriram que muitos funcionários seriam muito mais produtivos e viveriam uma vida mais saudável e sem estresse se o deslocamento diário fosse completamente removido.

Subúrbios

O deslocamento teve um grande impacto na vida moderna. Isso permitiu que as cidades crescessem para tamanhos que antes não eram práticos e levou à proliferação de subúrbios. Muitas grandes cidades ou conurbações são cercadas por cinturões de passageiros , também conhecidos como áreas metropolitanas , cidades de passageiros , cidades-dormitório ou comunidades-dormitório. O viajante típico mora em uma dessas áreas e viaja diariamente para o trabalho ou para a escola no centro da cidade.

À medida que a expansão urbana se afasta cada vez mais dos distritos comerciais centrais , novos negócios podem aparecer em cidades periféricas , levando à existência de um passageiro reverso que vive em uma cidade central, mas trabalha nos subúrbios, e a um tipo de passageiro secundário que vive em um bairro mais distante e funciona na cidade periférica ou subúrbio industrial .

Diferenças de género

Um estudo do Reino Unido, publicado em 2009, descobriu que, em média, as mulheres sofrem quatro vezes mais estresse psicológico em suas viagens de trabalho do que os homens.

Educação

As instituições que têm poucos dormitórios ou baixa população de alojamentos estudantis são chamadas de escolas secundárias nos Estados Unidos.

Tráfego

A maioria dos passageiros viaja no mesmo horário do dia, resultando nas horas de ponta da manhã e da noite , com congestionamento nas estradas e sistemas de transporte público não projetados ou mantidos bem o suficiente para lidar com as demandas de pico. Por exemplo, a Interestadual 405 localizada no sul da Califórnia é uma das rodovias mais movimentadas dos Estados Unidos. Os passageiros podem ficar sentados por até duas horas no trânsito durante a hora do rush. Obras de construção ou colisões na rodovia distraem e desaceleram os passageiros, contribuindo para atrasos ainda maiores.

Poluição

Carros que transportam apenas um ocupante usam combustível e estradas de forma menos eficiente do que carros compartilhados ou transporte público e aumentam o congestionamento do tráfego . Viajar de carro é um fator importante que contribui para a poluição do ar . Pistas de carpool pode ajudar os passageiros chegar a seus destinos mais rapidamente, incentivar as pessoas a socializar e passar algum tempo juntos, enquanto reduz o ar poluição .

Alguns governos e empregadores introduziram programas de redução de viagens de funcionários que incentivam alternativas como car-pooling e teletrabalho . Alguns também usam a carona de sites da Internet para economizar dinheiro. Alternativas como o trânsito rápido pessoal também foram propostas para colher os benefícios da eficiência energética de um sistema de trânsito de massa, mantendo a velocidade e a conveniência do transporte individual.

As emissões de tráfego, como de carros e caminhões , também contribuem. Airborne subprodutos de veículo sistemas de escape causam a poluição do ar e são um ingrediente importante na criação de poluição em algumas grandes cidades.

Os principais culpados das fontes de transporte são monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrogênio (NO e NO x ), compostos orgânicos voláteis, dióxido de enxofre e hidrocarbonetos. (Hidrocarbonetos são os principais componentes dos combustíveis de petróleo , como gasolina e óleo diesel .) Essas moléculas reagem com a luz do sol, calor, amônia , umidade e outros compostos para formar vapores nocivos, ozônio ao nível do solo e partículas que constituem a poluição.

Tendências sociais

Tendências de deslocamento nos Estados Unidos

Nos Estados Unidos, o Departamento do Censo da American Community Survey (ACS) recolhe dados sobre pendulares vezes, permitindo uma análise do tempo médio de viagem por parte da indústria, localização, e do veículo. De acordo com o ACS de 2014, o tempo médio de deslocamento para adultos nos Estados Unidos foi de 26,8 minutos. As ocupações com os deslocamentos mais longos foram Construção e Mineração (33,4 minutos), Ciência da Computação e Matemática (31,8) e Especialistas em Operações de Negócios (30,2), enquanto os militares tiveram os deslocamentos mais curtos (21). Em geral, os trabalhadores urbanos e suburbanos nos EUA têm tempos de deslocamento semelhantes (cerca de 30 minutos), enquanto os trabalhadores rurais têm deslocamento significativamente mais curto (22,6 minutos). Nos Estados Unidos, mais de 90% dos trabalhadores se deslocam de carro, enquanto cerca de 5% se deslocam de transporte público . Os modelos estatísticos indicam que, além dos dados demográficos e da duração do trabalho, o tempo de deslocamento é um dos determinantes mais importantes da alocação discricionária do tempo pelos indivíduos.

Pendulares e a escassez de empregos locais

O deslocamento é muitas vezes necessário devido a fatores do mercado de trabalho local que podem resultar do declínio da indústria (ou seja, em cidades onde grandes empregadores de manufatura fecharam ou demitiram trabalhadores, sem outros empregadores para absorver essa perda) e, em geral, a absoluta falta de emprego local. Mais especificamente, que os salários dos empregadores locais raramente são os mesmos que uma família de trabalhadores pode exigir para sustentar a família. Como resultado, as necessidades das famílias dos trabalhadores devem ser sustentadas e isso leva a um campo mais amplo de procura de emprego além de uma área local para a próxima cidade ou área metropolitana mais próxima, resultando na necessidade de deslocamento. Portanto, em áreas onde existem poucas ou nenhuma opção de trânsito que pode facilitar uma viagem para o trabalho para atender aos requisitos de um horário de trabalho, o uso de um carro é, portanto, necessário. Esta é claramente uma escolha pessoal que nasceu da necessidade financeira, mas também reconhece que a questão de como as economias locais se sustentam é o problema abrangente que precisa ser abordado.

Implicações sociais e de saúde do deslocamento diário

Uma vez que o deslocamento diário decorre em grande parte da necessidade de viajar para fora da comunidade de origem para sustentar a renda familiar enquanto enfrenta um mercado de trabalho local desolado, isso traz implicações sociais e de saúde adicionais. Em primeiro lugar, existe o aumento do risco de lesões e acidentes durante a condução à medida que a distância e o tempo no veículo aumentam, o que é geralmente observado ao conduzir um veículo. A fadiga e as condições perigosas das estradas aumentam este risco. Em segundo lugar, embora a renda do emprego seja maior em outras cidades, o estresse dos fatores de deslocamento torna-se um fator para a saúde pessoal. Ironicamente, o estresse de ter que encontrar um emprego ou ser colocado em uma situação de baixa renda pode levar a um resultado semelhante. No entanto, isso é dicotômico com a satisfação de uma renda sustentável e um bom emprego, que é claramente a meta de um indivíduo que se depara com o deslocamento.

Veja também

Referências

links externos