Commer - Commer

Commer
Indústria Indústria automotiva ( veículos comerciais )
Fundado 1905
Extinto 1979
Destino comprado em 1967 pela Chrysler UK
Sucessor Dodge - Chrysler UK
Quartel general Luton , Inglaterra
Produtos
Veículos militares do Commer FC
Ônibus
Pai Rootes Group como co-proprietário da Humber Limited
Chrysler UK
Peugeot
Subsidiárias Karrier

Commer foi um fabricante britânico de veículos comerciais de 1905 até 1979. Os veículos Commer incluíam vans derivadas de automóveis, vans leves, caminhões comerciais médios a pesados, veículos militares e ônibus. A empresa também projetou e construiu alguns de seus próprios motores a diesel para veículos comerciais pesados.

História

Frente de um ônibus Commer 1909
Caminhão comercial, Nova York 1910
liderando um desfile de 400 carros Oldsmobile

Este negócio pertencia à Commercial Cars Limited, uma empresa constituída em setembro de 1905 pelos diretores HCB Underdown , advogado e diretor da Direct United States Cable Co com HG Hutchinson, um diretor da Royal Exchange Assurance para fabricar: carros comerciais, ônibus, charabancs , carros de bombeiros e todo tipo de veículo industrial. Em 1920, foi descrita como a primeira empresa a se especializar na fabricação de veículos comerciais industriais de combustão interna. Para entrar em produção de volume, um site foi comprado em setembro de 1905 em Biscot Road, Biscot , Luton . A construção de novas oficinas extensas começou no local de cinco acres que estava quase completo no final de 1906. Carros comerciais tornaram-se membros da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motor em agosto de 1906. Foi um dos primeiros fabricantes de veículos comerciais nos Estados Unidos Kingdom, sua especialidade sendo o Commer Car .

No Salão do Automóvel Comercial da Olympia em março de 1907, Commer exibiu um chassi de ônibus a motor com um motor de 30 a 36 cavalos e uma caixa de câmbio inventada pelo Sr. Linley, o gerente de fábrica. As garras de cachorro fizeram a mudança, em vez das rodas dentadas, que permaneceram em malha constante. Além do chassi do ônibus, a Commer exibiu um char-a-banc para trinta passageiros e vans de entrega operadas por uma empresa de grande porte.

Um novo caminhão "grande e poderoso", E43, registro BM 787, participou dos Grandes Testes de Motor Comercial em setembro de 1907. Ele também tinha uma caixa de engrenagens de malha constante (slogan Comer (sic) - 'cães que mordem com um clique') . O peso sem carga era de (3,7 toneladas) 3 toneladas e 13 cwt, o motor tinha quatro cilindros, sua potência era de 33 cavalos a 800 rpm. Ele tinha quatro velocidades de avanço e era movido por correntes laterais. Comprimento de 20 pés (6 metros), largura pouco mais de (2,1 metros), sete pés e altura (1,76 metros) duas polegadas abaixo de seis pés. A plataforma tinha 3,6 metros de comprimento. O jornal notou que um "chassi" da Commercars transportava passageiros em Widnes.

A produção do primeiro caminhão, o tipo RC de 3 toneladas, começou em 1907. Posteriormente, foi modernizado para o SC e assim por diante através da linha YC , também conhecida como a série de caminhões "Barnet". Seu primeiro ônibus foi feito em 1909. Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, a fábrica passou a fabricar veículos militares para o Exército Britânico e, em 1919, mais de 3.000 já haviam sido fabricados.

Embora obrigada a passar por uma reestruturação financeira em 1920 na esperança de evitar os credores, a empresa foi incapaz de evitar o pagamento de uma dívida de £ 75.000 devida ao Tesouro, levantada para pagar 60 por cento do Imposto sobre Lucros Excedentes em atividades de guerra. Eventualmente, após concordar com os termos do receptor em 1925, Commer foi comprado em 1926 por Humber . Em 1931, Humber tornou-se uma subsidiária de 60% do Rootes Group .

O nome Commer foi substituído pelo nome Dodge durante os anos 1970, após a aquisição da Rootes pela Chrysler Europe . Depois que a Peugeot comprou a Chrysler Europe em 1978, a fábrica da Commer passou a ser administrada em parceria com a divisão de caminhões da Renault , a Renault Trucks . Por algum tempo, continuou a produzir a linha de caminhões comerciais Dodge com emblemas da Renault, e houve um pequeno desenvolvimento de produto. Eventualmente, a produção do Dodge foi cancelada em favor dos modelos principais da Renault, e houve uma mudança para a produção de motores para caminhões e ônibus da Renault no início dos anos 1990.

Muitos Commer carrinhas e camiões é notável por ser equipado com o Rootes TS3 motor , um a dois tempos diesel três cilindros horizontalmente opostos do pistão, o que veio a ser conhecido como o "Commer Batente" devido ao ruído que distinta produzido. Os veículos Commer mais recentes tinham motores a diesel Perkins e Cummins e, menos comumente, motores a diesel Mercedes .

Caminhões

Commer N- e LN-series

Commer N1

A série N foi introduzida em 1935 e também foi usada pelas forças armadas britânicas na Segunda Guerra Mundial. A produção foi interrompida em 1939 e não foi reiniciada após a guerra. Havia caminhões com cabine e com capô, equipados com motores a gasolina ou diesel. O motor a gasolina de seis cilindros estava disponível em versões de 3.181 cc (194,1 cu in) ou 4.086 cc (249,3 cu in). O motor diesel Perkins Leopard também estava disponível.

A linha incluiu N, bem como a linha de caminhões LN para serviços mais leves (numerados de N1 a N6, dependendo de suas capacidades de peso aproximadas em toneladas ), bem como a série PN de ônibus, comumente equipados com diesel. Havia também o PLNF5 de 4/5 toneladas introduzido em 1938. O LN era oficialmente capaz de carregar pesos semelhantes aos dos caminhões da série N correspondentes, mas tinha um peso máximo geral inferior e "definitivamente não era destinado a carregar uma sobrecarga" - um reconhecimento tácito da sobrecarga habitual dos caminhoneiros britânicos em seus caminhões. A faixa do LN também foi projetada para operar efetivamente dentro do limite de velocidade de 30 mph dos anos 30 para caminhões mais pesados. Após a introdução do LN5 de 4/5 toneladas, o 5+12 -ton (5.600 kg) N5 foi descontinuado. No entanto, o mercado decretou o contrário e o renascimento do N5 foi anunciado em fevereiro de 1938.

Commer Superpoise

Commer Superpoise de 1955

A linha Commer Superpoise (série Q) foi introduzida em 1939, com opções de controle semi-avançado e totalmente avançado. A linha incluiu caminhões de 1+Capacidade de 12 a 6 toneladas movida por motores a gasolina ou diesel de 6 cilindros. Uma nova linha Superpoise (série QX, embora QX também tenha sido usada em alguns Superpoises anteriores) com cargas úteis entre duas e cinco toneladas foi introduzida em 1955.

Ônibus

Um ônibus com motor Commer TS3 no dia de corrida de 2008 do Isle of Wight Bus & Coach Museum

Commer produziu ônibus e está registrado como entregando quatro para Widnes em 1909. O Comando foi lançado após a Segunda Guerra Mundial, e o Avenger em 28 de fevereiro de 1948, equipado com o motor TS3 de 1954. O Comando foi usado como um Ônibus da Tripulação pelo Royal Air Force após a Segunda Guerra Mundial com um deck de observação de 1 1/2 comprimento.

Veículos comerciais leves

Commer Light Pick-up

Commer Light Pick-up

A Commer Light Pick-Up era uma caminhonete baseada no saloon Hillman Minx e produzida pela Commer durante os anos 1950; um modelo semelhante com o emblema de Hillman também foi produzido. O Mark III era movido por um motor de quatro cilindros de 1.184 cc (72,3 cu in) , o Mark VI por uma unidade de 1.265 cc (77,2 cu in) e o Mark VIII por um motor de 1.390 cc (85 cu in). A produção terminou por volta de 1958.

A produção australiana por volta de 1950 incluiu uma variante utilitário coupé com uma janela lateral adicional.

Commer Express Delivery Van

Commer Express Delivery Van

A Commer Express Delivery Van era um veículo comercial leve produzido pela Commer durante a década de 1950, competindo na faixa de furgões de 8–10 cwt (410–510 kg). Foi baseado no sedã Hillman Minx e evoluiu paralelamente a esse modelo, com designações que variam de Mark III a Mark VIIIB. O modelo de 1957, que apresentava um espaço de carga de 100 pés cúbicos (2,8 m 3 ) e uma carga útil de aproximadamente 9 cwt, era movido por um motor Hillman de quatro cilindros de 1.390 cc (85 cúbicos) e estava equipado com um motor de quatro velocidades caixa de câmbio de mudança de coluna. Ele tinha suspensão dianteira independente com molas helicoidais e freios a tambor em toda a volta, com unidades de sapata dupla à frente.

Foi substituído pelas vans Commer FC .

Commer Cob

1961 Commer Cob

O Commer Cob é uma van de entrega de 7 cwt lançada no início de 1956 com base no Hillman Husky , ele próprio um derivado do Hillman Minx Mark VIII. Embora semelhante ao Express , era mais curto no geral, com uma área de carga útil menor e um design mais arredondado. Em 1958, novos modelos Cob e Husky foram introduzidos, baseados no " Audax " Hillman Minx.

Commer Imp Van

1969 Hillman Imp Van 875cc

O Commer Imp Van foi lançado em setembro de 1965 e era baseado no saloon Hillman Imp . Foi renomeado como Hillman Imp Van em outubro de 1968, com a produção total atingindo 18.194 unidades antes de ser descontinuado em julho de 1970. A última geração da van Hillman Husky , que foi introduzida em julho de 1967, foi baseada no Imp Van e usou a mesma folha de metal à frente do pilar B.

Commer BF

Ambulância com base no Commer BF

Muitos exemplos dessas vans foram construídos em carruagens como vans de sorvete.

Commer Walk-Thru

Van Commer Walk-Thru usado pela empresa holandesa Van Gend & Loos

O Commer Walk-Thru foi introduzido em 1961 como um substituto para o Commer BF. O Walk-Thru foi oferecido em 1+Variantes de carrinha e chassis de cabina de 12 toneladas, 2 toneladas e 3 toneladas com uma escolha de motores a diesel ou a gasolina. Esta van também foi construída na Espanha pela Santana Motor , a partir de 1964. Todd Motors em Petone, Nova Zelândia, fez uma pequena tiragem desses veículos durante 1970, porém eles não foram um modelo de sucesso. As laterais da carroceria eram de alumínio plano, com rebites nas laterais de aço.

Commer FC / PA / PB / Spacevan

SpaceVan com o emblema da Dodge, equipado como uma van com detector de TV . Exibido no Science Museum, Londres . (A partir de janeiro de 2015)

O Commer FC foi lançado em 1960 com muitos estilos de carroceria, incluindo uma van de 1.500 cc (92 cu in). Após as atualizações do motor e do interior, ele foi renomeado como PB em 1967 e SpaceVan em 1974. Como observado acima, ele seria vendido como um modelo Dodge e Fargo até 1976, quando os nomes Commer e Fargo foram abandonados. Essas eram vans de controle dianteiro arredondado com esteira dianteira estreita - um legado de sua suspensão derivada de carro Humber . Utilizando inicialmente o motor de 4 cilindros de 1.500 cc (92 pol. Cúbicos) derivado de Hillman na série PA, depois o motor maior de 1.600 cc (98 pol. Cúbicos) e, de 1968 em diante, a unidade de 1.725 cc (105,3 pol. Cúbicas) no PB , apenas a versão com cabeça de ferro fundido deste motor foi usada. Um diesel Perkins 4108 também estava disponível.

Alegadamente, uma condição do resgate do governo das operações britânicas da Chrysler em 1976 foi um compromisso de atualizar o Spacevan, que foi elogiado por seus freios, curvas e preço, mas criticado por sua potência, conforto e velocidade máxima. Um Spacevan revisado foi então introduzido em 1977, usando os mesmos mecanismos, mas com inúmeras mudanças cosméticas, conveniências e um novo interior. Embora desatualizado por sua morte em 1982, na época em que Commer foi assumido pela Peugeot, o Spacevan permaneceu uma visão familiar no Reino Unido graças ao seu papel na Post Office Telecommunications - que foi quase exclusivamente responsável por permanecer em produção por tanto tempo . Essas vans e pedidos pendentes foram herdados pela British Telecom em sua formação em outubro de 1981. Nessa época, havia três motores: dois motores a gasolina de 1,7 litros de 37 kW (com baixa compressão) e 42 kW (com alta compressão), e um pequeno motor diesel (31 kW), com uma transmissão manual de quatro velocidades e nenhuma automática disponível. O último Spacevan foi construído em 1983.

Veículos militares

Commer Q2
Commer Q4

Commer fez uma série de veículos militares para uso durante a Segunda Guerra Mundial, com a gama ainda em uso na década de 1980. Enquanto servia no exército, o humorista britânico Frank Muir relatou em seu rádio um veículo avariado com as palavras "O Commer parou totalmente".

Motores

A Commer projetou e fabricou seus próprios motores a diesel para veículos comerciais pesados ​​e ônibus. Eram unidades discretas projetadas para serem implantadas sob o piso da cabine.

TS3

Trator Commer 1954

O motor TS3 era uma unidade a diesel de dois tempos com três cilindros, cada um contendo um par de pistões dispostos com a câmara de combustão formada entre a coroa do par de pistão e as paredes do cilindro. Ele foi projetado especificamente para a linha de caminhões Commer. O TS3 e o derivado TS4 foram únicos no uso de balancins para fornecer energia ao único virabrequim.

TS4

O motor TS4 rodou 1,2 milhões de milhas como um protótipo de pré-produção. Era uma versão de 4 cilindros do TS3.

Automobilismo

O transportador de automóveis Ecurie Ecosse restaurado

A equipe de automobilismo escocês Ecurie Ecosse , usou um transportador de dois andares baseado em Commer durante os anos 1950.

Karrier

Karrier Bantam (c. 1952)

Commer adquiriu a empresa Karrier em 1934 e Karrier juntou-se ao Grupo Rootes . Os produtos especiais em seu catálogo incluíam seu trator Cob , seu "cavalo mecânico" originado por Karrier em 1930, e aparelhos automotivos municipais: coletores de lixo, varredores e trólebus. O Cob foi fornecido para as companhias ferroviárias Southern, LNE e LM&S e pedidos repetidos estavam em andamento no momento em que a Karrier foi comprada.

No início dos anos 1960, a produção mudou-se para Dunstable, onde Commer, Dodge (Reino Unido) e Karrier foram reunidos.

A marca Karrier agora é propriedade da Peugeot.

Veja também

Modelos em escala e fundidos

  • Lesney produtos " Matchbox" Series ; No. 47b, (produção 1963 a 1969), Commer BF "Ice Cream Canteen", Lyons Maid libré, escala de aproximadamente 00 .
  • Lesney Products Série "Matchbox"; No. 62b, (produção de 1963 a 1969), Commer BF "TV Service Van", libré 'Rentaset', escala de aproximadamente 00 .
  • Brinquedos Meccano Dinky ; No. 430 (produção 1954–64), Commer Breakdown Vehicle (Superpoise), aproximadamente na escala O (1:44).
  • A Corgi produziu vários modelos baseados em veículos Commer entre 1956 e 1971, incluindo vans de entrega com libré, caminhões de transporte e uma van com câmera móvel (com acessórios) em aproximadamente escala O (1:44).

Notas

Referências

links externos