Centro de informações de combate - Combat information center

Exibição do indicador de posição do plano (PPI) mostrando exibição polar e varredura do radar. Uma exibição de radar real mostraria características de terreno difícil e pareceria reconhecível como um mapa, e do mar, combinaria bem com características terrestres de cartas náuticas locais combinando e enviando fortes ecos de radar nítidos de volta ao navio no mar.
Tela do indicador de posição do plano (PPI) mostrando dados meteorológicos do radar Doppler

Um centro de informações de combate ( CIC ) ou centro de informações de ação ( AIC ) é uma sala em um navio de guerra ou aeronave AWACS que funciona como um centro tático e fornece informações processadas para comando e controle do espaço de batalha próximo ou área de operações . Em outros comandos militares , as salas com funções semelhantes são conhecidas como centros de comando .

Independentemente da embarcação ou locus de comando, cada CIC organiza e processa as informações de uma forma mais conveniente e utilizável pelo comandante em autoridade. Cada CIC canaliza as comunicações e os dados recebidos em vários canais, que são então organizados, avaliados, ponderados e organizados para fornecer um fluxo de informações oportuno e ordenado para o estado-maior do comando de batalha sob o controle do oficial do CIC e seus representantes.

Visão geral

Os CICs são amplamente representados em filmes e filmes de televisão, frequentemente com mapas grandes, vários consoles de computador e visores ou consoles de radar e repetidor de sonar , bem como o quase onipresente gráfico polar anotado com lápis de cera em uma placa de plotagem transparente iluminada. Na época em que o conceito do CIC nasceu, o visor polar projetado em formato de mapa ( escopos PPI ) com o navio no centro estava entrando nos visores de radar, deslocando o escopo A, que era simplesmente um blip atrasado mostrando um alcance em um tubo de raios catódicos do osciloscópio .

Esses gráficos polares são usados ​​rotineiramente em navegação e gerenciamento de ação militar para exibir informações de alcance e direção com carimbo de data / hora para os tomadores de decisão do CIC. Uma única 'marca' (dados de alcance e direção ) contém poucas informações de tomada de decisão acionáveis ​​por si só. Uma sucessão de tais dados diz muito mais, incluindo se o contato está fechando ou abrindo no alcance, uma ideia de sua velocidade e direção (estes são calculáveis, mesmo a partir de dados apenas de rolamentos, dadas observações suficientes e conhecimento de táticas), a relação a outros contatos e seus alcances e comportamentos. A coleta de tais conjuntos de dados dos gráficos polares e computadores (comum ao sonar , radar e lidar ) permite que a tripulação do CIC plote os dados corretamente em um gráfico ou mapa na distância e direção corretas e calcule o curso e a velocidade do contato com precisão, dando ao conjunto uma vasta expansão para incluir posições futuras, dados cursos relativos inalterados e velocidades relativas.

Sala de operações vintage dos anos 60 a bordo do contratorpedeiro da Marinha Real HMS  Cavalier

Um CIC em um contexto naval reúne e gerencia informações sobre o status do navio de guerra e seus arredores, e as fornece ao oficial comandante , que geralmente estaria presente na ponte próxima ou onde os lotes podem ser vistos e, se um estiver a bordo, um oficial de bandeira que pode ter sua própria ponte de bandeira e frota CIC separada. Os CICs ou centros de operações em outros contextos de comando têm a mesma função: ordenação, coleta e apresentação de informações aos tomadores de decisão, seja para um primeiro-ministro , general ou chefe de polícia local . Os tipos e controles sobre a coleta de informações e os sistemas de comunicação podem variar, mas a tarefa ou missão de esclarecer a situação e as opções ao comandante permanece a mesma, esteja o CIC localizado em um submarino , navio de superfície ou avião .

Algumas funções de controle, assistência e coordenação podem ser delegadas à equipe do CIC ou diretamente ao oficial do CIC, como supervisão do modo e priorização dos recursos do sensor, como monitoramento de radar, mira ou atividades de sonar; comunicações com fontes e ativos externos.

Nos porta-aviões dos EUA , essa área é chamada de centro de direção de combate (CDC). Os Estados Unidos desenvolveram seu conceito de Centro de Informações de Comando por volta do inverno de 1942-1943 e o implementaram em uma onda de reforma e retreinamento durante 1943, após análises de ações pós-batalha de batalhas em 1942, desde a batalha do Mar de Coral até as perdas em Ironbottom Som durante a prolongada campanha das Ilhas Salomão .

No uso britânico, esta área pode ser conhecida como sala de direção de aeronaves ; junto com a sala de operações, eles formam uma "sede de operações". A sala de direção de aeronaves britânica evoluiu a partir do escritório de direção de caças, um meio primitivo de controlar uma aeronave de porta-aviões por meio de rádio e radar. Em setembro de 1942, o HMS Victorious passou por uma reforma que incluiu a instalação de uma sala de direção de aeronaves.


Desenvolvimento

CIC de USS Spruance , 1975.
CIC da USS Carl Vinson , 2001.
Layout do Centro de Informações de Combate dos primeiros cruzadores Aegis.

A ideia de uma sala de controle centralizada pode ser encontrada na ficção científica já em The Struggle for Empire (1900) . As primeiras versões foram usadas na Segunda Guerra Mundial; de acordo com o contra-almirante Cal Laning , a ideia de um centro de informações de comando foi tirada "especificamente, conscientemente e diretamente" da espaçonave Directrix nos romances Lensman de EE Smith , Ph.D., e influenciada pelas obras de seu amigo e colaborador Robert Heinlein , um oficial naval americano aposentado. Após as inúmeras perdas durante as várias batalhas navais ao largo de Guadalcanal durante a guerra de desgaste que foi parte integrante da campanha das Ilhas Salomão e da Batalha de Guadalcanal , a Marinha dos Estados Unidos empregou análise operacional , determinou que muitas de suas perdas foram devido ao procedimento e desorganização, e implantados os Centros de Informação de Combate, com base no que foi inicialmente chamado de "trama de radar", de acordo com o ensaio CIC Ontem e Hoje do Centro Histórico Naval. Esse mesmo artigo aponta que em 1942 o radar, o procedimento de radar, as experiências de batalha, as necessidades e a sala de operações cresceram juntos conforme as necessidades se desenvolveram e a experiência foi adquirida e o treinamento se espalhou, tudo aos poucos, começando com os primeiros usos de radar em as batalhas do Pacífico começando com o Mar de Coral , quando o radar deu origem à primeira tentativa de vetor de um Air CAP para voos japoneses se aproximando, amadurecendo um pouco antes da Batalha de Midway , onde a análise pós-batalha dos resultados do Mar de Coral deu mais confiança em as habilidades e processos de uma sala de controle centralizada.

O ensaio Naval History & Heritage Command observa que o aumento da responsabilidade da nascente organização CIC necessariamente perturbou a velha ordem de fazer, que estava se reportando a quem, e acima de tudo, dos protocolos de comunicação onde agora os CICs dentro de um grupo de tarefa eram, quando possível , unidos em links de comunicação permanentes até mesmo para a escolta de contratorpedeiros mais humilde ou auxiliar da frota, adicionando os olhos e relatórios de seus vigilantes aos de vigilantes semelhantes sobre a frota como um todo. Em suma, os CICs cresceram continuamente por um tempo, substituindo a velha estrutura organizacional e suplantando-os com um novo sistema de filtragem e formatação de informações para um grupo de comando recém-habilitado. As tarefas e facilidades postas ao serviço dos CICs também cresceram dentro de um navio. Enquanto em 1943 um destróier CIC pode ter sido configurado para tarefas de guerra anti-navio e anti-submarino , pela Batalha do Mar das Filipinas, quando estabelecido como piquetes de radar, teve que realizar funções de controle aéreo avançado (FAC) e de alguma forma bloquear no ar radar de busca e funções de controle de ação anti-aérea.

A partir desse início, foram adicionadas as experiências corporativas da série contínua de ações navais aéreas e de superfície navais ao redor e sobre a Batalha de Guadalcanal na campanha das Ilhas Salomão. No final de 1943, quando os primeiros porta-aviões de construção dos porta-aviões da classe Essex e dos porta - aviões leves da classe Independence com muitos navios da frota associados reforçaram o USS Enterprise (CV-6) e o USS Saratoga (CV-3) reformados , o A Marinha dos Estados Unidos estava preparada para tomar a ofensiva e começou a desenvolver os procedimentos do CIC e a doutrina operacional para uma frota de porta-aviões.

Tem havido uma evolução dos equipamentos eletrônicos ( computadores ) e das interfaces de usuário usados ​​nessas instalações ao longo do tempo. O equipamento CIC moderno é construído a partir de muitos sistemas integrados conectados .

Veja também

Referências

  1. ^ Voo 1957
  2. ^ Voo 1957 referindo-se ao transportador HMS  Ark Royal
  3. ^ Carta não publicada de John W. Campbell para EE Smith, páginas 1–2, datada de 11 de junho de 1947 na coleção de Verna Smith Trestrail
  4. ^ Robert A. Heinlein por William H. Patterson, Jr., volume 1, capítulo 24
  5. ^ a b c " CIC [Centro de Informação de Combate Ontem e Hoje]". DEPARTAMENTO DA MARINHA - CENTRO HISTÓRICO NAVAL, 805 KIDDER BREESE SE, WASHINGTON NAVY YARD, WASHINGTON DC 20374-5060
  6. ^ http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-s/dd963l.htm
  7. ^ "A bordo de Uss Carl Vinson26 Banco de imagem Imagem" . Arquivado do original em 17 de abril de 2009 . Página visitada em 5 de abril de 2008 .

links externos

Escola de Oficial de Guerra de Superfície da Marinha dos EUA - Treinamento de Oficial de Divisão