Columbia Base Aérea do exército - Columbia Army Air Base

Base Aérea Exército Columbia
Terceira força aérea - II.png Guerra Mundial Primeira força aérea - II.png Guerra Mundial
Parte da Terceira Força Aérea
Primeira Força Aérea
Localizado perto: Columbia, Carolina do Sul
Columbia Base Aérea do Exército - South Carolina.jpg
1943 foto de Columbia Base Aérea do Exército
Columbia AAB está localizado na Carolina do Sul
Columbia AAB
Columbia AAB
coordenadas 33 ° 56'20 "N 081 ° 07'10" W  /  33,93889 81,11944 ° N ° W / 33,93889; -81,11944 ( Columbia AAB ) Coordenadas: 33 ° 56'20 "N 081 ° 07'10" W  /  33,93889 81,11944 ° N ° W / 33,93889; -81,11944 ( Columbia AAB )
história local
Construído 1940
Em uso 1941-1945

Columbia Base Aérea do Exército era uma Segunda Guerra Mundial Estados Unidos Força Aérea do Exército base. Foi usado principalmente para treinamento de combate avançado de B-25 Mitchell unidades médio bombardeiros e pilotos de substituição.

Foi usado como uma base de treinamento no início de 1942 para Raiders de Doolittle . Foi fechada durante o verão de 1945, e entregue para uso civil, como a Columbia Metropolitan Airport.

História

origens

Em 1940, o United States Army Air Corps indicou uma necessidade para o Aeroporto de Lexington County como parte do acúmulo de suas forças após a II Guerra Mundial começou na Europa. A mais antiga registrada uso Air Corps do aeroporto foi quando o esquadrão da observação 105 começou a voar Douglas O-38 e americano O-47 Norte avião de observação de luz começando em 24 de setembro.

Em 1941, o aeroporto ficou sob controle militar formal e um programa de construção imediata começou a virar o aeroporto civil em um aeroporto militar. Construção envolveu pistas e hangares de avião, com três pistas de concreto, várias taxiways e uma grande plataforma de estacionamento e uma torre de controle. Várias grandes hangares também foram construídos. Edifícios eram, em última análise utilitária e rapidamente montados. A maior parte dos edifícios de base, não destinadas para uso a longo prazo, foram construídos de materiais temporárias ou semi-permanentes. Embora alguns hangares teve armações de aço e o tijolo ou telha prédio de tijolos ocasional pode ser visto, a maioria dos edifícios de apoio sentou-se em fundações de concreto, mas eram de construção do quadro vestida com pouco mais do que compensado e papel de piche.

Enquanto em construção, o Grupo 65 Observação utilizadas as instalações inacabadas na pista entre 1 de Setembro e 01 de dezembro de 1941, voando uma mistura de O-47, O-49 Vigilant e S-52 Owl planos de observação de luz como parte dos " Carolina Manobras " no Outono de 1941, realizando reconhecimento e deveres de fotografias aéreas.

Segunda Guerra Mundial

Doolittle Raid B-25Bs a bordo de USS Hornet
A-26B-15-DL (41-39186)

Em 8 de dezembro de 1941, a Columbia Exército Airbase foi ativado com o tenente-coronel Dashe W. Reeves como comandante. Foi atribuído a Terceira Força Aérea , III Comando de Apoio Aéreo . A Observação Esquadrão 121 foi movido para a nova base aérea da vizinha Campo Owens , substituindo o OS 105 que foi enviada para Langley Field , Virginia eo aeródromo Corpo de Fuzileiros Navais em Cherry Point Carolina do Norte para voar patrulhas anti-submarino. O OS 121, que também tinha sido voando voos de observação como parte dos " Carolina Manobras ", começou patrulhas anti-submarinas ao longo da costa atlântica usando S-47 e L-4 Grasshoppers .

A 96th Air Base Esquadrão foi inicialmente atribuído como a unidade de host base para esquadrões de apoio em terra, sendo substituído pelo 19º Grupo Base Aérea, em fevereiro de 1942. A missão de patrulha anti-submarina foi transferido para Charleston AAF que era muito mais adequado para ele, como Charleston foi localizado na costa do Atlântico. A missão do Columbia Army Airfield foi mudado se tornar uma base de treinamento para B-25 Mitchell tripulações médio bombardeiros.

Além da instalação principal, Columbia AAB tinha jurisdição sobre vários satélite e aeródromos auxiliares de apoio à missão de treinamento bombardeiro:

Raiders Doolitle

Uma das primeiras unidades para treinar na Columbia AAB foi o Grupo de Bombardeio 17 , que chegou em 9 de fevereiro de 1942. Os esquadrões do grupo bomba 17 veio a Columbia AAB de Pendleton campo , Oregon para voar patrulhas anti-submarino ao largo da costa leste dos Estados Unidos. Quando o grupo chegou a Columbia suas tripulações de combate foram oferecidos a oportunidade de voluntários para uma missão "extremamente perigoso", mas não especificado que finalmente acabou por ser a famosa invasão de Doolittle no Japão . Em 17 de fevereiro, 24 equipes de combate completo de entre o grupo foram destacadas a partir Oitava Força Aérea e transferido para Eglin Campo , Flórida , onde receberam treinamento intensivo durante três semanas em decolagens da plataforma transportadora simulado, de baixo nível e vôo noturno, baixo bombardeio altitude, e sobre a navegação água. Ao contrário da crença popular, os voluntários que compunham as tripulações da invasão de Doolittle não treinou para o próprio Raid em Columbia.

Treinamento da tripulação B-25 Combate

O bombardeio Grupo 21 tornou-se a unidade de treinamento Operacional B-25 na Universidade de Columbia em 21 de Abril de 1942, até que a unidade foi transferido organizacionalmente para Key Field , Mississippi em 22 de maio. O dia 21 foi substituído pelo 309 Grupo de Bombardeio , que trocaram designações com a 21, sendo transferido de Key Field.

O Grupo Bomba 329 (e suas designações sucessores) foi a principal unidade de treinamento operacional (OTU) na Columbia AAB durante a Segunda Guerra Mundial, proporcionando tripulação e substituição formação em B-25s até 1 de Maio de 1944, quando o 309 foi re-designado como o 329 bombardeio Grupo. Posteriormente, foi re-designado como a unidade de substituição 329 Base da Força Aérea do Exército em 01 agosto de 1944.

Conhecidos B-25 grupos que treinaram na Columbia AAB foram:

Começando em 1943, a 309 realizou o treinamento de substituição, ao invés de formação do grupo. Em 1 de outubro de 1944, Columbia AAB foi transferido para III Comando de Bombardeiros , e as unidades de formação foram novamente re-designado como o combate Columbia tripulação Training Depot (Medium Bombardeio). Todas as sub-bases e aeródromos satélite ou foram reatribuídos ou inactivado.

Em 1 de fevereiro de 1945, Columbia foi aliviado da atribuição a Terceira Força Aérea, e foi transferido para Primeira Força Aérea . A unidade base foi re-designado como Air Unidade 129 do Exército da Força Base (Combate Station Training Crew) (Luz), ea missão foi mudado de treinamento B-25 tripulações para A-26 Invader Luz tripulações de bombardeio.

O Grupo de Bombardeio 319 (luz) chegou a Columbia em 28 de fevereiro de 1945 a partir de Reis da Força Aérea na Itália para a formação de conversão de B-25s a A-26s. O grupo partiu para Okinawa em 27 de abril de 1945.

Formação na Base Aérea do Exército Columbia foi extinto para baixo durante o verão de 1945. Várias unidades chegou à base do exterior para inativar durante setembro e outubro. Ele foi inativado em 30 de novembro e voltou para autoridades civis, que converteu-o de volta para um aeroporto, no entanto, o 350º Esquadrão do bombardeio foi atribuído ao Aeroporto Metropolitano de Columbia em 16 de julho 1947 como parte da Reserva da Força Aérea , mas nunca foi equipado ou tripulado. Ele foi inativado em 27 de junho de 1949

Lake Murray B-25 Bombardeiro

Em 19 de setembro de 2005, um norte-americano B-25C Mitchell bombardeiro médio (AAF Ser. No. 41-12634 (c / n 82-5269)) foi recuperado de Lake Murray , cerca de 14 milhas a noroeste de Columbia Army Airfield. Ele caiu no lago Murray em 04 de abril de 1943 devido a uma falha do motor. Todos os seus tripulantes foram capazes de abandonar o avião e fomos apanhados por pescadores locais como o avião afundou para o fundo em cerca de 100 pés de água. O motor de estibordo foi arrancado no acidente e caiu em outros lugares, mas também foi recuperado por mergulhadores em 2005.

Durante a guerra, os registros da Força Aérea indicam que 23 B-25s caiu no lago durante missões de treinamento, muitos à noite com equipes muito inexperientes. Muitos dos pilotos nestes bombardeiros foram mortos nestes acidentes de treinamento.

O B-25 recuperado do lago foi posteriormente enviado para o Southern Museum of Flight , Birmingham, Alabama se submeter a preservação (não restauração). Em dezembro de 2005, a secção dianteira foi em exposição lá.

Veja também

Referências

 Este artigo incorpora  material em domínio público do Historical Research Agency Força Aérea website http://www.afhra.af.mil/ .

  • Maurer, Maurer (1983). Unidades do combate da força aérea da Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN  0-89201-092-4 .

links externos