Colenso, KwaZulu-Natal - Colenso, KwaZulu-Natal

Colenso
Colenso está localizado em KwaZulu-Natal
Colenso
Colenso
Colenso está localizado na África do Sul
Colenso
Colenso
Coordenadas: 28 ° 44′12 ″ S 29 ° 49′35 ″ E / 28,73667 ° S 29,82639 ° E / -28,73667; 29.82639 Coordenadas : 28 ° 44′12 ″ S 29 ° 49′35 ″ E / 28,73667 ° S 29,82639 ° E / -28,73667; 29.82639
País África do Sul
Província KwaZulu-Natal
Distrito Uthukela
Município Alfred Duma
Área
 • Total 9,77 km 2 (3,77 sq mi)
População
 (2011)
 • Total 6.388
 • Densidade 650 / km 2 (1.700 / sq mi)
Maquiagem racial (2011)
 •  negro africano 90,1%
 •  colorido 2,1%
 •  indiano / asiático 2,9%
 •  branco 4,5%
 • Outro 0,3%
Primeiras línguas (2011)
 •  zulu 83,0%
 •  inglês 7,8%
 •  Afrikaans 4,2%
 •  S. Ndebele 1,6%
 • Outro 3,4%
Fuso horário UTC + 2 ( SAST )
Código postal (rua)
3360
Caixa postal
3360
Código de área 036

Colenso é uma cidade em KwaZulu-Natal , na África do Sul . Situa-se na margem sul do rio Tugela na estrada R103 . O assentamento original estava contido em uma curva do rio, mas posteriormente se expandiu para o sul e para o leste. Encontra-se na principal linha ferroviária Durban - Joanesburgo , cerca de 190 km (118 milhas) a noroeste de Durban.

História

O assentamento foi estabelecido em 1855 em um Commando Drift, um vau no rio Tugela na então colônia de Natal na estrada principal entre Durban no sul e a República da África do Sul (agora dividida em várias províncias, incluindo a província de Gauteng ) e Orange Estado Livre ao norte. O assentamento foi um ponto de parada antes ou depois de vadear o rio (que tem cerca de 60-70 metros (200-230 pés) de largura naquele ponto). Recebeu o nome do bispo anglicano de Natal e campeão da causa zulu, John William Colenso .

Em outubro de 1879, o vau foi substituído pela Ponte Bulwer, em homenagem a Sir Henry Bulwer , o então Tenente Governador de Natal . Em 21 de junho de 1886, a linha ferroviária de Durban a Ladysmith (20 quilômetros (12 milhas) ao norte de Colenso) que cruzava o rio Tugela em Colenso foi inaugurada.

Durante a Guerra Anglo-Boer (1899–1902), a cidade, por estar localizada no ponto onde a principal rota de transporte norte-sul cruzava o rio principal leste-oeste, foi um dos pontos focais no relevo de Ladysmith. Em 1922, começaram as obras de construção de uma usina que seria a principal indústria da cidade por muitos anos. O assentamento foi proclamado município em 1926 e recebeu o status de distrito em 1958. A usina foi desativada em 1985, o que causou a estagnação da cidade.

Na década de 1990, a construção de uma nova rodovia com pedágio entre Durban e Joanesburgo (a rodovia N3 ), que cruzava o Tugela cerca de 16 km (10 mi) a oeste de Colenso, levou a uma estagnação ainda maior à medida que o comércio através do tráfego foi removido, tornando Colenso perto de ser uma cidade fantasma .

Brasão e bandeira

Colenso foi um bairro de 1958 a 1996. O conselho registrou um brasão de armas com a Administração Provincial de Natal em agosto de 1962. As armas eram: "Ou, um fess ondulado Azure carregado com uma barra ondulada Argent, sobre tudo um pálido Sable carregado de a mitra de um bispo Ou, uma estrela de seis pontas Argent e duas espadas em saltire Argent com punho e pomo Ou ".

Em junho de 1989, o conselho registrou uma bandeira no Bureau for Heraldry.

O brasão descreveu a bandeira como "Uma bandeira regtangular [sic] proporção 3: 2, consistindo em um painel de içamento preto 1/5 do comprimento da bandeira e uma amarela carregada com uma bandeira azul ondulada, logo outra branca".

A versão em afrikaans da doação também menciona uma estrela branca de seis pontas no cantão da bandeira. As cores, preto e amarelo (ouro velho), são também as cores do clube Escom.

Colenso e a Guerra dos Bôeres

Battlefield of Colenso, 15 de dezembro de 1899
1 General Louis Botha's Commando
2 Boksburg Commando
3 Colenso
4 Krugersdorp Commando
5 Wakkerstrom Commando
6 Ermelo Commando
7 Polícia da Suazilândia
8 Ermelo Commando
9 British Camp, Chievely
10 Tugela River

Quando a Guerra Anglo-Boer estourou em 10 de outubro de 1899, as forças boer tinham 21.000 homens prontos para invadir a Colônia de Natal. Combinados contra eles, os britânicos tinham 13.000 homens. Os bôeres, sob o comando do general Petrus Joubert , cruzaram a fronteira para a colônia de Natal e avançaram rapidamente para o rio Tugela, sitiando Ladysmith , cerca de 20 km ao norte do rio e prendendo cerca de 8.000 regulares britânicos. Em 15 de novembro, um grupo de ataque emboscou um trem blindado em Frere, 11 km ao sul de Colenso, levando 70 prisioneiros, incluindo Winston Churchill . Depois que outro grupo de ataque foi surpreendido em 23 de novembro em Willow Grange, 40 km (25 mi) ao sul de Colenso, os bôeres retiraram-se para uma posição atrás do rio Tugela.

Uma região acidentada ficava entre Tugela e Ladysmith, com os topos das colinas atingindo mais de 200 m acima do leito do rio. Com exceção de algumas colinas a jusante (leste e nordeste) de Colenso (incluindo os picos de Hlangwane e Monte Cristo), a terra ao sul do rio era relativamente plana. Quando o general Sir Redvers Buller chegou em novembro para quebrar o cerco de Ladysmith , era óbvio que ele teria que cruzar o rio e depois marchar através do país acidentado antes que pudesse atingir seu objetivo.

A primeira tentativa de Buller de cruzar o rio foi na Batalha de Colenso . Do ponto de vista britânico, a batalha foi um fiasco. No flanco ocidental, as forças britânicas sofreram perdas consideráveis ​​quando a Brigada Irlandesa ficou presa em uma curva no rio 3 km (2 milhas) rio acima para Colenso. No centro, eles perderam seis canhões, enquanto no flanco oriental, Buller ordenou que seus homens recuassem depois que os bôeres abandonaram a colina Hlangwane. Victoria Crosses foram entregues a William Babtie , Walter Norris Congreve (cujo filho também ganhou um VC), George Ravenhill (VC posteriormente desclassificado), Hamilton Lyster Reed , Freddy Roberts , filho de Lord Roberts VC (póstumo) e Harry Norton Schofield por bravura durante a batalha. Muitos dos britânicos mortos na Batalha de Colenso estão agora enterrados no Cemitério Ambleside perto do ponto onde a Brigada Irlandesa ficou presa.

Tentativa de Buller de cruzar o rio Tugela

Buller fez mais duas tentativas de cruzar o rio, desta vez a cerca de 20 km a montante de Colenso - em Spioenkop entre 20 e 24 de janeiro de 1900 e em Vaalkrans entre 5 e 7 de fevereiro de 1900. Ambas terminaram em desastre para os britânicos. Enquanto isso, os bôeres fortaleceram sua posição nas colinas entre Tugela e Ladysmith e também ocuparam as colinas ao sul do rio, a jusante de Colenso.

A essa altura, tropas da Grã-Bretanha, Índia e outras colônias estavam chegando à África do Sul. Buller tinha 28.000 homens à sua disposição, enquanto os bôeres tinham 6.000 homens para defender Tugela. Na primeira fase da Batalha de Tugela Heights, que durou de 12 de fevereiro de 1900 até 28 de fevereiro de 1900, os britânicos capturaram toda a Margem Sul, incluindo os picos de Hlangwane e Monte Cristo. Em 21 de fevereiro, os britânicos cruzaram o Tugela cerca de dez quilômetros a jusante de Colenso. Uma luta feroz foi garantida para a próxima semana, mas em 27 de fevereiro o moral bôer quebrou e eles deixaram o campo de batalha. No dia seguinte, na tarde de 28 de fevereiro de 1900, o capitão Gough liderou a coluna de socorro em Ladysmith, seguido por, entre outros, Winston Churchill. Duas Victoria Crosses foram concedidas durante a Batalha de Tugela Heights - a Edgar Thomas Inkson por bravura em Harts Hill em 24 de fevereiro e a Conwyn Mansel-Jones por bravura em Terrace Hill em 27 de fevereiro.

Central Elétrica de Eskom

Imagens externas
ícone de imagem Foto da usina elétrica vista do outro lado do rio Tugela em Eskom Heritage
ícone de imagem Foto das turbinas e caldeiras Colenso na herança de Eskom

Por muitos anos, a principal indústria da cidade foi a estação de energia, originalmente construída para a South African Railways e inaugurada em junho de 1926 e finalmente desativada em 1985.

Inclinações íngremes na seção de Natal das ferrovias sul-africanas, particularmente em Natal Midlands, significa que a eletrificação pode ser benéfica, particularmente se a frenagem regenerativa for empregada. As obras foram iniciadas em 1921 e a central foi inaugurada em 1926 com uma capacidade de 60 MW. Inicialmente, fornecia energia apenas para o trecho de 274 km (170 mi) da ferrovia Glencoe - Pietermaritzburg, parte da ferrovia Durban-Johannesburg - a área que não só tinha os maiores declives, mas também a área que estava mais próxima dos campos de carvão de Glencoe região.

A usina foi vendida para a Comissão de Fornecimento de Energia Elétrica (Escom) em janeiro de 1927. Usava carvão trazido por ferrovia das jazidas de carvão do Norte de Natal e água do Tugela. Continuou a ser a fornecedora de energia elétrica para as ferrovias que, em 1937, consistiam em todo o trecho Natal da linha Durban - Joanesburgo (516 km de rota) e os 229 km (142 mi) de ramal até Belém, no Estado Livre de Orange . Entre 1944 e 1959, uma série de novos geradores foi comissionada, resultando no aumento da capacidade da usina para 160 MW. No entanto, na década de 1960, as mudanças na tecnologia levaram a uma mudança na economia da produção de energia. Novas usinas de energia, como Ingagane, foram construídas nos próprios campos de carvão e o uso de linhas de energia de 400 kV a partir de 1972 reduziu o custo de transporte de eletricidade. No início da década de 1980, a Eskom iniciou um programa de desenvolvimento massivo: em 1980, novas grandes usinas de energia em Kriel (3.000 MW), Hendrina (2.000 MW) e Camden (1.600 MW) foram comissionadas e nos próximos anos uma série de outras novas fontes de energia as estações deram à África do Sul um excedente de capacidade de geração e muitas das antigas estações de energia dos anos 60 (incluindo a reforma de Colenso) tornaram-se antieconômicas. Isso significava que o uso contínuo da usina de Colenso não era mais economicamente viável. A parte original da usina foi desativada em 1970 e as extensões de 1944-1959 em 1985.

A própria central elétrica dominava aquela cidade e a Escom fornecia moradia e um clube social e esportivo para seus funcionários e suas famílias. Tal era o domínio da vila que a Escom se encarregava também do fornecimento de água e luz não só às casas dos seus empregados, mas a todo o concelho.

Em 2010, o excedente de energia na África do Sul havia se transformado em falta de energia e propostas ativas estavam sendo postas em prática para construir uma nova usina a carvão perto do local da antiga.

Veja também

Notas

Referências

Leitura adicional