Aeroporto Internacional de Cluj - Cluj International Airport

Aeroporto Internacional "Avram Iancu" Cluj Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj Kolozsvári nemzetközi repülótér
IATA : CLJ ICAO : LRCL
Resumo
Tipo de aeroporto	Público
Proprietário	Cluj County Council
Operador	Aeroportul Internațional „Avram Iancu” Cluj RA
Serve	Cluj County , Romênia
Cidade-foco para	Blue Air Wizz Air
Elevation  AMSL	315 m / 1.036 pés
Coordenadas	46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° N 23,68611 ° E / 46,78500; 23,68611 ( Aeroporto Internacional de Cluj-Napoca ) Coordenadas: 46 ° 47′06 ″ N 023 ° 41′10 ″ E / 46,78500 ° N 23,68611 ° E / 46,78500; 23,68611 ( Aeroporto Internacional de Cluj-Napoca )
Local na rede Internet	airportcluj.ro
Mapa
CLJ Localização na Romênia
Pistas
Direção Comprimento Superfície m ft 25/07 2.100 6.693 Concreto
Estatísticas (2019)
Passageiros 2.923.845 Movimentos de aeronaves 24.450 Frete 3.457
Fontes: AIP romeno em EUROCONTROL , newsair.ro

O Aeroporto Internacional Avram Iancu Cluj ( IATA : CLJ , ICAO : LRCL ) é um aeroporto que atende a cidade de Cluj-Napoca , na Romênia . Inicialmente conhecido como Aeroporto de Someșeni , está localizado 9 km a leste do centro da cidade, na área de Someșeni , que agora está dentro dos limites da cidade de Cluj-Napoca. O aeroporto foi batizado em homenagem ao revolucionário romeno Avram Iancu .

Em termos de tráfego de passageiros, o Aeroporto de Cluj é o segundo aeroporto mais movimentado da Romênia , depois de Bucareste Henri Coandă , atendendo 2,9 milhões de passageiros em 2019. Seu tamanho e localização (na rota europeia E576 e perto da autoestrada A3 da Transilvânia ) tornam-no o mais importante aeroporto da região histórica da Transilvânia .

História

Uma aeronave Farman-Goliath, semelhante à usada no primeiro voo do aeroporto

Em 15 de dezembro de 1917, o Conselho do Condado de Kolozsvár (hoje Cluj-Napoca ) cedeu um terreno no assentamento de Szamosfalva (hoje distrito de Someșeni de Cluj-Napoca ) para desenvolver um aeroporto militar. O primeiro avião de passageiros pousou em 2 de agosto de 1928. Respectivamente, o Aeroporto de Cluj foi fundado em 1 de abril de 1932 pelo Ministério da Indústria e Comércio da Romênia. Até a construção do aeroporto civil, as primeiras operações usaram o Aeródromo Militar de Someşeni, fundado pelo Serviço Nacional de Navegação Aérea Romeno ( romeno : Serviciul Naţional de Navigaţie Aerianǎ SNNA ) em 1928. O SNNA foi criado pelo Ministério da Guerra romeno para abrir uma linha de transporte aéreo entre Cluj e Bucareste . A primeira aeronave utilizada foi a aeronave Farman-Goliath, um avião bimotor com capacidade para dez passageiros construído pela Farman Aviation Works .

Em 1933, o aeroporto de Cluj foi declarado aeroporto internacional pelo governo romeno. O primeiro voo internacional, um voo CSA Czech Airlines Praga -Cluj- Bucareste , teve lugar a 11 de Setembro de 1933. As aeronaves utilizadas nesta rota eram aeronaves Avia - Fokker de oito lugares . Nos anos seguintes, várias novas rotas foram abertas, como o vôo Aeroflot Moscou -Cluj-Praga, inaugurado em 15 de novembro de 1935, operado com aeronave bimotora McDonnell Douglas DC-2 de 14 lugares , registrada como USSR-M25 e USSR-M26. Nesse período, também foram operados voos internos, como Cluj -Satu-Mare e Cernăuţi -Cluj- Arad, utilizando aeronaves Lockheed Modelo 10 Electra para dez passageiros e aeronaves de Havilland Dragon Rapide . No final da década de 1930, o aeroporto registrou crescimento constante e o número de funcionários passou de 6 em 1934 para 16 em 1939. O terminal de passageiros também foi construído neste período, sendo inaugurado em 1939.

Durante a Segunda Guerra Mundial , o aeroporto voltou a ser um aeroporto militar, por ser considerado o mais importante da Transilvânia . Em 1940, como resultado do Segundo Prêmio de Viena , a Transilvânia do Norte (incluindo Cluj) foi cedida à Hungria e, portanto, o aeroporto foi usado pela Força Aérea Húngara e pela Luftwaffe alemã . A companhia aérea Malert também operou voos para Budapeste durante esses anos. Em outubro de 1944, as forças húngaras na cidade foram derrotadas pelos exércitos romeno e soviético . Na época da reconquista do aeroporto pelo Esquadrão de Combate Nº 4 da Romênia , Focşani , no final de setembro de 1944, o aeroporto estava completamente destruído.

Após a guerra, as operações do aeroporto foram retomadas com voos internos da TAROM ligando Cluj a outras grandes cidades romenas. As aeronaves utilizadas foram as aeronaves Lisunov Li-2 / Douglas DC-3 e Ilyushin Il-14 .

Na década de 1960, iniciou-se uma ampla modernização do aeroporto. Em 1969, um novo terminal de passageiros foi inaugurado. Em 1970, o aeroporto estava totalmente equipado com todas as instalações de segurança.

Terminal de desembarque

O aeroporto permaneceu como aeroporto doméstico até setembro de 1996, quando foi novamente aberto ao tráfego internacional de passageiros e de carga. A extensão do edifício do terminal também foi iniciada em 1996 e, desde agosto de 1997, é administrado pelo Conselho do Condado de Cluj . Em 2001, a ampliação do prédio do aeroporto foi concluída, o sistema de iluminação da pista foi modernizado e um sistema de pouso por instrumentos (ILS) CAT I foi implantado.

Em 2007 e 2008, o aeroporto registrou um crescimento ano a ano de 60% e 93%, respectivamente, atingindo mais de 750.000 passageiros em 2008.

A construção de um novo terminal, com capacidade para 2 milhões de passageiros anuais, teve início em 26 de junho de 2007. O saguão de desembarque de 10.812 m ² (116.380 pés2) foi inaugurado em 22 de maio de 2008, seguido pelo novo saguão de embarques, com um total área de 16.000 m ² (170.000 pés quadrados), inaugurado em maio de 2009. O edifício de conexão entre os dois terminais foi inaugurado em novembro de 2009. O custo total do projeto foi estimado em € 40 milhões. Em fevereiro de 2009, o equipamento ILS foi atualizado para CAT II.

O Aeroporto de Cluj ultrapassou a marca de 1.000.000 de passageiros em 2010. Em 8 de setembro de 2011, as obras de construção de uma nova pista de 2.100 m (6.890 pés) começaram. As obras representaram a primeira fase do investimento que visa uma pista de descolagem / aterragem de 3.500 m (11.483 ft). A nova pista 25/07 entrou oficialmente em operação em 26 de outubro de 2013. A antiga pista 26/08 passou a ser uma pista de taxiamento, após a inauguração da nova pista.

Em 2014, a ROMATSA realizou um concurso para a criação de uma nova torre de controle para o Aeroporto de Cluj-Napoca. Dos 22 projectos inscritos no concurso, foi escolhido como vencedor o projecto Outline Architecture Office, um gabinete de projectos de arquitectura com sede em Bucareste . A torre assemelha-se a um tulnic e terá uma altura de 42 m. Os custos de construção da nova torre de controle serão suportados pela ROMATSA.

Companhias aéreas e destinos

As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e voos charter de e para Cluj-Napoca:

Estatisticas

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Números mensais de tráfego (2018, 2019 e 2020)

Mês	2018	2019	Mudança (2019 vs. 2018)	2020	Mudança (2020 vs. 2019)	YTD (2020)
Janeiro	182.333	185.431	1,7%	190.848	2,9%	190.848
fevereiro	173.890	177.633	2,2%	180.148	1,4%	370.996
marchar	203.030	200.022	1,5%
abril	231.369	234.610	1,4%
Poderia	242.150	259.347	7,1%
Junho	266.085	280.557	5,4%
Julho	296.094	304.585	2,9%
agosto	296.242	312.214	5,4%
setembro	277.735	295.643	6,4%
Outubro	245.972	262.055	6,5%
novembro	179.725	205.780	14,5%
dezembro	187.776	205.967	7,5%

Rotas mais movimentadas do Aeroporto Internacional Avram Iancu (2018)

Classificação	Aeroporto	Passageiros	Transportadoras
1	Bucareste	490.428	Blue Air , TAROM , Wizz Air
2	Londres - Luton	315.630	Blue Air , Wizz Air
3	Munique	163.917	Lufthansa
4	Bergamo	110.588	Wizz Air
5	Paris - Beauvais	101.013	Wizz Air
6	Barcelona	93.467	Vueling , Wizz Air
7	Bolonha	77.194	Wizz Air
8	Roma - Aeroporto Ciampino	69.914	Wizz Air
9	Charleroi	69.507	Wizz Air
10	Madrid	66.463	Wizz Air
11	Dortmund	66.453	Wizz Air
12	Tel Aviv - Aeroporto Ben Gurion	65.944	Blue Air , Wizz Air
13	Eindhoven	50.554	Wizz Air
14	Dublin	48.930	Blue Air
15	Aeroporto de Frankfurt am Main	48.732	Lufthansa
16	Aeroporto Basel / Mulhouse	45.367	Wizz Air
17	Valencia	43.355	Wizz Air
18	Saragoça	43.198	Wizz Air
Fonte: Eurostat [1]

Rotas mais movimentadas por país a partir do Aeroporto Internacional Avram Iancu (2018)

Classificação	País	Passageiros 2018	Transportadoras
1	Romênia	506.783	Blue Air , TAROM , Wizz Air
2	Alemanha	443.020	Lufthansa , Wizz Air
3	Reino Unido	392.728	Wizz Air
4	Itália	314.457	Wizz Air
5	Espanha	299.383	Wizz Air
6	França	115.383	Blue Air , Wizz Air
Fonte: Eurostat [2]

Transporte terrestre

RATUC ônibus linha 8

O aeroporto está localizado a 8 km (5,0 mi) a leste do centro da cidade na rota europeia E576 . A viagem do centro da cidade leva cerca de 20 minutos. A CTP Cluj Napoca, a empresa de transporte público local, opera sua Rota nº 8, que conecta o aeroporto à Praça Mihai Viteazul no centro da cidade e o trólebus nº 5 à principal estação ferroviária.

Acidentes e incidentes

• Em 5 de setembro de 1986, por volta das 19:45, uma aeronave Antonov An-24 RV totalmente carregada partiu do aeroporto de Bucareste Otopeni , com destino a Cluj-Napoca. Quando o procedimento de pouso começou, uma das comissárias , Aurelia Grigore, percebeu que a aeronave estava pousando em uma velocidade acima do normal. Quando o trem de pouso principal tocou o solo, saltou repetidamente até que a aeronave parou. A frente da aeronave estava pegando fogo. Grigore percebeu que eles estavam em uma situação de emergência. Com sua colega comissária de bordo, ela decidiu começar a desembarcar passageiros. Ela abriu a saída de emergência e desceu as escadas, mas as escadas não tocavam o chão porque a marcha dianteira estava quebrada. Ela foi ajudada por Emil Hossu, um ator famoso. “Ele foi uma das poucas pessoas que não entrou em pânico e nos ajudou a evacuar a aeronave com segurança”, disse Grigore. Depois de evacuar os passageiros, eles voltaram para ajudar os pilotos que estavam presos na cabine. “O cockpit estava em chamas e perdemos a fé de que poderíamos salvá-los”. Os próximos momentos foram horríveis para todos os passageiros e tripulantes. A aeronave foi destruída pelas chamas e com os pilotos ainda a bordo. Após 10 minutos, eles viram um dos copilotos tentando escapar por uma janela. "Ele nos disse que seu pé estava preso e que ele não conseguia tirá-lo. Tentamos ajudá-lo, mas não conseguimos. Finalmente, ele conseguiu sair da aeronave em chamas. Ele estava completamente queimado, você não nem olhe para ele. Foi terrível. Os outros 2 pilotos queimaram vivos enquanto os observávamos, indefesos ". O copiloto também morreu. Ele foi transportado para o pronto-socorro, mas morreu no dia seguinte por causa das queimaduras. As autoridades disseram que o acidente foi devido a um mau funcionamento do equipamento. Os 3 pilotos foram as únicas vítimas.
• Em 7 de janeiro de 2016, um Blue Air Boeing 737-400, reg. YR-BAS derrapou para fora da pista após o pouso. Nenhum ferimento foi relatado entre os 116 passageiros e tripulantes. A causa do acidente foi a realização de um vôo de flare prolongado, seguido pelo toque da pista a uma distância de cerca de 2300 pés (aproximadamente 700 m) medida a partir da cabeceira da pista 25. A camada de neve úmida presente na pista pode ter contribuído para o acidente.

Veja também

• Lista dos aeroportos mais movimentados da Romênia
• Aeroportos na Romênia
• Aviação na Romênia
• Transporte na Romênia

Referências

links externos

Mídia relacionada ao Aeroporto Internacional de Cluj-Napoca no Wikimedia Commons

• Website oficial
• Google Maps - vista aérea
• Histórico de acidentes para CLJ na Aviation Safety Network