Classis Germanica - Classis Germanica
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A Classis Germanica era uma frota romana na Germânia Superior e na Germânia Inferior . Além da Frota do Canal ( Classis Britannica ), foi uma das maiores forças navais do Império Romano , classificando-se acima de todas as outras frotas provinciais.
A frota foi montada em 13 aC e foi responsável por monitorar todo o Reno desde a confluência do Vinxtbach e seus afluentes navegáveis , bem como os litorais de Zuiderzee e do Mar do Norte no delta Reno-Mosa-Escalda . Mais tarde, os estuários da margem direita do Reno também foram incluídos em seu foral, a fim de manter um fluxo regular de transporte e comércio no rio. A lealdade da Classis Germanica ao Exército da Germania Inferior ( Exercitus Germaniae Inferioris ) foi confirmada por um diploma militar romano (localizado na Holanda ) durante o reinado de Trajano . Além de especificar as tropas auxiliares locais envolvidas, também relaciona a frota do Reno, que provavelmente ainda existia (em forma alterada) até o século IV.
Operações de frota
A frota do Reno foi formada em 13 aC, quando o comando supremo romano começou a reunir legiões e tropas auxiliares ao longo das margens do rio Reno. Desde o início, a frota também esteve envolvida em campanhas romanas. Seu objetivo mudou em 17 DC, quando o imperador Tibério abandonou os planos de invadir as tribos a leste do Reno. Como resultado, seu propósito mudou.
Século 1 a 2
Na época de Augusto , ofensivas maiores foram desencadeadas pelos romanos. Houve várias operações de desembarque em grande escala de tropas romanas do Mar do Norte, que foram coordenadas de perto com as forças terrestres. Em 12 aC, Druso liderou a frota do Reno através dos canais de Zuiderzee no Mar do Norte (fossa Drusiana). Como os Frisii e Chauci tinham apenas canoas primitivas, ele navegou sem obstáculos com suas forças vastamente superiores na boca do Weser (Visurgis) e forçou ambas as tribos à submissão.
O avanço de Tibério no Elba (Albis) em 5 DC foi realizado por meio de uma operação combinada de terra e mar. Sua frota navegou o rio até a área de Lauenburg e se reuniu com o exército terrestre. Durante o mesmo ano, os romanos avançaram ainda mais para o norte, chegando ao Cimbri . A rota exata e o ponto final da expedição são desconhecidos. Pensa-se que eles vieram até o Skaw . Os Cimbri foram colonizados naquela época no norte da Jutlândia . Depois de circundar o cabo, eles encontraram uma grande frente marítima, uma que os romanos, de acordo com o cronista Velleius Paterculus , "em parte viram e em parte sabiam de boatos".
Em 15 DC, um exército romano sob a liderança de Germânico avançou para a Germânia . A frota transportou quatro legiões no rio Ems , que então marcharam até o local da Batalha da Floresta de Teutoburgo para enterrar os profanados soldados romanos que morreram na batalha. Depois de sofrer pesadas perdas lutando contra as tribos germânicas, eles voltaram para o Ems, onde foram levados de volta a bordo do Classis Germanica. Um ano mais tarde sob o comando do legado Silius , Anteius e Caecina uma frota de mil navios foram enviados para atracar em Kiel . A frota incluiu inovações especiais, como embarcações de desembarque com fundo plano e lemes na popa e na proa ( naves atuariae ), transportadores balistas , arcas largas para cavalos de cavalaria, material de ponte e alimentos e equipamentos. Esta frota de transporte atacou na primavera de 16 DC com Germânico e um exército de 8.000 homens.
Da ilha do Batavi (atuais Beveland e Walcheren na Holanda), a frota avançou até a foz do Ems, onde o Exército se dirigia para a atual Jemgum . Após as batalhas no rio Weser e parede Angrivarian (localizado entre o Weser e Steinhuder Meer ) em que o Angrivarii , brúcteros e Cherusci tribos foram derrotados, uma parte do exército deveria ter sido devolvido a suas guarnições. No entanto, quase toda a frota, bem como todos a bordo, foram vítimas de uma tempestade. O próprio Germânico ficou preso na área de assentamento da tribo Chauci , mas permaneceu ileso.
Em 28 DC, os Frisii se rebelaram contra o domínio romano. A frota do Reno trouxe uma força expedicionária na área revoltada, incluindo a instalação portuária romana sitiada Flevum (Velsen). No entanto, o frisii não pôde ser interrompido. Os romanos perderam o controle da costa do Mar do Norte até a foz do Reno.
Entre 46 DC e 47 DC os romanos tentaram subjugar os frísios, mas apesar do uso da frota, os romanos não conseguiram manter seus ganhos. O legado Gnaeus Domitius Corbulo construiu um canal de 27 quilômetros ( Fossa Corbulonis ) em 48 DC entre a foz do Oude Maas e do Oude Rijn . Era usado principalmente para transporte de tropas e suprimentos.
Durante a guerra civil romana ( Ano dos Quatro Imperadores ) em 68/69 DC, um motim entre os Batavos aliados sob Júlio Civil se espalhou para quase todas as outras tribos germânicas ao longo do Reno. Todos os fortes ao norte de Mogontiacum foram sitiados ou destruídos. O Classis Germanica foi severamente limitado pelo baixo nível da água do Reno. Muitos dos auxiliares batavianos e romanos não foram confiáveis e começaram a desertar em grande número para se juntar aos insurgentes. A frota contribuiu pouco para as legiões do Reno sob pressão. Entre as legiões enviadas à Baixa Alemanha para esmagar a revolta estavam Adiutrix I e II , recrutados entre os marinheiros. Todo um esquadrão da Classis Germanica caiu em 70 por traição nas mãos dos Batavianos e foi posteriormente usado contra os Romanos. O comandante supremo do exército do Reno, Quintus Petillius Cerialis , foi transportado pela frota da Classis Britannica com a Legio XIV Gemina e invadiu os rebeldes em terra. Eles caíram em uma emboscada armada pelos Batavians Caninefaten e foram quase completamente exterminados. Embora Cerialis tenha corrido de Novaesium com a Classis Germanica para ajudar, eles foram atacados durante a noite pelos Batavians e perderam todos os seus navios, incluindo o próprio trirreme de Cerialis . No entanto, os navios perdidos foram rapidamente substituídos. Os batavos usaram sua nova frota na tentativa de impedir os transportes de suprimentos dos romanos da Gália no delta do Reno. Na foz do Mosa (Mosa), o Classis Germanica numericamente inferior, mas melhor treinado, lutou contra a frota bataviana em uma breve escaramuça. Civilis recuou para a margem norte do Reno e os romanos devastaram a área dos Batavos. A frota nunca foi capaz de alcançar sucessos decisivos na revolta bataviana.
Em 89 DC, grandes setores do exército do Reno se amotinaram contra o imperador Domiciano. A Classis Germanica permaneceu leal a Domiciano e ajudou a derrotar os rebeldes. Recebeu o título honorário classis pia fidelis Domitiana .
Século 3 a 4
Após o fim do chamado Império Gálico sob Póstumo e após numerosas incursões pesadas dos Francos , a Classis Germânica entrou em colapso no último terço do século III. Durante este tempo, as legiões do Reno empregaram seus próprios destacamentos navais ( milites liburnarii ). Os navios de guerra fluviais romanos foram mencionados no Reno pela primeira vez em 280 novamente, quando invasores germânicos conseguiram colocar fogo em vários dos novos navis lusoriae .
Constâncio I liderou a frota do Reno contra os alemães em 298 DC, que se estabeleceram em uma ilha fluvial. Seu filho e sucessor Constantino, o Grande, modernizou a frota do Reno e substituiu os liburnarii inteiramente por lusoriae . Isso tornou operacional a frota do Alto Reno. Em 306, Constantino trouxe tropas através do Reno e devastou as áreas de assentamento da tribo Bructeri , antes de devolver a frota do Reno de volta ao território germânico em 313.
Em 355 DC, Juliano foi nomeado César do oeste. Sob seu governo, o esforço de defesa foi aumentado. Foi usado para várias campanhas e travessias do Reno: 356/357 encontraram batalhas defensivas no Reno e no Meno. No inverno de 357/358, as tropas de Juliano se juntaram a um grande grupo de saqueadores francos na ilha do Mosa ( holandês : Maas ). Patrulhando constantemente, Lusorien evitou a formação permanente de uma sólida camada de gelo, de modo que os francos não puderam escapar através do rio e tiveram que se render aos romanos após dois meses de cerco. Em 359 DC, um esquadrão de 40 navios foi usado contra os Alemanni .
Na época de Valentiniano I , esforços foram feitos para tornar a frota operacional novamente. Naquela época, havia um novo conceito de defesa de fronteira que se baseava na frota do Reno e em uma série de bases na margem esquerda e em um grande número de fortes fortificados na fronteira. Navios de guerra patrulhavam a partir daqui quase constantemente no Reno. Portos e fortes em Speyer , Worms e Altrip construídos e as fronteiras da margem direita Burgi em Zullestein , Mannheim-Neckarau e Ladenburg foram construídos. Houve confrontos repetidos com invasores germânicos, como testemunham algumas inscrições dedicatórias da fronteira do Reno. Após a invasão dos Vândalos , Suebi e Alans na véspera do Ano Novo em 407, a frota se desfez definitivamente.
Oficiais e tripulação
Pouco se sabe sobre a cadeia de comando da frota do Reno. O comandante era um praefectus classis da ordem equestre, um procuratores centenarii , o que significava que ganhava 100.000 sestércios por ano. Abaixo do posto de prefeito estava o praepositus classis , cada frota geralmente tendo dois deles. O futuro imperador Pertinax serviu na Classis Germanica como prefeito. Cada um dos oficiais tinha sua própria equipe e assessores. No século III, foi criada a categoria de tribunos da frota ( tribunus classis ) que assumiram as funções dos primeiros nauarcas. Mais tarde, ele foi chamado também de tribunus liburnarum (tribuno dos navios de guerra).
A tripulação era composta por oficiais ( trierarchus ), remadores ( remiges ) e fuzileiros navais centuria ( manipulares / milites liburnarii ). A equipe ( classiari / classici ) foi dividida em dois grupos, os técnicos e os fuzileiros navais. O serviço era de 26 anos (em oposição aos 20 a 25 anos para um legionário). A partir do século III, eram 28 anos, embora ocasionalmente fosse ainda mais longo. Após sua dispensa honrosa ( honesta missio ), eles recebiam dinheiro ou terras e também costumavam receber a cidadania se fossem súditos livres do Império ( peregrini ). A capacidade de casar também foi dada a eles depois disso.
Tipo de navios
Os tipos de embarcações que compunham a frota do Reno consistiam em cargueiros ( navis atuaria ), jangadas, transportes, bem como alguns navios de guerra pesados. Eles podiam ser remados e navegados.
O tipo de navio mais comum nos séculos I e II era o birreme ou liburna (trespassado), originalmente usado pelos piratas da Ilíria. Era rápido e extremamente manobrável e equipado como todos os navios de guerra antigos, com um aríete na proa. Liburna tinha geralmente cerca de 21 metros de comprimento, 3,30 metros de largura e uma profundidade de cerca de 0,7 metros. A tripulação era composta por 44 remadores, 4 marinheiros e 16 fuzileiros navais. Maiores do que a liburna eram as trirremes, que eram muito semelhantes às liburnas, mas por uma distinta por uma terceira vela adicional.
As balsas de carga e de carga podem ter até 30 metros de comprimento, com base nas descobertas de Alphen Zwammerdam . Numerosos naufrágios no Reno e no Lago Neuchatel testemunham o uso de barcaças na época romana. Eram navios em forma de caixa com mastro, calado raso e extremidades em rampa em ambos os lados da fuselagem, que tinham uma carga útil de até 30t.
A partir do século III, a navis lusoria , muito menor, formou a espinha dorsal da frota romana tardia.
Função
O principal papel da frota era garantir a liberdade de navegação ao longo dos rios Reno , Escalda e Mosa e seus afluentes, continuando ao longo da costa até Zuiderzee e o Mar do Norte . Com o fim dos planos para conquistar a margem direita da Germânia Magna sob Tibério , os romanos alteraram o papel da Classis Germânica para lidar principalmente com patrulhas diárias no Reno, e as operações ao longo da costa do Mar do Norte diminuíram em importância.
Ainda mais importante do que seu uso em campanhas militares foi o papel logístico da frota do Reno desde o período das ofensivas de Druso na Germânia . De Vetera (Modern day Xanten ) os fortes foram fornecidos. As docas eram frequentemente fortificadas. A frota também foi utilizada para o transporte civil, por exemplo, pedras móveis foram obtidas nas pedreiras de Brohl Valley em Siebengebirge . Até alimentos como milho e vinho, que dificilmente podiam ser transportados por via terrestre, eram transportados.
Táticas
Com o início do reinado da dinastia Flaviana no último terço do século I, a situação se estabilizou novamente na fronteira do Reno. A frota passou a preocupar-se principalmente com a extração e transporte de materiais de construção, uma vez que os fretes marítimos eram muito mais baixos do que os terrestres (cerca de 1/6 das tarifas rodoviárias), embora continuassem a prestar um serviço de patrulha fluvial.
Em 270 DC, a Classis Germanica em seu formato original foi dissolvida. Sua área de operações tinha sido em grande parte confinada até então no Baixo Reno . Depois de abandonar a Agri Decumates, a situação estratégica mudou. A concentração da frota em alguns pontos-chave não era mais útil. Devido à nova situação no Reno, grandes seções do rio, mas também a foz das águas de Barbaricum , agora tinham que ser monitoradas rigorosamente. Ao contrário do alto e médio Reno, o curso tortuoso do Alto Reno e sua densa planície de inundação tornavam impossível o monitoramento efetivo por castelos. Esses novos desafios foram superados apenas por meio da presença militar constante no rio e em suas margens.
Essa nova abordagem promissora para a proteção das fronteiras ao longo do Reno era, portanto, uma defesa avançada descentralizada . Ao abandonar a doutrina da concentração central da frota e sua distribuição para castelos menores e Burgi , numerosas unidades foram concentradas em pontos focais da fronteira em caso de necessidade dentro de algumas horas. Estes foram rápidos em alertar em caso de emergência pelos castelos vizinhos ou torres de vigia. Isso foi melhor alcançado com o navis lusoria menor e mais móvel , com o qual também se podia lidar com intrusos em potencial no Reno ou em operações anfíbias, junto com forças terrestres.
O alcance diário dos navios de guerra no rio era de até 15 quilômetros (9,3 mi). A distância entre os fortes ou a fronteira de Burgi era em média de 15 a 30 quilômetros (19 milhas). Rio abaixo, um navis lusoria poderia chegar à base mais próxima em cerca de 75-150 minutos. Rio acima exigiria 2–4 horas. Com comunicação efetiva, foi possível para o Alto Comando trazer pelo menos quatro barcos patrulha para locais vulneráveis neste momento e assim, no início da batalha, até 100 destacamentos navais ( milites liburnarii ) puderam ser implantados. Portanto, era possível que o agressor pudesse estar sob a proteção da fronteira romana logo após seu aparecimento no Reno. Devido à superioridade de seus lusoriae , nas condições certas, os Limitanei foram capazes de enfrentar forças bárbaras numericamente superiores.
Devido à construção de fundo plano da lusória romana também foi possível, durante uma missão de reconhecimento armado por exemplo, aventurar-se nas águas de Barbaricum . Esses influxos eram frequentemente usados pelas tribos germânicas como uma rota de abordagem para seus ataques surpresa ao território romano. As descobertas desse tipo de "sistema de alerta marítimo" foram certamente muito valorizadas pelos comandantes romanos. Outra proteção era a então amplamente ramificada, às vezes quase impenetrável e pantanosa planície de inundação do Alto Reno e a presença de numerosos afluentes sinuosos, que também eram consideravelmente mais difíceis de se aproximar da zona de fronteira.
Além disso, em uma luta, as tribos germânicas do Reno não puderam reunir nada remotamente equivalente aos navios de guerra altamente desenvolvidos dos romanos. Se os invasores tivessem de alguma forma conseguido superar todas essas dificuldades, ainda havia a possibilidade de serem interceptados no último momento de volta ao Reno, na viagem de volta de um de seus ataques de saqueadores, e ter todos os seus despojos confiscados, apenas para vê-lo redistribuído entre os soldados de fronteira que participaram da batalha (ver também Hortfund von Neupotz ).
A sede da Classis Germanica estava originalmente localizada em Castra Vetera (em Xanten ), mais tarde no forte naval de Alteburg . A principal cidade da Germânia inferior era Colônia Claudia Ara Agrippinensium (CCAA), capital da província, um importante centro econômico e um centro comercial de grande importância nacional. O Reno, por sua vez, serviu não apenas como uma rota de transporte importante para o transporte de mercadorias produzidas em Colônia , mas também para a importação de mercadorias de outras províncias. As bases da Antiguidade tardia incluíam Mainz / Straubing , Speyer e Passau . Após a Batalha de Mursa Major em 351 DC, o porto naval de Mainz foi expandido e tornou-se uma base importante para a frota do Reno. A base naval de Mainz foi utilizada principalmente na segunda metade do século III e no século IV. A frota do Reno recém-organizada no primeiro terço do século 4 foi sua fonte primária de energia a parte central do Reno foi ocupada periodicamente com castelos como bases de abastecimento e refúgios seguros. Sem este apoio, um uso eficaz da frota do Reno teria sido impossível. Acredita-se que as fortificações da antiguidade tardia (margem esquerda) entre Bingen e Bonn foram construídas durante o reinado dos filhos de Constantino I (ca. 320–350) de acordo com um plano uniforme.
Veja também
- Classis Flavia Moesica
- Defesa em profundidade (militares romanos)
- Queda do Império Romano Ocidental
- Franks
- Tribos germânicas
- Guerras germânicas
- Exército romano tardio
- Lista de regimentos auxiliares romanos
- Tácito