Claiborne, Maryland - Claiborne, Maryland
Claiborne, Maryland | |
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  Claiborne  Claiborne | |
| Coordenadas: 38 ° 50′15 ″ N 76 ° 16′40 ″ W / 38,83750 ° N 76,27778 ° W Coordenadas : 38 ° 50′15 ″ N 76 ° 16′40 ″ W / 38,83750 ° N 76,27778 ° W | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Maryland |
| condado | Talbot |
| Elevação | 3 pés (0,9 m) |
| Fuso horário | UTC-5 ( Leste (EST) ) |
| • Verão ( DST ) | UTC-4 (EDT) |
| CEP | 21624 |
| Código (s) de área | 410, 443 e 667 |
| GNIS feature ID | 583793 |
Claiborne é uma comunidade não incorporada em Talbot County , Maryland , Estados Unidos. A vila está localizada na costa leste da Baía de Chesapeake perto da foz da Baía Oriental a 38 ° 50′15 ″ N 76 ° 16′40 ″ W / 38,83750 ° N 76,27778 ° W , e usa o código postal 21624. O censo dos EUA de 2000 listou a população como 147 e o número de casas foi de 84, ligeiramente abaixo de sua população de 1941 de 156. Entre 1890 e 1952, a vila foi um porto movimentado para passageiros e depois serviço de balsa para automóveis em toda a Baía de Chesapeake, com inúmeras lojas e motéis / resorts, incluindo Maple Corredor. Um correio foi adicionado em 1893 e a Igreja Episcopal Protestante de Claiborne foi construída em 1898. Em 1912, uma escola primária e uma Igreja Metodista foram adicionadas. Antes de 1912, os alunos frequentavam a escola nas proximidades de McDaniel . A primeira escola da cidade consistia na cozinha do pavilhão da ferrovia local, usada como sala de aula. Em 1913, a cidade tornou-se o lar da Claiborne Fresh Air Association, Inc., (“Miracle House”), que foi formada com o propósito de fornecer 10 semanas de ar fresco e férias de verão para crianças que haviam sido expostas à tuberculose .
História
Antes da década de 1870, Claiborne fazia parte da comunidade postal vizinha de McDanieltown (agora McDaniel). Seu nome pode ser rastreado em homenagem a William Claiborne , um comerciante de peles que fundou um assentamento inglês na vizinha Ilha de Kent em 1631. As primeiras patentes de terras em Claiborne incluíam "Rich Neck Manor", que foi concedido inicialmente a 2.000 acres ao capitão William Mitchel , Esq. em 1649 Os proprietários subsequentes da Rich Neck, Philip Land, construíram uma capela na década de 1650. A capela de Rich Neck Manor ainda existe, mas é propriedade privada. Rich Neck também foi a casa de Matthew Tilghman , chefe da delegação de Maryland ao Congresso Continental, e Lloyd Tilghman, general confederado.
Foi além da entrada do atual porto de Claiborne que os navios britânicos passaram durante a Guerra de 1812 , pousando em McDanieltown, à vista de Claiborne.
A área da cidade agora conhecida como "Old Claiborne" estava localizada em Tilghman's Creek, de frente para o rio Miles . Incluía uma serraria a vapor iniciada por John Hansel Tunis por volta de 1867. "Bingham's Steamboat Wharf" também era usado para barcos a vapor em seu caminho até o rio Miles para St. Michaels . Em 1877, o filho de John Tunis, Joseph Tunis, acrescentou a Claiborne Oyster Company, um estaleiro, algumas casas, mais dois cais para barcos a vapor e expandiu a serraria de seu pai para Claiborne Saw and Planing Mills. Ao pé da Rich Neck Road havia um armazém. Tunis também preparou grades para uma nova comunidade de 188 lotes e os anunciou por entre US $ 18 e US $ 40. Uma placa dele aparece em um atlas de condado de 1877, mostrando oito ruas principais com os nomes: Rich Neck Road, Leeds, Ward, Progress, Monument, Tilghman e Dom Pedro. Em seu centro estava Henry Clay Square, uma grande área reservada para edifícios públicos. Joseph Tunis forneceu um slogan: “Jovem, não vá para o oeste, mas para Claiborne”. A vila não se desenvolveu como Tunis esperava e em 1893, Tunis havia abandonado seus planos. Nos anos posteriores, várias famílias da Carolina do Norte que conheciam ou eram empregadas pela família Tunis em suas serrarias da Carolina do Norte se mudaram para "Old Claiborne", por exemplo, Ben Perry, cuja casa em "Old Claiborne" foi construída em 1905.
Uma segunda comunidade, a "nova" Claiborne, foi iniciada em 1886 quando o general Joseph B. Seth e a Baltimore & Eastern Railroad Company concordaram em iniciar o serviço de balsas e ferrovias entre Claiborne e Bay Ridge, na costa oeste da Baía de Chesapeake . Seth, junto com Theophilus Tunis e Frank Turner, imaginou uma comunidade resort semelhante a Bay Ridge e traçou planos para a "nova" Claiborne, chamando-a de "Bay City".
Embora "Bay City" nunca tenha se desenvolvido como esperado, a importância de Claiborne aumentou quando as balsas começaram a operar com Claiborne como um terminal principal na costa leste. Em 1890, a Baltimore & Eastern Shore Railroad Company completou uma linha ferroviária de Claiborne a Easton para que os passageiros que chegassem a Claiborne pudessem continuar até Ocean City . Posteriormente operado pela Baltimore, Chesapeake and Atlantic Railway , o serviço ferroviário continuou até 1928, embora em 1924 o BC&A já tivesse transferido a maior parte de seu tráfego para Love Point . Em 1927, a Baltimore, Chesapeake, & Atlantic Railway entrou em falência e foi vendida na execução hipotecária em 28 de março de 1928. Uma parcela foi para a ferrovia da empresa e a balsa Claiborne, e foi vendida por $ 650.000.
A operação da balsa pela Baltimore, Chesapeake e Atlantic Railway foi quase interrompida em 1915 devido a uma decisão da Interstate Commerce Commission contra a empresa matriz do BC&A, a Pennsylvania Railroad , determinando que a empresa entregasse algumas das linhas de barco a vapor em que operavam a Baía de Chesapeake. No final, a ferrovia da Pensilvânia teve que vender ou encerrar todas as suas linhas de balsa que operavam entre Baltimore e outros pontos da costa leste, exceto Claiborne.
Uma segunda empresa de balsas, de propriedade do filho de Hetty Green, começou a operar em 1916 entre Claiborne e Annapolis usando o iate a vapor "Texas". O negócio faliu em 1919.
Em 1919, uma balsa concorrente, a Claiborne-Annapolis Ferry Company , começou o serviço entre Claiborne e Annapolis . Na noite de domingo, não era incomum o tráfego ficar paralisado por vários quilômetros até Claiborne, esperando a viagem de volta pela balsa pela baía de Chesapeake. O aumento do tráfego de automóveis para Claiborne forçou o estado a tomar a medida então incomum de aprovar uma lei de estradas especiais para melhorar a estrada entre Claiborne e Easton, Maryland . Em 1921, o serviço de ônibus foi adicionado de Claiborne para Easton, Hurlock e Cambridge. Isso pode ter sido em parte por causa das acusações de que o serviço ferroviário de passageiros do BC&A saindo de Claiborne muitas vezes saía intencionalmente mais cedo para encalhar os passageiros que chegavam nos barcos concorrentes da Claiborne-Annapolis Ferry Company. Em 1938, a rota da balsa foi alterada para ir de Claiborne a Romancoke na Ilha de Kent , e depois Matapeake na Ilha de Kent para Sandy Point, na costa oeste. O serviço de balsas parou de funcionar em 1952, quando a ponte da baía de Chesapeake foi construída.
Claude W. Somers foi listado no Registro Nacional de Locais Históricos em 1985.
Fotos
Atlas de 1877
Referências
"Denton Journal", 23 de agosto de 1890. artigo: "The Tuckwogh Chartered as a Transfer"
"Denton Journal", 15 de outubro de 1890. artigo: Horário anunciado para Balto. e Ferrovia da Costa Leste em vigor para 29 de setembro de 1890
"Denton Journal", 2 de dezembro de 1893. artigo: "Claiborne now has a postoffice"
"Denton Journal", 28 de agosto de 1915. artigo: "PARA RESTAURAR A COMPETIÇÃO"
"Denton Journal", 17 de janeiro de 1920. artigo: "O governador decidiu construir a estrada de Claiborne"
Guia para a lista de verificação dos correios de Maryland
"Talbot County: A History", Dickson Preston
"Steamboats Out of Baltimore", Robert H. Burgess e H. Graham Wood
"History of Talbot County Maryland 1661-1861", Oswald Tilghman
Star Democrat, 7 de setembro de 1984
Relatório Anual do Controlador de Maryland, 1915. Claiborne Fresh Air Association, Desembolsos para 1914.
Relatório de Maryland. Departamento Estadual de Bem-Estar Público (Claiborne Fresh Air Association