Transporte Aéreo Civil - Civil Air Transport

Transporte Aéreo Civil (CAT) ( IATA : CT ,  ICAO : CAT ,  Indicativo de chamada : Mandarim ) era uma companhia aérea nacionalista chinesa , mais tarde propriedade da Agência Central de Inteligência dos Estados Unidos (CIA), que apoiava as operações secretas dos Estados Unidos em todo o Leste e Sudeste Asiático . Durante a Guerra Fria , as missões consistiam na assistência aos aliados do " Mundo Livre ", de acordo com a Lei de Assistência de Defesa Mútua de 1949.

Origens

The Willauer Box

O CAT foi criado por Claire Chennault e Whiting Willauer em 1946 como Transporte Aéreo da Administração Nacional de Socorro e Reabilitação da China (CNRRA). Usando aeronaves excedentes da Segunda Guerra Mundial , como o C-47 Dakota e o C-46 Commando , a CAT transportou suprimentos e alimentos por via aérea para a China devastada pela guerra. Ele logo foi pressionado para apoiar Chiang Kai-shek e suas forças do Kuomintang na guerra civil entre eles e os comunistas de Mao Zedong . Muitos de seus primeiros pilotos eram veteranos dos grupos de combate de Chennault na Segunda Guerra Mundial, popularmente conhecidos como Flying Tigers . (Outros veteranos de Chennault formaram outra empresa de transporte aéreo, a Flying Tiger Line . Esta foi uma operação completamente separada da Civil Air Transport e da subsequente Air America .)

Em 1950, após a derrota das forças de Chiang e sua retirada para Taiwan , a companhia aérea enfrentou dificuldades financeiras. A CIA formou uma empresa privada de Delaware chamada Airdale Corporation , que formou uma subsidiária chamada CAT, Inc. A empresa subsidiária adquiriu ações nominais da Civil Air Transport. O CAT manteve uma aparência civil ao voar em voos regulares de passageiros e, ao mesmo tempo, usar outras aeronaves de sua frota para realizar missões secretas.

Com a disseminação do comunismo por todo o Sudeste Asiático , a missão do CAT mudou.

Operações militares

Guerra Civil Chinesa

Durante a Guerra Civil chinesa , sob contrato com o governo nacionalista chinês e mais tarde com a CIA, a CAT transportou suprimentos e munições para a China para ajudar as forças do Kuomintang no continente chinês, principalmente usando aeronaves C-47 e C-46. Com a derrota do Kuomintang em 1949, o CAT ajudou a evacuar milhares de chineses para Taiwan .

guerra coreana

Durante a Guerra da Coréia , o CAT transportou milhares de toneladas de materiais de guerra para abastecer as operações militares dos Estados Unidos, incluindo o apoio aos redutos do Kuomintang baseados na Birmânia (Operação PAPEL). Em 29 de novembro de 1952, um CAT C-47 deixou Seul em uma missão para recolher um agente anticomunista chinês no sopé do nordeste da China , usando uma técnica de "pólo e linha". A missão estava aparentemente comprometida e as forças chinesas estavam esperando por eles. Aproximando-se do solo, foi atacado por armas de pequeno porte e aterrissou perto da cidade de Antu, na província de Jilin, na China . Os pilotos, Robert Snoddy e Norman Schwartz , morreram durante a queda e o incêndio subsequente, e foram enterrados nas proximidades. Os dois oficiais da CIA, John T. Downey e Richard G. Fecteau sobreviveram e foram imediatamente feitos prisioneiros pelas forças chinesas, que aguardavam o voo. Downey e Fecteau foram detidos pela China e regularmente interrogados por quase vinte anos. Fecteau foi solto inesperadamente após a visita de Nixon à China em 1972, mas Downey foi solto somente depois que Washington reconheceu publicamente sua missão de espionagem em 1973.

Na época, as famílias dos pilotos foram informadas, a fim de manter em segredo as ações secretas da CIA na China, que eles haviam caído no Mar do Japão em um vôo de rotina para Tóquio. Em 2001, a China permitiu que o escritório de Prisioneiros de Guerra e Desaparecidos em Ação (POW / MIA) do Departamento de Defesa dos Estados Unidos conduzisse um esforço de recuperação dos corpos dos pilotos. Em 2005, o escritório do POW / MIA anunciou que havia identificado os restos mortais de Robert Snoddy usando análise de DNA. Os restos mortais de Schwartz não foram recuperados.

A edição de 1952-1953 de Jane's All The World Aircraft lista o endereço da matriz como Suite 309, Kass Building, 711 14th Street, NW, Washington, DC, com a nota de rodapé que a empresa registrou novamente nos EUA. O presidente é dado como Whiting Willauer, e a frota listada como 23 aeronaves Curtiss C-46 Commando e 4 aeronaves Douglas DC-3.

Primeira Guerra da Indochina

Pilotos do CAT voando C-119 durante o cerco de Dien Bien Phu em maio de 1954.

Em 1º de maio de 1953, a Operação Squaw começou, convocando o CAT para lançar suprimentos para as tropas francesas sitiadas em Na Sam, Laos . Essa operação foi o primeiro envolvimento dos Estados Unidos no que se tornou a Primeira Guerra da Indochina . O CAT transportou suprimentos e tropas para as operações francesas durante a Operação Castor, em novembro de 1953.

CAT ajudou o governo francês em vários momentos durante suas guerras da Indochina, voando suprimentos e equipamentos em Hanói 's aeroporto Gia Lam e outros campos usando C-46 e C-47 aviões de transporte.

Na Batalha de Dien Bien Phu , o CAT abasteceu a guarnição francesa por meio de tropas de pára-quedismo e suprimentos com a USAF C-119 disfarçada com a insígnia da Força Aérea Francesa. Dois pilotos do CAT James B. McGovern Jr. e Wallace Buford foram mortos em ação durante o cerco de Dien Bien Phu em maio de 1954. Eles foram as primeiras vítimas americanas do que mais tarde foi denominado Guerra do Vietnã . Os restos mortais de McGovern foram recuperados em 2002 e identificados em 2006. Sete pilotos CAT sobreviventes dos trinta e sete envolvidos na batalha receberam a Legião de Honra Francesa em fevereiro de 2005 durante uma cerimônia especial na embaixada francesa em Washington.

A edição de 1956-1957 de Jane's All The World Aircraft lista o endereço da sede como 46 Chung Shan Road, North, 2nd Section, Taipei, Taiwan (Formosa). O presidente e gerente geral é nomeado Hugh L. Grundy, com CJ Rosbert listado como vice-presidente e gerente geral assistente. A frota está listada como 2 Douglas DC-4, 22 Curtiss Commando, 2 Douglas DC-3, 3 Douglas C-47 e 2 Convair Catalina.

Na edição de 1958-1959 de Jane's, o último ano em que a seção "Companhias Aéreas do Mundo" foi publicada, o endereço do escritório residencial em Taiwan permaneceu o mesmo, mas nenhum executivo da empresa foi listado. A frota é fornecida como 3 Douglas DC-4, 25 Curtiss C-46, 5 Douglas DC-3, 2 Convair Catalina, com 2 Douglas DC-6B encomendados.

A CAT C-46D na Indochina.

Movimento PRRI / Permesta na Indonésia

Em 1958 TEMPO informou que 20 aeronaves CAT foram abastecer o PRRI / Permesta movimento contra o presidente Sukarno governo 's da Indonésia, que a administração Eisenhower temia tinha simpatias comunistas. Em abril de 1958, dois pilotos do CAT voaram em missões de combate para o Angkatan Udara Revolusioner de Permesta ("Força Aérea Revolucionária") ou AUREV. William H. Beale e Allen Pope voaram com CIA Douglas B-26 Invaders para AUREV. Em maio, Beale retirou-se da operação, momento em que um terceiro piloto de CAT, Connie W Seigrist, havia se juntado ao voo de um PBY Catalina Consolidado da CIA . A CIA instruiu Beale e Pope a alvejar não apenas as forças armadas indonésias, mas também navios mercantes estrangeiros desarmados, a fim de afastar o comércio ultramarino das águas indonésias, enfraquecendo assim a economia indonésia e minando o governo de Sukarno. Em 28 de abril de 1958, Beale atacou o terminal da Royal Dutch Shell em Balikpapan em Kalimantan Oriental , afundando o navio-tanque britânico MV  San Flaviano , enquanto Pope ao largo do porto de Donggala perto de Palu em Central Sulawesi afundou navios mercantes da Grécia, Itália e Panamá.

Em 18 de maio, a oeste da Ilha de Ambon , Pope atacou um dos dois navios mercantes indonésios que transportavam tropas do governo para uma contra-ofensiva contra Permesta. Um P-51 da Força Aérea da Indonésia e fogo antiaéreo dos navios abateram o B-26, e Pope e seu operador de rádio indonésio foram capturados. A CIA ordenou que os pilotos do CAT voassem "estéreis", ou seja , sem documentos que pudessem identificá-los ou vinculá-los ao governo dos Estados Unidos. No entanto, Pope carregava cerca de 30 documentos, incluindo seu registro de voo detalhado, ordens secretas para implantação temporária na Indonésia, arquivo de separação militar e carteira de identidade CAT. A captura de Pope com esses documentos expôs imediatamente o nível de apoio da CIA à rebelião de Permesta. Envergonhado, o governo Eisenhower encerrou rapidamente o apoio da CIA a Permesta e retirou seus agentes e aeronaves restantes do AUREV.

No início de 1960, um tribunal militar indonésio julgou o Papa; em abril, ele o condenou e o sentenciou à morte. No entanto, em 1962, Robert F. Kennedy negociou com o presidente Sukarno e, em agosto daquele ano, as autoridades indonésias libertaram Pope e o devolveram aos EUA.

Guerra vietnamita

Em 1959 foi reorganizada como Air America , que apoiou operações secretas em toda a Indochina durante a Guerra do Vietnã (também conhecida como a "Segunda Guerra da Indochina"), particularmente no Laos . Para obter mais informações, consulte o artigo sobre a Air America .

Pós-Guerra do Vietnã

Depois de deixar o Vietnã do Sul em 1975, houve uma tentativa de manter a presença da empresa na Tailândia. Depois que isso falhou, a Air America se desfez oficialmente em 30 de junho de 1976.

Operações civis

Foto de 1966 de um CAT Convair 880 no Aeroporto Taipei Songshan

A CAT começou a operar serviços regulares de passageiros, começando com voos internacionais para Hong Kong, depois para Japão, Coréia do Sul, Filipinas e Tailândia, bem como rotas domésticas dentro de Taiwan. A neta de Sun Yatsen , Nora Sun , tornou-se a comissária de bordo mais jovem a trabalhar para a CAT.

Os primeiros voos foram realizados com aeronaves C-46 , depois C-54 Skymaster . Em 1958, o CAT inaugurou os serviços DC-6 B. Em 1961, a CAT começou a operar um Convair 880 M, tornando-se a primeira companhia aérea a operar serviços regulares de passageiros de jato puro em rotas regionais no Extremo Oriente. O Convair 880M foi substituído por um Boeing 727 em janeiro de 1968. Em 16 de fevereiro de 1968, o 727, voando de Hong Kong a Taipei, caiu perto de Linkou, no norte de Taiwan, encerrando 23 anos de operação. Os restos da operação de carga tornaram-se Flying Tiger. Flying Tiger International se fundiu com a FedEx Inc.

Acidentes e incidentes

17 de outubro de 1947

Um Douglas DC-3 caiu perto de Hopei AFB (30 mi SW de Baoding), matando os três tripulantes. A aeronave operava em um voo de carga Shijiazhuang-Peiping e estava carregada com algodão.

29 de julho de 1948

O Curtiss C-46D XT-822 caiu no aeroporto de Qingdao após supostamente entrar em um spin de 100 m (330 pés) após a decolagem, matando todos os 19 a bordo.

8 de novembro de 1949

Douglas C-47B XT-805 caiu 120 km de Mengzi durante a rota para Haiphong, Vietnã.

9 de dezembro de 1949

Curtiss C-46D XT-820 atingiu uma montanha perto de Lanzhou na rota de Pequim, matando todos os 38 a bordo.

10 de dezembro de 1949

O Curtiss C-46D XT-814 caiu em Haikou durante um vôo de evacuação de Chengdu para Haikou durante a Guerra Civil Chinesa , matando 17 dos 40 a bordo. Chengdu estava sitiada na época.

8 de dezembro de 1950

Curtiss C-46 XT-44 caiu ao pousar no campo de aviação Yonpo, na Coreia do Norte, matando um passageiro.

9 de dezembro de 1950

Curtiss C-46F XT-852 atingiu a lateral do Monte Fuji a 8000 pés enquanto a caminho da Coréia, matando os três tripulantes.

29 de novembro de 1952

Um Douglas C-47 foi abatido e caiu na província de Jilin , matando dois dos quatro tripulantes a bordo. A aeronave tinha a missão de resgatar um agente secreto na China.

6 de maio de 1954

Fairchild C-119 C 149 (ex 49-0149 ) caiu perto de Ban Sot, Laos, matando cinco dos seis tripulantes, incluindo o piloto John P. McGovern e o co-piloto Wallace A. Buford, as primeiras vítimas de combate americanas no Vietnã. A aeronave estava entregando uma peça de artilharia às tropas francesas em Dien Bien Phu quando foi atingida pelo fogo terrestre Vietminh; um motor foi perdido para flak. O piloto conseguiu voar a aeronave 75 milhas ao sul até o Laos e comunicou-se por rádio com outro piloto do C-119 pedindo ajuda para encontrar terreno nivelado. O C-119 aleijado não aguentou mais, deu uma pirueta e bateu em uma encosta perto do rio Sang Ma, na província de Houaphan. Os restos mortais de McGovern foram localizados em 2002 e identificados em 2006.

20 de outubro de 1954

Douglas C-47A B-811 caiu no Golfo de Sião, próximo a Hua Hin, Tailândia, matando seis dos sete a bordo. A aeronave, fretada pela Sea Supply (uma operação da CIA), estava praticando quedas de paraquedista quando a ponta de uma asa afundou.

20 de junho de 1964

O voo 106 , um Curtiss C-46 , caiu perto da vila de Shenkang, no oeste de Taiwan, matando todas as 57 pessoas a bordo. Entre os mortos estavam 20 americanos, um britânico e membros da delegação da Malásia para o 11º Festival de Cinema da Ásia, incluindo o empresário Loke Wan Tho e sua esposa Mavis. O piloto perdeu o controle ao virar para retornar ao aeroporto após um problema com o motor número um.

16 de fevereiro de 1968

O vôo 010 , um Boeing 727 -92C (B-1018), voou de Hong Kong para Taipei. Chegando ao aeroporto de Taipei Songshan, o avião não conseguiu capturar um sinal ILS do aeroporto e caiu perto de Linkou , matando 21 dos 52 passageiros e tripulantes, além de uma pessoa no solo.

Frota

• Curtiss C-46 Commando
• Fortaleza Boeing B-17G
• Douglas C-47 Skytrain
• Douglas DC-4
• Douglas DC-6
• Convair 880
• Boeing 727

Destinos

• Aeroporto Kai Tak
• Aeroporto de Naha , Aeroporto de Haneda , Aeroporto de Itami
• Aeroporto Internacional Ninoy Aquino
• Aeroporto Internacional Gimpo
• Aeroporto de Songshan , Aeroporto de Tainan , Aeroporto de Taichung Shuinan
• Aeroporto Internacional Don Mueang

Veja também

• Pacific Corporation
• Transporte Aéreo Sul
• Evergreen International Aviation

Referências

Origens

• Conboy, Kenneth; Morrison, James (1999). Feet to the Fire CIA Covert Operations in Indonesia, 1957–1958 . Annapolis: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-193-9.

links externos

• Arquivo CAT / Air America
• Site da Air America
• BBC News: Pesquise por pilotos 'espiões' na China
• Liga Nacional de Famílias POW / MIA
• Dois prisioneiros da CIA na China, 1952-73
• Apresentação da Insígnia dos Cavaleiros da Legião de Honra a sete pilotos CAT em Dien Bien Phu (site da embaixada da França nos Estados Unidos)
• Anais dos Tigres Voadores
• Mc Govern et Buford deux pilotes americains (CAT) abattus au dessus de Dien Bien Phu, par le général Ichac (em francês).

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Este arquivo de áudio foi criado a partir de uma revisão deste artigo datada de 28 de novembro de 2017 e não reflete as edições subsequentes. ( 2017-11-28 )

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