Feira Ferroviária de Chicago - Chicago Railroad Fair
Encontro | aberto em 20 de julho de 1948 , fechado em 1949 |
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Local | Burnham Park |
Localização | Chicago , Estados Unidos |
Tema | transporte ferroviário nos Estados Unidos |
Organizados por | Chicago e North Western Railway |
A Chicago Railroad Fair foi um evento organizado para comemorar e comemorar os 100 anos da história da ferrovia a oeste de Chicago, Illinois . Foi realizada em Chicago em 1948 e 1949 ao longo da costa do Lago Michigan e é frequentemente referida como "a última grande feira ferroviária", com a participação de 39 empresas ferroviárias. A diretoria do programa era um verdadeiro "Quem é Quem" dos executivos da ferrovia.
História da feira
A origem da feira remonta à Chicago and North Western Railway (CNW), que na época era a sucessora da primeira ferrovia a operar a partir de Chicago, a Galena and Chicago Union Railroad . CNW estava procurando uma forma de comemorar 100 anos de ferrovias em Chicago, especialmente porque era feito no próprio CNW. O Gerente de Relações Públicas, FV Koval, é responsável pelo desenvolvimento da ideia por trás da feira. A equipe de publicidade e relações públicas da CNW começou a trabalhar para promover o show nos primeiros meses de 1948, começando com uma série de fotos feitas pelo fotógrafo da empresa Don Lidikay de pessoas em trajes do século 19 posando com a locomotiva Pioneer , que puxou a primeira trem saindo de Chicago em 1848.
A feira foi planejada rapidamente durante o inverno e a primavera de 1948, e originalmente programada para acontecer entre julho e agosto daquele verão. Erguida em 50 acres (200.000 m 2 ) do Burnham Park, em Chicago, entre as ruas 21 e 31, a feira foi inaugurada após apenas seis meses de planejamento. A grande inauguração da feira começou em 20 de julho com um desfile que apresentava espetáculos como uma banda militar e uma réplica de um trem de tropas, um contingente de cowboys e nativos americanos, uma réplica da Tom Thumb , a primeira locomotiva americana, e a ágil e octogenária viúva de Casey Jones , que serviu como grão-mestre honorário do desfile. Um dólar era o preço da entrada e, exceto a comida, todas as atrações, exibições, exibições e shows eram gratuitos. Além das trinta e nove ferrovias que participaram da feira, foram mais de vinte fabricantes de equipamentos, entre eles a General Motors . O Santa Fé também patrocinou uma vila indígena onde nativos americanos vendiam artesanato, encenavam danças e explicavam os diferentes tipos de hospedagem em exibição.
Um passeio popular para os visitantes era o trem de excursão Narrow Gauge (3 pés), que percorria toda a extensão do terreno, cobrado a 10 centavos de dólar por viagem. O trem, fornecido para a Feira pela CB&Q , consistia nos remodelados Colorado e Southern Number 9, um 2-6-0 construído em 1882, e vagões, vagões de observação abertos e um vagão dos correios que foram construídos pela CB&Q em 1880 estilo. O trem foi rotulado para Deadwood Central Railroad , uma ferrovia extinta em South Dakota. Para a Feira de 1949, a D & RGW forneceu um segundo trem, com seu próprio 2-8-0 reformado número 268 e vagões, todos marcados para a fictícia "Colorado Springs and Tincup Railroad". O trem "Deadwood Central" completo foi adquirido em 1956 pela Black Hills Central Railroad , mas o nome não continuou.
Um destaque da feira foi a presença do Trem da Liberdade . O Trem da Liberdade viajou pelo país de 17 de setembro de 1947 a 22 de janeiro de 1949 e esteve na Feira da Ferrovia de 5 a 9 de julho. Continha muitos documentos e artefatos do Arquivo Nacional. Disponíveis para exibição pública estavam a Constituição dos Estados Unidos original, a Declaração de Independência e a Declaração de Direitos. A segurança dos documentos era responsabilidade do Corpo de Fuzileiros Navais.
Conselho Administrativo
Os diretores e a diretoria da feira eram, em sua maioria, executivos ferroviários de destaque. Os diretores da feira foram:
- Presidente - Lenox R. Lohr , Presidente do Museu de Ciência e Indústria de Chicago
- Vice-presidente - RL Williams , presidente Chicago e North Western Railway
- Tesoureiro - Wayne A. Johnston , Presidente da Ferrovia Central de Illinois
- Secretário - GM Campbell , vice-presidente da ferrovia de Baltimore e Ohio
Os diretores da feira incluíram (em ordem alfabética pelo sobrenome):
- Arthur K. Atkinson , Presidente Wabash Railroad
- John W. Barriger III , Presidente Monon Railroad
- TD Beven , presidente Elgin, Joliet and Eastern Railroad
- JJ Brinkworth , vice-presidente do Sistema Central de Nova York
- John M. Budd , vice-presidente da Great Northern Railway
- Ralph Budd , presidente Burlington Lines
- CH Buford , presidente Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad
- GM Campbell , vice-presidente da ferrovia de Baltimore e Ohio
- Thomas J. Deegan , vice-presidente da Chesapeake and Ohio Railroad
- William N. Deramus III , presidente da Chicago Great Western Railway
- SA Dobbs , vice-presidente da Gulf, Mobile and Ohio Railroad
- JD Farrington , Presidente Rock Island Lines
- PE Feucht , vice-presidente da ferrovia da Pensilvânia
- ES French , President Boston and Maine Railroad
- Charles J. Graham , Presidente Pittsburgh and West Virginia Railway
- Fred Gurley , presidente Atchison, Topeka and Santa Fe Railway
- CR Harding , presidente da Pullman Company
- Wayne A. Johnston , Presidente da Illinois Central Railroad
- JD Dodson , Presidente da Texas Mexican Railway
- Lenox R. Lohr , presidente do Museu de Ciência e Indústria de Chicago
- Wilson McCarthy , Presidente Denver e Rio Grande Western Railroad
- HE McGee , presidente Green Bay and Western Railroad
- CM Roddewig , Presidente Chicago e Eastern Illinois Railroad
- FL Schrader , Presidente Chicago and Illinois Midland Railway
- CA Skog , vice-presidente e gerente geral Grand Trunk Railway
- AE Stoddard , presidente da Union Pacific Railroad
- A. Syverson , vice-presidente e gerente geral Lake Superior e Ishpeming Railroad
- PH Van Hoven , Presidente Duluth, Missabe e Iron Range Railway
- RL Williams , Presidente Chicago e North Western Railway
- LL White , presidente da Nickel Plate Road
- Ward Wire , Vice-presidente Colorado and Wyoming Railway
- RE Woodruff , Presidente Erie Railroad
Ferrovias participantes
38 ferrovias e mais de 20 fabricantes de equipamentos ferroviários participaram da Chicago Railroad Fair exibindo equipamentos e exibições interpretativas em torno do tema da feira de 100 anos de história da ferrovia. A maioria das ferrovias participantes manteve uma conexão ferroviária direta com Chicago. As empresas que participaram foram:
- Ferrovia Atchison, Topeka e Santa Fe
- Ferrovia de Baltimore e Ohio
- Ferrovia Boston e Maine
- Burlington Lines
- Ferrovia de Chesapeake e Ohio
- Ferrovia Chicago e Eastern Illinois
- Chicago Great Western Railway
- Chicago e Illinois Midland Railway
- Chicago, Indianapolis e Louisville Railway (Monon Railroad)
- Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (Milwaukee Road)
- Chicago e North Western Railway
- Colorado e Wyoming Railway
- Ferrovia Denver e Rio Grande Western
- Ferrovia Duluth, Missabe e Iron Range
- Elgin, Joliet e Eastern Railway
- Erie Railroad
- Grand Trunk Railway
- Great Northern Railway
- Green Bay e Western Railroad
- Gulf, Mobile and Ohio Railroad (The Alton Route)
- Illinois Central Railroad
- Ferrovia Lago Superior e Ishpeming
- Maine Central Railroad
- Ferrovia de Minneapolis e St. Louis
- Ferrovia Monongahela
- Ferrovia Central de Nova York
- Nickel Plate Road
- Norfolk e Western Railway
- Ferrovia do Pacífico Norte
- Ferrovia da Pensilvânia
- Ferrovia de Pittsburgh e West Virginia
- Pullman Company
- Rock Island Lines
- Ferrovia da Linha Soo
- Spokane, Portland e Seattle Railway
- Texas Mexican Railway
- Ferrovia Union Pacific
- Wabash Railroad
- Ferrovia do Pacífico Ocidental
Expositores de material circulante
O destaque da Chicago Railroad Fair foi o concurso "Wheels A-Rolling". Esta foi uma apresentação dramática e musical com o objetivo de mostrar o desenvolvimento do transporte e das ferrovias em todo o país, começando com trilhas e hidrovias. O concurso incluiu uma recriação da cerimônia Golden Spike em Promontory, Utah , e vários materiais rodantes históricos e réplicas de equipamentos em operação.
O equipamento ferroviário usado no concurso incluiu:
Equipamento original
- No. 222 e treinador
- No. 637 , Zulu e carro combinado
- No. 10250
- Pioneiro e treinador de Cumberland Valley
- Empire State Express No. 999
- O General (apenas 1948)
- John Hancock e treinador
- Illinois Central 201 e treinador
- Little Butter Cup e dois treinadores
- Minnetonka e dois caminhões madeireiros
- Pioneiro e treinador
- Pioneer Zephyr
- Reuben Wells e treinador
- " Union Pacific Big Boy "
- William Crooks e dois treinadores
- William Mason e vagão de bagagem número 10
Réplicas
- Atlantic e duas réplicas de ônibus
- Melhor amigo de Charleston
- Cavalo de Chicago
- DeWitt Clinton e três treinadores
- John Bull e treinador
- Júpiter (retratado pelalocomotiva Virginia and Truckee Railroad Genoa e por V&T # 22 Inyo ) e carro combinado
- Lafayette e dois carros de barril
- Carro puxado a cavalo pioneiro
- Coach Pullman número 9
- Teleférico da State Street
- Locomotiva Tom Thumb e carro do diretor
- Union Pacific nº 119 (retratado por V&T nº 18 Dayton e pela locomotiva Chicago, Burlington e Quincy nº 35)
Legado
Além de ser a última grande montagem de equipamentos e tecnologia ferroviários pelas empresas ferroviárias participantes, a Chicago Railroad Fair 1948 possui uma homenagem menos conhecida e conexão com a Disneylândia . Em 1948, Walt Disney e o animador Ward Kimball participaram da feira. Para sua alegria, não só puderam ver todos os equipamentos, como também puderam operar algumas das locomotivas a vapor que estavam na Feira. Após seu retorno a Los Angeles, a Disney usou a Feira, o Parque de Diversões House of David e Greenfield Village como inspiração para um "Parque do Mickey Mouse" que acabou se tornando a Disneylândia. Walt também construiu suas próprias ferrovias de quintal, construindo a Carolwood Pacific Railroad . Kimball já tinha a sua própria, chamada Grizzly Flats Railroad .
Mídia da feira
Fotos da Feira
Filmes da Feira
- Chicago Railroad Fair & Pageant ( Chicago Film Archives , Margaret Conneely Collection, 1950, 16 mm., Cor, Som)
- 1948: Chicago Railroad Fair ( Chicago Film Archives , Lake Shore Club of Chicago Collection, c 1948, 8 mm, Color Silent)
Referências
Notas
links externos
- Foto da entrada da Chicago Railroad Fair em 26 de julho de 1948 Este site inclui muito mais fotos coloridas da feira; use "Chicago Railroad Fair" como termo de pesquisa.
- Fotos da Feira Ferroviária de Chicago
- Folheto da Feira Ferroviária de Chicago de 1948 da Great Northern Railway
- Gravação do Wheels Um concurso de música rolando
- Filme da Feira Ferroviária de Chicago de 1949