Feira Ferroviária de Chicago - Chicago Railroad Fair

Feira Ferroviária de Chicago
Capa do programa da Chicago Railroad Fair 1948
A capa do programa oficial da Chicago Railroad Fair de 1949
Encontro aberto em 20 de julho de 1948 , fechado em 1949 ( 20/07/1948 )
Local Burnham Park
Localização Chicago , Estados Unidos
Tema transporte ferroviário nos Estados Unidos
Organizados por Chicago e North Western Railway

A Chicago Railroad Fair foi um evento organizado para comemorar e comemorar os 100 anos da história da ferrovia a oeste de Chicago, Illinois . Foi realizada em Chicago em 1948 e 1949 ao longo da costa do Lago Michigan e é frequentemente referida como "a última grande feira ferroviária", com a participação de 39 empresas ferroviárias. A diretoria do programa era um verdadeiro "Quem é Quem" dos executivos da ferrovia.

História da feira

A origem da feira remonta à Chicago and North Western Railway (CNW), que na época era a sucessora da primeira ferrovia a operar a partir de Chicago, a Galena and Chicago Union Railroad . CNW estava procurando uma forma de comemorar 100 anos de ferrovias em Chicago, especialmente porque era feito no próprio CNW. O Gerente de Relações Públicas, FV Koval, é responsável pelo desenvolvimento da ideia por trás da feira. A equipe de publicidade e relações públicas da CNW começou a trabalhar para promover o show nos primeiros meses de 1948, começando com uma série de fotos feitas pelo fotógrafo da empresa Don Lidikay de pessoas em trajes do século 19 posando com a locomotiva Pioneer , que puxou a primeira trem saindo de Chicago em 1848.

A feira foi planejada rapidamente durante o inverno e a primavera de 1948, e originalmente programada para acontecer entre julho e agosto daquele verão. Erguida em 50 acres (200.000 m 2 ) do Burnham Park, em Chicago, entre as ruas 21 e 31, a feira foi inaugurada após apenas seis meses de planejamento. A grande inauguração da feira começou em 20 de julho com um desfile que apresentava espetáculos como uma banda militar e uma réplica de um trem de tropas, um contingente de cowboys e nativos americanos, uma réplica da Tom Thumb , a primeira locomotiva americana, e a ágil e octogenária viúva de Casey Jones , que serviu como grão-mestre honorário do desfile. Um dólar era o preço da entrada e, exceto a comida, todas as atrações, exibições, exibições e shows eram gratuitos. Além das trinta e nove ferrovias que participaram da feira, foram mais de vinte fabricantes de equipamentos, entre eles a General Motors . O Santa Fé também patrocinou uma vila indígena onde nativos americanos vendiam artesanato, encenavam danças e explicavam os diferentes tipos de hospedagem em exibição.

Um passeio popular para os visitantes era o trem de excursão Narrow Gauge (3 pés), que percorria toda a extensão do terreno, cobrado a 10 centavos de dólar por viagem. O trem, fornecido para a Feira pela CB&Q , consistia nos remodelados Colorado e Southern Number 9, um 2-6-0 construído em 1882, e vagões, vagões de observação abertos e um vagão dos correios que foram construídos pela CB&Q em 1880 estilo. O trem foi rotulado para Deadwood Central Railroad , uma ferrovia extinta em South Dakota. Para a Feira de 1949, a D & RGW forneceu um segundo trem, com seu próprio 2-8-0 reformado número 268 e vagões, todos marcados para a fictícia "Colorado Springs and Tincup Railroad". O trem "Deadwood Central" completo foi adquirido em 1956 pela Black Hills Central Railroad , mas o nome não continuou.

Um destaque da feira foi a presença do Trem da Liberdade . O Trem da Liberdade viajou pelo país de 17 de setembro de 1947 a 22 de janeiro de 1949 e esteve na Feira da Ferrovia de 5 a 9 de julho. Continha muitos documentos e artefatos do Arquivo Nacional. Disponíveis para exibição pública estavam a Constituição dos Estados Unidos original, a Declaração de Independência e a Declaração de Direitos. A segurança dos documentos era responsabilidade do Corpo de Fuzileiros Navais.

Conselho Administrativo

Os diretores e a diretoria da feira eram, em sua maioria, executivos ferroviários de destaque. Os diretores da feira foram:

Os diretores da feira incluíram (em ordem alfabética pelo sobrenome):

Ferrovias participantes

38 ferrovias e mais de 20 fabricantes de equipamentos ferroviários participaram da Chicago Railroad Fair exibindo equipamentos e exibições interpretativas em torno do tema da feira de 100 anos de história da ferrovia. A maioria das ferrovias participantes manteve uma conexão ferroviária direta com Chicago. As empresas que participaram foram:

Expositores de material circulante

O Pioneer foi usado no concurso e agora está preservado no Museu de História de Chicago .
Illinois Central Railroad No. 201, construída em 1880 pela Rogers Locomotive and Machine Works , foi usada no concurso. Esta locomotiva está agora preservada no Museu Ferroviário de Illinois , onde esta foto foi tirada.

O destaque da Chicago Railroad Fair foi o concurso "Wheels A-Rolling". Esta foi uma apresentação dramática e musical com o objetivo de mostrar o desenvolvimento do transporte e das ferrovias em todo o país, começando com trilhas e hidrovias. O concurso incluiu uma recriação da cerimônia Golden Spike em Promontory, Utah , e vários materiais rodantes históricos e réplicas de equipamentos em operação.

O equipamento ferroviário usado no concurso incluiu:

Equipamento original

Locomotiva Empire State Express 999 em exibição no Museu de Ciência e Indústria de Chicago .

Réplicas

Legado

Além de ser a última grande montagem de equipamentos e tecnologia ferroviários pelas empresas ferroviárias participantes, a Chicago Railroad Fair 1948 possui uma homenagem menos conhecida e conexão com a Disneylândia . Em 1948, Walt Disney e o animador Ward Kimball participaram da feira. Para sua alegria, não só puderam ver todos os equipamentos, como também puderam operar algumas das locomotivas a vapor que estavam na Feira. Após seu retorno a Los Angeles, a Disney usou a Feira, o Parque de Diversões House of David e Greenfield Village como inspiração para um "Parque do Mickey Mouse" que acabou se tornando a Disneylândia. Walt também construiu suas próprias ferrovias de quintal, construindo a Carolwood Pacific Railroad . Kimball já tinha a sua própria, chamada Grizzly Flats Railroad .

Mídia da feira

Fotos da Feira

Filmes da Feira

Referências

  • Guia oficial do livro e do programa do Pageant Wheels A-Rolling . Chicago. 1948. OL  13520270M .

Notas

links externos