Cherbourg-Octeville - Cherbourg-Octeville

Cherbourg-Octeville
Comuna delegada de Cherbourg-en-Cotentin
Maio de 2006 vista aérea de Cherbourg
Brazão
Localização de Cherbourg-Octeville
Cherbourg-Octeville Mostrar mapa da França Cherbourg-Octeville Mostrar mapa da Normandia
Coordenadas: 49 ° 38′N 1 ° 37′W / 49,63 ° N 1,62 ° W / 49,63; -1,62 Coordenadas : 49 ° 38′N 1 ° 37′W / 49,63 ° N 1,62 ° W / 49,63; -1,62
País	França
Região	Normandia
Departamento	Manche
Arrondissement	Cherbourg
Cantão	3 cantões
Comuna	Cherbourg-en-Cotentin
Área 1	14,26 km 2 (5,51 sq mi)
População  (2018)	35.545
• Densidade	2.500 / km 2 (6.500 / sq mi)
Fuso horário	UTC + 01: 00 ( CET )
• Verão ( DST )	UTC + 02: 00 ( CEST )
Código postal	50100
1 Dados do French Land Register, que exclui lagos, lagoas, geleiras> 1 km 2 (0,386 sq mi ou 247 acres) e estuários de rios.

Cherbourg-Octeville ( francês:  [ʃɛʁbuʁ ɔkt (ə) vil] ( ouvir ) ; Norman : Chèrbourg , Tchidbouo ) é uma subprefeitura localizada no extremo norte da península de Cotentin, no departamento francês de Manche , no noroeste da França , oficialmente formada quando a comuna de Cherbourg absorveu Octeville em 28 de fevereiro de 2000. Anteriormente uma comuna autónoma, foi fundida na nova comuna de Cherbourg-en-Cotentin em 1 de janeiro de 2016.

Cherbourg-en-Cotentin é protegida pelo porto de Cherbourg , entre La Hague e Val de Saire , e a cidade tem sido uma posição estratégica ao longo dos séculos, disputada entre ingleses e franceses. Citado como uma das "chaves do reino" por Vauban , tornou-se, por um colossal trabalho de desenvolvimento marítimo, um porto militar de primeira classe sob a liderança de Napoleão I e detém um arsenal da Marinha francesa . Um ponto de parada para navios transatlânticos de prestígio na primeira metade do século 20, Cherbourg foi o principal objetivo das tropas americanas durante a invasão da Normandia em 1944.

Junto com seu uso como porto militar, de pesca e de iates, é também um porto de balsas para cruzar o Canal da Mancha , com rotas para os portos ingleses de Poole e Portsmouth , os portos irlandeses de Rosslare Harbour e Dublin e St Helier em Jersey . Limitada pelo seu isolamento geográfico por ser um grande porto comercial, não deixa de ser um importante centro de construção naval e uma cidade operária com um interior rural.

Geografia

Comunas vizinhas

	canal inglês	canal inglês	canal inglês
	Équeurdreville-Hainneville	Cherbourg-Octeville	Tourlaville
	Nouainville Sideville	Martinvast	La Glacerie

Localização

Cherbourg-en-Cotentin está localizada no extremo norte da Península de Cotentin , no departamento de Mancha , da qual é uma subprefeitura . Na época do censo de 1999, a cidade de Cherbourg tinha uma área de 6,91 quilômetros quadrados (2.668 sq mi), enquanto a cidade de Octeville tinha uma área de 7,35 km ² (2.838 sq mi). Maior cidade do departamento de Manche, é o resultado da fusão das comunas de Cherbourg e Octeville. A cidade amalgamada hoje tem uma área de 14,26 km ² (5,506 sq mi). Cherbourg está situada na foz do Divette  [ fr ] e ao sul da baía entre Cap Lévi  [ fr ] a leste e Cap de La Hague a oeste, Cherbourg-Octeville fica a 120 km (75 mi) dos ingleses costa.

Cherbourg e Octeville-sur-Cherbourg pertenceram ao decano de La Hague, delimitado pelo Divette. Em 1786, uma parte de Equeurdreville juntou-se a Cherbourg, durante a construção do porto, e depois em 1802, uma parte de Octeville. Desde 1811, as " mielles " [dunas] de Tourlaville, comuna do dinamarquês de Saire , estão integradas no território de Cherbourg conhecido como bairro de Val-de-Saire onde o Hospital Pasteur  [ fr ] e a Igreja de São Clemente estavam construído. Assim, Cherbourg-Octeville fica tanto em La Hague quanto no Val de Saire.

Como todos os Chantereyne e a área de Mielles, o território de Cherbourg foi recuperado do mar. Construída ao nível do mar, a cidade desenvolveu-se no sopé da montanha Roule (ponto mais alto da cidade velha) e de la Fauconnière. Octeville é um antigo município rural, composto por aldeias, cujo povoamento se estendeu desde o século XIX e cujo território é altamente urbanizado desde 1950, especialmente em torno do ZUP  [ fr ] das Províncias e do Campus Universitário.

As comunas limítrofes são Tourlaville a leste, Équeurdreville-Hainneville a oeste, La Glacerie a sul e sudeste, Martinvast a sul e Nouainville e Sideville a sudoeste.

Geologia

Localizada no final do Maciço Armoricano , Cherbourg-en-Cotentin retém vestígios da formação geológica, granitos deformados e xistos metamórficos da orogenia Pré - cambriana de Hercínia pelo dobramento das arcoses dos arenitos e xisto cambriano e Armoricano do Ordoviciano . Essas dobras resultam em camadas de arenito inclinadas 45 ° para o nordeste em la Fauconniere (incluindo " La Roche qui pend " ['a rocha suspensa']) e na Montagne du Roule  [ fr ] . Estas duas falésias são devidas à erosão do mar no Quaternário . O recuo do mar deu lugar a dunas e pântanos de maré, destruídos pela urbanização dos séculos XVII e XIX, idênticos aos de Collignon em Tourlaville.

Essas rochas no solo têm sido utilizadas há séculos de várias maneiras: Granito triturado extraído em Querqueville e arkoses de Becquet, têm sido utilizadas para a fabricação de entulho ( moellon  [ fr ] ) e blocos quadrados para vergas . Os xistos verdes , cuja cor provém da clorita e da sericita , são usados ​​principalmente para coberturas em Nord-Cotentin, mas também para alvenaria em Cherbourg. O arenito armoricano da Montagne du Roule é usado para entulho e enrocamento. A maioria das muitas pedreiras, que foram abertas na área metropolitana para a construção do muro do porto , estão agora fechadas.

Hidrografia

Cherbourg-en-Cotentin é banhada pelo mar. A construção do porto de comércio, a partir de 1769, acompanhada pelo desvio do Divette  [ fr ] (cuja foz se localizava na saída atual de Port Chantereyne) e do Trottebec (do território de Tourlaville) reunidos no canal de retenue , ao longo da Avenue de Paris e Rue du Val-de-Saire .

Os ribeiros do Bucaille e do Fay, que irrigavam a Croûte du Homet , desapareceram no século XVIII durante a construção do porto militar.

Clima

Cherbourg-en-Cotentin tem um clima oceânico temperado . Seu caráter marítimo causa alta umidade (84%) e um forte vento marítimo, geralmente tempestuoso, mas também com baixas variações sazonais de temperatura e poucos dias de geada (7,3). O efeito combinado do vento e das marés pode gerar uma mudança rápida no clima em um único dia, com sol e chuva com intervalos de algumas horas.

A influência da Corrente do Golfo e a suavidade do inverno permitem a naturalização de muitas plantas mediterrâneas e exóticas ( mimosas , palmeiras , agaves , etc.) que estão presentes nos jardins públicos e privados da cidade, apesar da média insolação. O clima é semelhante a áreas muito mais ao norte na Grã-Bretanha e na Irlanda devido à moderação. Os verões são muito mais frios do que o esperado pelos padrões franceses.

Comparação das condições meteorológicas

Cidade	Sunshine (horas / ano)	Chuva (mm / ano)	Neve (dias / ano)	Tempestade (dias / ano)	Nevoeiro (dias / ano)
Cherbourg-Octeville	1538	692,3	5,1	5,3	26,6
Média nacional	1973	770	14	22	40
Paris	1661	637	12	18	10
agradável	2724	733	1	29	1
Estrasburgo	1693	665	29	29	53
Brest	1605	1211	7	12	75

Vias de comunicação e transporte

Estrada

Historicamente, Cherbourg-en-Cotentin está no extremo oeste da Route nationale 13 , que atravessa a cidade pelos "Rouges Terres" e pela Avenue de Paris , de La Glacerie . Na década de 1990, um desvio da estrada, agora rotas europeias E03 e E46 , referia o tráfego por La Glacerie e Tourlaville em um eixo de três vias de La Glacerie, para a rotatória Penesme em Tourlaville e, em seguida, uma faixa de rodagem dupla para uma rotatória localizada entre Collignon Beach e o Port des Flamands . Uma extensão para Cherbourg está em obras, com a duplicação da ponte sobre o Port des Flamands , para garantir a continuidade da faixa de rodagem dupla para o porto comercial de Cherbourg.

A antiga Route nationale 801  [ fr ] (reclassificada como D901), que conecta Cap de la Hague a Barfleur , atravessa a cidade de leste a oeste.

Após a conclusão do desvio leste da aglomeração, um projeto de desvio oeste está em estudo, e uma 'zona' correspondente à futura rota final foi selecionada. Da mesma forma, está prevista a atualização para uma faixa de rodagem dupla para acesso ao Aeroporto de Maupertus .

O D650 é usado para conectar Cherbourg à costa oeste da península de Cotentin. Saindo de Cherbourg, o D650 segue na direção sudoeste para Les Pieux e depois ao longo para se juntar à Côte des Isles (a costa das Ilhas do Canal ) para Barneville-Carteret . Na aproximação a Cherbourg, esta estrada tem vindo a desenvolver-se, nos últimos anos, com amenidades (rotundas, semáforos, urbanização) em virtude da periurbanização das comunas do seu percurso.

Com a atribuição do status de autoestrada ao RN13 em 2006, o trabalho de atualização para o padrão de autoestrada entre Cherbourg e Caen está sendo realizado ao longo de um período de 10 anos. As obras do RN13 na entrada da aglomeração de Cherbourg (localidade Virage des Chèvres ) foram concluídas no início de 2009.

Mar

Cherbourg-Octeville é um porto no Canal da Mancha com vários serviços regulares de ferry de passageiros e carga operando a partir de um grande e moderno terminal de balsas e possui um grande porto artificial . As seguintes operadoras atualmente executam serviços a partir do porto:

• Brittany Ferries para Poole (1 viagem por dia) e Portsmouth (até 2 viagens por dia, apenas no verão).
• Stena Line para Rosslare (3 viagens semanais).
• Irish Ferries para Dublin (2 viagens semanais).
• Condor Ferries para Portsmouth (1 viagem por semana apenas no verão).

Cherbourg-en-Cotentin já tinha serviços operados pelas seguintes operadoras:

• Stena Line para Southampton (até 2 viagens diárias). Retirado em 1996.
• P&O Ferries para Portsmouth (até 2 viagens diárias de balsa convencional e até 3 de balsa rápida durante o verão). Retirado em 2005 após uma revisão de negócios.
• P&O do Mar da Irlanda para Rosslare (até 3 viagens semanais) e Dublin (fins de semana apenas durante o verão). O serviço de Dublin foi retirado em 2004 e o serviço Rosslare vendido para o Celtic Link.
• HD Ferries para Guernsey e Jersey . Operado em 2007, mas cancelado em 2008 devido à falta de clientes.
• Celtic Link Ferries para Rosslare (3 viagens semanais). Serviço vendido para a Stena Line.

O porto acolhe cerca de 30 navios de cruzeiro por ano, incluindo os maiores, graças a um terminal de cruzeiros construído em 2006 na Gare Maritime de Cherbourg , inaugurado em 1933 no Quai de France próximo à Cité de la Mer . Freqüentemente, os navios de cruzeiro que planejam outro destino se refugiam no porto, para se proteger das tempestades frequentes.

Os navios de carga convencionais atracam na área oriental das docas de Quai des Flamands e Quai des Mielles . Durante a construção dos protótipos do Concorde na década de 1960, alguns trechos construídos no Reino Unido passaram por balsa por Cherbourg, para transferência para Toulouse.

Rail

A linha ferroviária Paris - Cherbourg , operada pela Réseau Ferré de France , termina na estação ferroviária de Cherbourg , inaugurada em 1858 e recebe um milhão de passageiros todos os anos. Esta linha continuou, no início do século XX, até ao balneário de Urville-Nacqueville e foi complementada pela Tue-Vâques  [ fr ] que serviu de Cherbourg a Val de Saire entre 1911 e 1950. Hoje, os Intercités Paris- A linha Caen-Cherbourg é a mais lucrativa em sua classe, com lucro de mais de € 10 milhões por ano, apesar de vários incidentes e atrasos.

Os serviços regulares operam para Paris-Saint-Lazare via Caen usando estoque Intercités , os serviços locais TER operam da estação para Lisieux via Caen e para Rennes via Saint-Lô . Os serviços Intercités para Paris-Saint-Lazare levam em média três horas.

De julho de 2009 a dezembro de 2010, operou o serviço TGV Cherbourg - Dijon , via Mantes e Roissy TGV . Com uma viagem diária de ida e volta, operou experimentalmente por três anos e deu ao povo de Cherbourg acesso direto por ferrovia ao principal aeroporto da França. O serviço foi interrompido prematuramente, pois o limite mínimo de tráfego de passageiros não foi atingido.

Além de uma estação da linha principal, havia também a estação Gare Maritime Transatlantique . Isso agora faz parte da Cité de la mer .

Ônibus

A Compagnie des transports de Cherbourg (CTC) foi criada em 1896, conectando a Place de Tourlaville e a Place du Château por um bonde  [ fr ] em Cherbourg, depois a Urville . Após a ocupação alemã e o bombardeio da garagem do bonde, o uso de ônibus passou a dominar, e somente em 1962 a rede passou a contar com várias linhas. A partir de 1976, a Communauté urbaine de Cherbourg apoiou a jurisdição do transporte público. A gestão do serviço público está delegada na Keolis , o CTC assumiu o nome de Zephir Bus em 1991.

A rede cobre toda a região metropolitana. Nos últimos anos, também foi criado um serviço de ônibus noturno.

Cherbourg-Octeville e seus subúrbios também são servidos pelo serviço de ônibus departamental Manéo.

Ar

O Aeroporto Cherbourg - Maupertus , localizado em Maupertus-sur-Mer , serve a cidade. Sua pista de 2.440 m (8.010 pés) hospeda voos charter . Depois de interromper o serviço diário para Paris pela Twin Jet , na primavera de 2008, uma nova ligação com Caen e Paris começou com Chalair em 27 de outubro de 2008.

Com 40.500 passageiros em 2007, o aeroporto perdeu 30% dos passageiros comerciais e 10% do tráfego total em um ano.

História

Heráldica

As armas de Cherbourg-Octeville são brasonadas : Azure , em uma fess argent , carregada de três salmonetes de seis pontas de zibelina , acompanhada de três bezants ( Ou ), dois em chefe , um em ponta . Do Império , o brasão era acompanhado por ornamentos externos: Coroa mural com cinco voltas de argento, crista cruzada fess um caduceu contornado sobre o qual estão suspensas duas vieiras usadas como manto, uma dexter oliveira, a outra sinistro carvalho, argêntea atada e presos por tiras de azul. Também contêm uma Croix de guerre 1939-1945 com palma natural, anexada na ponta do escudo e encimando as tiras de croisure.

A origem do brasão é contestada.

Segundo Victor Le Sens, é de origem religiosa: Fess argent carregado de estrelas representa o cinto da Virgem Maria , um dos dois patronos da cidade e o número de estrelas, como os besantes , evoca a Trindade , o outro patrono da cidade. Os besantes seriam a expressão da redenção dos cativos, ilustrando a participação dos notáveis ​​de Cherbourg na Terceira Cruzada . O brasão de Cherbourg data do final do século 12, na época das Cruzadas .

Segundo M. Le Poupet, que conta em particular com as obras de Vulson de la Colombière e Ségoing , o conteúdo do brasão evoca o comércio marítimo da cidade, os bezants - mobiliário tradicional das armas de financistas enobrecidos - representam riqueza e fortuna, enquanto a estrela mostra paz e prudência. A zibelina significa prudência e constância na adversidade, o azul denota atividade e os mares. M. Canel havia explicado antes dele que os besantes e as estrelas ilustravam respectivamente o comércio e o porto marítimo.

As estrelas, ausentes do armorial de d'Hozier em 1697, foram acrescentadas no século XVIII. Sob o Império, o brasão de armas foi completado por uma área livre de cidades de segunda classe que deve destinar o azul a um "N" ou, encimado por uma estrela pontiaguda do mesmo, brocado no nono do escudo.

No que diz respeito aos ornamentos exteriores, a coroa mural simboliza protecção e alegria, o caduceu do comércio e dos negócios, a oliveira da paz, o carvalho da fortaleza, relembrando o papel de porto militar e comercial. O argent significa que Cherbourg foi uma cidade de segunda classe sob o Império.

As armas de Cherbourg-Octeville são brasonadas : Vert ao manto de argento carregado com duas letras maiúsculas de zibelina "O" dexter, "V" sinistro, do chefe dos gules para um leopardo ou armado e lampassed  [ fr ] azul. Era o logotipo do município até a fusão com Cherbourg, que então levou o logotipo da Cherbourg.

Hoje, o município de Cherbourg-Octeville usa um logotipo, intitulado "mouette musicale" [gaivota musical]. Adoptado inicialmente por Cherbourg, consiste numa gaivota, simbolizando o carácter marítimo da vila, numa pauta musical, evocando a musicalidade do porto: “O grito das gaivotas que dançam entre o céu e o mar, as sereias dos navios e o canção melodiosa das ondas ".

Origens e toponímia

A data da fundação de Cherbourg não pode ser definida com precisão, embora vários historiadores locais, incluindo Robert Lerouvillois, rastreiem a origem da cidade a Coriallo (para * Coriovallo ) da Unelli . Segundo Pierre-Yves Lambert , o elemento celta corio- significa "exército, tropa" e o elemento vallo - semelhante ao latim vallum , seria "muralha, fortificação".

Mencionado na Tabula Peutingeriana (c. 365), no Itinerário Antonino e na Gesta de Fontenelle ("In pago Coriovallinse", 747-753), Coriallo , latinizado então como Coriallum , hospedou uma guarnição romana durante o final do Império Romano , e os restos recuperados seriam a aldeia entre Cherbourg e Tourlaville , no Mielles.

A Península de Cotentin foi o primeiro território conquistado pelos Vikings em sua invasão do século IX. Eles desenvolveram Cherbourg como um porto. Após o assentamento anglo-escandinavo, um novo nome apareceu lá em uma forma ainda latinizada: Carusburg Castellum (1026-1027, Fauroux 58), em seguida, Carisburg (1056-1066, Fauroux 214), Chiersburg ( William de Jumièges , v. 1070), Chieresburg ( Wace , Roman de Rou , v. 1175). Carusburg significaria "fortaleza do pântano" em Old Norse kjarr (pântano) e borg (castelo, cidade fortificada) ou "cidade dos marais" em inglês antigo ker (pântano) e burgh (cidade). O elemento kjarr / ker também é encontrado na Normandia em Villequier e Orcher . De acordo com François de Beaurepaire, ela vem do inglês antigo chiriche (soletrado ċiriċe , Igreja) ou [tch] é reduzido a [s], como a comuna de Chirbury , no condado de Shropshire , anteriormente também escrita Chirichburig (915) e Chiresbir (1226).

O nome de Octeville aparece entretanto, em 1063, em uma Carta de Guilherme, o Conquistador, sobre as alocações feitas à Igreja Colegiada de Cherbourg. Significa: "a área rural de Otti ", um nome masculino escandinavo também encontrado em Octeville-l'Avenel , Octeville-sur-Mer e Otby (Lincolnshire, Ottebi , século XI).

Cherbourg é também o nome de um município canadense , localizado entre Matane e Les Méchins , que deu seu nome às comunas de Saint-Thomas-de-Cherbourg, fundidas em 1954 em Les Méchins e Saint-Jean-de-Cherbourg . Este nome, incluindo a data de proclamação de 7 de maio de 1864, pode ser devido ao impacto nos jornais locais da inauguração do porto militar por Napoleão III em 1858. Cherbourg é também o nome de uma cidade em Queensland , Austrália .

Meia idade

O Cotentin, conquistado por Quintus Titurius Sabinus em 56 aC, foi dividido entre o pagus constantiensis ("Condado de Coutances") e o pagus coriovallensis ("Condado de Coriallo"), dentro da Gallia Lugdunensis . Coriallo albergava uma pequena guarnição e um castrum foi construído na margem esquerda do Divette como elemento do Litus saxonicum , após as incursões dos saxões no início do século IV.

Em 497, a aldeia foi vendida com toda a Armórica para Clovis . Foi evangelizado por Saint Éreptiole  [ fr ] em 432, depois por Saint Exuperat , Saint Leonicien e, finalmente, Saint Scubilion em 555. Em 870, Saint Clair  [ fr ] , desembarcando em Kent , foi ordenado sacerdote de Cherbourg e estabeleceu um eremitério em a floresta circundante.

Após vários ataques normandos no século 9, Cherbourg foi anexado ao Ducado da Normandia junto com o Cotentin , em 933, por William Longsword . O rei dinamarquês Harold mudou-se para lá em 946.

Diante das ameaças inglesas, Ricardo III da Normandia fortaleceu as fortificações do castelo ao mesmo tempo que as das outras grandes fortalezas de Cotentin. Em 1053, a cidade foi uma das quatro principais cidades do Ducado de Guilherme, o Conquistador, a receber uma anuidade perpétua para a manutenção de cem necessitados.

Em 1139, durante a luta pela sucessão à Coroa Anglo-Normanda, Cherbourg caiu após dois meses de cerco às tropas de Estêvão da Inglaterra antes de ser retomada em 1142 por Geoffrey de Anjou , cuja esposa, a Imperatriz Matilda , fundou três anos depois o Abbaye Notre-Dame du Vœu  [ fr ] .

Durante a conquista da Normandia por Philippe Auguste , Cherbourg caiu sem lutar em 1204. A cidade foi saqueada em 1284 e 1293, a abadia e o Hôtel-Dieu saqueados e queimados, mas o castelo, onde a população estava entrincheirada, resistiu. Após essa devastação, Filipe , o Belo, fortificou a cidade em 1300.

Sua posição estratégica, uma chave para o reino junto com Calais como uma cabeça de ponte para a invasão pelos ingleses e franceses, a cidade foi muito disputada durante a Guerra dos Cem Anos . Tendo um dos castelos mais fortes do mundo segundo Froissart , mudou de dono seis vezes em decorrência de transações ou assentos, nunca pela força das armas. A fortaleza resistiu aos soldados de Eduardo III em 1346.

Em fevereiro de 1354, Cherbourg foi transferido por Jean le Bon para Carlos II de Navarra , chamado de Bad , com a maior parte do Cotentin. A cidade foi de Navarra de 1354 a 1378, e Carlos II permaneceu em Cherbourg em várias ocasiões. Em 1378, a cidade foi sitiada por Carlos V como o resto das possessões normandas do rei de Navarra, mas em vão. As tropas de Navarra que derrubaram o condado de Évreux e o Cotentin se entrincheiraram em Cherbourg, já uma tomada difícil, e o defenderam contra os ataques franceses. Em junho de 1378, tendo perdido terreno na Normandia, Carlos II de Navarra alugou Cherbourg em 1378 para Ricardo II da Inglaterra por um período de três anos. Bertrand du Guesclin a sitiou por seis meses usando muitas máquinas de guerra, mas abandonou o cerco em dezembro de 1378. O rei da Inglaterra então se recusou a devolver a cidade aos navarros, apesar dos esforços de Carlos II. Foi apenas o seu filho Carlos, o Noble que recuperou-o em 1393. Em 1404, ele foi devolvido à Charles VI de França , em troca do Ducado de Nemours .

Caiu em 1418 nas mãos dos ingleses, Cherbourg, a última possessão inglesa do Ducado da Normandia após a Batalha de Formigny , foi libertada em 12 de agosto de 1450.

Em 28 de abril de 1532, Cherbourg foi visitado com grande alarde por Francisco I e o delfim. Naquela época, Cherbourg foi descrita por Gilles de Gouberville como uma cidade fortificada de 4.000 habitantes, protegida por pontes levadiças nos três portões principais que eram permanentemente guardados e fechados do pôr do sol até o amanhecer. Dentro das muralhas da cidade, o castelo, ele próprio protegido por amplos fossos e equipado com uma torre de menagem e doze torres, ficava a sudeste da cidade. Fora e ao sul das muralhas da cidade, o subúrbio ao longo do Divette era frequentado por marinheiros.

Cherbourg não foi afetada pelo vento da Reforma que dividiu a Normandia, consolidada e fortemente guardada por Matignon  [ fr ] , Henrique III agradeceu sua defesa contra as tropas de Montgomery , como tenente-general da Normandia e governador de Cherbourg em 1578, e depois marechal no ano seguinte. A burguesia também permaneceu leal a Henrique III e Henrique IV , quando a Normandia era dominada principalmente pela Liga Católica .

Século 17 a 19

Para complementar os dois principais portos de Brest no Oceano Atlântico e Toulon no Mar Mediterrâneo , Luís XIV pretendia construir um novo porto do lado do Canal da Mancha , voltado para a Inglaterra, a fim de abrigar os navios que passavam. Em 1686, Vauban ofereceu fortalecer as fortificações de Cherbourg e fechar o porto de Cherbourg com duas muralhas, mas preferiu La Hogue para o estabelecimento de um importante porto militar. Fortificações e o desenvolvimento castelo trabalho começou no ano seguinte, mas foram parados pelo Rei em dezembro de 1688, influenciado por Louvois e medo de ataques ingleses. Na ausência dessas fortificações, a população de Cherbourg participou da destruição dos três navios do almirante Tourville no final da Batalha de La Hogue .

O porto comercial escavado na posição atual da praça Divette entre 1739 e 1742, foi devastado em agosto de 1758 por um ataque inglês sob as ordens do general Bligh e do almirante Howe . Durante a Guerra dos Sete Anos , os britânicos ocuparam brevemente a cidade após o Raid em Cherbourg em 1758. Os britânicos destruíram edifícios militares e armazéns antes de partir. Com o desenvolvimento de um novo centro de comércio em 1769, Cherbourg - um antigo porto comercial de menor importância, uma cidade sem universidade ou atividade cultural, saqueada regularmente e com relações fracas com Paris - adquiriu um peso no Cotentin que traduziu, nas vésperas da Revolução Francesa, pela criação de redes de sociabilidade da classe média unida em associações - como a Cherbourg Royal Academic Society  [ fr ] em 1755 e a loja "Fiel pedreiro". A população aumentou de 800 feus (4.000 habitantes) em Cherbourg e 95 em Octeville, por volta de 1715, para 7.300 pessoas em Cherbourg em 1778.

Luís XVI decidiu relançar o projeto do porto do Canal da Mancha . Depois de muitos atrasos, foi decidido em 1779 construir um paredão de 4 km (2,5 mi) de comprimento entre a île Pelée e a ponta de Querqueville , usando um método desenvolvido por Louis-Alexandre de Cessart , um píer de 90 cones de madeira de 20 m (66 pés) por 20, cheio de entulho , conectado por correntes de ferro. O primeiro cone foi imerso em 6 de junho de 1784, e o Rei participou do lançamento do nono cone  [ fr ] em 22 de junho. Mas a técnica não resistiu às tempestades e foi abandonada em 1788 em favor do afundamento de velhos navios de guerra para aterrar as pedras perdidas anunciadas por La Bretonnière . No entanto, a redução dos subsídios e os acontecimentos revolucionários atrasaram os trabalhos, até à sua suspensão em 1792.

O primeiro cônsul Bonaparte queria transformar Cherbourg em um importante porto militar, para a invasão do Reino Unido . Ele encarregou Joseph Cachin de retomar as obras do paredão, a escavação do porto militar externo e a construção do novo arsenal. Depois de uma visita em 1811, Napoleão fez de Cherbourg uma prefeitura marítima , um chef substituto dos Arrondissements do departamento de Manche e a sede de um tribunal de primeira instância .

A obra do paredão central, interrompida novamente entre 1813 e 1832, terminou em 1853, os paredões leste e oeste em 1895. As docas Charles X (iniciadas em 1814 - 290 × 220 × 18 metros) e Napoleão III (iniciadas em 1836 - 420 × 200 × 18 m) do porto militar foram inaugurados respetivamente a 25 de agosto de 1829, na presença do Delfim, e a 7 de agosto de 1858, pelo casal imperial. A obra do paredão foi concluída com a construção do pequeno porto (paredão de Homet, 1899-1914 e paredão dos flamengos, 1921-1922).

A obra do porto levou à intensificação e difusão de uma Cherbourg modernizadora e em desenvolvimento, enquanto empreiteiros, proprietários e comerciantes locais enriqueciam. Habitações em aldeias rurais espalhadas em aldeias compostas ao redor de grandes fazendas (La Crespiniere, La Prevallerie, Grimesnil, La Gamacherie, etc.), conectadas entre elas e a Igreja de Saint-Martin por uma rede de caminhos, Octeville tornou-se chef-lieu do cantão em 1801 (Decreto de Vendémiaire 23, ano X) e também a sua população, a aumentar pelo afluxo de trabalhadores que vinham construir o porto de Cherbourg e trabalhar no Arsenal. Após a criação da Route des Pieux (atuais Rue Salengro e Rue Carnot ), a cidade formou-se em torno de uma rua-vila homogeneizada e então urbanizada no início do século XX.

Em 16 de agosto de 1830, o rei Carlos X , destronado, partiu para o exílio do porto militar de Cherbourg a bordo da Grã-Bretanha , deixando espaço para a monarquia de julho . Depois de ancorar em seu porto de Le Luxor carregando o Obelisco de Luxor em agosto de 1833, Cherbourg deu as boas-vindas ao retorno dos restos mortais de Napoleão à França a bordo do Belle Poule . Em 4 de agosto de 1858, uma estátua equestre de Napoleão, do escultor Armand Le Véel , foi erguida por ocasião da visita de Napoleão III para a inauguração da linha ferroviária de Cherbourg a Paris .

Em 19 de junho de 1864, um confronto naval na Guerra Civil Americana foi travado na costa de Cherbourg: O navio de guerra dos Confederados, o CSS Alabama foi afundado pelo navio da União USS Kearsarge após duas horas de combate [veja a Batalha de Cherbourg (1864) ], sob o olhar de milhares de espectadores, que chegaram de trem para a inauguração do cassino. Visualizando a luta de um veleiro, Manet a imortalizou em A batalha do Kearsarge e do Alabama . Em novembro de 1984, o caçador de minas da Marinha francesa Circé descobriu um naufrágio sob quase 60 m (200 pés) de água ao largo de Cherbourg. A localização do naufrágio (WGS84) foi 49 ° 45'147N / 001 ° 41'708W. Mais tarde, o capitão Max Guerout confirmou que o naufrágio era do CSS Alabama .

Início do século 20

A partir de 1847, as propriedades geográficas e técnicas do porto de Cherbourg atraíram companhias marítimas que ligavam os portos europeus à costa leste dos Estados Unidos . No final da década de 1860, os navios da Royal Mail Steam Packet Company e da Hamburg America Line ancoraram no porto antes de cruzar o Atlântico. Depois de deixar Southampton , na Inglaterra , o RMS Titanic fez sua primeira parada em Cherbourg em 10 de abril de 1912, durante sua viagem inaugural, onde embarcaram mais 274 passageiros. Em 1913, Cherbourg recebeu 500 navios e 70.000 passageiros.

Em 31 de julho de 1909, o czar Nicolau II e o presidente francês Armand Fallières encontraram-se oficialmente em Cherbourg para reforçar a Aliança Franco-Russa .

Durante a Primeira Guerra Mundial , o tráfego foi totalmente suspenso. Cherbourg tornou-se o local de chegada de equipamento e das tropas britânicas e americanas, e de partida em licença e feridos. O porto militar teve um aumento da atividade e a guarnição estacionada em Cherbourg foi reforçada. As infraestruturas portuárias foram desenvolvidas para receber o carvão e o petróleo necessários ao conflito. O tráfego dobrou, atingindo 600.000 toneladas em 1918.

O trânsito transatlântico foi retomado após a guerra com as empresas transatlânticas britânicas, americanas e holandesas. Para acolher as melhores escalas, a Câmara de Comércio construiu um porto de águas profundas, um novo terminal de ferry e uma área dedicada à carga, descarga e armazenamento de mercadorias no domínio de Mielles. Cherbourg tornou-se o primeiro porto de migração da Europa, e as empresas Cunard Line , White Star Line e Red Star Line se uniram para construir o Hôtel Atlantique, destinado a receber os emigrantes antes da travessia. Ao mesmo tempo, o centro da cidade foi renovado, especialmente nos projetos arquitetônicos de René Levesque , Drancey e René Levavasseur  [ fr ] . No entanto, a crise de 1929 pôs fim ao pico transatlântico.

Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial (1939–1945), o Exército Alemão ocupou o norte da França e fortificou o litoral contra a invasão. Por ser um porto de águas profundas, Cherbourg era de importância estratégica, fortemente protegida contra ataques marítimos.

Os alemães chegaram aos arredores de Cherbourg em 17 de junho de 1940, no final da Batalha da França . Dois dias depois, a Câmara Municipal declarou a cidade aberta , e o Generalmajor Erwin Rommel , comandante da 7ª Divisão Panzer , recebeu a rendição da cidade das mãos do prefeito marítimo, o vice-almirante Jules Le Bigot  [ fr ] , que havia submarinos anteriormente destruídos em construção no arsenal e no Forte Leste.

Quatro anos depois, Cherbourg, o único porto de águas profundas da região, era o principal objetivo das tropas americanas que desembarcaram em Utah Beach durante a Batalha da Normandia . A Batalha de Cherbourg foi necessária para dar aos Aliados um ponto de apoio logístico para o reabastecimento humano e material das tropas. Tropas americanas cercaram a cidade em 21 de junho de 1944. No final da furiosa luta de rua e da resistência amarga do Fort du Roule , Generalleutnant Karl-Wilhelm von Schlieben , Konteradmiral Walter Hennecke e 37.000 soldados alemães se renderam em 26 de junho ao General Joseph Lawton Collins , General Comandante (CG) do VII Corpo de exército dos EUA . Após um mês de desminagem e reparos por engenheiros americanos e franceses, o porto, totalmente arrasado pelos alemães e pelos bombardeios, acolheu os primeiros navios Liberty e se tornou, até a vitória de 1945, o porto mais movimentado do mundo, com tráfego o dobro disso de Nova York . Foi também o ponto final da gasolina que cruzou o Canal da Mancha pelo gasoduto subaquático PLUTO (Pipe Line Under The Ocean), e o ponto de partida do Red Ball Express , circuito de transporte de caminhões para Chartres .

Cherbourg foi devolvido à França pelos americanos em 14 de outubro de 1945. Foi citado na Ordem do Exército em 2 de junho de 1948 e recebeu a Croix de guerre com Palm .

Pós-guerra

A destruição durante a guerra concentrou-se principalmente em torno do porto militar de Cherbourg, mas atingiu 60% de Octeville. Graças à urgência da reconstrução portuária, a atividade econômica foi retomada rapidamente. Cherbourg, chefiada pelo ex- ministro do SFIO René Schmitt  [ fr ] , construiu muitas habitações sociais. O boom do pós-guerra levou à modernização da economia e a um maior papel do emprego feminino. Sob a liderança do General de Gaulle , Cherbourg se tornou o centro da construção de submarinos de mísseis balísticos nucleares a partir de 1964, incluindo o primeiro, Le Redoutable , que foi lançado em 1967. O estaleiro Constructions Mécaniques de Normandie de Félix Amiot , especializado em armamentos militares, tornou-se famosa durante o Natal de 1969 em um episódio do Projeto Cherbourg .

Constituída em 1970, a Communauté urbaine de Cherbourg  [ fr ] reuniu Cherbourg e Octeville, La Glacerie , Tourlaville , Querqueville e Équeurdreville-Hainneville .

A partir do final da década de 1960, a indústria nuclear surgiu por meio dos canteiros de obras da usina de reprocessamento La Hague e da Usina Nuclear de Flamanville, além dos submarinos do DCN . A união de sindicatos, ativistas de esquerda e ambientalistas, formado em torno do medo do "nuclearização" do Nord-Cotentin, cristalizado em janeiro de 1979, quando a Fisher Pacific caiu com o lixo nuclear primeira gasto do Japão. Nas vésperas da década de 1980, a aglomeração de Cherbourg foi atingida por vários conflitos sociais violentos, principalmente devido ao fechamento das fábricas Babcock.

Virada do milênio

As grandes decisões do poder público, das quais Cherbourg depende há muitos séculos, e da indústria nuclear, provocaram uma profunda crise econômica na década de 1990. O Arsenal foi drasticamente reduzido, a Frota do Norte (FLONOR) mudou-se para Brest em 1992 e o hospital marítimo  [ fr ] foi fechado. UIE, Burty, CMN, Socoval e Alcatel acumularam planos sociais ou encerramentos. Sob os auspícios da comunidade urbana  [ fr ] , a aglomeração desenvolveu suas ofertas acadêmicas com o IUT de Cherbourg-Manche , a Escola de Engenheiros de Cherbourg e uma filial da Universidade de Caen , que complementou a INTECHMER  [ fr ] e a Escola de Belas-Artes.

O novo milênio começou com a criação de uma nova comuna. Cherbourg-Octeville foi criado em 1 de Março 2000, através da união de Cherbourg e Octeville, após um referendo local dentro "Grand Cherbourg" . A cidade reviveu a sua identidade turística e marítima através da Cité de la Mer e da abertura ao público do Redoubtable , e tornou-se o berço de escalas para cruzeiros e eventos náuticos. A operação de renovação urbana  [ fr ] "entre terra e mar", com ênfase na atractividade comercial e turístico da cidade e do Bairro Bassins, bem como a especialização económica em passeios de barco, emergiu. Enquanto isso, as atividades tradicionais do porto (passageiros, carga e pesca) estavam em crise.

Miscelânea

O escritor de língua normanda Alfred Rossel , natural de Cherbourg, compôs muitas canções que fazem parte do patrimônio da região. A canção de Rossel, "Sus la mér" ("no mar"), costuma ser cantada como uma canção patriótica regional. O dialeto local é conhecido como Cotentinais .

La Glacerie foi batizada com o nome de fábrica de vidro . Em 1655, Louis Lucas de Néhou construiu uma fábrica de vidro que produzia janelas e espelhos para edifícios como a Galerie des Glaces e o Château de Versailles . A fábrica em La Glacerie foi destruída pelos bombardeios aliados em 1944 durante a invasão da Normandia.

Cherbourg foi o primeiro local fora dos Estados Unidos a ser designado como Patrimônio da Guerra Civil Americana pelo Civil War Preservation Trust, porque uma batalha naval foi travada nas proximidades em 1864 por navios de guerra da União e dos Confederados. Veja a Batalha de Cherbourg (1864) .

População

Fábrica urbana

Cherbourg se desenvolveu originalmente na margem esquerda da foz do Divette  [ fr ] , ao redor do castelo. Vestígios da antiga fortaleza são raros na cidade moderna; a fortificação foi localizado na zona delimitada pela Rue de la Marine , Quai de Caligny , o Foch , Gambetta , Albert-Mahieu e François-Lavieille ruas, e La République e La Trinité quadrados. A cidade tinha cinco ruas: Grande Rue , Rue de la Trinité (hoje, Tour-Carrée), Rue du Nouet (para o Blé), Rue au Fourdray e Rue Onfroy (de comércio) e uma dúzia de boëls (vielas) . Essas cinco ruas medievais foram transformadas em ruas de pedestres na década de 1980. Até a destruição das muralhas da cidade, a estrada principal denominada rue de-devant-le-château , foi construída a oeste (o leste é delimitado por fossos) com várias casas com arcadas, chamadas soliers . Após o desmonte das muralhas, dentro das quais viviam três quintos da população, a cidade estendeu-se até aos seus limites naturais no final do século XVII: o Divette a leste e o riacho Chantereine a oeste. Durante o século 19, estendeu-se aos territórios anexos vizinhos de Tourlaville e Équeurdreville . Seu rápido crescimento a partir do final do século XVIII foi falado por Jean Fleury, em 1839, na medida em que "oferece em quase todos os lugares a aparência de uma nova cidade; as ruas antigas ocupam pouco espaço, e as outras são geralmente largas e arejadas, as fontes numerosas [...]. Cherbourg tem 10 praças, 59 ruas, 12 becos sem saída e 5 passagens. "

Danificada em todas as épocas, reconstruída aos poucos, a cidade não tem unidade arquitetônica. O xisto, extraído das pedreiras do aglomerado, é o material tradicional de construção. Com ampla cobertura no norte do Cotentin, também é usado em Cherbourg para as paredes da cidade, aparentes ou muitas vezes cobertas por um revestimento acinzentado ou às vezes colorido. As molduras são então pedra Valognes (calcário), granito rosa de Fermanville, ou tijolo, e a base de arenito armoricano de Roule e Fauconniere. A expansão da cidade a partir do século 18 contribuiu para a diversidade de materiais. O uso da pedra Caen e do tijolo industrial foi necessário durante o Segundo Império, enquanto a arquitetura vernácula desapareceu gradualmente nesses anos em favor de um estilo mais homogêneo e parisiense.

Cherbourg e sua aglomeração se urbanizaram ao redor dos portos e ao longo da costa. Com a reconstrução do pós-guerra e o desenvolvimento económico dos Trente Glorieuses , a cidade vive uma crise habitacional devido ao boom demográfico, tendo construído no último terreno baldio. De fato, um relatório de 1954 avaliou 1.000 famílias de moradores que moram em favelas e pediu 1.500 unidades habitacionais. Em seguida, fora da terra Cité du Casino em 1957 e Cité Fougère em 1958, então em 1959 todos os Amont-Quentin , Charcot-Spanel e Cité Chantereyne para acomodar as famílias dos engenheiros e oficiais do Arsenal.

As terras de Port Chantereyne e Mielles são recuperadas do mar, a Place Divette e o Boulevard Schuman são criados no local do antigo recinto de feiras. No entanto, naquela época, a mudança afetou principalmente as aldeias vizinhas que formaram uma aglomeração em menos de quarenta anos. Octeville, habitat disperso até o século XVIII, e urbanizado durante a obra do porto em torno de uma rua central, viu o conjunto habitacional das províncias se instalar nas alturas de la Fauconniere e triplicar sua população em 20 anos. Várias propriedades também emergem em Tourlaville, La Glacerie, Querquerville e Equeurdreville, alterando a fisionomia de um subúrbio que se adensou. Esta urbanização resultou na diluição das fronteiras geográficas e sociológicas da aglomeração resultando na criação em 1970 da comunidade urbana  [ fr ] até a fusão de Cherbourg e Octeville em 2000.

Na sequência desta fusão, um plano de renovação urbana denominado "Entre Terra e Mar" foi lançado em 2002 nos bairros de Bassins, de Amont-Quentin e das Províncias para homogeneizar o território da nova cidade alamgamada. Espera-se que o bairro Bassins, desencadeado pela canalização do Divette e o enchimento do canal de contenção, transforme profundamente a paisagem comercial da cidade, fruto da construção de um novo centro comercial e da reabilitação da baixa. Nas alturas, sete blocos de torres HLM são destinados à demolição para melhoria da habitação social. Um hotel 3 estrelas e a mudança do cassino também estão planejados. Na Avenue Carnot , os antigos armazéns Grouard devem deixar espaço para estacionamento e um lugar através do cais do Quai de l'Entrepôt para o Hospital Pasteur, para 180 residências pelo habitat Presqu'île e ADIM (empresa Vinci) e depois 100 extras em uma segunda rodada de desenvolvimento.

Os bairros administrativos são:

• Centro, coração histórico de Cherbourg, com o centro da cidade e os bairros de La Polle e Vœu, que datam do século XIX.
• O Val-de-Saire, anexado em 1811, para além do Divette e da ponte giratória.
• Sud-est, correspondendo aos distritos de du Roule e Maupas, tradicionalmente para trabalhadores.
• As províncias de Amont Quentin, nas alturas da cidade, construídas a partir do final dos anos 1950 (essencialmente blocos de torres HLM).
• Octeville-Bourg, de ambos os lados das ruas Salengro e Barbusse.
• Ouest, parte ocidental do antigo município de Octeville.

Desde 1996, Cherbourg-Octeville é coberta por uma zona urbana sensível na área expandida das províncias.

Demografia

A construção da barragem e do porto militar trouxe um fluxo importante de trabalhadores e soldados. Cherbourg e Octeville viram suas populações quadruplicar em um século. Cherbourg tinha 43.000 habitantes no início do século XX. Durante este século, Cherbourg perdeu cerca de 15.000 habitantes, enquanto Octeville cresceu continuamente, com uma explosão nas décadas de 1960 e 1970, durante a construção dos conjuntos habitacionais .

Segundo estimativas do INSEE para 2018, Cherbourg-Octeville tem 35.545 habitantes. A aglomeração possuía 81.989 habitantes e a área urbana 119.555 habitantes. É a maior cidade do departamento de Manche e a segunda da Baixa Normandia (depois de Caen ), ultrapassando Alençon , que era a segunda antes da fusão. Cherbourg concentrava 7,7% da população departamental, o dobro da prefeitura de Saint-Lô , enquanto a aglomeração representa 17% e a área urbana 23,5%.

O despovoamento do centro da aglomeração foi um dos principais temas da campanha para as eleições autárquicas de 2008. Além da batalha de cifras sobre o número de habitantes perdidos, os três candidatos, Bernard Cazeneuve (PS), Jean Lemière (UMP) e Hervé Corbin (dissidente UMP) indicaram um novo interesse neste problema. A urbanização da zona de Grimesnil / Monturbet, prevista para os próximos anos, deverá logicamente trazer um acréscimo populacional, embora ninguém saiba se será o suficiente para estancar a hemorragia demográfica.

População histórica

Ano Pop. ±% pa 1793 10.081 -     1800 11.389 + 1,76% 1806 14.316 + 3,89% 1821 15.655 + 0,60% 1831 18.043 + 1,43% 1836 19.315 + 1,37% 1841 23.408 + 3,92% 1846 26.949 + 2,86% 1851 28.012 + 0,78% 1856 38.309 + 6,46% 1861 41.812 + 1,77% 1866 37.215 -2,30%	Ano Pop. ±% pa 1872 35.580 -0,75% 1876 37.186 + 1,11% 1881 35.691 -0,82% 1886 37.013 + 0,73% 1891 38.554 + 0,82% 1896 40.783 + 1,13% 1901 42.938 + 1,04% 1906 43.837 + 0,42% 1911 43.731 -0,05% 1921 38.281 -1,32% 1926 38.054 -0,12% 1931 37.461 -0,31%	Ano Pop. ±% pa 1936 39.105 + 0,86% 1946 40.042 + 0,24% 1954 38.262 -0,57% 1962 37.486 -0,26% 1968 38.243 + 0,33% 1975 32.536 -2,28% 1982 28.442 -1,90% 1990 27.121 -0,59% 1999 25.370 -0,74% 2007 40.288 + 5,95% 2012 37.121 -1,62% 2017 35.493 -0,89%
De 1962 a 1999: População sem dupla contagem; nos anos seguintes: população municipal. Antes de 2000: dados da antiga comuna de Cherbourg. Fonte: Ldh / EHESS / Cassini até 1999 e INSEE de 2007

Mudanças demográficas de Cherbourg e Octeville comparadas, antes de sua fusão.

Ano	1793	1800	1806	1821	1831	1836	1841	1846	1851	1856	1861
Cherbourg	10.081	11.389	14.316	15.655	18.043	19.315	23.408	26.949	28.012	38.309	41.812
Octeville	972	850	1.026	1.194	1.309	1.508	1.479	1.735	1.878	2.160	2.346

Ano	1866	1872	1876	1881	1886	1891	1896	1901	1906	1911	1921
Cherbourg	37.215	35.580	37.186	35.691	37.013	38.554	40.783	42.938	43.837	43.731	38.281
Octeville	2.275	2.268	2.350	2.482	2.895	3.028	3.352	3.752	4.077	4.193	4.017

Ano	1926	1931	1936	1946	1954	1962	1968	1975	1982	1990	1999
Cherbourg	38.054	37.461	39.105	40.042	38.262	37.486	38.243	32.536	28.442	27.121	25.370
Octeville	3.939	4.054	4.317	4.606	5.421	6.247	9.465	15.977	18.551	18.120	16.948
Número retido desde 1962: população sem contagem de duplas  [ fr ]

Hoje, as comunas vizinhas da área metropolitana (Martinvast, Nouainville, Tonneville, Bretteville, etc.) estão experimentando um impulso demográfico: O quadro de vida, rural e pacífico, de forma alguma impede os habitantes de aproveitarem as infra-estruturas do comunidade urbana. Este problema, que é encontrado em muitas cidades francesas deste tamanho, levou à constituição de um Pays du Cotentin  [ fr ] , a comunidade urbana que deseja participar financeiramente na rica comunidade de comunas de Les Pieux  [ fr ] e a Comunidade das comunas de La Hague  [ fr ] .

Desde a fusão entre Cherbourg e Octeville, em fevereiro de 2000, os habitantes passaram a se chamar oficialmente Cherbourgeois-Octevillais . Antes, os habitantes de Cherbourg eram chamados de Cherbourgeois e os de Octeville, de Octevillais . É provável que, com a fusão, esta desapareça gradativamente em favor da Cherbourgeois . Isso seria semelhante a Équeurdrevillais (ou às vezes Équeurdrais ) para as proximidades de Équeurdreville-Hainneville , que fundiu comunas em 1965.

Habitação

Cherbourg e Octeville têm dois perfis diferentes. O primeiro é o centro da cidade, com habitat variado, o outro uma comuna nos subúrbios, construída rapidamente a partir da década de 1960.

Parques e espaços verdes

A segunda metade do século 19 viu a criação de muitos jardins de estilo inglês . A primeira deveu-se a Joseph Cachin criado enquanto era responsável pela construção do porto, um jardim privado e uma lagoa perto do Divette  [ fr ] , em vez da atual linha férrea que leva à estação . O clima temperado oceânico favorece a naturalização de plantas meridionais e exóticas, como as palmeiras, trazidas por muitos navegadores e exploradores de Cherbourg. Então, sob a Terceira República, jardins públicos foram abertos.

Hoje a cidade oferece vários espaços verdes:

• O Jardim Público  [ fr ] de 1,7 ha (4,2 acres), na Avenida de Paris , foi o primeiro parque a ser oferecido à população, em 1887. Aos pés da Montagne du Roule , abriga muitos animais ( leões marinhos , aviários , veados , etc.). Local comemorativo preferido pelo município, contém o monumento aos mortos inaugurado em 1924, o antigo portal da Abadia do Vœu, o busto de Jean-François Millet e o último coreto da cidade. Dois pavilhões angulares construídos em 1889 limitam o jardim da Avenue de Paris .
• O Parque Emmanuel Liais de 1 ha (2,5 acres) é o antigo jardim da casa do Prefeito de Cherbourg, projetado em 1881 e inaugurado em 1885. Legado à cidade após sua morte, é muito arborizado e possui uma torre de observação, planta de água contendo nenúfares e outras plantas aquáticas e duas estufas que abrigam plantas raras, incluindo uma rica coleção de plantas sul-americanas trazidas de suas viagens e aclimatadas por Liais. É rotulado como um jardim notável .
• O jardim Montebello, inaugurado em 1872 na rua com o mesmo nome, no Bairro Napoleão III, foi criado por iniciativa da Sociedade Hortícola de Cherbourg para os seus membros. Aberto ao público desde o seu início, contém bambus , camélias e magnólias , e oferece um chalé de tijolos com vigas.
• O Parque do Château des Ravalet  [ fr ] 12 ha (30 acres), uma propriedade Cherbourg-Octeville no território de Tourlaville, foi desenvolvido pelo Visconde René de Tocqueville a partir de 1872, com um jardim inglês e um bosque. O parque e a estufa construída entre 1872 e 1875, que abriga palmeiras, bananas, cactos e cipós estão abertos desde a aquisição pela cidade de Cherbourg em 1935, e são classificados como monumentos históricos desde 4 de março de 1996. Vários corpos d'água bem-vindos Cisnes negros e os aviários são o lar de pássaros raros. Uma cachoeira artificial foi criada em 1921.
• O Vallon sauvage  [ fr ] [vale selvagem] contém sebes, pântanos , pomares e bosques no coração de Octeville, em uma área natural de 10 ha (25 acres).

Um jardim privado, o Jardim Botânico da Roche Fauconnière , também faz parte do inventário de Monumentos Históricos desde 29 de dezembro de 1978. Fundado em 1873, foi embelezado ao longo de gerações pela família Favier.

A comuna também possui loteamentos , administrados por associações: Vallon Sauvage, Fourches, Roquettes, Saint Sauveur e Redoute, que cede terras gratuitamente aos seus membros.

Em 2007, o município foi premiado com quatro flores no concurso de vilas e aldeias floridas . A política de embelezamento, que data de 1995, resultou na obtenção de uma primeira flor, seguida de uma segunda em 2000 e a terceira em 2002. Conta com jardins públicos, herdeiros de um patrimônio botânico local de mais de um século, 10.000 metros quadrados (110.000 m² pés) de canteiros de flores e 240 ha (590 acres) de espaços verdes em eventos como Le Mois des Jardins et Presqu'île en Fleurs [O mês dos jardins e da península em flores], e a distribuição anual de gerânios aos voluntários residentes .

Economia

Histórico

Por instigação de Colbert , a guilda dos drapers foi fundada em 16 de abril de 1668, a manufatura de tecidos produzia duas mil peças por ano. Dois anos antes, Colbert também havia promovido a introdução da fábrica de vidro na floresta de Tourlaville .

No século XVIII, os recursos econômicos vinham principalmente do comércio marítimo, da preparação de carnes curadas e das obras do porto e quebra-mar, além de uma moribunda indústria têxtil. Na véspera da Revolução Francesa, o sal foi importado de Le Croisic junto com grãos britânicos e carvão Littry . As exportações eram principalmente para a Grã-Bretanha (lençóis e roupas) e as Índias Ocidentais (gado e mulas, gordura e manteiga salgada, carnes salgadas, bacalhau, linhos e lona), mas também para Le Havre e La Rochelle para lenha e carvão. Trocas legais ou não também ocorreram com as ilhas do Canal ( tanbark , grãos e lã). Os armadores de Cherbourg não participaram de atividades pesqueiras significativas, incluindo a de bacalhau nas margens de Newfoundland , que era uma especialidade de Granville . 361 trabalhadores (1764) e 69 trabalhadores qualificados (1778) da fábrica produziram anualmente (1760) 2.000 linhos finos em faixas verdes e brancas. Cherbourg também tinha sete produtores de amido. Inaugurado em 1793 no local do atual Cais Lawton-Collins, o arsenal foi movimentado em 1803 por decisão de Napoleão , dentro do projeto do porto militar . Construíram-se veleiros, o primeiro, o brigue La Colombe , foi lançado em 27 de setembro de 1797, e depois embarcações de propulsão helicoidal até o final do século XIX. A partir de 1898, o Arsenal se especializou na construção de submarinos  [ fr ] . Os primeiros foram Le Morse e Le Narval . Desde então, mais de 91 embarcações foram construídas lá.

L'Annuaire de la Manche [O Anuário de Manche] em 1829 mencionou várias pedreiras de ardósia na aglomeração cujo produto era às vezes exportado para Le Havre, duas impressoras, duas refinarias de refrigerante (propriedades do Sr. Le Couturier e dos Srs. Crenier and Co. produzindo aproximadamente 600 toneladas para Ostend , Dunquerque , Rouen e Paris , Alemanha e Rússia ), uma refinaria de açúcar (Sr. Despréaux) cujas 50 toneladas foram vendidas no Canal da Mancha, uma fábrica de rendas administrada por quatro freiras em nome dos Srs. Blod e Lange e vários curtidores. É indicado que o comércio portuário se baseava na exportação de mulas para a Reunião e nas Antilhas , carne salgada de porcos e ovos na Grã-Bretanha , vinho e conhaque, e a importação de madeira escandinava , polonesa e russa, linhaça e cânhamo. Mas seu uso como local de guerra dificultou o desenvolvimento de Cherbourg como importante porto comercial, em comparação com Le Havre. Dez anos depois, para essas trocas, Jean Fleury  [ fr ] contabilizou 225 a 230 franceses e estrangeiros, de 30 a 800 toneladas, navios transportando cada um de 6 a 18 tripulantes. Acrescentou os edifícios marítimos e armamentos e a exportação de manteiga de La Hague , e o comércio anual total foi estimado entre 4 ou 5 milhões de francos, dos quais um milhão para a exportação de ovos para o Reino Unido , e 850 toneladas de salgados eu no.

No início do século 20, Cherbourg era principalmente um porto militar . O porto comercial era modesto, sempre exportando mulas para as Índias Ocidentais e Reunião e produtos alimentícios locais para a Grã-Bretanha (manteiga, carnes, ovos, gado, etc.), mas também produtos químicos de refrigerante extraído de algas, granito de pedreiras próximas e madeira e ferro importantes de Nord , alcatrão, cânhamo e alimentos das colônias. Nessa época, o porto abraçou o épico transatlântico. A indústria de Cherbourg era então especializada na construção naval, bem como na confecção de rendas e no fabrico de cordas. O final do século 19 viu também Cherbourg desenvolver uma indústria de aviação, por meio da empresa de Félix du Temple , adquirida em 1938 por Félix Amiot , outro pioneiro da aviação pela empresa aeroespacial da Normandia. Aos poucos, os trabalhadores desenvolveram uma habilidade particular na metalurgia, tanto para os submarinos do Arsenal, quanto para aeronaves e navios dos estaleiros Amiot ou caldeiras Babcock - Wilcox .

Em 1916, a Nestlé inaugurou sua primeira fábrica francesa em Cherbourg.

A década de 1960 testemunhou um renascimento da economia local por meio do aumento da força de trabalho feminina e do declínio do emprego agrícola em favor da diversificação de empregos e de uma indústria de alta tecnologia. Em 1960, sob a liderança do prefeito Jacques Hébert , Hortson foi estabelecido no bairro de Maupas. Cem funcionários fabricaram projetores e câmeras de filme, principalmente para a ORTF e a televisão russa. Resgatada, a fábrica se especializou sob o nome de Thomson-CSF audiovisual em câmeras de vigilância e médicas, depois na produção de circuitos eletrônicos de terminais de computador por conta da Constructions Mécaniques de Normandie e do Arsenal. Desde 1976, dedica-se à produção de aparelhos eletrônicos de micro-ondas, empregando 260 trabalhadores em 1979 contratados para radares do Mirage F1 Army Air e da Marinha Super Etendards , chegando a 400 funcionários no final da década de 1980, após a mudança para 1987 em uma nova fábrica modernizada em Tourlaville. Por uma década, a oficina eletrônica se expandiu, acrescentando uma linha de produção para relés de televisão móvel e uma oficina para tratamento mecânico de superfícies. No âmbito da reestruturação interna da Alcatel , o site, que tem 300 funcionários, foi vendido em 2002 para a Sanmina-SCI , que encerrou a sua atividade em março de 2008. A Compagnie industrielle des télécommunications (CIT), fundiu-se na década seguinte com a Alcatel, também abriu uma fábrica de montagem de centrais telefônicas eletrônicas, em Querqueville nos anos 1960. A unidade, vista como carro-chefe da indústria francesa pelo novo presidente da República em 1981, foi considerada desnecessária após a integração da divisão de telefonia da Thomson com a Alcatel em 1984 e sofreu grandes demissões a partir do final da década de 1980, antes de fechar em 1997 em o fim de um difícil conflito social.

Entre as décadas de 1970 e 1990, os dois grandes projetos do norte de Cotentin , a usina de reprocessamento La Hague e a Usina Nuclear de Flamanville , acentuaram o desenvolvimento industrial de uma cidade que viveu uma época de ouro através do que o jornalista François Simon chamou de "indústrias da morte" , uma vez que cerca de dois terços do tecido industrial local estava relacionado à defesa e à indústria nuclear.

Cherbourg é também o berço da família e da sociedade Halley , que se tornou Promodès na década de 1960 ( hipermercados Continent  [ fr ] , supermercados Champion ). Em 1999, a Promodès se fundiu com o Carrefour . Os antigos edifícios da Halley House tornaram-se o centro técnico da escola profissional de Cachin, na Avenida Aristide-Briand .

Dados econômicos

Em 1999, a população economicamente ativa de Cherbourg e Octeville era de 18.671 habitantes em uma população total de 42.288 habitantes.

Cherbourg-Octeville sustenta uma taxa de desemprego (19,6% em 1999), o dobro da sua base de empregos (9,3% em 2006, uma queda de 1,1% em um ano), que por sua vez tem a maior taxa de desemprego das bacias de emprego do departamento. Em 31 de dezembro de 2004, havia 3.700 candidatos a emprego. Portanto, a renda familiar média anual é inferior à média nacional (€ 13.730 para a cidade, em comparação com € 15.027 na França), apesar de um salário médio mensal (€ 1.590 em 2001) maior crescimento do emprego do departamento e superior ao de Caen - Bayeux (€ 1.550).

Qualificação de emprego

Número de empregos (%)	Pool de empregos	Manche	Baixa Normandia
Trabalhadores rurais	5	7,2	5,1
Artesãos, comerciantes e empresários	6	7,2	6,9
Executivos e profissionais	8,1	6,5	7,8
Profissionais associados	25,2	19,2	19,5
Funcionários	29	28,8	29,2
Trabalhadores manuais	26,7	31,1	31,5

Atividades principais

Cherbourg é a sede da Câmara de Comércio e Indústria de Cherbourg-Cotentin  [ fr ], em particular administra o aeroporto, os portos de pesca de Cherbourg e o comércio e, juntamente com a Câmara de Comércio e Indústria de Centro e Sud-Manche  [ fr ] , a organização de treinamento do grupo FIM.

• Principais empregadores em 1 de janeiro de 2001

Nome	Atividade	Pessoal
DCNS	Construção naval	3.190
Center hospitalier Louis-Pasteur  [ fr ]	Saúde / social	1.411
EDF	Produção de eletricidade	625
Ville de Cherbourg-Octeville	Administração pública	606
ACAIS (Association Cherbourg action sanitaire / sociale)	Saúde / social	531
CMN	Construção naval	522
CUC  [ fr ]	Administração pública	458
Auchan	Grupo de varejo	426
Sanmina (ex-Alcatel)	Manufatura de eletrônicos	364
Euriware	Serviços de TI	291
Lycée A. de Tocqueville	Educação secundária	275
Centre communal d'action sociale	Saúde / social	264

• Setor marítimo

A economia de Cherbourg deriva grande parte de suas atividades de sua posição marítima. Cherbourg tem, na verdade, quatro portos  [ fr ] : um porto militar, um porto de pesca, um porto de comércio (tráfego de passageiros e mercadorias transfronteiriças) e uma marina.

Enfraquecido desde a década de 1990, o porto comercial vê o trânsito de 110 mil caminhões de ou para a Irlanda e a Grã-Bretanha. O Projeto Fastship , envolvendo o transporte de contêineres da Filadélfia (Estados Unidos) por navios de alta velocidade e operado há quinze anos, foi esquecido em favor das Autoestradas do Mar no contexto da Ena (Eurocoast Network Association), com Cuxhaven (Alemanha ), Ostend (Bélgica), Rosslare (Irlanda) e Ferrol (Espanha), sem mais efeitos neste momento.

Nos últimos anos, o tráfego de passageiros através do Canal da Mancha diminuiu, com a concorrência de Caen-Ouistreham e Pas-de-Calais . A retirada da empresa P&O , que servia Poole e Southampton, deixou duas empresas com ligações através do Canal: Brittany Ferries para Portsmouth e Poole e Irish Ferries para Rosslare (Irlanda). Nos primeiros onze meses de 2007, em comparação com o mesmo período de 2006, o tráfego de passageiros diminuiu 3,84% para 750.000 unidades, enquanto as cargas caíram 4,43% com 87.000 caminhões pousados. Para efeito de comparação, o porto tinha 1,7 milhão de passageiros e 138.000 caminhões em 1995.

Propriedade, junto ao Porto de Caen-Ouistreham , da associação mista Ports Norman Associates, envolvendo o Conselho Regional da Baixa Normandia  [ fr ] e os Conselhos Departamentais de Mancha  [ fr ] e Calvados , o comércio portuário é administrado por uma sociedade mista do Câmara de comércio  [ fr ] e Louis Dreyfus Armateurs  [ fr ] . A construção de um terminal dedicado ao tráfego de carvão da América do Sul e com destino ao Reino Unido vai pôr fim à hemorragia da actividade portuária.

A indústria pesqueira é afetada pela crise que afeta toda a indústria, e o porto viu sua frota diminuir.

Cherbourg foi a primeira marina francesa em número de visitantes em 2007, tendo 10.117 embarcações para 28.713 dormidas em 2007, e o impacto total estimado em € 4 milhões para a aglomeração de Cherbourg.

Tradição da indústria local, a construção naval é baseada nos dois pilares do DCNS Cherbourg para submarinos e Constructions Mécaniques de Normandie (CMN), famosos por suas lanchas rápidas. Este setor foi amplamente reestruturado nos últimos vinte anos. O arsenal militar viu o fim da construção dos submarinos da classe Redoutable e ampliou sua base de clientes, até então exclusivamente da Marinha, antes de ser privatizado em 2007. Com os submarinos Agosta a diesel , desenvolvidos desde 1994 para o Paquistão, e o Scorpène , em colaboração com os estaleiros de Cartagena , vendido à Malásia, Chile e Índia, 25% do faturamento total do estabelecimento é de origem estrangeira. Parcerias com Paquistão e Índia foram concluídas para cumprir o prazo de construção em casa. O CMN, que empregava 1.200 pessoas no início da década de 1980, se modernizou e automatizou, e hoje conta com 500 funcionários. A empresa diversificou-se em grandes iates de luxo, sem abandonar o mercado militar, e já assinou esses contratos com os Emirados Árabes Unidos e o Catar por meio do empresário franco- libanês Iskandar Safa , proprietário desde 1992.

Enquanto essas duas empresas militares experimentaram reduções nas cargas (o número de empregos no Arsenal aumentou de 6.000 incluindo 1.000 terceirizados, em 1988, para 2.600 incluindo 500 subcontratados), as empresas se reposicionaram na indústria náutica. A JMV Industries  [ fr ] , uma subsidiária da CMN com 100 funcionários, construiu iates de corrida. Originalmente patrocinada pela CMN para construir cascos de alumínio projetados por James Ébénistes ( Saint-Laurent-de-Cuves ), a Allures Yachting se especializou em veleiros de cruzeiro. O estaleiro Allais, de Dieppe, estabeleceu uma subsidiária, ICAN, dedicada a barcos civis e embarcações de recreio.

Uma rede de subcontratados e especialistas formada em torno deste pólo através da Ameris France (fundada em 1994 com o nome de Cap 50 export , especializada na pesquisa e no fornecimento de peças de reposição para navios e aeronaves militares), o grupo Efinor (fundado em 1988, especializada em metalurgia, descomissionamento nuclear e engenharia), MPH (ajuda no controle de projetos, 140 funcionários). Em Saint-Vaast-la-Hougue , a Facnor se tornou uma especialista global em molinetes à vela.

A Marinha emprega cerca de 3.000 funcionários na aglomeração, especialmente no âmbito da administração (prefeitura marítima), segurança marítima (alfândega, CROSS, Abeille), apoio logístico da Marinha francesa e passagem ao exterior, e de treinamento.

• Metalurgia

A metalurgia há muito representa uma grande fonte de empregos na aglomeração. Em torno do Arsenal e seus fabricantes de caldeiraria , várias indústrias metalúrgicas e mecânicas foram formadas a partir do início do século XX. É o caso do negócio mais antigo da cidade, a empresa Simon Brothers, fundada em 1856, que passou de oficina mecânica a fabricante de máquinas agrícolas a vapor e depois a agroindústria em meio século.

Fabricando armas em 1870 e 1939, a empresa tornou-se líder mundial em batedeiras e misturadores para a indústria de manteiga. Da mesma forma, a fabricante de caldeiras Babcock se implantou em Cherbourg no período entre guerras e fechou suas portas após prolongada disputa trabalhista, em 1979. Posteriormente, a UIE iniciou seus negócios em Cherbourg em 1973, para a construção de plataformas de petróleo , mas encerrou em 1985.

• Agroalimentar

A indústria de alimentos, essencial na Baixa Normandia, não está ausente do pool de empregos. Existem uma fazenda de criação de salmão no porto, matadouros que manuseiam gado de criação de Nord-Cotentin e várias empresas de processamento. Os Simon Brothers (50 funcionários) fornecem equipamentos para as indústrias de sidra e laticínios há mais de um século.

• Eletrônicos

A Alcatel tinha duas unidades na década de 1980, uma em Cherbourg, depois em Tourlaville (anteriormente Thomson-CSF ) e a outra em Querqueville ( Alcatel CIT ). Ambos, considerados carros-chefe do grupo, se especializaram respectivamente em micro-ondas e centrais telefônicas eletrônicas. No entanto, a Alcatel decidiu fechar a fábrica de Querqueville em 1997, Codifur então assumiu parte do negócio com centenas de funcionários. Em 2002, também transferiu a unidade Tourlaville para a Sanmina-SCI , que realocou sua produção seis anos depois. A Codifur retomou o negócio de serviço pós-venda da Alcatel, ou 5% da atividade inicial, e algumas dezenas de funcionários.

• Outras indústrias

A Socoval, fabricante de roupa masculina do Grupo Cantoni da Itália, é a última fábrica têxtil da Cotentin e emprega cerca de 100 funcionários, desde o plano social de 2001, que resultou na perda de cerca de 40 funcionários.

Os parceiros económicos contam agora com o "domínio da atmosfera", ou seja, o controlo da contaminação dos processos industriais, através do tecnopólo Cherbourg-Normandia  [ fr ] criado em 2001. Tendo experiência de trabalho envolvendo risco nuclear, pretende transferir essas competências para o indústrias alimentícias, eletrônicas e farmacêuticas. Dois cursos foram elaborados para esse fim: um BTS em manutenção nuclear no Lycee Tocqueville e um DESS em domínio da atmosfera na Escola de Engenharia de Cherbourg .

• Comércio

A comunidade urbana, principal centro comercial de Cotentin, possui quatro hipermercados que cobrem 26.780 m ² (288.300 pés quadrados) - dos quais um, o Carrefour (260 funcionários), localizado na área de Cherbourg, representa o terceiro maior empregador privado da comuna - bem como várias grandes lojas especializadas. O Trade emprega cerca de 1.400 pessoas no centro da cidade, mas o declínio no tráfego através do Canal da Mancha causou um grande déficit, agravado pela frágil economia local. Embora o centro de Cherbourg seja o principal centro comercial da aglomeração, com 340 estabelecimentos, seu domínio é menor na comunidade urbana, quando comparado a Caen em sua aglomeração. Na verdade, Cherbourg concentra 35% das atividades comerciais e 45% do comércio varejista na aglomeração, contra 40% e 55% para o centro de Caen, respectivamente, particularmente dois terços das lojas de equipamentos humanos contra 90% na capital da Baixa Normandia. Redes de supermercados, equipamentos e eletrodomésticos trocaram o centro da cidade por shopping centers fora da cidade. O número de lojas de fast food dobrou entre 1995 e 2005, enquanto a força da restauração tradicional estagnou.

• Serviços

Cherbourg-Octeville, a maior cidade do departamento, é o principal centro de administração e serviços de Cotentin . A saúde é um importante provedor de empregos com o hospital Pasteur  [ fr ] (470 leitos, segundo da Baixa Normandia, fundido desde 2006 com o Hospital de Valognes) e a Policlínica de Cotentin. O mesmo vale para o setor de educação com quatro escolas públicas e quatro privadas, um colégio marinho e de aquicultura, um campus universitário e várias escolas de pós-graduação. Lá também estão localizadas as sucursais das empresas públicas (EDF, com 120 funcionários e SNCF, com 50 funcionários). O emprego público representa uma parte importante com, além do hospital e escolas, funcionários municipais e comunitários.

As empresas de serviços às empresas também estão presentes em informática (Euriware, 85 funcionários), limpeza (Onet, 240 funcionários, e Sin & Stes, 100 funcionários) e publicidade (Adrexo, 50 funcionários).

Cherbourg-Octeville hospeda a sede da rádio pública France Bleu Cotentin  [ fr ] e o diário departamental La Presse de la Manche  [ fr ] (120 funcionários com sua imprensa CES), sucessor do Libération de Cherbourg-Éclair  [ fr ] , e filial do Groupe SIPA - Ouest-France  [ fr ] desde 1990. France 3 Normandie possui uma redação local na cidade; A edição de La Manche libre  [ fr ] de Cherbourg cobre a aglomeração, La Hague e o Val de Saire ; a televisão local 5050 TV  [ fr ] instalou sua sede e seu estúdio principal na área.

Os empregos no setor da construção são divididos entre Faucillion (80 funcionários), Eiffage (75 funcionários) e Colas (60 funcionários).

Desde a sua inauguração, a Cité de la Mer é o motor turístico de Nord-Cotentin. O terminal de cruzeiros também atrai transatlânticos a cada ano. A marina de 1.500 lugares é o primeiro porto francês de escala (11.000 por ano). A capacidade da cidade era, em 1 de janeiro de 2007, 15 hotéis e 429 quartos. O casino, propriedade do Grupo Cogit, é o 109º da França, com um volume de negócios de 6,7 milhões de euros.

Política e administração

Em 2010, a comuna de Cherbourg-Octeville foi premiada com o rótulo " Ville Internet  [ fr ] " equivalente a 3 estrelas e foi atualizado para uma classificação equivalente a 4 estrelas em 2012.

divisões administrativas

A cidade tem o escritório central  [ fr ] de dois cantões: Cantão de Cherbourg-Octeville-1 (a oeste) e Cherbourg-Octeville-2 (a leste, que também inclui a cidade de La Glacerie). Os assessores departamentais  [ fr ] são os socialistas Frédéric Bastian, Anna Pic, Karine Duval e Sébastien Fagnen.

O arrondissement de Cherbourg tem 189 municípios e 190.363 habitantes. O subprefeito é Jacques Troncy, ex-subprefeito de Montbéliard , nomeado em 17 de março de 2014.

Desde 1986, o quinto distrito eleitoral de Manche  [ fr ] , conhecido como Cherbourg, abrangia os três cantões de Cherbourg-Octeville e os de Equeurdreville-Hainneville , Saint-Pierre-Église  [ fr ] e Tourlaville . No contexto do redistritamento legislativo de 2010, os dois cantões de Beaumont-Hague e Quettehou integraram o círculo eleitoral de Cherbourg-Octeville, passando a ser o 4º círculo eleitoral . Apesar desta redistribuição muitas vezes vista como vantajosa para a direita, o deputado socialista cessante do 5º círculo eleitoral, Bernard Cazeneuve , foi reeleito no primeiro turno com 55% dos votos.

Cherbourg-Octeville também tem a sede da prefeitura marítima do Canal da Mancha e do Mar do Norte , cuja autoridade se estende desde a baía do Monte Saint-Michel até a fronteira com a Bélgica . O prefeito marítimo  [ fr ] é o vice-almirante do esquadrão, Bruno Nielly . O bairro marítimo de Cherbourg (iniciais: CH) restringe-se aos limites do departamento.

Desde 1971, Cherbourg-Octeville pertence à comunidade Urbana de Cherbourg  [ fr ] , presidida por André Rouxel desde 2012, Presidente da Câmara de Tourlaville, à qual o município delega o transporte urbano, a gestão do espaço e a qualidade de vida, o ambiente e estratégias de desenvolvimento (ensino superior, pesquisa, grandes projetos e Cité de la Mer , etc.).

Os códigos postais anteriores à fusão de 2000 foram preservados: 50130 para endereços do antigo território de Octeville, 50100 para Cherbourg.

Tendências e resultados políticos

Cherbourg é historicamente, com o Arsenal e o porto, o principal foco dos sindicatos de trabalhadores e trabalhadores do departamento de Mancha. No entanto, os trabalhadores de Cherbourg não se inclinam para movimentos radicais ou revolucionários, nem para o sindicalismo amarelo , tradicionalmente preferindo as tendências reformistas. Essas escolhas se refletem politicamente em uma forte âncora de centro-esquerda, dominada por socialistas radicais e socialistas independentes, diante dos quais o SFIO e o Partido Socialista não são impostos. Desde a Libertação, com exceção de um período gaullista de 18 anos com Jacques Hébert após a morte de René Schmitt  [ fr ] , a cidade de Cherbourg votou a favor das forças socialistas.

Da mesma forma, a direita conquistou a prefeitura de Octeville em 1989, por um mandato, pela divisão da esquerda. Desde o redesenho do distrito eleitoral de Cherbourg em 1986, abrangendo a população urbana da aglomeração e o distrito rural do cantão de Saint-Pierre-Église  [ fr ] , a alternância esquerda-direita é a regra em todas as eleições legislativas.

Eleições presidenciais, resultados do segundo turno

• Eleições de 2012 (77,28% de participação): 60,00% para François Hollande ( PS , eleito), 40,00% para Nicolas Sarkozy ( UMP ).
• Eleições de 2007 (83,27% de participação): 52,03% para Ségolène Royal ( PS ), 47,97% para Nicolas Sarkozy ( UMP , eleito).
• Eleições de 2002 (76,82% de participação): 86,81% para Jacques Chirac ( RPR , eleito), 13,19% para Jean-Marie Le Pen ( FN ).

Eleições parlamentares, resultados do segundo turno (1 turno, exclusivo para 2012)

• Eleições de 2012 (54,48% de participação), candidatos que coletaram mais de 5% dos votos: 56,57% para Bernard Cazeneuve ( PS , eleito), 39,23% David Margueritte ( UMP ), 8,80% para Jean-Jacques Christmas (FN) , 5,55% para Ralph Lejamtel ( EELV ).
• Eleições de 2007 (61,28% de participação): 60,77% para Bernard Cazeneuve (PS, eleito), 39,23% Jean Lemière  [ fr ] (UMP).
• Eleições de 2002 (62,49% de participação): 50,78% para Bernard Cazeneuve (PS), 49,22% para Jean Lemière (UMP, eleito).

Eleições europeias, resultados das duas pontuações ou mais de 15%

• Eleições de 2014 (41,70% de participação): 20,59% para Jérôme Lavrilleux  [ fr ] ( UMP ), 20,38% para Gilles Pargneaux ( PS - PRG ), 19,85% para Marine Le Pen ( FN ).
• Eleições de 2009 (37,63% de participação): 24,98% para Dominique Riquet (UMP), 22,51% para Gilles Pargneaux (PS), 14,2% para Hélène Flautre ( Europe Écologie ).
• Eleições de 2004 (40,81% de participação): 37,75% para Henri Weber (PS), 16,74% para Tokia Saïfi (UMP).
• Eleições de 1999 (45,52% de participação): Cherbourg, 25,12% para François Hollande (PS), 13,98% para Charles Pasqua ( RPF ), 12,54% para Nicolas Sarkozy , 45,09% de participação; Octeville 29,79% para François Hollande (PS), 11,55% para Charles Pasqua (FPN), 8,08% para Nicolas Sarkozy.

Eleições regionais

• Eleições de 2004 (61,90% de participação): 58,27% para Philippe Duron ( PS ), 31,06% para René Garrec ( UMP ), 10,67% para Fernand Le Rachinel ( FN ).
• Eleições de 1998 (53,71% de participação): Cherbourg 42,06% para Jean-Pierre Godefroy (PS), 18,13% para Pierre Aguiton  [ fr ] ( UDF ), 51,08% de participação. Octeville 44,33% para Jean-Pierre Godefroy (PS), 15,50% para Pierre Aguiton (UDF).

Eleições cantonais

• Eleições de 2008 : Cantão de Cherbourg-Octeville-Sud-Ouest 54,43% para Michel Lerenard (PS), 15,37% para Alain Estève (DVD), 53,22% de participação; Cantão de Cherbourg-Octeville-Nord-Ouest 63,03% para Jean-Michel Houllegatte (PS), 36,97% para Jean Lemière  [ fr ] , 39,32% de participação
• Eleições de 2004 : Cantão de Cherbourg-Octeville-Sud-Est , 65,69% para Michel Louiset (PS), 34,31% para M Héry, 59,04% de participação.
• Eleições de 2001 : Cantão de Cherbourg-Nord-Ouest (2º turno), 56,15% para Jean Lemière, 43,85% para Jean-Michel Houllegatte, 52,35% de participação; Cantão de Cherbourg-Octeville-Sud-Ouest (1ª rodada), 53,12% para Michel Lerenard, 25,29% para Guillemeau, 52,28% de participação.
• Eleições de 1998 : Cantão de Cherbourg-Sud-Est, 65,76% para Michel Louiset, 34,24% Ponthou, 41,5% de participação.

Eleições municipais

• Eleições de 2014 : 39,19% para Jean-Michel Houllegatte (PS), 34,06% para David Margueritte (UMP), 15,56% para Jean Levallois ( DVD ), 11,17% para Ralph Lejamtel ( FG ), 52,28% de participação.
• Eleições de 2008 : 66,82% para Bernard Cazeneuve (PS), 19,64% para Jean Lemière  [ fr ] (UMP), 13,55% para Hervé Corbin (dissidente UMP), 55,48% de participação.
• Eleições de 2001 : 55,09% para Bernard Cazeneuve, 23,98% para Jean Lemière, 55,57% de participação.

Referendos

• Referendo da Constituição Europeia de 2005 : 43,39% para Sim, 56,61% para Não, 68,95% de participação.
• Referendo local sobre o Grande Cherbourg: Cherbourg 83,72% para Sim; Octeville 55,88% para Sim.

Lista de prefeitos

Com a fusão dos conselhos municipais de Cherbourg e Octeville em 1 de março de 2000, Jean-Pierre Godefroy (PS), o prefeito de Cherbourg, assumiu o comando da nova administração, e Bernard Cazeneuve (PS), prefeito de Octeville, tornou-se o primeiro deputado. Bernard Cazeneuve foi eleito prefeito de Cherbourg-Octeville durante as eleições municipais de 2001 e reeleito em março de 2008 com 66,82% dos votos. Nomeado Ministro Delegado para os Assuntos Europeus em maio de 2012, deu lugar a Jean-Michel Houllegatte no mês seguinte. Este último foi reeleito após a vitória de sua lista com 51,81% no segundo turno das eleições municipais de 2014 .

Lista dos prefeitos de Cherbourg-Octeville

Começar	Fim	Nome	Festa	Outros detalhes
Março de 2000	Março de 2001	Jean-Pierre Godefroy	PS	Técnico
Março de 2001	23 de junho de 2012	Bernard Cazeneuve	PS	Advogado
23 de junho de 2012	Em progresso	Jean-Michel Houllegatte	PS	Oficial territorial

Administração municipal

O conselho municipal é composto por 39 membros, incluindo o prefeito e onze assistentes. Trinta conselheiros representam uma maioria esquerdista, nove representam a oposição.

Despesas

O principal orçamento inicial para 2007 ascendeu a € 73.994.364, repartidos entre a secção operacional (€ 54.126.712) e a secção de investimento (€ 19.867.652). As despesas com pessoal ultrapassaram a metade (60%) das despesas operacionais. Quase todos os recursos foram alimentados por doações (49%) e impostos (44%). Dos sete orçamentos do mandato municipal (2001-2007), este orçamento aumentou globalmente em 22% (43% para investimentos, 15% para funcionamento).

O orçamento de investimento está incluído no programa plurianual "Unir the city" (2003-2007), apresentado em dezembro de 2002 por Bernard Cazeneuve. Vê uma transformação da cidade recém-amalgamada através da remodelação da piscina e do Porto Chantereyne, desenvolvimento da zona de Bassins, preenchimento do canal de contenção e construção da escola de vela. É financiado principalmente por empréstimos, aumentando a dívida da cidade (os encargos multiplicados por dois terços entre 2002 e 2007), abaixo da média per capita do estrato.

Relações Internacionais

Cherbourg está geminada com:

• Poole , Reino Unido , desde 1977
• Bremerhaven , Alemanha
• Deva , Romênia
• La Somone  [ fr ] , Senegal , desde 2013

Cherbourg mantém cooperação descentralizada com:

• Sarh , Chad , desde 2001
• Coubalan , Senegal , desde 1995
• Veles , Macedônia do Norte

Projetos de geminação:

• Hann , Senegal , um quarto de Dakar
• La Unión , Honduras
• Kalaat M'Gouna , Marrocos

Justiça

Luís XVI removeu o viscondado de Cherbourg por decreto em novembro de 1771 e transferiu os direitos da justiça para o Bailiado de Valognes. Em 1785, uma subdelegação  [ fr ] foi criada, porém era menor que a Viscondado, cobrindo essencialmente La Hague , na medida em que Héauville e incluía Helleville, Tourlaville, e Bretteville, Digosville e Martinvast, e sempre sob a autoridade do distrito eleitoral de Valognes.

Cherbourg tornou-se uma cidade e distrito em janeiro de 1790, sede de um juiz de paz e um tribunal civil e criminal. De acordo com o Diretório, eles foram substituídos por um simples tribunal policial, assistido por um juiz de paz, e um tribunal correcional policial. O tribunal correcional foi encerrado após a Lei de 17 de fevereiro de 1800 e Cherbourg foi transformada em cidade e município do Arrondissement de Valognes  [ fr ] . Após sua chegada à cidade, Napoleão estabeleceu um Tribunal de primeira instância pelo decreto de 19 de julho de 1811.

A cidade é hoje um dos três principais pólos judiciários de Mancha, ao lado de Coutances e Avranches . Abriga um tribunal superior  [ fr ] (arrondissement de Cherbourg-Octeville), um tribunal (Cantão de Beaumont-Hague, Cherbourg-Octeville-Nord-Ouest, Cherbourg-Octeville-Sud-Est, Équeurdreville-Hainneville, Cherbourg-Octeville-Sud -Ouest, Les Pieux, Saint-Pierre-Eglise e Tourlaville), um conselho de tribunais e um tribunal de comércio . Uma prisão preventiva está localizada no centro da cidade, atrás dos edifícios do tribunal. Como resultado da reforma da justiça apresentada em 2007 por Rachida Dati, a jurisdição do Tribunal de Valognes será integrada à de Cherbourg.

Vida local

Educação

Ano 2010-2011	Alunos
Escola de Quartermasters	768
IUT Cherbourg-Manche	573
BTS e vários preparativos	349
Escola de Engenharia (Esix)	270
Instituto de Enfermagem	215
Licenças e diplomas universitários	191
Intechmer  [ fr ]	153
Escola de Belas Artes de Cherbourg-Octeville	46
EAMEA  [ fr ]	39
ECD - Escola de Comércio e Distribuição	22
Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia Nuclear	8
Total	2634

Duas ZEP  [ fr ] foram definidas, uma delas no território de Cherbourg, no bairro de Maupas, a outra abrangendo Cherbourg e Octeville, no bairro das províncias.

Cherbourg-Octeville tem seis escolas secundárias:

• O antigo colégio, que se tornou colégio em 1886, é conhecido pelo nome de Lycée Victor Grignard (830 alunos: General e TSG, além de aulas preparatórias científicas  [ fr ] ).
• O Lycée Jean-François Millet (1.210 alunos: setor geral, saúde preparatória , aulas literárias preparatórias ).
• O Lycée Alexis de Tocqueville (1.480 alunos: setor geral, técnico, profissional e ensino superior -BTS-).
• Escola secundária profissional privada Ingénieur-Cachin (320 alunos).
• O colégio particular Thomas Hélye, o liceu particular de Sainte-Chantal e o liceu tecnológico La Bucaille (1.005 alunos, cursos) geral e técnico.
• A aquicultura e o ensino médio marinho (102 alunos). Em 28 de junho de 2013, tornou-se o liceu profissional de marítima e aquicultura Daniel Rigolet  [ fr ] .

O campus universitário, instalado nas alturas de Octeville, concentra a Escola de Engenharia de Cherbourg , a IUT Cherbourg-Manche (que hospeda aproximadamente 1.000 alunos em educação inicial ou continuada por meio de quatro departamentos DUT, quatro licenças profissionais, um DU, um DCEF e um DAEU), bem como dois ramos da Universidade de Caen (UFR ciências e UFR línguas estrangeiras modernas). O hospital Pasteur acolhe o Instituto de formação em enfermagem de Cherbourg-Octeville. O Grupo FIM, serviço de formação das duas câmaras de comércio e indústria de la Mancha, gere a escola de comércio e distribuição, e desde 2007, o Instituto de promoção e marketing náutico, formando alternadamente quinze dias de acreditação na área da náutica ( empresa de construção naval, empresa de serviços náuticos, marinas, etc.).

O Instituto da Indústria Cinematográfica da Normandia é instalado como resultado da Escola Internacional de Criação e Realização Audiovisual (EICAR) no local do antigo hospital marítimo  [ fr ] . É complementado pela formação de aprendizes do Centro de Artes Cênicas e Audiovisual, enquanto a Escola de Belas Artes  [ fr ] (Esbaco), fundada em 1912 pelo professor Henri Buffet e professor de modelagem Félix Delteil, fica no antigo convento das Pequenas Irmãs dos Pobres (zona Bassins) desde 1976.

Cherbourg-Octeville acolhe a Escola de Aplicações Militares de Energia Atômica  [ fr ] (EAMEA, 351 alunos) e o Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia Nuclear - permanece a importância do exército na cidade - enquanto a Escola dos Quartermasters ( entre 600 e 700 alunos) está localizado em Querqueville .

A cidade também abriga o Instituto Nacional de Ciência e Tecnologia do Mar  [ fr ] (Intechmer), Tourlaville.

Esporte

A primeira corrida de cavalos organizada na Normandia teve lugar em Cherbourg em setembro de 1836 na (agora extinta ) orla marítima ao longo da avenida marítima , por iniciativa de Éphrem Houël  [ fr ] , o oficial da coudelaria. As corridas instalaram-se em 1931 no Hipódromo Lande Saint-Gabriel em Tourlaville, obra de René Levavasseur  [ fr ] , e no Hipódromo de La Glacerie  [ fr ] de 1990.

No futebol , o AS Cherbourg Football , após décadas a nível nacional, está a mudar, fruto de maus resultados desportivos e problemas financeiros, desde 2014 na Ligue de Basse-Normandie de football  [ fr ] , equivalente à 6ª divisão, e tem sede no estádio Maurice-Postaire  [ fr ] . O clube também tem duas outras equipes masculinas seniores na Liga da Baixa Normandia.

Três outros clubes têm equipes em divisões distritais  [ fr ] :

• O Patronato laïque d'Octeville [Patrocínio Secular de Octeville] (três equipes)
• A Associação desportiva de l'Arsenal marítimo de Cherbourg [Associação Desportiva do Arsenal Marinho de Cherbourg] (uma equipa)
• Gazélec Football Club (duas equipes)

A Associação esportiva Amont-Quentin, que contava com duas equipes distritais até junho de 2013, teve que encerrar suas atividades. O Octeville Hague Sport, que estava desenvolvendo suas equipes em 2013-2014, não conseguiu apresentar nenhuma equipe para a temporada 2014-2015.

No ciclismo, Cherbourg foi a cidade de chegada do Tour de France em dezesseis ocasiões: 1911 a 1914 (quatro anos consecutivos), de 1919 a 1929 (onze anos consecutivos) e finalmente em 1986 . Cherbourg foi uma cidade de partida em 1994 . A segunda etapa do Tour de France 2016 termina em Cherbourg.

Cherbourg recebe regularmente etapas de competições de vela, como o Solitaire du Figaro , o Course de l'Europe  [ fr ] , o Challenge Mondial Assistance , o Tour de France à la voile e a Tall Ships 'Race .

O Challenger La Manche é um torneio de tênis profissional ($ 50.000 mais acomodação) realizado anualmente em Cherbourg desde 1994.

No hóquei no gelo, NC'HOP ( Nord Cotentin Hockey Plus  [ fr ] , o Cherbourg Vikings ) foi baseado na cidade. O time foi o sucessor do CHOC (Cherbourg Hockey Club), que jogou na FFHG Divisão 1 até pedir falência em 1996. O NC'HOP deixou a competição em 2010.

A seleção masculina de basquete do AS Cherbourg joga no National 2  [ fr ] e a seleção feminina na Liga Prenacional.

O Jeunesse sportive de Cherbourg  [ fr ] tem uma equipa masculina de andebol em Pro D2  [ fr ] e uma equipa feminina em Nationale 3  [ fr ] (acordo com Tourlaville ). O clube também implantou um programa estruturado de capacitação de jovens, a partir da temporada 2009/2010, em parceria com faculdades da cidade.

Saúde

Cherbourg-Octeville tem dois hospitais:

• Hospital Central Pasteur, público, segundo estabelecimento da Baixa Normandia com 711 leitos e vagas. Com um projeto médico conjunto desde 2001 e uma direção comunitária desde 2003, o Centro Pasteur e o Hospital Central de Valognes se fundiram em 2006 dentro do Centre hospitalier public du Cotentin  [ fr ] (2.000 funcionários, mais de 1.000 leitos e um orçamento de 2005 de € 133 milhões)
• A Policlínica do Cotentin, na fronteira entre Octeville e Équeurdreville-Hainneville (102 camas).

A residência medicalizada Gros Hêtre para idosos (filial do hospital público do Cotentin) e, desde 1999, o Centro Comunitário de Saúde Jean-Brüder estão localizados no território de Octeville.

Em 1859, após a visita Imperial, o Estado decidiu pela construção de um Hospital Marítimo  [ fr ] de mil leitos para acomodar as tropas da guarnição. Inaugurado em 15 de fevereiro de 1869, foi renomeado como René-Le-Bas, em homenagem ao primeiro médico que ingressou nas Forças Navais Livres e morreu em 1942 a bordo do submarino Surcouf . Foi fechado em 2002 e reformado como um campus universitário.

Religião

Anexo à Diocese de Coutances-Avranches , até 1 de setembro de 2009, o decanato de Cherbourg cobriu o território da comunidade urbana e as comunas limítrofes de Tonneville , Urville-Nacqueville , e as da antiga Communauté de communes de la Saire , e a Communauté de communes de Douve et Divette . Até esta data, é fundido ao decanato de La Hague , para se tornar o decano de Cherbourg-Hague  [ fr ] , acrescentando-se, portanto, as freguesias que abrangem a Comunidade das comunas de La Hague  [ fr ] e de Les Pieux . A paróquia Jean-XXIII une Cherbourg e La Glacerie, com as igrejas de Cherbourg de La Trinité (somente igreja paroquial), Notre-Dame-du-Roule, Notre-Dame-du-Vœu, St-Jean-des-Carrières e Saint- Clemente. A freguesia de Saint-Sauveur de Octeville, que também abrange Nouainville, tem três sítios na comuna: Saint-Martin, o sítio histórico, Saint-Pierre-Saint-Paul, nas Províncias, e a Capela de Saint-Barthélemy.

Os protestantes têm um templo da Igreja Reformada (desde 1835, reconstruído após a guerra em 1964) e uma igreja evangélica pentecostal afiliada às Assembléias de Deus . A Igreja Evangélica Batista está presente desde 1985 no aglomerado e atualmente está localizada em Tourlaville.

Cherbourg e Octeville experimentaram duas grandes ondas de imigração da população muçulmana , no final da década de 1950 e durante a década de 1960, após a construção dos bairros de Amont-Quentin, Provinces e Maupas, e na década de 1980, com os principais canteiros de obras do La Local de reprocessamento de Haia e a Usina Nuclear de Flamanville . A comunidade muçulmana abriu então três mesquitas (a Mesquita de Omar em Octeville, a Mesquita de la Gare, na Avenue de Normandie , e a mesquita turca, no Boulevard de l'Atlantique ).

A Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias , Paróquia de Cherbourg, tem sua capela na Rue du Commerce .

Personalidades ligadas à comuna

Nativos de Cherbourg

• Masseot Abaquesne ( c.  1500 -1564), ceramista
• Jean Nicolet (1598-1642), explorador da Nova França
• Philippe Mius d'Entremont (c. 1601 - c. 1700), Barão de Pobomcoup e colonizador
• Jean Hamon (1618–1687), médico e solitário de Port-Royal  ;
• Nicolas d'Orange des Roches  [ fr ] (1626-1705), brigadeiro dos Exércitos do Rei sob Luís XIV , governador do Hôtel des Invalides
• Gilles Le Hédois  [ fr ] , conhecido como Du Bocage ( n.  1658), corsário francês e então vice-almirante do Brasil
• Jean Baptiste de Beauvais (1731-1790), pregador e representante dos Estados Gerais de 1789
• Louis Vastel  [ fr ] , (1746–1819), advogado no Parlamento de Rouen e autor de obras de lei
• Amable Troude (1762-1824), General do Império
• Pierre-Adrien de La Chapelle  [ fr ] (1780-1854), botânico
• François Leconte  [ fr ] (1791–1872), marinheiro
• Lizinska de Mirbel (1796-1849), miniaturista
• Alfred Charles Ernest Franquet de Franqueville  [ fr ] (1809-1876), engenheiro
• Allyre Bureau  [ fr ] (1810-1859), político, músico
• Hippolyte Vallée  [ fr ] (1816–1885), fundador da Fondation Vallée , para crianças com deficiência mental em Gentilly
• Joachim Menant (1820-1899), assiriologista
• Emmanuel Liais (1826–1900), astrônomo e prefeito de Cherbourg
• Alfred-Alexandre Quentin (1827-1895), trombonista
• Alfred Rossel  [ fr ] (1841–1926), compositor na língua normanda
• Georges Sorel (1847-1922), pensador político
• Louise Rousseau  [ fr ] (n. 1854), escritora
• Henry Moret (1856–1913), pintor da Escola Pont-Aven
• Charles-Émile Bertin  [ fr ] (1871–1959), coronel, eminente especialista no período Meiji no Japão
• Victor Grignard (1871–1935), químico Nobel do Prêmio Nobel de 1912
• Lortac (1884–1973), escritor e pioneiro francês de desenhos animados
• Joseph Noyon (1888–1962), compositeur, Arranjur ( Hymne à la nuit  [ fr ] [Hino à noite], Il est né le divin enfant [Ele nasce a criança divina])
• Louis-Amédée Lefèvre  [ fr ] (1890–1968), Arcebispo de Rabat
• Félix Amiot (1894–1974), construtor de aeronaves e criador da Constructions Mécaniques de Normandie (CMN)
• Paul-Auguste Halley  [ fr ] (1907–2002) e Paul-Louis Halley (1934-2003), fundadores do Grupo Promodès
• Louis Gallien  [ fr ] (1908-1976), biólogo e zoólogo
• André Defrance  [ fr ] (1908–1952), membro da Resistência

• Jean Marais (1913–1998), ator e dublê
• Roland Barthes (1915-1980), semiólogo
• Jean-Charles Tacchella (n. 1925), cineasta, autor de Cousin Cousine (1975);
• Maurice Séveno  [ fr ] (n. 1925), jornalista, ex-apresentador de noticiário de televisão e político
• Annie Saumont ( nascida em 1927), escritora, laureada com o Prix ​​Goncourt de la nouvelle  [ fr ] em 1981
• Jacques Rouxel (1931–2004), animador, criador de Les Shadoks
• Michel Besnier (b 1945), escritor
• Billy Bridge  [ fr ] (1945–1994), cantor que importou a madison para a França na década de 1960
• Patrick Thuillier  [ fr ] (n. 1951), poeta
• Daniel Lacotte  [ fr ] (b 1951), escritor
• Halvard Mabire  [ fr ] (b 1956), marinheiro
• Élisabeth Ballet (n. 1957), escultora
• François Galgani  [ fr ] (b 1958), oceanógrafo
• Joseph de Metz-Noblat  [ fr ] (nascido em 1959), bispo de Langres
• Rosette (nascida em 1959), atriz de cinema
• Olivier Thiébaut  [ fr ] (1963), escritor e ilustrador
• Wilfried Gohel  [ fr ] (1968), jogador de futebol
• Laurent Leflamand  [ fr ] (b 1968), jogador de rúgbi
• Françoiz Breut (b 1969), cantor
• Julie Raynaud  [ fr ] (1971), apresentadora de televisão
• Émilie Loit (n. 1979), jogadora de tênis
• Julie Quéré  [ fr ] (b 1982), comediante
• Amaël Moinard (b 1982), ciclista
• Élodie Godin (n. 1985), jogadora de basquete
• Lise de la Salle (b 1988), pianista
• Ernst Umhauer ( nascido em 1989), ator

Nativos de Octeville

• Édouard Lebas  [ fr ] (1897–1975), prefeito e político francês.

Morreu em Cherbourg

• Jean-Baptiste Digard de Lousta  [ fr ] (1803–1879), historiador e poeta.
• Prosper Payerne (1806–1886), médico, cientista e inventor.
• Armand Le Véel (1821–1905), escultor de estátuas.
• Alexandre Marie du Crest de Villeneuve  [ fr ] (1813–1892), Contra-Almirante.
• Jean-Charles-Alexandre Sallandrouze de Lamornaix (1840–1899), Almirante, Comandante-em-chefe do Esquadrão do Norte, morreu no porto no encouraçado Formidable .
• Louis Corbière (1850–1941), botânico.
• Heinz Hellmich (1890 - 17 de junho de 1944) General alemão que serviu na Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial .
• Jean Simon  [ fr ] (1912–2003), um dos negociadores dos Acordos de Évian para o abandono da Argélia Francesa
• Louis Darinot  [ fr ] (1925–2006), político, vice-prefeito de Cherbourg

Outros ligados a Cherbourg

A obra do paredão e do porto militar de Cherbourg levou muitos soldados e engenheiros, para quem esta etapa foi muitas vezes um momento importante na sua carreira. Assim, Charles François Dumouriez (1739-1823), governador de Cherbourg que foi responsável pela primeira obra, no alvorecer da Revolução Francesa, Joseph Cachin (1757-1825), engenheiro designado por Napoleão para a direção geral da obra marítima de Cherbourg em 1804. Durante vinte anos, realizou a beneficiação do porto comercial, e a escavação das docas do porto militar , constituindo o Novo Arsenal. Henri Rieunier (1833–1918) que foi duas vezes major da Marinha em Cherbourg (1872/1875) e Louis-Émile Bertin (1840–1924) que viveu em Cherbourg de 1863 a 1879 e está enterrado no cemitério de La Glacerie . Charles-Eugène Delaunay (1816–1872), Diretor do Observatório de Paris , morreu afogado enquanto visitava o porto. Entre os engenheiros da Diretoria de construção e armas navais , incluíam Augustin-Louis Cauchy (1789-1857) e também Maxime Laubeuf . Sob o Ancien Régime , a salvaguarda do Château de Cherbourg já era a tarefa de figuras ilustres do Reino, como Pierre des Essarts  [ fr ] , a família de Matignon  [ fr ] e Jacques de Callières  [ fr ] ( d.  1697 ) Na origem do porto militar, Napoleão (1769-1821), que visitou a cidade em 1811, "Revient" em Cherbourg em 1840 durante o retorno de seus restos mortais à França, a bordo do La Belle Poule , antes de ser levado para Les Invalides .

Porto transatlântico do século 20, Cherbourg viu chegar estrelas de Hollywood, como Charlie Chaplin , que organizou seu desembarque em 1952 para uma coletiva de imprensa na gare marítima , crítica à América macartista de onde partiu. O porto viu muitas pessoas famosas, incluindo o empresário Benjamin Guggenheim (1865–1912) em sua viagem fatal no Titanic . O cinema deu então a Cherbourg outra reputação duradoura, através das imagens de Jacques Demy (1931–1990) e da música de Michel Legrand (1932-2019), em Os guarda-chuvas de Cherbourg . Anteriormente, Frida Boccara (1940–1996), teve grande sucesso em 1961 com sua canção Cherbourg avait raison . As cartas não foram deixadas com o acadêmico Georges Grente (1872–1959), superior do Instituto Saint-Paul, e Ernest Psichari (1883–1914), soldado e escritor, cuja guarnição fica em Cherbourg em 1914 com o 2º regimento de artilharia colonial inspira L'Appel des armes .

Cultura e herança

Instalações culturais

Com Caen , Cherbourg-Octeville é o principal centro cultural da Baixa Normandia .

A cidade é a sede de várias sociedades científicas , incluindo a Sociedade Acadêmica Nacional de Cherbourg  [ fr ] fundada em 1755, a Sociedade Nacional de Ciências Naturais e Matemática de Cherbourg  [ fr ] formada em 1851 e a Sociedade Artística e Industrial de Cherbourg, incorporada em 1871.

A criação e divulgação das artes performativas são asseguradas pelo Trident , palco nacional  [ fr ] do teatro italiano, o teatro de Octeville e o Vox . O teatro amador é celebrado por Les Téméraires .

A vocation prioritaire du Centre régional des arts du cirque [Missão Prioritária do Centro Regional das Artes do Circo] (CRAC) de La Brèche, inaugurada em outubro de 2006, é a residência das tropas de circo, mas também oferece programação para o público. CRAC participa do festival de artes de rua Charivarue .

Além disso, a oferta de educação artística é rica, com o Instituto da Indústria Cinematográfica da Normandia, a escola de belas artes e a escola municipal de música, rotulada como um conservatório de influência comunal, que conta com 800 inscritos.

Após o encerramento do Ultrasound em Équeurdreville-Hainneville , uma sala única de música contemporânea de Nord-Cotentin, várias associações se juntaram dentro da rede "La Voix des oreilles" ["A voz dos ouvidos"] e do lugar Épicentre , no antigo iate clube de Quai Lawton-Collins , onde acontece o festival La Terra Trema .

No entanto, a cidade carece de um espaço de grande capacidade, o teatro pode acomodar apenas 700 espectadores. Após o amargo fracasso de Cherbourg-Land , este problema não foi resolvido ao nível do Cotentin. O Grande Salão da Cité de la Mer, com espaço para mais de 6.000 pessoas, já acolheu vários concertos, mas é principalmente dedicado à organização de feiras e exposições. Hoje, o principal complexo acolhedor de concertos de grande escala é o Jean-Jaurès Centre of Équeurdreville-Hainneville.

Octeville manteve seu festival patronal, a Sainte-Échelle, com feiras de feriados e desfiles. Cherbourg reiniciou seu carnaval na década de 1980, herdeira da Confrérie des Conards  [ fr ] , semelhante à de Rouen e Évreux .

Museus

Cherbourg tem vários museus.

A antiga residência de Emmanuel Liais , prefeito de Cherbourg, astrônomo e explorador, abriga desde 1905 o Museu de História Natural e Etnografia, o museu mais antigo de Cherbourg (fundado em 1832), com gabinete de curiosidades, coleção de bichos de pelúcia, fósseis, minerais e objetos etnográficos (Egito, Ásia, Oceania, América e África), tesouros arqueológicos e biblioteconomia. É também a sede da Sociedade Nacional de Ciências Naturais e Matemática de Cherbourg  [ fr ] .

O Museu de Belas Artes Thomas-Henry , em homenagem ao seu primeiro patrono , foi inaugurado em 1835 e é agora a terceira coleção da Normandia com 300 pinturas e esculturas do século 15 ao 20. Localizado no centro cultural, na parte de trás do teatro, apresenta pinturas de artistas franceses, flamengos, espanhóis e italianos, além de esculturas. Apresentações de obras de Fra Angelico , Simon Vouet , Camille Claudel e uma das maiores coleções de obras de Jean-François Millet , bem como pinturas de Guillaume Fouace nativo de Réville ou de pintores da Marinha. Esculturas de Armand Le Véel também estão incluídas.

O Museu da Guerra e da Libertação, o primeiro do gênero quando foi inaugurado por René Coty em 6 de junho de 1954, traça o cotidiano dos civis de Cherbourg durante a Ocupação e o curso da Libertação de Cotentin, em particular a Batalha de Cherbourg. . Está instalado no Fort du Roule, peça central da defesa de Cherbourg tomada pelos americanos em 25 de junho de 1944.

A Cité de la Mer , é um grande museu dedicado aos aspectos científicos e históricos dos assuntos marítimos. Dedicado à exploração oceanográfica, é um complexo instalado desde 2003 em parte dos restos da antiga estação transatlântica. Oferece aquários gigantes, uma coleção de veículos subaquáticos, como os do COMEX , o batiscafo Archimède e o Redoutable , o primeiro SSBN francês construído em Cherbourg, totalmente aberto ao público.

O Point du jour  [ fr ] , um centro de arte contemporânea único na França, dedicado à fotografia, foi inaugurado na zona de Bassin em novembro de 2008.

Literatura

A Biblioteca Municipal Jacques Prévert, fundada em 1831 e inaugurada em 1832, guarda o segundo maior acervo da região, depois do de Caen. A compra da biblioteca do erudito local Henri-François Duchevreuil, em 1830, complementa os 1.855 volumes da biblioteca do distrito, criada na Rue Tour-Carrée , 24 , em aplicação do decreto da Convenção de 8 pluviôse ano II e composta essencialmente de obras apreendidas de emigrantes e deportados. Várias doações foram feitas, incluindo um legado de 3.000 obras de Augustin Asselin  [ fr ] em 1844 (com 26 incunábulos e um manuscrito do século IX De bello iudaico [A Guerra Judaica] de Flavius ​​Josephus , que permanece o documento mais antigo em a biblioteca) e um presente em 1877 a partir de Jérôme-Frédéric Bignon, prefeito de rozel e herdeiro bibliotecários do rei. Possui também um fundo normando , um antigo dedicado à botânica e outro para viagens. Instalada em uma ala da Prefeitura em 1855, e depois na 9 Rue Thiers ( Rue Talluau ) de 1896, a biblioteca mudou-se para o centro cultural em junho de 1981, tomando o nome de Jacques Prévert , que havia morrido quatro anos antes em La Hague . A biblioteca também participa do projeto Normannia da biblioteca digital Norman.

O antigo quartel da Abadia, que remonta ao início das obras da grande barragem no século 18, abrigou um dos cinco centros regionais da história da Marinha Nacional, ao lado de Brest , Lorient , Rochefort e Toulon , desde 1970 Os arquivos do distrito marítimo do Canal da Mancha e do Mar do Norte estão agrupados aqui, e a biblioteca da Marinha fundada em 1836 em Cherbourg e especializada em história marítima com suas 23.000 obras.

A cada ano, uma rede de oficinas de redação é organizada na região metropolitana, o Mercurielles , e o Festival do Livro e dos Quadrinhos Juvenis (desde 1987).

A Bienal da 9ª Arte expõe obras de cartunistas cômicos ( Enki Bilal em 2002, François Schuiten e Benoît Peeters em 2004, André Juillard em 2006 e Loustal em 2008). Em 2002, com o apoio da Prefeitura de Cherbourg, Enki Bilal havia planejado criar um mural na antiga gare marítima para representar a história da migração no local; Este projeto foi rejeitado com base em uma reclamação oficial de Bernard Cauvin  [ fr ] , presidente do CUC  [ fr ] e da Cité de la Mer .

Cherbourg-Octeville é a sede de duas editoras, a Isoète fundada em 1985 e a Le Point du jour  [ fr ] fundada em 1996.

Cherbourg-Octeville na literatura

• Honoré de Balzac cita o engenheiro Joseph Cachin, construtor do porto de Cherbourg, entre os homens de gênio em Le Curé de village [O Padre da Vila] e La Duchesse de Langeais [A Duquesa de Langeais]. Cherbourg também está presente no Le Réquisitionnaire [The Recruit].
• Octave Mirbeau , Le Journal d'une femme de chambre [O Diário de uma Camareira], 1900: No capítulo final, Celestine tornou-se proprietária de um café em Cherbourg
• Remy de Gourmont , Un cœur virginal [A Virginal Heart], 1907
• Ernest Psichari , L'Appel des armes [The Call to Arms], 1913
• Gilles Rosset, Le Vent dominante [The Prevailing Wind], Grasset, 1979
• Alexis Salatko , Vingt deux nuances de gris [Twenty-two Shades of Grey], 1990
• Jean-Philippe Arrou-Vignod , L'omelette au sucre [The Omelette with Sugar], Gallimard, Folio Junior, 1999
• Robert Sinsoilliez, Une balle pour rien à Cherbourg [A Bullet for Nothing to Cherbourg], 2000
• Salatko, Alexis (2007). Un fauteuil au bord du vide [ Uma cadeira no limite do vácuo ] (em francês). Paris: Fayard. ISBN 978-2-213-62615-4.
• O romance de Ken Follett, Os Pilares da Terra, apresenta Cherbourg como a cidade natal de Jacques Cherbourg, um francês que foi levado à costa da Inglaterra durante a Idade Média européia . Seu filho, Jack Jackson, viaja para a França já adulto e conhece a família de seu pai em Cherbourg.
• Kimberly Brubaker Bradley ambientou seu romance, Pela liberdade: A história de um espião francês em Cherbourg. A narradora, Suzanne Hall (nascida David), é uma espiã da Resistência Francesa .
• Cherbourg (ou, para ser mais preciso, seu análogo no universo de Lord Darcy ) é o cenário do conto de Randall Garrett "Um Caso de Identidade" e é parte do pano de fundo de seu romance Too Many Magicians .

Cinema

O cinema ocupa um lugar significativo na vida de Cherbourg. Muitos clássicos do cinema francês foram filmados lá, como La Marie du port, dirigido por Marcel Carné e estrelado por Jean Gabin . Em 1981, Claude Miller também localizou lá o filme de ação Garde à Vue , embora rodado em estúdio. No entanto, o mais emblemático é, sem dúvida, Os guarda-chuvas de Cherbourg, dirigido por Jacques Demy , uma história sobre Madame Emery e sua filha Geneviève ( Catherine Deneuve ), de 17 anos, que vendem guarda-chuvas em sua minúscula butique. O filme foi rodado no verão de 1963, e que ainda contribui para a fama internacional da cidade. No entanto, muito antes, na época do esplendor dos transatlânticos, Cherbourg foi um porto de chegada, partida ou trânsito para muitas estrelas, incluindo Charlie Chaplin e Burt Lancaster , etc. A cidade também foi berço do cineasta Jean-Charles Tacchella e o ator Jean Marais .

Festival de cinemas da Irlanda e da Grã-Bretanha  [ fr ] , o Cinemovida (festival de cinema da Espanha e da América Latina), e Images d'Outre-Rhin (cinema alemão), bem como Cin'étoiles, exibição de filmes ao ar livre em Julho, animar a vida cultural local.

Em 2003, a escola de cinema EICAR estava localizada nos prédios antigos do hospital marinho  [ fr ] . Após três anos de perdas e passivos estimados em 1,5 milhões de euros, foi colocado em liquidação em setembro de 2006 e substituído no mês seguinte, sob a liderança dos mais velhos de seus professores, pelo Institut des métiers du cinéma de Normandie (IMC Normandie). fechou as portas em 2011.

A cidade possui uma frota de 17 salas de cinema permanentes, distribuídas em dois locais, incluindo um rotulado como Art et essai ( casa Revival ).

• Odéon (5 quartos)

Após a abertura do CGR  [ fr ] multiplex , a retirada do Soredic  [ fr ] , que operava o Club 6 ( Rue de la Paix ) desde 1983 e o Odeon ( Rue Foch ) desde 1991, resultou no fechamento em 2004 do o primeiro e o renascimento do último cinema no centro da cidade, rotulado como Art et essai por Fadila Chambelland, a ex-gerente. O cinema teve 90.000 ingressos em 2006.

A fachada danificada do antigo café do Grand balcon, que então se tornou o cinema Le Central , é no estilo do Segundo Império, com cariátides e guirlandas de flores.

• Méga CGR (12 quartos)

Inaugurado em 2003 próximo ao boulevard marítimo com 2.557 lugares; 400.000 admissões em 2006.

• Omnia (1 quarto)

O cinema histórico operado pela Pathé , localizado na Rue de la Paix , foi comprado na década de 1990 pelo município e já não acolhe mais do que eventos raros. Os afrescos interiores de R. Lecoq, representando Éolo e Vulcano , foram distinguidos em 2006 com a etiqueta “património do século XX” do Ministério da Cultura .

Vários cinemas desapareceram, como o Eldorado (destruído, Place de la Republique ), o Eden ( Rue Cachin ), o Vox (antiga sala do mecenato que se tornou uma segunda sala do Le Trident (teatro) ), e o Saint-Joseph ( Rue des Ormes ), etc.

Filmes filmados em Cherbourg

• Le p'tit Parigot (1926), de René Le Somptier
• La Marie du port (1950), de Marcel Carné , com Jean Gabin
• Os Guarda-chuvas de Cherbourg (1964), de Jacques Demy , com Catherine Deneuve
• La Course à l'échalote (1975), dirigido por Claude Zidi , com Pierre Richard e Jane Birkin
• Roads to the South (1978), Joseph Losey , com Yves Montand
• The Green Ray (1986) de Éric Rohmer
• Foon  [ fr ] (2005), parcialmente dirigido na EICAR-Cherbourg
• La Boîte noire (2005), de Richard Berry
• Lili e o baobá (2006), Chantal Richard , com Romane Bohringer
• Rumba (2008) Fiona Gordon, Dominique Abel , Bruno Romy  [ fr ] , etc.
• Love Me No More (2008), de Jean Becker , com Albert Dupontel
• Q (2011), por Laurent Bouhnik

Língua

A população de Cherbourg falava le haguais , uma variante do cotentinais normando , embora tivesse alguns detalhes sobre a pronúncia de certas palavras.

Em Cotentinais Norman, Cherbourg é chamado Tchidbouo [tʃidbwu:] e Octeville, Otteville [ɔtvil] . Seus habitantes são os Tchidbouorqŭais e os Ottevillais [tʃidbwuʁtʃje:] e[ɔtvile:] .

Enquanto o francês era necessário em Rouen no século 19, Norman permaneceu amplamente usado de Cherbourg a Caen , até a Primeira Guerra Mundial .

Alfred Rossel  [ fr ] foi a principal figura local dos autores de dialetos do século XIX. Ele publicou seus Chansonnettes normandes , entre os quais Sus la mé se tornou um hino da Península de Cotentin . Naquela época, Jean Fleury  [ fr ] criticava sua grafia aproximada e o domínio precário da língua.

Vários atores estão agora tentando promover o uso local do normando. A sociedade Alfred Rossel dá vida ao folclore e à linguagem. Le Boué-jaun, uma revista com sede em Cherbourg, publicou seus textos em Norman, e uma das três universidades Norman populares tem sede aqui.

Gastronomia

Um grande porto de pesca, Cherbourg-Octeville oferece uma grande variedade de peixes ( yellowtail , bar , solha , cavala , raias , salmonete , juliana , solha limão , tubarão-gato-malhado , etc.), crustáceos ( caranguejo marrom , caranguejo-aranha , lagosta ) e mariscos ( Saint-Jacques , vieiras , mexilhões ), pescados na costa da península de Cotentin. As chamadas Demoiselles de Cherbourg  [ fr ] são pequenas lagostas. Cherbourg também está localizada perto de três áreas de ostras ( Blainville , Saint-Vaast e Isigny ). A preparação mais tradicional é o matelote  [ fr ] . Alexandre Dumas apresentou ainda a receita da "fila de merlan à moda de Cherbourg" , com manteiga e ostras.

A partir de 1464, os padeiros de Cherbourg detinham a permissão real para desenvolver seus pães à base de água do mar, evitando assim pagar pelo sal e pela gabelle . Por ocasião da visita de Napoleão , eles teriam criado pão dobrado, bola de pão country, oval, que é dobrado sobre si mesmo para ser cozido, oferecendo assim um sanduíche em formato de bicórnio mais apertado que veio a ser chamado de "Pain Napoléon" [ Pão Napoleão]. Fleury indicou que, no início do século 19, o principal alimento do Nord-Cotentin era o pão de cevada , mingau de trigo sarraceno e produtos à base de carne de porco, e nos dias de festa, a galette , "um tipo de massa composta de farinha de trigo sarraceno, leite e ovos, e cozidos em película fina na telha com manteiga ", regada, claro, com cidra.

A aglomeração está localizada nas áreas AOC de Pont-l'Évêque e do Camembert da Normandia  [ fr ] , além de estar parcialmente dentro dos Calvados , Pommeau de Normandie  [ fr ] e da cidra da Normandia. Também se beneficia do IGP da sidra da Normandia, porco da Normandia e aves da Normandia  [ fr ] . De forma mais ampla, a cozinha de Nord-Cotentin é a da Normandia  [ fr ] , na qual predominam os laticínios (manteiga, nata, leite, queijo, etc.) e maçãs (como frutas ou álcool).

Desde 2010, o restaurante le Pily , do restaurateur Pierre Marion de Valognes , detém uma estrela no Guia Michelin .

Herança

Monumentos civis

O Teatro Italiano é um dos últimos teatros italianos construídos na França (1880). Inaugurado em 1882, foi construído segundo a planta de Charles de Lalande  [ fr ] , no local do mercado de grãos. A fachada é uma homenagem a Molière , Boieldieu e Corneille . Está classificado como monumento histórico desde 1984 com os seus dois retornos laterais e a cobertura correspondente; também estão classificados o vestíbulo, a grande escadaria, o hall e o foyer, bem como as 13 decorações originais. O teto é obra de Georges Clairin . Com três galerias, acomoda até 600 espectadores.

A Fonte Mouchel, em homenagem ao patrono e diretor do jornal Le Phare de la Manche , fica no centro da Place Général-de-Gaulle . Uma fonte monumental em ferro fundido, criada por Louis Eugène Gutelle em 1895.

O Hotel Epron de la Horie (em homenagem ao Vice-Almirante e Ministro da Marinha Jacques Epron de la Horie , proprietário do primeiro Império) ou costumes antigos está localizado na esquina da Rue de Val-de-Saire e o cais do Antigo Arsenal . Construída em 1781 por Jacques Martin Maurice, "empreiteiro das obras do Rei" em xisto (cobertura e corpo do edifício) e tijolo vermelho (caixilharia), inscrita como monumento histórico desde 16 de fevereiro de 1965. Sucessivamente quartéis dos suíços, auxiliares Hospital da obra do porto, residência dos armadores Richer, Cousin, Despréaux e Lias no século XIX e alfândega no período entre guerras, é hoje a sede do Groupe Caisse d'Épargne .

A antiga Gare Maritime de Cherbourg é o maior monumento francês Art Déco . Criada por René Levavasseur  [ fr ] a partir de 1928 e inaugurado em 1933 pelo presidente Lebrun , que poderia acomodar dois navios simultaneamente. Tombado como monumento histórico em 1989 e 2000, foi remodelado em 2002 para se tornar um complexo oceanográfico, a Cité de la Mer , onde se pode visitar o SNLE Le Redoutable , e abriga desde dezembro de 2006 um terminal de cruzeiros.

O hôtel Atlantique [Atlantic Hotel], em frente à estação marítima, também foi construído por René Levavasseur  [ fr ] , em ferro e cimento e no Art Deco estilo, para as três empresas transatlânticos que serviram Cherbourg, a Cunard Line , a White Star Line e a Red Star Line , agrupadas na Société anonyme de l'Hôtel Atlantique . Hospedou em 5.400 m ² (58.000 pés quadrados) os emigrantes (passageiros de terceira classe), principalmente do Leste Europeu, que permaneceram lá por uma média de 12 dias para passar por controles sanitários e alfandegários. O edifício, portanto, incluía uma seção para infectados e uma seção para desinfetados com capacidade para 2.000 pessoas. Iniciado em 1920, inaugurado em 1926, fechou oito anos depois. Requisitado no âmbito da Ocupação e Libertação, foi comprado por Félix Amiot para alojar alguns dos seus funcionários do estaleiro. Hospedou os serviços da Câmara de Comércio e Indústria de Cherbourg-Cotentin  [ fr ] desde 1991. O pavilhão central está incluído no inventário de monumentos históricos desde outubro de 2001.

As estátuas de Themis e Minerva, deusas romanas da justiça e da guerra respectivamente, de Houdon e Roland e que foram guardadas no pátio do Palais Bourbon durante a sua substituição no frontispício da Câmara dos Deputados por moldes durante a renovação da fachada, foram disponível para a cidade em junho de 1989, através de Olivier Stirn  [ fr ] , Ministro do Turismo e Presidente da Communauté urbaine de Cherbourg [Comunidade urbana de Cherbourg]. Após a restauração por Pierre Bataille de Poclain , eles foram colocados em 1990 e 1993 em uma rotatória, a Minerva de Philippe-Laurent Roland, perto da Cité de la Mer , o Themis de Jean-Antoine Houdon no sopé da Montagne du Roule . Esculpidos por volta de 1810, eles foram classificados como monumentos históricos desde junho de 1990.

A Câmara Municipal foi construída no início do século XIX; Foi ampliado duas vezes, primeiro em 1850 por uma ala sudoeste em forma de L com o primeiro edifício, e depois sob o Segundo Império (salão da Imperatriz), e retrabalhado após a Libertação. No interior, uma escada serve ao Grand Lounge e ao salão da Imperatriz, que abriga retratos de Napoleão III e Eugénie de Winterhalter , com - entre os dois - uma sala rotunda para as pinturas de Michel-Adrien Servant relembrando os principais acontecimentos da história da cidade. Desde 1858, a Câmara do Conselho contém a chaminé do século XVI da casa do abade da Abadia de Notre-Dame-du-Vœu , adquirida pelo município em 1841 e classificada como monumento histórico desde 1905. Os três salões e as escadas foram registrado desde 13 de agosto de 2004.

O hospital marítimo  [ fr ] , um antigo hospital regional dos exércitos de René-Le-Bas, construído por decisão de Napoleão III e inaugurado em 15 de fevereiro de 1869, foi desativado em 2000 e reabilitado como centro acadêmico e cultural em 2002. Os edifícios de estilo Napoleão III estão rodeados por um grande parque.

As docas e Port Chantereyne são regularmente trazidos à vida por vários eventos: paradas de navios de prestígio ( Queen Elizabeth 2 , Queen Mary 2 , etc.), armada, corridas de vela e outros. As docas foram construídas em 1994 com iluminação de Yann Kersalé . A marina, primeira escala francesa, estende-se para além da Plage Verte , antiga praia recuperada em relva após a criação do porto. Instalações recreativas e de lazer estão localizadas aqui (piscina, pista de patinação, boliche, serviços para velejadores, etc.). No cais comercial está o Jacques-Louise , o último arrastão de madeira construído nos estaleiros de Cherbourg Bellot em 1959, o antigo Cherbourg Blue Riband , desativado em 1991, registrado em 1996, então classificado como monumento histórico em 1999. Um arrastão em carvalho de Orne, projetado para a pesca lateral ao largo da costa, está aberto ao público desde o verão de 2004.

Memoriais

A estátua equestre de Napoleão I  [ fr ] fica de frente para a basílica, na Praça Napoleão . Obra de Armand Le Véel , representa o Imperador contemplando o porto e o porto militar . Na base, lê-se um trecho do Memorial de Sainte-Hélène , datado de 15 de julho de 1816: Resolvi renovar a Cherbourg as maravilhas do Egito , ou seja, uma pirâmide com forte central e um novo Lago Moeris , para o porto externo, cavado na rocha. A estátua, erguida em 1858 por ocasião da visita de Napoleão III , lembra a importância do imperador na expansão de Cherbourg. Em torno deste emblemático monumento da cidade, registado em agosto de 2006 e classificado como monumento histórico em 31 de janeiro de 2008, estende-se a Plage verte , a antiga praia artificial até ao pós-guerra, que acompanha a marina.

O monumento do Duque de Berry , na Place de la République , comemora o desembarque do filho do futuro Carlos X , de volta à França na fragata britânica Eurotas em 13 de abril de 1814, após a queda do Império. Concluído em 1816, consiste em um obelisco de 25 pés (7,6 m) em granito rosa de Flamanville, superando uma fonte de granito cinza, onde quatro cabeças de leões de bronze vomitam água em uma bacia escavada no mesmo bloco.

O busto do Coronel Bricqueville  [ fr ] , no Quai de Caligny , foi inaugurado em 12 de maio de 1850, em homenagem ao Coronel dos Dragões Imperiais e deputado bonapartista de Cherbourg que morreu em 1844. Este busto de 1,45 m (4,8 pés) de Hermes é um bronze de David d'Angers sobre uma coluna de granito de 1,2 m do arquiteto Lemelle, na qual se pode ler o nome de quatro batalhas onde Bricqueville é ilustrado: Wagram , Krasnoi , Antuérpia e Versalhes . Dois relevos de bronze evocam o militar (uma espada) e o parlamentar (um fórum), foram derretidos pelos alemães em 1944. O monumento está listado como monumento histórico desde agosto de 2006.

A estátua de Jean-François Millet , inaugurada no jardim público  [ fr ] em 22 de setembro de 1892, por ocasião do centenário da Primeira República , homenageia o "pintor dos camponeses", aluno do Museu de Cherbourg. Financiado por uma assinatura lançada pelo município em 1886 e assumida pelos círculos parisienses, a realização do busto de mármore (1,05 m (3,4 pés) de altura) foi confiada a Henri Chapu ; após sua morte, foi completado por seu aluno Jean-Ernest Bouteiller que o ajudou no grupo alegórico em bronze (2,95 m (9,7 pés) de altura) de uma camponesa com sua filha nos braços e depositando flores nos campos do busto, apoiado em um pedestal e rochas de granito (4,45 m (14,6 pés) de altura, 2,55 m (8,4 pés) de largura, 2,6 m (8,5 pés) de profundidade). O monumento está inscrito desde agosto de 2006.

O monumento aos mortos do Surcouf , inaugurado no final do cais da marina em 23 de setembro de 1951 pelo General de Gaulle, comemora a memória de 130 marinheiros do submarino das Forças Navais Francesas Livres , construído em Cherbourg e que naufragou em 18 de fevereiro de 1942 no Pacífico.

Monumentos militares

O porto de Cherbourg é o maior porto artificial do mundo. Iniciado em 1783, o muro central foi concluído em 1853 e equipado com três fortes em 1860. Construído a 4 km (2,5 mi) da costa, o paredão offshore tem 3,64 km (2,26 mi) de comprimento e largura média de 100 m ( 330 pés) em sua base e 12 m (39 pés) em seu pico, e uma altura de 27 m (89 pés). As três paredes marítimas cobrem mais de 6 km (3,7 milhas) juntas.

O forte de l'Île Pelée [forte da Ilha Pelée], um elemento defensivo a leste do paredão, foi projetado por Ricard e Decaux e construído entre 1777 e 1784. Recebeu o nome de forte Real, forte Nacional, forte Imperial , antes de assumir o nome da ilha onde foi construída. Serviu como prisão durante a Revolução.

Fort du Roule (Museu da Guerra e Libertação) está localizado na Montagne du Roule . A localização em 1650 da Capela de Notre-Dame-de-Protection, abandonada durante a Revolução, arrasada em 1870, este ponto mais alto da cidade [117 m (384 ft)] acolheu um reduto para proteger o porto em 1793. Em 1853, o forte atual foi construído. Local dos últimos combates em 1940, foi reforçado pelos alemães em 1943 com uma bateria localizada na encosta sobranceira ao porto, abaixo do forte. Composto por quatro casamatas para canhões de 105 mm e uma posição de direção de tiro, com vários túneis e acessos escavados na rocha, tornou-se para os alemães o ponto forte da fortaleza de Cherbourg e do Muro do Atlântico . Em 6 de junho de 1954, René Coty inaugurou ali o primeiro Museu Francês da Libertação. No final de uma estrada sinuosa chamada chemin des Résistants [Caminho dos Resistentes], o forte oferece uma vista panorâmica da cidade e do porto. A bateria e uma parte dos túneis alemães de armazenamento de munição foram classificados como monumento histórico em 1995, e outra parte é convertida em um laboratório subterrâneo para medição de radioatividade para a escola de aplicação militar de energia atômica.

Monumentos religiosos

A Abadia de Notre-Dame-du-Vœu  [ fr ] foi fundada em 1145, na costa de Équeurdreville , na Croûte du Homet , pela Imperatriz Matilda . Localizada fora das muralhas da cidade, era regularmente saqueada e queimada durante as incessantes batalhas anglo-francesas e, em seguida, durante as Guerras de Religião . Sujeito ao regime de abade comendador em 1583, declinou até seu fechamento em 1774. Seus terrenos foram anexados em 1778 para a construção do porto militar , e passou a ser residência do Duque de Harcourt , que abrigou o Rei em 1786 O local foi então transformado em hospital, em prisão e no quartel Martin des Pallières para a infantaria de fuzileiros navais .

A cidade-companhia de Chantereyne foi construída em 1928, até sua destruição em junho de 1944. Adquirida pela Câmara Municipal em 1961, a Abadia tem sido lentamente restaurada desde 1965. A chaminé da Casa da Abadia (século 16) é mantida na sala do conselho da Câmara Municipal, o portal poente da Igreja (séc. XIII) encontra-se inserido no jardim público  [ fr ] . Os restos mortais do quartel Martin des Pallières foram classificados em 1913, depois todos os edifícios, restos e solo da abadia, em setembro de 2002. A laje de Guillaume de Margerai, padre de Querqueville , que morreu na década de 1280, descoberta, foi classificado como monumento histórico desde 1995.

A Basílica de Sainte-Trinité  [ fr ] , iniciada no século XI a pedido de Guilherme, o Conquistador , permaneceu como a única igreja paroquial da cidade até o século XIX. A imponente igreja dedicada a Nossa Senhora no castelo foi destruída juntamente com a fortaleza, no século XVII. O Trinité foi ampliado e transformado significativamente no século 13, a nave foi reconstruída, o coro e a torre sineira são registrados depois de 1450. Após um tumulto em janeiro de 1794, ele adicionou uma nova torre sineira quadrada de 26 m (85 pés) em 1828 e restaurado em estilo neo- flamboyant em 1865. Registrado como monumento histórico desde março de 1944, Trinité possui um rico mobiliário religioso, incluindo um altar-mor de 1809, um púlpito de madeira esculpido por Pierre Fréret  [ fr ] (1767), a retábulo de Armand Fréret (1814) e os grandes órgãos de Cavaillé-Coll .

A igreja de Notre-Dame du Roule foi construída no sopé da Montagne du Roule entre 1832 e 1842 sob a liderança do "poeta-Barbeiro" Michel Legoupil e pela assinatura de fiéis dos bairros periféricos de Roule que cresciam, como os distritos de Vœu e Polle.

A igreja de Notre-Dame-du-voeu, iniciado em 1850 na subscrição dos paroquianos e no românico estilo devido à escassez de recursos, foi erguido em um pasto, conhecido como les briques , oferecido pelo Sr. de Virandeville. Em 1855, o município completa a nave inaugurada em 1852 por um transepto e um coro mais ornamentado, e em 1862 a fachada e duas torres sineiras. Obra de 61,5 m de comprimento, a igreja abriga um grande órgão de Duputel (1885), classificado como monumento histórico desde 1990 e os vitrais de 1834, 1858–60 e 1949–58.

A Igreja de Saint-Clément foi construída no bairro do Val-de-Saire, em frente ao hospital Pasteur, entre junho de 1853 e 1856 pelo arquiteto da cidade, Geufroy. Com 52 m de comprimento, é de inspiração greco-romana, com pórtico em frontão triangular sustentado por quatro colunas com capitéis dóricos . Abriga os altares da Virgem (1863) de François Fréret e Saint-Clément (1864) de Louis-Victor Fréret, adquiridos da Basílica de Sainte-Trinité em 1846, um órgão (1881), pintura dos doze apóstolos (1935 ) a Pedra de Césigné e vitrais (1953) de Mauméjean.

A Igreja de Saint-Pierre e Saint-Paul, na zona de Octeville, foi construída entre 1967 e 1969, durante o nascimento do "grande conjunto" das Províncias. A arquitetura moderna triangular e irregular de Paul Vimond simboliza "a tenda de Deus entre as casas dos homens", uma arte sacra inspirada no Concílio Vaticano II (1962-1965). Outra igreja foi construída em Octeville durante aqueles anos: a Igreja de Sainte-Marie-Madeleine-Postel inaugurada em 1966 no bairro de Fourches e desativada em 1990.

A Igreja de Saint-Martin de Octeville, que data do século 12, é a histórica igreja paroquial de Octeville que dependia da Abadia de Notre-Dame-du-Vœu  [ fr ] . Românico, possui campanário em sela octogonal  [ fr ] . A nave foi remodelada no século XVIII. Um relevo representando a Última Ceia foi classificado como monumento histórico desde 1908.

Vida militar

Durante a Idade Média, Cherbourg, uma fortaleza da península de Cotentin, era o lar de uma pequena guarnição para a proteção da fortaleza. Com a implantação do porto e porto militar, Cherbourg tornou-se um porto de guerra no final do século XVIII, com uma grande guarnição. Em 1798, contava com 1.332 homens, ou um décimo da população, divididos principalmente entre os quartéis da Abadia, atual Serviço histórico da Marinha, que abrigava 542 homens da 4ª Brigada e do Bairro Maurice, no Hotel Epron de la Horie , com 227 homens. Os números foram trazidos para 3.000 homens para a conclusão da obra, por um decreto do ano germinativo XI.

Durante o século 20, Cherbourg, um ponto estratégico durante as duas guerras mundiais, adaptou-se a novas ameaças. Em seguida, hospedou uma grande guarnição da Marinha, um regimento de artilharia e um Hôpital des Armées conhecido localmente como "hospital marinho". No final dos anos 1990 e no início dos anos 2000, a presença do exército enfraqueceu com a transferência da frota do norte para Brest e o fechamento do hospital marítimo renomeado como René-Le-Bas.

No entanto, Cherbourg permaneceu uma base da primeira ordem da Marinha Nacional , como sede da Prefeitura Marítima de Mancha e do Mar do Norte  [ fr ] e do agrupamento da Gendarmaria Marítima de Mancha. A base naval é o lar de cinco navios patrulha da Marinha e da Guarda Costeira, grupo da manga de desminagem e seu edifício-base o Vulcain , o rebocador Abeille Liberté e várias embarcações de apoio. É também a sede do Treinamento Operacional de Vigilância e Informação Territorial de Cherbourg (Cherbourg FOSIT) que reúne treze semáforos e o mirante do distrito marítimo. Além disso, um helicóptero da flotilha 35 F Dauphin está baseado no aeroporto de Cherbourg - Maupertus . A operação do porto militar fica a cargo das direções do Comissário da Marinha, das obras marítimas e dos sistemas de informação da Marinha, bem como do ramo do serviço de apoio da frota e da oficina militar da frota de Cherbourg.

Cherbourg é também um centro de treinamento das forças armadas através da Escola de Aplicações Militares de Energia Atômica  [ fr ] (EAMEA), encarregada da educação conjunta de especialistas militares em ciências materiais, técnicas e de segurança nuclear e a École des Fourriers de Querqueville , dedicado à educação dos oficiais das três forças armadas em administração de empresas, gestão, recursos humanos e a restauração da formação de especialistas da restauração da gendarmaria nacional e das casas do pessoal da Marinha.

Propostas de reforma na organização e distribuição do Exército francês, apresentadas na primavera de 2008 no Livro Branco sobre Defesa e Segurança Nacional, planejado no contexto da Revisão Geral de Políticas Públicas da França, levantam a preocupação do pessoal civil da defesa da cidade, incluindo a construção de submarinos  [ fr ] . De acordo com os projetos, Cherbourg-Octeville se tornaria uma das 90 bases de defesa por volta de 2010. Na união de meios e no estabelecimento de apoio às Forças Armadas, a cidade manteria atividades militares e civis, e hospedaria novos regimentos para o exército e da Força Aérea para constituir uma das maiores bases de defesa. No entanto, a Marinha em Cherbourg-Octeville perderia 220 empregos, incluindo civis, ao incluir a divisão de metade do pessoal da Direcção de Obras Marítimas, a abolição de 30 postos, incluindo 5 civis na École des Fourriers e na Escola Atómica, a perda de 27 postos incluindo 14 civis na direção de sistemas de informação, e o desarmamento dos Vulcain , Acharné , Coralline e Élan . Os pedidos nacionais de DCNS podem ser distribuídos por vários anos, reduzindo também as necessidades humanas, especialmente entre os subcontratados.

Várias unidades militares estiveram estacionadas em Cherbourg durante o século 20:

• 8º Regimento de Infantaria  [ fr ] , 1939 - 1940
• 25º Regimento de Infantaria  [ fr ] , 1870 - 1914
• 119º Regimento de Infantaria  [ fr ] ,
• 77º Regimento de Infantaria Territorial , 1870 - 1914
• 2º Regimento de Artilharia de Pé  [ fr ] , 1914
• 1º Regimento de Artilharia da Marinha , 1906
• 2º Regimento de Artilharia Colonial  [ fr ] , 1906
• 5º Regimento de Artilharia Colonial  [ fr ] , 1906

Galeria

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  Centro da cidade

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  Charles de Gaulle discursando na libertada Cherbourg do Hôtel de ville (câmara municipal)

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  Gare de Cherbourg

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  Refúgio

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  Vista atual da cidade

Veja também

• História de Cherbourg  [ fr ]
• Cherbourg Harbour
• História da Marinha Francesa
• Lista de submarinos construídos em Cherbourg  [ fr ]
• Lista dos prefeitos marítimos de Cherbourg  [ fr ]
• Gare de Cherbourg
• Gare Maritime de Cherbourg
• Batalha de Cherbourg , 1944
• Cité de la Mer
• Les Parapluies de Cherbourg (Os guarda-chuvas de Cherbourg) , um filme musical
• Demoiselles de Cherbourg  [ fr ]
• Severodvinsk
• Groton

Notas

Referências

• Resultados do censo de 1999 INSEE

Bibliografia

Publicado no século 19

• Mémoires de la Société nationale académique de Cherbourg [ Memórias da sociedade acadêmica nacional de Cherbourg ] (em francês), 1833-1995
• de Berruyer (1833). Guide du voyageur à Cherbourg [ Um guia do viajante para Cherbourg ] (em francês). Cherbourg: Boulanger.
• Voisin La Hougue (1835). Histoire de la ville de Cherbourg (continuée depuis 1728 jusqu'à 1835 par Vérusmor) [ Histórico da cidade de Cherbourg (continuação da 1728 até 1835 por Vérusmor) ] (em francês). Cherbourg: Boulanger.
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links externos

• Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Cherbourg"  . Encyclopædia Britannica . 6 (11ª ed.). Cambridge University Press. p. 82
• Cherbourg em Titanic-Titanic.com
• Site oficial (inglês / francês / alemão)
• Visita da Rainha Vitória a Cherbourg Visita da Rainha Vitória
• Fotografias do czar Nicolau II e sua família visitando Cherbourg em 1909 da revista Illustration.