Cheonggyecheon - Cheonggyecheon
Cheonggye | |
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Nome nativo | 청계천 |
Localização | |
País | Coreia do Sul |
Províncias | Seul |
Características físicas | |
Fonte | Vale Suseongdong no Monte Inwang |
• localização | Ogin , Jongno , Seul |
Boca | Jungnangcheon |
• localização |
Yongdap , Seongdong , Seul |
Comprimento | 10,92 km (6,79 mi) |
Tamanho da bacia | 50,96 km 2 (19,68 sq mi) |
Recursos da bacia | |
Afluentes | |
• deixou | Seongbukcheon, Jeongneungcheon |
Cheonggyecheon | |
Hangul | |
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Hanja | |
Romanização Revisada | Cheonggyecheon |
McCune – Reischauer | Ch'ŏnggyech'ŏn |
Cheonggyecheon ( Hangul : 청계천, pronúncia coreana: [t͡ʃʰʌŋ.gje.t͡ʃʰʌn] ) é um espaço de recreação público moderno de 10,9 quilômetros de extensão no centro de Seul , na Coreia do Sul . O grande projeto de renovação urbana fica no local de um riacho que fluía antes que o rápido desenvolvimento econômico do pós-guerra o fizesse ser coberto por infraestrutura de transporte . O projeto de US $ 900 milhões atraiu inicialmente muitas críticas do público, mas, desde a inauguração em 2005, tornou-se popular entre os residentes e turistas .
Geografia
Cheonggyecheon é um riacho de 8,4 km (5,2 milhas) que flui de oeste para leste através do centro de Seul e, em seguida, encontra Jungnangcheon , que se conecta ao rio Han e deságua no Mar Amarelo . Durante a presidência de Park Chung-hee , Cheonggyecheon foi coberto com concreto para estradas. Em 1968, uma rodovia elevada foi construída sobre ele.
História
O riacho foi denominado Gaecheon ("riacho aberto") após o primeiro projeto de reforma para construir um sistema de drenagem durante a Dinastia Joseon . O trabalho, que incluiu dragagem e reforço das margens do riacho e construção de pontes, foi realizado a cada 2-3 anos durante este período, desde o reinado de Taejong , o terceiro rei da Dinastia Joseon . O rei Yeonjo assumiu especialmente o trabalho de reforma como um projeto nacional.
Gaecheon foi renomeado para Cheonggyecheon, seu nome atual, sob o domínio japonês . Durante este tempo, dificuldades financeiras interromperam e impediram as forças imperiais japonesas de cobrir o rio, apesar de várias tentativas de fazê-lo.
Após a Guerra da Coréia (1950–1953), mais pessoas migraram para Seul para ganhar a vida e se estabeleceram ao longo do riacho em casas improvisadas e gastas. O lixo, areia e lixo que o acompanhavam e as condições de deterioração resultaram em uma monstruosidade para a cidade. O riacho foi coberto com concreto por mais de 20 anos, começando em 1958, e uma rodovia elevada de 5,6 km de comprimento (3,5 mi) e 16 m de largura (52 pés) foi concluída em 1976. A área se tornou um exemplo de industrialização e modernização bem-sucedidas da Coreia do Sul.
Restauração
Em julho de 2003, o então prefeito de Seul , Lee Myung-Bak , iniciou um projeto para remover a rodovia elevada e restaurar o riacho. Foi um grande empreendimento, pois a rodovia teve de ser removida e anos de abandono e desenvolvimento deixaram o riacho quase seco. 120.000 toneladas de água deveriam ser bombeadas diariamente do rio Han, seus afluentes e águas subterrâneas das estações de metrô. Houve problemas de segurança devido ao concreto deteriorado. Ainda assim, a restauração de Cheonggyecheon foi considerada importante por se encaixar no movimento de reintroduzir a natureza na cidade e promover um design urbano mais ecológico. Outros objetivos do projeto eram restaurar a história e a cultura da região, que estavam perdidas por 30 anos, e revitalizar a economia de Seul.
O Governo Metropolitano de Seul estabeleceu várias organizações para supervisionar a restauração bem-sucedida de Cheonggyecheon: a Sede do Projeto de Restauração de Cheonggyecheon para o controle de todo o projeto; o Comitê do Cidadão para o Projeto de Restauração de Cheonggyecheon para a gestão do conflito entre o Governo Metropolitano de Seul e o sindicato dos comerciantes; e o Corpo de Pesquisa de Restauração de Cheonggyecheon para o estabelecimento e revisão do plano de restauração.
Para resolver o problema de tráfego conseqüente , a Sede do Projeto de Restauração de Cheonggyecheon estabeleceu medidas de fluxo de tráfego na seção do centro afetada pelo trabalho de restauração e mudanças coordenadas no sistema de tráfego do centro com base na pesquisa do Corpo de Pesquisa de Restauração de Cheonggyecheon.
A restauração de duas pontes históricas, Gwangtonggyo e Supyogyo, também foi um assunto controverso, pois vários grupos de interesse expressaram opiniões sobre como restaurar locais históricos e culturais e ruínas e se substituir as pontes ou não.
O projeto de restauração de Cheonggyecheon teve como objetivo preservar a identidade única do ambiente natural e dos recursos históricos do CBD de Seul , e reforçar a área de negócios ao redor com tecnologia da informação, relações internacionais e indústrias digitais. O plano encorajou o retorno da rede viária amigável para pedestres conectando o riacho com recursos tradicionais: Bukchon , Daehangno , Jungdong , Namchon e Donhwamungil. Esse sistema de rede, denominado CCB (Cinturão de Cultura de Cheonggyecheon), buscou construir a base cultural e ambiental da cidade.
Conquistas
O riacho foi aberto ao público em setembro de 2005 e foi considerado um grande sucesso em renovação e embelezamento urbano . No entanto, houve uma oposição considerável da administração anterior do prefeito de Goh Kun , que temia a gentrificação das áreas adjacentes que abrigavam muitas lojas e pequenos negócios no comércio de máquinas.
Criar um ambiente com água limpa e habitats naturais foi a conquista mais significativa do projeto. As espécies de peixes, pássaros e insetos aumentaram significativamente como resultado da escavação do riacho. O riacho ajuda a resfriar a temperatura nas áreas próximas em 3,6 ° C, em média, em comparação com outras partes de Seul. O número de veículos que entram no centro de Seul diminuiu 2,3%, com um número crescente de usuários de ônibus (1,4%) e metrôs (4,3%: uma média diária de 430.000 pessoas) como resultado da demolição dos dois estradas usadas. Isso tem uma influência positiva ao melhorar o ambiente atmosférico da região.
O projeto buscou promover a economia urbana por meio da ampliação da infraestrutura urbana para uma cidade competitiva na área comercial e industrial centrada no riacho. O projeto de renovação urbana foi o catalisador da revitalização no centro de Seul . Cheonggyecheon se tornou um centro de atividades culturais e econômicas.
O trabalho de restauração de Cheonggyecheon trouxe equilíbrio às áreas ao sul e ao norte do riacho. Durante a era da modernização, o centro de Seul foi dividido em duas partes, norte-sul, com base em suas características e funções. A restauração ajudou a juntar essas partes para criar uma nova estrutura urbana conectando os recursos culturais e ambientais nas áreas norte e sul do riacho (Hwang nd), resultando em um desenvolvimento equilibrado e sustentável das áreas norte e sul do rio Han .
O projeto acelerou o tráfego na cidade quando a rodovia foi removida. Foi citado como um exemplo da vida real do paradoxo de Braess .
Custo
Orçado em 349 bilhões de won , o custo final do projeto foi de mais de 386 bilhões de won (aproximadamente US $ 281 milhões).
Algumas organizações ambientais coreanas criticaram seus altos custos e falta de autenticidade ecológica e histórica, chamando-o de puramente simbólico e não verdadeiramente benéfico para o meio ambiente da cidade. Em vez de usar a restauração como um instrumento de desenvolvimento urbano, as organizações ambientais pediram uma recuperação ecológica e histórica gradual de longo prazo de toda a bacia do rio Cheonggyecheon e seu sistema ecológico.
O custo de gerenciamento de Cheonggyecheon tem aumentado a cada ano. De outubro de 2005 até o final de 2016, o custo de manutenção e gerenciamento de Cheonggyecheon totalizou 85,7 bilhões de won , o que foi em média de 7,1 bilhões de won por ano.
Fotos
O riacho Cheonggye a leste do Mercado de Dongdaemun
Entretenimento ao vivo no Cheonggye Stream perto do Mercado de Dongdaemun
Veja também
- Rios da Coréia
- Luz natural , o processo de revelar rios que foram anteriormente cobertos como parte do desenvolvimento urbano
- Mercado da Paz de Seul
- Mercado de Gwangjang
- Gwanghwamun Plaza
- Seoul Plaza
Notas
Leitura adicional
- Cho, Myung-Rae (01-01-2010). "A política de restauração da natureza urbana: O caso da restauração de Cheonggyecheon em Seul, Coréia" . Revisão do planejamento de desenvolvimento internacional . Liverpool, Reino Unido: Liverpool University Press. 32 (2): 145–165. doi : 10.3828 / idpr.2010.05 . ISSN 1474-6743 .
- Shin, JH (2004). "Sonho e esperança da Coreia, restauração de Cheonggyecheon". Revista da Associação Coreana de Recursos Hídricos . 37 (1).
- Križnik, B. (2010). "Urban Regeneration in Global Seoul: New Approaches, Old Divides?". Wiener Beiträge zur Koreaforschung . 2 (1).
- Shin, Hisup (2005). "Desvendando Chonggyechon: as ruínas da modernização e da vida cotidiana" . Estudos coreanos . 29 (1): 95-113. doi : 10.1353 / ks.2006.0009 . ISSN 1529-1529 .
- Temperton, Vicky M .; Higgs, Eric; Choi, Young D .; Allen, Edith; Lamb, David; Lee, Chang-Seok; Harris, James; Hobbs, Richard J .; Zedler, Joy B. (maio de 2014). "Restauração flexível e adaptável: um exemplo da Coreia do Sul". Ecologia da restauração . 22 (3): 271–278. doi : 10.1111 / rec.12095 .
- Richardson, Harry Ward; Bae, Chang-Hee Christine (1 de janeiro de 2011). “Qualidade de vida e cidades habitáveis” . Política Regional e Urbana e Planejamento da Península Coreana . Editora Edward Elgar. pp. 69–. ISBN 978-1-84980-579-7.
links externos
- "Cheonggyecheon" . Coroporation da Gestão de Instalações Metropolitanas de Seul .
- "Cheonggyecheon" . Site oficial de turismo da cidade de Seul . Arquivado do original em 14/03/2012.
- “Um caminho para as pessoas no coração de Seul” . www.museeum.com . Museeum . Página visitada em 5 de junho de 2021 .
- Vídeo no youtube
Coordenadas : 37 ° 34′12 ″ N 127 ° 0′23 ″ E / 37,57000 ° N 127,00639 ° E