Charles Ross Greening - Charles Ross Greening

Coronel

Charles Ross Greening
Charles Ross Greening.jpg
Nascer ( 12/11/1914 )12 de novembro de 1914
Carroll, Iowa
Faleceu 29 de março de 1957 (29/03/1957)(com 42 anos)
Bethesda, Maryland
Sepultado
Fidelidade Estados Unidos
Serviço / filial Força Aérea do Exército dos EUA Força Aérea
dos EUA
Anos de serviço 1936–1957
Classificação Coronel
Unidade 17º Grupo de Bombas
Comandos realizados 17º Grupo de Bombas 91º Grupo
de Reconhecimento Estratégico
Missões notáveis Segunda Guerra Mundial
Prêmios
Cônjuge (s) Dorothy Greening

O coronel Charles Ross Greening (12 de novembro de 1914 - 29 de março de 1957) foi um piloto e artista talentoso. Ele foi um dos 73 homens dos 80 Doolittle Raiders para sobreviver ao ataque e voltar para casa para sua família.

Primeiros anos; Educação

Charles Ross Greening nasceu em 12 de novembro de 1914, em Carroll, Iowa , filho de Charles W e Olive Jewell (nascida Ross) Greening. Ele fez sua primeira viagem de avião em junho de 1921. Depois que o banco de seu pai faliu, a família mudou-se para Tacoma, Washington, em 1925.

Greening recebeu o diploma de bacharel pelo Washington State College of Fine Arts em 1936, com especialização em educação física e ciências militares , e servindo como comandante do ROTC . Ele entrou no exército em 23 de junho de 1936, em Fort Lewis , Washington .

Em 9 de junho de 1937, Greening se formou na Air Corps Flying School em Randolph Field . Ele foi então designado para o 20º Grupo de Perseguição em Barksdale Field , voando Curtiss P-6 Hawks e Boeing P-26 Peashooters .

Pouco depois de chegar ao seu primeiro posto de serviço, Greening pediu licença para se casar com sua namorada da faculdade, Dorothy "Dot" Watson (1912-2003). Eles se casaram em 11 de novembro de 1937. Eles tiveram dois filhos juntos, ambos meninos, Allen e Chuck.

Em 1938, ele foi designado para o Aeródromo do Exército de Hamilton e para o 7º Grupo de Bombardeio . Então, em 1940, Greening se ofereceu para abrir o McChord Field , onde voou o Douglas B-23 Dragon , e depois o B-25 no 17º Grupo de Bombardeio. Então, em 1941, sua unidade foi designada para Pendleton Field , onde patrulharam a costa do Oregon em busca de submarinos japoneses após o início da Segunda Guerra Mundial . Eles então foram transferidos de volta para McChord e depois para Columbia, Carolina do Sul , onde Greening se ofereceu para ajudar com o armamento B-25 para a missão secreta e perigosa de Doolittle. Greening se juntou ao grupo Doolittle em Eglin Field . Greening finalmente assumiu o papel de piloto do avião # 40-2249, com Kenneth Reddy como co-piloto, Frank Kappeler como navegador, Melvin Gardner como engenheiro-artilheiro e William Birch como bombardeiro-artilheiro.

Segunda Guerra Mundial

A mira de bombardeio Norden foi ineficaz para o bombardeio de baixo nível planejado para o ataque Doolittle. Em vez disso, Greening projetou uma mira de bomba "Mark Twain" de duralumínio , em referência à linha de chumbo usada pelos pedalinhos do rio Mississippi . Consistia em um quadrilátero medindo 7 polegadas (18 cm) por 7 polegadas (18 cm), inscrito com um arco de 90 ° em incrementos de 10 ° e colocado horizontalmente na montagem Norden. Quando o quadrângulo foi virado para a esquerda ou direita, uma alavanca desviou o indicador de direção do piloto , indicando o rumo prescrito para o piloto. Uma peça vertical, medindo 5,25 polegadas (13,3 cm) por 7,25 polegadas (18,4 cm), define o ângulo de queda com base no tamanho da bomba, altitude, condições do vento e velocidade do solo. A peça vertical tinha uma barra de mira com um entalhe em "V" na parte traseira, que deveria ser alinhada com uma ponta na frente, assim como em uma mira de rifle. O bombardeiro apontou a mira na direção do alvo, levantando a cauda à medida que se aproximava, até atingir o ângulo de queda, quando lançaria as bombas.

Em 18 de abril de 1942, o então Capitão Greening, pilotando o Hari Kari-er , um bombardeiro médio B-25B Mitchell equipado com a mira de bomba "Mark Twain" que ele projetou, lançado do porta-aviões USS  Hornet da Marinha dos Estados Unidos (CV-8 ) , no Doolittle Raid of Japan . Ele liderou um vôo de três aeronaves com o objetivo de bombardear refinarias de petróleo, docas, armazéns e áreas industriais de Yokohama . No entanto, devido ao alinhamento incorreto da bússola, a maioria dos aviões chegou ao Japão cerca de 60 milhas (97 km) ao norte de sua intenção. Como consequência, Greening acabou bombardeando uma refinaria de Sakura a leste de Tóquio. Gardner foi capaz de abater dois dos quatro caças japoneses que os atacaram, enquanto Greening atacou vários barcos de patrulha no porto de Tóquio. Depois de chegar à China, na área a nordeste de Quzhou , eles estavam ficando sem combustível e foram forçados a resgatar, abandonando seus aviões. As tripulações finalmente se reuniram no solo e, com a assistência chinesa, finalmente chegaram a Chongqing em 29 de abril. Lá, todos os invasores foram condecorados com a Distinguished Flying Cross do General e Coronel John Magruder e Clayton Lawrence Bissell , e pessoalmente agradecidos por Chiang Kai-shek e sua esposa, Madame Chiang Kai-shek . Em 4 de maio, os invasores chegaram a Dinjon, na Índia.  

Depois de retornar aos Estados Unidos em junho, Greening treinou no Marauder Martin B-26 , tornou-se Comandante do Grupo no 17º Grupo de Bombardeio e foi promovido a Tenente Coronel. Ele foi designado para Telergma no Norte da África , e voou 27 missões antes sendo abatido sobre Nápoles em 17 de julho de 1943 e feito prisioneiro . Depois de acertar o motor direito, Greening ordenou que sua tripulação saltasse. Na descida, Greening sofreu um ferimento a bala perto do joelho, um quadril deslocado e duas torções de tornozelo, além de quase não ter pousado na cratera do Monte Vesúvio . Enquanto prisioneiro dos italianos, Greening desenhou os retratos de seu captor, tanto para ocupar seu tempo quanto para obter melhor alimentação e tratamento para si mesmo e seus homens. Greening acabou no campo de prisioneiros de guerra de Chieti . Depois que a Itália capitulou em 8 de setembro de 1943, as tropas alemãs assumiram o campo em 23 de setembro e planos foram feitos para mover os prisioneiros de guerra para a Alemanha. Greening escapou do trem de transporte de prisioneiros em 3 de outubro de 1943, durante um ataque aéreo a Bolzano .

Ele evitou ser capturado até 23 de março de 1944. Até então, ele recebeu assistência de compassivos italianos na área de Verona e Cividale . Por um tempo, ele compartilhou uma caverna na montanha com dois fugitivos neozelandeses, Bob Smith e Jack Lang, recebendo assistência alimentar dos moradores de Valle, Reant, Masarolis e Pedrosa.

Em 18 de abril de 1944, Greening chegou ao campo de prisioneiros de guerra Stalag Luft I , onde permaneceu durante a guerra. Fazendo uso produtivo de seu tempo mais uma vez, Greening voltou-se para a arte. Ele organizou aulas, ensinou a 75 alunos os princípios básicos de desenho e pintura, desenhou retratos, esboçou cenas de combate conforme descrito por seus companheiros de prisão, colocou em uma "Mostra da Semana" no refeitório e organizou o "Kriegie Kraft Karnival" de 21 a 23 de julho de 1944, com obras de arte e modelos em exibição de todo o acampamento. Após a guerra, a Brown & Bigelow imprimiu Not as Briefed , que continha 75 pinturas de Greening, com a introdução e as legendas de JM Coppinger.

Após a rendição alemã e a ocupação russa da área, os prisioneiros de guerra foram levados por B-17s e C-46s , com Greening voando em 14 de maio de 1945. Greening foi capaz de transportar 56 caixotes de artes e artesanatos feitos pelos POWs. Parte dessa coleção foi usada por Greening para preparar uma exposição de prisioneiros de guerra, que incluía uma reprodução do quarto para 16 homens do campo, cela de confinamento solitário e tentativas de fuga. A exposição foi inaugurada em 1º de outubro de 1945 no Rockefeller Center Museum of Science and Industry. A exposição apareceu em várias cidades dos Estados Unidos antes de ser concluída em Washington DC naquele setembro.

Pós-guerra

Greening serviu como Chefe da Exposição de Prisioneiros de Guerra das Forças Aéreas do Exército de junho de 1945 a setembro de 1946, seguido de serviço como Diretor da Divisão do Sindicato e, em seguida, Chefe da Divisão de Seminários com a Escola Tática Aérea na Base Aérea de Tyndall , Flórida, de dezembro de 1946 a agosto de 1948.

Ele então frequentou o Colégio do Estado-Maior das Forças Armadas de agosto de 1948 a janeiro de 1949, e então serviu como piloto de Fortaleza Voadora RB-17 e Superforça RB-29 e como Diretor de Operações e Treinamento para a 91ª Asa de Reconhecimento Estratégico na Base Aérea de McGuire , Novo Jersey, de janeiro a junho de 1949. Em seguida, serviu como Comandante do 91º Grupo de Reconhecimento Estratégico na Base Aérea McGuire de junho a agosto de 1949, seguido pela Escola de Estado-Maior da Força Aérea dos EUA na Base Aérea Craig , Alabama, de setembro a outubro de 1949.

Depois de servir em vários cargos no Quartel-General da Força Aérea dos Estados Unidos no Pentágono de novembro de 1949 a agosto de 1953, Greening frequentou o Air War College na Base Aérea de Maxwell , Alabama, de agosto de 1953 a agosto de 1954, e depois frequentou o Curso de Adido com o Estratégico Escola de Inteligência em Washington, DC, de agosto a novembro de 1954. Greening serviu como Adido Aéreo na Austrália e na Nova Zelândia de janeiro de 1955 até ser forçado a retornar aos Estados Unidos devido a uma doença em junho de 1956.

Ele permaneceu em estado de paciente no Walter Reed Army Hospital em Washington, DC Greening morreu de uma infecção em 29 de março de 1957, no Bethesda Naval Hospital , Bethesda, Maryland , durante o serviço ativo.

Prêmios e condecorações

Suas decorações incluem:

COMMAND PILOT WINGS.png  Crachá de piloto do Comando da USAF
Estrela de prata
Distinta Cruz Voadora
Coração roxo
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Medalha de ar com quatro conjuntos de folhas de carvalho de bronze
Medalha de prisioneiro de guerra
Medalha do Serviço de Defesa Americana
Estrela de bronze
Medalha da campanha americana com estrela de bronze da campanha
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Medalha de campanha da Ásia-Pacífico com duas estrelas de bronze da campanha
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Estrela de bronze
Medalha de campanha da Europa-África-Oriente Médio com quatro estrelas da campanha de bronze
Medalha da Vitória na Segunda Guerra Mundial
Medalha do Serviço de Defesa Nacional
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Conjunto de folhas de carvalho de bronze
Prêmio Serviço de Longevidade da Força Aérea com quatro conjuntos de folhas de carvalho de bronze
Ordem de Yung Hui, 5ª Classe ( República da China )
China War Memorial Medal ribbon.png Medalha do Memorial de Guerra (República da China)

Citação Silver Star

Citação:

Pela bravura em ação. Em 28 de janeiro de 1943, o tenente-coronel (então major) Greening liderou o grupo sem escolta de caça. Em um ataque contra o porto e cais de Sfax, Tunísia. Os bombardeiros foram atacados por cinco (5) FW 190 que fizeram ataques persistentes e conseguiram danificar gravemente a cauda do avião do Tenente Coronel Greening. Somente por sua notável demonstração de coragem e frieza em combate aéreo aproximado e por meio de habilidade consumada e destemor nas manobras de seu avião seriamente danificado ele foi capaz de manter sua formação intacta e assim completar com sucesso a missão. Com sua exibição de bravura, o tenente-coronel Greening demonstrou qualidades excepcionais de liderança e coragem e manteve as mais altas tradições das Forças Aéreas do Exército.

Legado

Greening escreveu e pintou quadros de sua vida e experiência durante a guerra. Depois que ele morreu em 1957, sua esposa Dorothy reuniu suas anotações e fotos e, com a ajuda de sua irmã, Shirley Greening Morgan, e sua filha (sua sobrinha), Karen Morgan Driscoll, publicou seu livro de memórias, Not as Briefed: From the Doolittle Ataque a um Stalag alemão .

Referências