Charles Goodyear - Charles Goodyear

Charles Goodyear
Southworth e Hawes - Charles Goodyear (Zeno Fotografie) crop.png
Goodyear fotografado por Southworth e Hawes
Nascer 29 de dezembro de 1800
Faleceu 1 ° de julho de 1860 (1860-07-01)(59 anos)
Nacionalidade Estados Unidos
Ocupação Engenheiro
Cônjuge (s) Clarissa Beecher (m. Agosto de 1824)
Crianças
Pais)
Carreira de engenheiro
Projetos vulcanizar borracha descoberta em 1839, processo aperfeiçoado e patenteado em 1844.
Assinatura
Assinatura de Goodyear Charles da Appletons.png

Charles Goodyear (29 de dezembro de 1800 - 1 de julho de 1860) foi um químico e engenheiro de manufatura autodidata americano que desenvolveu borracha vulcanizada , pela qual recebeu a patente número 3633 do Escritório de Patentes dos Estados Unidos em 15 de junho de 1844.

Goodyear é creditado com a invenção do processo químico para criar e fabricar borracha flexível, impermeável e moldável.

A descoberta da Goodyear do processo de vulcanização ocorreu após cinco anos de busca por uma borracha mais estável e tropeçou na eficácia do aquecimento depois de Thomas Hancock . Sua descoberta deu início a décadas de fabricação de borracha bem-sucedida no Vale do Lower Naugatuck em Connecticut, à medida que a borracha era adotada para várias aplicações, incluindo calçados e pneus. A Goodyear Tire and Rubber Company leva o seu nome.

Vida pregressa

Charles Goodyear nasceu em New Haven, Connecticut , filho de Amasa Goodyear e o mais velho de seis filhos. Seu pai era mecânico e conselheiro do governador Eaton como chefe da empresa London Merchants, que fundou a colônia de New Haven em 1683.

Em 1823, Charles deixou sua casa e foi para a Filadélfia para aprender o negócio de hardware. Ele trabalhou diligentemente até os 25 anos e, então, voltando para Connecticut , firmou uma sociedade no negócio de seu pai em Naugatuck, CT, onde fabricavam não apenas botões de marfim e metal, mas também uma variedade de suplementos agrícolas.

Casamento e início de carreira

Gravura de WG Jackman, D. Appleton & Company , Nova York

Em 3 de agosto de 1824, ele se casou com Clarissa Beecher. Dois anos depois, a família mudou-se para a Filadélfia , e lá Charles Goodyear abriu uma loja de ferragens. Aqui é onde ele fez a maior parte de seu trabalho. Suas especialidades eram os valiosos implementos agrícolas que sua empresa vinha fabricando e, depois que a primeira desconfiança em relação aos produtos de fabricação nacional se dissipou - pois todos os implementos agrícolas eram importados da Inglaterra naquela época - ele se viu dirigindo um negócio de sucesso.

Isso continuou a aumentar até que parecia que ele seria um homem rico. Entre 1829 e 1830, ele adoeceu de saúde, sofrendo de dispepsia . Ao mesmo tempo, o fracasso de uma série de empreendimentos comerciais embaraçou gravemente sua empresa. Eles lutaram, entretanto, por algum tempo, mas finalmente foram obrigados a falhar.

Entre os anos de 1831 e 1832, Goodyear ouviu falar em goma elástica (borracha natural) e examinou todos os artigos que apareciam nos jornais a respeito desse novo material. A Roxbury Rubber Company, de Boston , fazia experimentos com a goma há algum tempo e acreditava ter encontrado meios de fabricar produtos a partir dela. Tinha uma grande fábrica e enviava suas mercadorias para todo o país. Foram alguns dos produtos de Roxbury que primeiro atraíram a atenção de Goodyear. Logo depois disso, Goodyear visitou Nova York e sua atenção se voltou para os coletes salva - vidas , e percebeu que o tubo usado para inflar não era muito eficaz nem bem feito. Portanto, ao retornar à Filadélfia, ele fez tubos e os trouxe de volta para Nova York e os mostrou ao gerente da Roxbury Rubber Company .

O gerente ficou satisfeito com a engenhosidade demonstrada pela Goodyear na fabricação dos tubos. Ele confessou a Goodyear que o negócio estava à beira da ruína e que seus produtos precisavam ser testados por um ano antes que se pudesse determinar se eram perfeitos ou não. Para sua surpresa, mercadorias no valor de milhares de US $ que haviam determinado ser de boa qualidade estavam sendo devolvidas, com a goma apodrecendo, tornando-as inúteis. Goodyear imediatamente decidiu fazer uma experiência com essa goma e ver se conseguia superar os problemas com esses produtos de borracha.

No entanto, quando ele voltou para a Filadélfia , um credor o tinha detido e preso. Enquanto estava lá, ele fez seus primeiros experimentos com borracha indiana . A goma foi baratos, então, e aquecendo-o e trabalhando em suas mãos, ele conseguiu incorporar nele uma certa quantidade de magnésia que produziu um composto branco que apareceu para tirar a viscosidade.

Ele pensou ter descoberto o segredo e, por meio da gentileza de amigos, foi capaz de aprimorar sua invenção em New Haven. A primeira coisa que fez foram sapatos, e usou sua própria casa para moer, calandrar e vulcanizar, com a ajuda de sua esposa e filhos. Seu composto na época consistia em borracha da Índia, negro de fumo e magnésia, tudo dissolvido em terebintina e espalhado sobre a flanela que servia de forro para os sapatos. Não demorou muito, porém, para descobrir que a goma, mesmo assim tratada, ficava pegajosa. Seus credores, completamente desanimados, decidiram que ele não teria permissão para ir mais longe em suas pesquisas.

Goodyear, no entanto, não tinha intenção de parar aqui em seus experimentos. Vendendo seus móveis e colocando sua família em um albergue tranquilo, ele foi para Nova York e em um sótão, ajudado por um farmacêutico amigo, continuou seus experimentos. Seu próximo passo foi misturar a borracha com magnésia e fervê-la em cal viva e água. Isso pareceu resolver o problema. Imediatamente, foi notado no exterior que ele havia tratado a borracha da Índia para perder sua pegajosidade e recebeu aclamação internacional. Ele parecia no caminho certo para o sucesso, até que um dia percebeu que uma gota de ácido fraco , caindo no pano, neutralizou o álcali e imediatamente fez com que a borracha ficasse macia novamente. Isso provou a ele que seu processo não foi bem-sucedido. Ele, portanto, continuou experimentando e, após preparar suas misturas em seu sótão em Nova York, caminharia cinco quilômetros até um moinho em Greenwich Village para tentar vários experimentos.

Nessa linha, ele descobriu que a borracha embebida em ácido nítrico formava uma cura superficial, e ele fez muitos produtos com essa cura ácida que foram tidos em alta conta, e ele até recebeu uma carta de recomendação de Andrew Jackson .

A exposição a produtos químicos agressivos , como ácido nítrico e óxido de chumbo , afetou negativamente sua saúde e uma vez quase o sufocou com o gás gerado em seu laboratório. Goodyear sobreviveu, mas a febre resultante quase tirou sua vida.

Junto com um antigo parceiro de negócios, ele construiu uma fábrica e começou a fazer roupas, coletes salva-vidas, sapatos de borracha e uma grande variedade de produtos de borracha. Eles também tinham uma grande fábrica com máquinas especiais, construída em Staten Island , para onde ele se mudou com sua família e novamente teve sua própria casa. Mais ou menos nessa época, quando tudo parecia brilhante, o pânico de 1837 veio e varreu toda a fortuna de seu associado e deixou Goodyear sem um tostão.

Sua próxima mudança foi ir para Boston, onde conheceu J. Haskins, da Roxbury Rubber Company. Goodyear o considerava um bom amigo, que lhe emprestava dinheiro e o apoiava quando ninguém queria nada com o inventor visionário. Um homem chamado Sr. Chaffee também foi extremamente gentil e sempre pronto para dar ouvidos a seus planos e também ajudá-lo de maneira pecuniária. Mais ou menos nessa época, ocorreu ao Sr. Chaffee que muito dos problemas que eles tiveram ao trabalhar com a borracha da Índia poderia vir do solvente que era usado. Ele, portanto, inventou uma enorme máquina para fazer a mistura por meios mecânicos. Os produtos feitos dessa maneira eram bonitos de se ver e parecia, como antes, que todas as dificuldades haviam sido superadas.

Goodyear descobriu um novo método para fazer sapatos de borracha e recebeu uma patente que ele vendeu à Providência Companhia em Rhode Island . No entanto, ainda não havia sido encontrado um método para processar borracha de forma que ela resistisse a ácidos e temperaturas quentes e frias, de modo que os produtos de borracha estavam constantemente ficando pegajosos, decompondo-se e sendo devolvidos aos fabricantes.

Perfeição e patente de vulcanização

De 1834 a 1839, Goodyear trabalhou em qualquer lugar em que pudesse encontrar investidores e muitas vezes mudou-se para locais, principalmente em Nova York, Massachusetts, Filadélfia e Connecticut. Em 1839, Goodyear estava na Eagle India Rubber Company em Woburn, Massachusetts , onde acidentalmente descobriu que a combinação de borracha e enxofre em um fogão quente fazia com que a borracha vulcanizasse. Por isso, Goodyear e Nathaniel Hayward receberam a patente dos EUA número 1.090 em 24 de fevereiro do mesmo ano.

Vários anos antes, Goodyear havia iniciado uma pequena fábrica em Springfield, Massachusetts , para a qual transferiu suas principais operações em 1842. A fábrica era administrada em grande parte por Nelson e seus irmãos. O cunhado de Charles Goodyear, o Sr. De Forest, um rico fabricante de lã também se envolveu. O trabalho de tornar a invenção prática foi continuado. Em 1844, o processo foi suficientemente aperfeiçoado e a Goodyear recebeu a patente americana número 3633, que menciona Nova York, mas não Springfield. Também em 1844, o irmão de Goodyear, Henry, introduziu a mistura mecânica da mistura no lugar do uso de solventes. Goodyear vendeu algumas dessas patentes para Hiram Hutchinson que fundaram Hutchinson SA na França em 1853.

Processos judiciais sobre vulcanização

Vídeo externo
ícone de vídeo Entrevista de notas de livro com Charles Slack sobre a Noble Obsession: Charles Goodyear, Thomas Hancock e a corrida para desvendar o maior segredo industrial do século XIX , 27 de outubro de 2002 , C-SPAN

No ano de 1852, Goodyear foi para a Europa, uma viagem que havia muito planejado, e viu Thomas Hancock , então empregado pela Charles Macintosh & Company. Hancock alegou ter inventado a vulcanização de forma independente e recebeu uma patente britânica, iniciada em 1843, mas finalizada em 1844. Em 1855, na última das três disputas de patentes com o colega pioneiro da borracha britânico, Stephen Moulton , a patente de Hancock foi contestada com a alegação de que Hancock copiou Goodyear. Goodyear compareceu ao julgamento. Se Hancock perdesse, Goodyear poderia ter seu próprio pedido de patente britânica concedido, permitindo-lhe reivindicar royalties de Hancock e Moulton. Ambos haviam examinado a borracha vulcanizada de Goodyear em 1842, mas vários químicos testemunharam que não seria possível determinar como ela era feita estudando-a. Hancock prevaleceu.

Apesar de seu infortúnio com as patentes, Goodyear escreveu: “Ao refletir sobre o passado, no que se refere a esses ramos da indústria, o escritor não está disposto a se queixar e dizer que plantou e outros colheram os frutos. As vantagens de uma carreira na vida não devem ser avaliadas exclusivamente pelo padrão de dólares e centavos, como muitas vezes é feito. O homem tem motivos justos para se arrepender quando semeia e ninguém colhe. ”

Morte e legado

Túmulo de Goodyear em New Haven, Connecticut

Goodyear morreu em 1º de julho de 1860, enquanto viajava para ver sua filha moribunda. Ao chegar em Nova York, ele foi informado de que ela já havia morrido. Ele desmaiou e foi levado para o hotel Fifth Avenue em Nova York, onde morreu aos 59 anos. Ele está enterrado em New Haven no cemitério de Grove Street .

Em 1898, quase quatro décadas após sua morte, a Goodyear Tire & Rubber Company foi fundada e nomeada em homenagem a Goodyear por Frank Seiberling .

Em 8 de fevereiro de 1976, ele estava entre seis indivíduos selecionados para a indução ao Hall da Fama dos Inventores Nacionais .

Em Woburn, Massachusetts , há uma escola primária com o seu nome. O governo da França o nomeou Chevalier de la Légion d'honneur em 1855.

A Divisão de Borracha da ACS concede uma medalha em homenagem a Goodyear, a Medalha Charles Goodyear . A medalha homenageia os principais inventores, inovadores e desenvolvedores cujas contribuições resultaram em uma mudança significativa na natureza da indústria da borracha.

O debrum Goodyear , uma técnica de fabricação de calçados, foi batizado em homenagem a seu inventor, filho de Charles; Charles Goodyear Jr.

Veja também

Referências

links externos