Carruagem - Chariot

Carruagem romana reconstruída puxada por cavalos.
Mapa histórico aproximado da expansão da carruagem com rodas de raios, 2000–500 aC.

Uma carruagem é um tipo de carruagem conduzida por um cocheiro, geralmente usando cavalos para fornecer força motriz rápida. As carruagens mais antigas conhecidas foram encontradas em túmulos da cultura Sintashta no moderno Oblast de Chelyabinsk , na Rússia , datado de c. 2000 AC. A invenção crítica que permitiu a construção de carruagens leves puxadas por cavalos foi a roda com raios .

A carruagem era um meio de transporte rápido, leve e aberto, de duas rodas, puxado por dois ou mais cavalos atrelados lado a lado, e tinha pouco mais do que um piso com uma guarda à altura da cintura na frente e nas laterais. Foi inicialmente usado para guerras antigas durante a Idade do Bronze e do Ferro , mas depois que suas capacidades militares foram substituídas por cavalarias leves e pesadas , as bigas continuaram a ser usadas para viagens e transporte, em procissões , jogos e corridas .

Etimologia

A palavra "carruagem" vem do termo latino carrus , um empréstimo do gaulês . Na Roma antiga e em algumas outras civilizações mediterrâneas antigas , uma biga exigia dois cavalos, uma triga três e uma quadriga quatro.

Origens na estepe da Eurásia

Modelos de bronze da dinastia Han de cavalaria e carruagens

A invenção da roda usada no transporte provavelmente ocorreu nas estepes da Eurásia da atual Rússia e Ucrânia. Evidências de veículos com rodas aparecem em meados do 4º milênio aC quase simultaneamente no norte do Cáucaso ( cultura Maykop ) e na Europa Central. Esses primeiros veículos representados podem ter sido carros de boi . Um precursor necessário para a invenção da carruagem é a domesticação de animais , especificamente cavalos - um passo importante no desenvolvimento da civilização. Apesar do grande impacto que a domesticação dos cavalos teve no transporte e na comunicação, rastrear suas origens tem sido um desafio. As evidências apóiam que os cavalos foram domesticados nas estepes da Eurásia , com estudos sugerindo que a cultura botai no Cazaquistão moderno foi a primeira, por volta de 3.500 aC.

A disseminação de carruagens com rodas de raios foi intimamente associada às primeiras migrações indo-iranianas . As primeiras carruagens conhecidas foram encontradas em cemitérios da cultura Sintashta , e a cultura é considerada uma forte candidata à origem da tecnologia, que se espalhou pelo Velho Mundo e desempenhou um papel importante na guerra antiga . Esses autodenominados povo arianos migraram para o sul, para o sul da Ásia, dando início ao período védico por volta de 1750 aC. Pouco depois disso, evidências de bigas aparecem na Ásia Menor por volta de 1700 aC.

As primeiras carruagens de cavalos de rodas com raios totalmente desenvolvidas são dos cemitérios de carruagens dos locais de Andronovo (tumba de madeira) da cultura proto-indo-iraniana de Sintashta-Petrovka na Rússia moderna e no Cazaquistão por volta de 2000 aC. Essa cultura é pelo menos parcialmente derivada da cultura Yamna anterior . Construiu assentamentos fortemente fortificados, engajou-se na metalurgia do bronze em escala industrial e praticava rituais de sepultamento complexos que lembram os rituais hindus conhecidos do Rigveda e do Avesta . Ao longo dos séculos seguintes, a cultura de Andronovo se espalhou pelas estepes dos Urais ao Tien Shan , provavelmente correspondendo à época das primeiras culturas indo-iranianas .

Espalhado por Indo-Europeus

A área da carruagem com rodas de raios encontrada dentro da cultura proto-indo-iraniana Sintashta-Petrovka é indicada em roxo.

As carruagens figuram com destaque na mitologia indo-iraniana. As carruagens também são uma parte importante da mitologia hindu e persa , com a maioria dos deuses em seu panteão retratados montando-as. A palavra sânscrita para carruagem é rátha- ( m. ), Que é cognato com Avestan raθa- (também m.), E na origem uma substanciação do adjetivo proto-indo-europeu * rot-h₂-ó- que significa "tendo rodas ", com a mudança de sotaque característica encontrada em substantivizações indo-iranianas. Este adjetivo é, por sua vez, derivado do substantivo coletivo * rot-eh₂- "rodas", continuado em latim rota , que pertence ao substantivo * rót-o- para "roda" (de * ret- "correr") que é também encontrado em germânico, céltico e báltico ( antigo alto alemão rad n., antigo irlandês roth m., lituano rãtas m.). Tribos nômades das estepes pônticas, como citas como Hamaxobii , viajavam em carroças, carroças e carruagens durante suas migrações.

Hititas

Carruagem hitita (desenho de um relevo egípcio )

O testemunho mais antigo de guerra de carruagens no antigo Oriente Próximo é o texto Old Hittite Anitta (século 18 aC), que menciona 40 parelhas de cavalos (na grafia cuneiforme original : 40 ṢÍ-IM-TI ANŠE.KUR.RA ḪI.A ) no cerco de Salatiwara . Como o texto menciona equipes em vez de carruagens , a existência de carruagens no século 18 aC é incerta. O primeiro atestado de carros no império hitita data do final do século 17 aC ( Hattusili I ). Um texto hitita sobre treinamento de cavalos é atribuído a Kikkuli, o Mitanni (século 15 aC).

Os hititas foram renomados cocheiros. Eles desenvolveram um novo desenho de carruagem que tinha rodas mais leves, com quatro raios em vez de oito, e comportava três em vez de dois guerreiros. Ele podia conter três guerreiros porque a roda era colocada no meio da carruagem e não na parte de trás como nas carruagens egípcias. Normalmente, um guerreiro hitita dirigia a carruagem, enquanto o segundo homem era geralmente o arqueiro principal; o terceiro guerreiro empunhava uma lança ou espada ao atacar os inimigos ou segurava um grande escudo para se proteger e aos outros das flechas inimigas.

A prosperidade dos hititas dependia em grande parte do controle das rotas comerciais e dos recursos naturais, especificamente os metais. À medida que os hititas ganharam domínio sobre a Mesopotâmia, as tensões aumentaram entre os vizinhos assírios , hurritas e egípcios . Sob Suppiluliuma I , os hititas conquistaram Kadesh e, por fim, toda a Síria . A Batalha de Kadesh em 1274 aC é provável que tenha sido a maior batalha de carruagens já travada, envolvendo mais de 5.000 carruagens.

Idade do Bronze Índia

Carruagem de bronze com o Senhor Krishna e Arjuna durante a guerra de Kurukshetra .
Detalhe da carruagem no Templo Airavatesvara construído por Rajaraja Chola II do Império Chola no século 12 DC.
Carruagem de pedra em Hampi , construída sob o Império Vijayanagara .

Carros puxados por cavalos, bem como seu culto e rituais associados, foram espalhados pelos indo-iranianos, e cavalos e carros puxados por cavalos foram introduzidos na Índia pelos indo-arianos. Em Rigveda , Indra é descrito como obstinado, armado com um raio, dirigindo uma carruagem:

Que o forte Céu faça de ti o Forte tornar-se mais forte: Forte, pois foste sustentado por teus dois fortes Bay Horses. Então, de rosto bonito, com carruagem poderosa, poderosa, sustente-nos, obstinados, armados com trovões, na batalha. - RigVeda, Livro 5, Hino XXXVI: Griffith

Entre as divindades rigvédicas , notavelmente o Deus Védico do Sol Surya cavalga em uma carruagem de um raio conduzida por seu cocheiro Aruṇa . Ushas (o amanhecer) cavalga em uma carruagem, assim como Agni em sua função de mensageiro entre os deuses e os homens.

Carrinhos de roda de disco sólido da Idade do Bronze foram encontrados em 2018 no Sinauli , que foram interpretados por alguns como "carruagens" puxadas por cavalos, anteriores à chegada dos indo-arianos centrados em cavalos. Eles foram atribuídos por Sanjay Manjul, diretor das escavações, à cultura da Olaria Colorida Ocre (OCP) / Cultura do Tesouro de Cobre , que era contemporânea da cultura Harappan tardia e interpretada por ele como carruagens puxadas por cavalos. Majul observou ainda que "os rituais relacionados aos sepultamentos de Sanauli mostraram grande afinidade com os rituais védicos e afirmou que" a data do Mahabharata é por volta de 1750 aC ". De acordo com Asko Parpola, esses achados eram carroças puxadas por bois, indicando que esses sepultamentos estão relacionadas a uma migração ariana precoce de povos de língua proto-indo-iraniana para o subcontinente indiano, "formando então a elite governante de um importante assentamento harappiano tardio".

Neo- Calcolítico / período proto-histórico (2 moinho. AC) pinturas em várias regiões da Índia, como Chibbar Nulla, Chhatur Bhoj Nath Nulla, Kathotia, etc. descrevem o uso de carros com rodas raiadas.

Carruagens com foice , chamadas Rathamusala, foram introduzidas pelo Rei de Magadha , Ajatashatru por volta de 475 AC. Ele usou essas carruagens contra os Licchavis . Um ceifado carro de guerra tinha uma lâmina afiada, em forma de foice ou lâminas montadas em cada extremidade do eixo . Essas lâminas, usadas como armas, se estendiam horizontalmente por um metro de cada lado da carruagem. Há uma carruagem exibida no AP State Archaeology Museum , Hyderabad, Telangana .

Existem algumas representações de carros entre os petróglifos no arenito da cordilheira de Vindhya . Duas representações de carros são encontradas em Morhana Pahar, distrito de Mirzapur . Um retrata um biga e a cabeça do motorista. O segundo retrata uma quadriga, com rodas de seis raios, e um motorista de pé em uma grande carruagem. Esta carruagem está sendo atacada. Uma figura, que está armada com um escudo e uma maça, está no caminho da carruagem; outra figura, que está armada com arco e flecha, ameaça o flanco direito. Foi sugerido (especulado) que os desenhos registram uma história, provavelmente datando dos primeiros séculos aC, de algum centro na área do Ganges - planície de Yamuna até o território de tribos caçadoras ainda neolíticas. Os carros muito realistas esculpidos nas estupas Sanchi datam de aproximadamente o primeiro século.

Pérsia

Uma carruagem dourada feita durante o Império Aquemênida (550–330 aC).

Os persas sucederam a Elam em meados do primeiro milênio. Eles podem ter sido os primeiros a amarrar quatro cavalos em suas carruagens. Eles também usaram carruagens com foice . Ciro, o Jovem, empregou esses carros em grande número na Batalha de Cunaxa .

Heródoto menciona que as satrapias da Antiga Líbia e da Índia ( Sattagydia , Gandhara e Hindush ) forneceram cavalaria e carruagens para o exército de Xerxes, o Grande . No entanto, a esta altura, a cavalaria era muito mais eficaz e ágil do que a carruagem, e a derrota de Dario III na Batalha de Gaugamela (331 aC), onde o exército de Alexandre simplesmente abriu suas linhas e deixou as carruagens passarem e os atacou por trás, marcou o fim da era da guerra de carruagens (exceto as potências selêucida e pôntica, Índia, China e os povos celtas).

Introdução no Oriente Próximo

As bigas foram introduzidas no Oriente Próximo nos séculos 17 (18) a 16 aC. Alguns estudiosos argumentam que a carruagem de cavalos foi provavelmente um produto do antigo Oriente Próximo no início do segundo milênio AC. O arqueólogo Joost Crouwel escreve que "As carruagens não foram invenções repentinas, mas desenvolvidas a partir de veículos anteriores que eram montados em rodas de disco ou barra transversal. Esse desenvolvimento pode ser melhor rastreado no Oriente Próximo, onde carruagens com rodas de raios e carruagens puxadas por cavalos são primeiro atestado na primeira parte do segundo milênio aC ... "e foram ilustradas em um selo cilíndrico sírio datado do século 18 ou 17 aC.

Cultura maykop

Starokorsunskaya kurgan na região de Kuban , na Rússia, contém um túmulo de carroça (ou enterro de carruagem ) da cultura Maikop (que também tinha cavalos). As duas rodas de madeira maciça deste kurgan foram datadas da segunda metade do quarto milênio. Logo depois disso, o número de tais sepultamentos na região do norte do Cáucaso se multiplicou. A evidência lingüística também sugere que os inventores eram indo-europeus da Eurásia .

Veículos com rodas precoces no Oriente Próximo

Socorro dos primeiros vagões de guerra no Estandarte de Ur , c. 2500 AC

De acordo com Christoph Baumer , as primeiras descobertas de rodas na Mesopotâmia vêm da primeira metade do terceiro milênio aC - mais de meio milênio depois das primeiras descobertas na região de Kuban. Ao mesmo tempo, na Mesopotâmia, foram encontrados alguns pictogramas antigos intrigantes de um trenó apoiado em rolos ou rodas de madeira. Eles datam aproximadamente da mesma época que as primeiras descobertas da roda na Europa e podem indicar conhecimento da roda.

A descrição mais antiga de veículos no contexto de guerra está no Estandarte de Ur, no sul da Mesopotâmia, c. 2500 AC. Estes são mais propriamente chamados de carroças ou carroças e eram de eixo duplo e puxados por bois ou um híbrido de um burro e uma onagra fêmea , chamado Kunga na cidade de Nagar, que era famosa por criá-los. Os híbridos foram usados ​​pelos exércitos Eblaite , primeiros sumérios , acadianos e Ur III . Embora às vezes carreguem um lanceiro com o cocheiro (motorista), esses vagões pesados, carregados sobre rodas de madeira maciça e cobertos com peles, podem ter feito parte do trem de bagagem (por exemplo, durante as procissões fúnebres reais) ao invés de veículos de batalha em si.

Os sumérios tinham um tipo de carroça mais leve, de duas rodas, puxado por quatro jumentos e com rodas sólidas. A roda com raios não apareceu na Mesopotâmia até meados do segundo milênio AC.

Canaã e Israel Antigos

As carruagens são freqüentemente mencionadas no Tanach hebraico e no Antigo Testamento grego , respectivamente, especialmente pelos profetas, como instrumentos de guerra ou como símbolos de poder ou glória. Mencionado pela primeira vez na história de José ( Gênesis 50: 9), "carros de ferro" são mencionados também em Josué (17: 16,18) e Juízes (1: 19,4: 3,13) como armas dos cananeus e israelitas . 1 Samuel 13: 5 menciona carros dos filisteus , que às vezes são identificados com os povos do mar ou com os primeiros gregos .

Exemplos da Bíblia de estudo judaica do Tanakh ( Bíblia judaica ) incluem:

  • Isaías 2: 7 A terra deles está cheia de prata e ouro; seus tesouros não têm limite; sua terra está cheia de cavalos, não há limite para seus carros.
  • Jeremias 4:13 Eis que ele [isto é, o invasor do v.7.] Sobe como nuvens, seus carros são como um redemoinho, seus cavalos são mais velozes do que as águias. Ai de nós, estamos arruinados!
  • Ezequiel 26:10 Desde a nuvem levantada pelos seus cavalos o pó te cobrirá; com o barulho de cavaleiros, rodas e carros, suas paredes tremerão - quando ele entrar em seus portões, como os homens entram em uma cidade destruída.
  • Salmos 20: 8 Eles [chamada] em carros, eles [chamada] em cavalos, mas nós invocamos o nome do L ORD nosso Deus .
  • Song of Songs 1: 9 Eu comparei você, minha querida, a uma égua nos carros de Faraó 

Exemplos da versão King James da Bíblia cristã incluem:

  • 2 Crônicas 1:14 E Salomão ajuntou carros e cavaleiros; e teve mil e quatrocentos carros e doze mil cavaleiros, que pôs nas cidades dos carros e com o rei em Jerusalém.
  • Juízes 1:19 E o Senhor era com Judá; e ele expulsou os habitantes da montanha; mas não puderam expulsar os habitantes do vale, porque eles tinham carros de ferro.
  • Atos 8: 37–38 Então Filipe disse: "Se você crê de todo o seu coração, você pode." E ele respondeu e disse: "Eu creio que Jesus Cristo é o Filho de Deus ." Então ele ordenou que a carruagem ficasse parada. E tanto Filipe como o eunuco desceram à água e ele o batizou.

Pequenos cavalos domésticos podem ter estado presentes no norte do Negev antes de 3000 aC. Jezreel (cidade) foi identificada como a base da carruagem do rei Acabe . E o ponto central decorado da carruagem de Sísera foi identificado em um local identificado como sua fortaleza Harosheth Haggoyim .

Egito

Ramsés II lutando em uma carruagem na Batalha de Kadesh com dois arqueiros, um com as rédeas amarradas na cintura para liberar as duas mãos (alívio de Abu Simbel )

O uso de carruagens chegou ao Egito por volta de 1650 aC, durante a invasão hicsa do Egito e o estabelecimento da décima quarta dinastia. Em 1659 aC, os hititas indo-europeus saquearam a Babilônia , o que demonstrou a superioridade dos carros na antiguidade.

A carruagem e o cavalo foram usados ​​extensivamente no Egito pelos invasores hicsos a partir do século 16 aC, embora as descobertas anunciadas em 2013 colocassem potencialmente o uso da carruagem mais antiga já no Império Antigo do Egito (c. 2686-2181 aC). Nos vestígios de arte egípcia e assíria , existem inúmeras representações de carruagens, que exibem uma rica ornamentação. Os carros dos egípcios e assírios, dos quais o arco era o principal braço de ataque, eram ricamente montados com aljavas cheias de flechas. Os egípcios inventaram a sela de jugo para seus cavalos de carruagem em c. 1500 AC. Como regra geral, os egípcios usavam carros como plataformas móveis de tiro com arco; as carruagens sempre tinham dois homens, com o motorista conduzindo a carruagem com suas rédeas, enquanto o arqueiro principal apontava seu arco e flecha para qualquer alvo dentro do alcance. Os exemplos mais bem preservados de carros egípcios são os quatro espécimes da tumba de Tutancâmon . As carruagens podem ser puxadas por dois ou mais cavalos.

Introdução na Europa da Idade do Bronze

Como David W. Anthony escreve em seu livro The Horse, the Wheel, and Language , na Europa Oriental, a mais antiga representação bem datada de um veículo com rodas (uma carroça com dois eixos e quatro rodas) está no pote do Bronocice (c. 3500 AC). É um pote de barro escavado em um assentamento Funnelbeaker na voivodia de Swietokrzyskie, na Polônia. A combinação de roda-eixo real mais antiga e seguramente datada na Europa Oriental é a Ljubljana Marshes Wheel (c. 3150 aC).

Grécia

O cocheiro de Delfos foi dedicado ao deus Apolo em 474 aC pelo tirano de Gela em comemoração à vitória da corrida de Pítias em Delfos .

Os últimos gregos do primeiro milênio aC tinham um braço de cavalaria (ainda não muito eficaz) (na verdade, argumentou-se que esses primeiros soldados montados a cavalo podem ter dado origem ao desenvolvimento dos últimos soldados a pé fortemente armados, conhecidos como hoplitas ), e o terreno rochoso do continente grego não era adequado para veículos com rodas. Conseqüentemente, na Grécia histórica, a carruagem nunca foi usada em qualquer medida na guerra. No entanto, a carruagem manteve um alto status e as memórias de sua época foram transmitidas em poesia épica . Tabuletas lineares B de palácios micênicos registram grandes inventários de carruagens, às vezes com detalhes específicos de quantas carruagens foram montadas ou não (isto é, armazenadas em forma modular). Mais tarde, os veículos foram usados ​​em jogos e procissões, notadamente para corridas nos Jogos Olímpicos e Panatenaicos e outros festivais públicos na Grécia antiga, em hipódromos e em competições chamadas agons . Eles também eram usados ​​em funções cerimoniais, como quando uma paraninfa , ou amiga de um noivo, ia com ele em uma carruagem para levar a noiva para casa.

Heródoto ( Histórias , 5. 9) Relata que os carros foram amplamente usados ​​nas estepes Pôntico - Cáspio pelos Sigynnae .

Os carros gregos foram feitos para serem puxados por dois cavalos presos a um poste central. Se dois cavalos adicionais fossem adicionados, eles eram presos em cada lado do par principal por uma única barra ou traço preso à frente ou proa da carruagem, como pode ser visto em dois vasos de prêmio no Museu Britânico dos Jogos Panatenaicos em Atenas, Grécia , em que o motorista está sentado com os pés apoiados em uma prancha pendurada na frente perto das patas dos cavalos. A biga propriamente dita consiste em um assento apoiado no eixo, com uma grade de cada lado para proteger o motorista das rodas. As carruagens gregas parecem não ter qualquer outro acessório para os cavalos, o que dificultaria a manobra.

O corpo ou cesta da carruagem repousava diretamente sobre o eixo (chamado viga ) conectando as duas rodas. Não havia suspensão , tornando este um meio de transporte desconfortável. Na frente e nas laterais da cesta havia uma guarda semicircular com cerca de 1 m de altura, para dar alguma proteção contra o ataque inimigo. Na parte de trás a cesta estava aberta, facilitando a montagem e desmontagem. Não havia assento e geralmente espaço suficiente para o motorista e um passageiro.

As rédeas eram em sua maioria iguais às usadas no século 19 e eram feitas de couro e ornamentadas com tachas de marfim ou metal. As rédeas eram passadas por anéis presos às faixas do colar ou canga, e eram longas o suficiente para serem amarradas em volta da cintura do cocheiro para permitir a defesa.

As rodas e a cesta da carruagem eram geralmente de madeira, reforçadas em alguns lugares com bronze ou ferro. As rodas tinham de quatro a oito raios e pneus de bronze ou ferro. Devido aos raios amplamente espaçados, a borda da roda da carruagem foi mantida em tensão em vãos comparativamente grandes. Embora isso fornecesse uma pequena medida de absorção de choque, também exigia a remoção das rodas quando a carruagem não estava em uso, para evitar empenamento devido à sustentação contínua do peso. A maioria das outras nações dessa época tinha carruagens de desenho semelhante ao dos gregos, sendo as principais diferenças as montagens.

Segundo a mitologia grega, a carruagem foi inventada por Erichthonius de Atenas para esconder seus pés, que eram os de um dragão.

A aparência mais notável da carruagem na mitologia grega ocorre quando Phaëton , o filho de Helios , em uma tentativa de conduzir a carruagem do sol, conseguiu colocar fogo na terra. Essa história levou ao significado arcaico de um faeton como alguém que dirige uma carruagem ou carruagem, especialmente em uma velocidade imprudente ou perigosa. Platão , em sua Alegoria de Carruagem , descreveu uma carruagem puxada por dois cavalos, um bem comportado e outro problemático, representando impulsos opostos da natureza humana; a tarefa do cocheiro, representando a razão, era impedir os cavalos de seguirem caminhos diferentes e guiá-los para a iluminação.

A palavra grega para carruagem, ἅρμα, hárma , também é usada hoje em dia para denotar um tanque , propriamente chamado άρμα μάχης, árma mákhēs , literalmente uma "carruagem de combate".

Europa Central e do Norte

A carruagem solar Trundholm é datada de c. 1400 aC (ver Idade do Bronze Nórdica ). O cavalo que desenha o disco solar gira em quatro rodas, e o próprio Sol em duas. Todas as rodas têm quatro raios. A "carruagem" compreende o disco solar, o eixo e as rodas, e não está claro se o sol é representado como a carruagem ou como o passageiro. No entanto, a presença de um modelo de veículo puxado por cavalos sobre duas rodas com raios no norte da Europa em uma época tão antiga é surpreendente.

Além da carruagem Trundholm, existem numerosos petróglifos da Idade do Bronze Nórdica que retratam carruagens. Um petróglifo, desenhado em uma laje de pedra em um sepultamento duplo de c. 1000 aC, retrata uma biga com duas rodas de quatro raios.

O uso do arco composto na guerra de carruagens não é comprovado no norte da Europa.

Europa Ocidental e Ilhas Britânicas

Os celtas eram famosos por suas carruagens e palavras em inglês moderno como carro , carruagem e carregar, em última análise, derivadas da língua britônica nativa ( galês moderno : Cerbyd ). A própria palavra carruagem é derivada do francês normando charriote e compartilha uma raiz celta ( gaulês : karros ). Cerca de 20 enterros de carruagens envelhecidas em ferro foram escavados na Grã-Bretanha, datando aproximadamente entre 500 aC e 100 aC. Praticamente todos eles foram encontrados em East Yorkshire - a exceção foi um achado em 2001 em Newbridge , 10 km a oeste de Edimburgo .

A carruagem celta, que pode ter sido chamada de karbantos em gaulês (compare o latim carpentum ), era uma biga que media aproximadamente 2 m (6 pés 6+34  pol.) De largura e 4 m (13 pés 1)+12  pol.) De comprimento.

Carruagens britânicas estavam abertas na frente. Júlio César fornece o único relato significativo de testemunha ocular da guerra de carruagens britânicas:

Seu modo de lutar com suas carruagens é este: primeiro, eles dirigem em todas as direções e lançam suas armas e geralmente rompem as fileiras do inimigo com o próprio pavor de seus cavalos e o barulho de suas rodas; e quando eles tiverem trabalhado entre as tropas de cavalos, pule de suas carruagens e comece a andar. Os cocheiros, entretanto, recuam um pouco da batalha e se colocam com as carruagens para que, se seus mestres forem dominados pelo número do inimigo, eles possam ter uma retirada imediata para suas próprias tropas. Assim, eles exibem na batalha a velocidade do cavalo, [junto com] a firmeza da infantaria; e pela prática diária e exercícios alcançam tal perícia que estão acostumados, mesmo em um lugar declive e íngreme, para controlar seus cavalos a toda velocidade e gerenciá-los e girá-los em um instante e correr ao longo do mastro, e ficar no jugo , e dali se dirigiram com a maior rapidez para suas carruagens novamente.

As bigas desempenham um papel importante na mitologia irlandesa em torno do herói Cú Chulainn .

Carruagens também podiam ser usadas para fins cerimoniais. De acordo com Tácito ( Anais 14.35), Boudica , rainha dos Iceni e várias outras tribos em uma revolta formidável contra as forças romanas de ocupação, dirigiu-se a suas tropas de uma carruagem em 61 DC:

"Boudicca curru filias prae se vehens, ut quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu bellare testabatur"
Boudicca, com as filhas à sua frente numa carruagem, subiu tribo após tribo, protestando que era de facto normal que os britânicos lutassem sob a liderança de mulheres.

A última menção ao uso de carruagem em batalha parece ser na Batalha de Mons Graupius , em algum lugar da Escócia moderna, em 84 DC. De Tácito ( Agricola 1.35–36) "A planície entre ressoou com o barulho e com os movimentos rápidos das carruagens e da cavalaria." As carruagens não venceram nem mesmo seu confronto inicial com os auxiliares romanos: "Nesse ínterim, a cavalaria inimiga fugiu e os cocheiros se misturaram no combate à infantaria."

Mais tarde, ao longo dos séculos, a carruagem tornou-se comumente conhecida como " carroça de guerra ". O "vagão de guerra" era um desenvolvimento medieval usado para atacar forças rebeldes ou inimigas nos campos de batalha. O vagão recebeu fendas para os arqueiros atirarem nos alvos inimigos, apoiados pela infantaria com lanças e manguais e, mais tarde, para a invenção do tiroteio por artilheiros manuais; as paredes laterais foram usadas para proteção contra arqueiros, besteiros, o uso inicial de pólvora e fogo de canhão.

Foi especialmente útil durante as Guerras Hussitas , ca. 1420, pelas forças hussitas se rebelando na Boêmia . Grupos deles podiam formar trabalhos defensivos, mas também eram usados ​​como pontos fortes para as formações hussitas ou como poder de fogo em movimentos de pinça. Esse uso inicial de pólvora e táticas inovadoras ajudou uma infantaria predominantemente camponesa a evitar ataques das forças maiores de cavaleiros montados do Sacro Império Romano .

Etruria

Detalhe da Carruagem Monteleone no Met (c. 530 aC)

A única carruagem etrusca intacta data de c. 530 AC e foi descoberto como parte de um enterro de carruagem em Monteleone di Spoleto . Atualmente na coleção do Metropolitan Museum of Art , é decorado com placas de bronze decoradas com cenas detalhadas em baixo relevo, comumente interpretadas como episódios da vida de Aquiles .

Urartu

Em Urartu (860–590 aC), a carruagem era usada tanto pela nobreza quanto pelos militares. Em Erebuni ( Yerevan ), o rei Argishti de Urartu é retratado em uma carruagem puxada por dois cavalos. A carruagem tem duas rodas e cada roda tem cerca de oito raios. Este tipo de carruagem foi usado por volta de 800 AC.

Roma

Um vencedor de uma corrida de carruagem romana

No Império Romano , as carruagens não eram usadas para guerra, mas para corridas de carruagens , especialmente em circos , ou para procissões triunfais, quando podiam ser puxadas por até dez cavalos ou mesmo por cães, tigres ou avestruzes. Havia quatro divisões, ou facções , de cocheiros, que se distinguiam pela cor de seus trajes: os times vermelhos, azuis, verdes e brancos. O principal centro das corridas de bigas era o Circus Maximus , situado no vale entre os montes Palatino e Aventino , em Roma. A pista tinha capacidade para 12 carros, e os dois lados da pista eram separados por um canteiro central denominado spina . As corridas de carruagens continuaram a gozar de grande popularidade na época bizantina , no Hipódromo de Constantinopla , mesmo depois que os Jogos Olímpicos foram encerrados, até seu declínio após os motins de Nika no século VI. Os portões de partida eram conhecidos como Carceres.

Um carro ou carruagem da Roma Antiga puxada por quatro cavalos lado a lado com os cavalos que o puxavam era chamado de Quadriga , do latim quadriugi (de uma equipe de quatro). O termo às vezes significava os quatro cavalos sem a carruagem ou apenas a carruagem. Uma carruagem de três cavalos, ou a equipe de três cavalos que a puxa, era uma triga , de triugi (de uma equipe de três). Uma carruagem de dois cavalos, ou a equipe de dois cavalos puxando-a, era uma biga , de biugi .

Uma lenda popular que existe desde pelo menos 1937 traça a origem do 4 ft 8+12  na bitola padrão da ferrovia para os tempos romanos, sugerindo que se baseava na distância entre os sulcos de estradas esburacadas marcadas por rodas de carruagem que datavam do Império Romano . Isso é encorajado pelo fato de que a distância de outra forma peculiar é quase exatamente 5 pés romanos, mas não há nenhuma evidência de abranger o milênio e meio entre a partida dos romanos da Grã-Bretanha e a adoção da bitola na Stockton and Darlington Railway em 1825.

Introdução na China Antiga

A mais antiga evidência arqueológica de carruagens na China, um cemitério de carruagem descoberto em 1933 em Hougang, Anyang , na província de Henan , data do governo do Rei Wu Ding no final da Dinastia Shang (c. 1250 aC). Inscrições nos ossos do oráculo sugerem que os inimigos ocidentais dos Shang usavam um número limitado de carruagens na batalha, mas os próprios Shang os usavam apenas como veículos de comando móveis e em caçadas reais.

Durante a Dinastia Shang, membros da família real foram enterrados com uma família completa e servos, incluindo uma carruagem, cavalos e um cocheiro. Uma carruagem Shang costumava ser puxada por dois cavalos, mas variantes de quatro cavalos são ocasionalmente encontradas em sepulturas.

Jacques Gernet afirma que a dinastia Zhou , que conquistou Shang ca. 1046 aC, fez mais uso da carruagem do que o Shang e "inventou um novo tipo de arreio com quatro cavalos lado a lado". A tripulação consistia em um arqueiro, um motorista e às vezes um terceiro guerreiro armado com uma lança ou machado de adaga . Do século 8 ao 5 aC, o uso chinês de carruagens atingiu seu auge. Embora os carros tenham aparecido em maior número, a infantaria muitas vezes derrotava os carros nas batalhas.

A guerra de carruagens em massa tornou-se obsoleta após o período dos Estados Combatentes (476–221 aC). Os principais motivos foram o aumento do uso da besta , o uso de alabardas longas de até 18 pés de comprimento e piques de até 22 pés de comprimento, a adoção de unidades de cavalaria padrão e a adaptação do arco e flecha montado da cavalaria nômade, que eram mais eficazes. As bigas continuariam a servir como postos de comando para oficiais durante a dinastia Qin (221–206 aC) e a dinastia Han (206 aC-220 dC), enquanto as bigas blindadas também foram usadas durante a dinastia Han contra a Confederação Xiongnu em Han- Guerra Xiongnu (133 aC a 89 dC), especificamente na Batalha de Mobei (119 aC).

Antes da Dinastia Han, o poder dos estados e dinastias chinesas era frequentemente medido pelo número de bigas que eles possuíam. Um país de mil carros classificado como um país médio e um país de dez mil carros classificado como um país enorme e poderoso.

Veja também

Notas

Referências

Fontes

Fontes impressas
Fontes da web

Leitura adicional

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