Ferrovia Champlain e St. Lawrence - Champlain and St. Lawrence Railroad

Ferrovia Champlain e St. Lawrence
Visão geral
Localidade Quebec , Canadá, com uma linha para o estado de Nova York
Datas de operação 1836-1857
Técnico
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.(1.435 mm)
Réplica da locomotiva C&SL, na Feira Mundial Expo 86 em Vancouver

A Champlain and St. Lawrence Railroad (C&SL) foi uma ferrovia histórica no Baixo Canadá , a primeira ferrovia pública canadense e uma das primeiras ferrovias construídas na América do Norte britânica .

Origem

Um monumento marcando a localização da primeira ferrovia no Canadá em La Prairie , Quebec .

O C&SL foi financiado pelo empresário e dono da cervejaria de Montreal, John Molson . O objetivo era ser uma estrada portuária para conectar o vale do Rio St. Lawrence com o Lago Champlain , reduzindo o tempo da viagem entre Montreal e Nova York . A construção começou em janeiro de 1835, quando os topógrafos determinaram que a linha iria de St. John no rio Richelieu até o ponto mais próximo no St. Lawrence em La Prairie , do outro lado do rio de Montreal.

Ao longo de 1835, foram concluídos os trabalhos de nivelamento, cercas, alvenaria e ponte, bem como as estações e cais em Laprairie e St. John. Também foram feitos pedidos de uma locomotiva , que seria construída em Newcastle upon Tyne , bem como de quatro carros de passageiros, que seriam construídos nos Estados Unidos . Vários vagões de carga também foram construídos em Montreal.

A linha de 16 milhas (26 km) foi construída como uma linha de 4 pés  8+Ferrovia de bitola padrão de 1.435 mm( 12  pol.), Com trilhos consistindo em toras de pinho de 152 mm (6 pol.) (Retificadas) que foram unidas por placas de junção de ferro e parafusos colocados em travessas de madeira. Os trilhos de pinho eram protegidos por tiras de ferro cravadas na superfície superior. Esses trilhos permaneceram os mesmos até serem substituídos portrilhostotalmente deferrona década de 1850.

A primeira locomotiva da América do Norte britânica chegou ao cais de Molson em Montreal em junho de 1836. Chamava-se Dorchester e fora construída por Robert Stephenson, filho de George Stephenson, que era o fabricante do Foguete . Com um design 0-4-0 a lenha, foi a 127ª locomotiva construída por Stephenson e foi apelidada de "Kitten" por aqueles que observaram seu percurso irregular "arisco" - resultado da curta distância entre eixos. Os testes ocorreram à noite para evitar assustar o público; a velocidade máxima foi de aproximadamente 30 mph (48 km / h).

O C&SL abriu com grande alarde em 21 de julho de 1836 com vários convidados ilustres presentes além de Molson, incluindo Lord Gosford , o Tenente-Governador do Baixo Canadá, bem como Louis-Joseph Papineau , o político rebelde . Mais de 300 convidados lotaram os carros de passageiros na estação Laprairie para a primeira corrida. O Dorchester foi incapaz de lidar com tal carga, portanto, as duas carruagens de primeira classe que transportavam 32 dos distintos convidados foram desacopladas e puxadas pela locomotiva, enquanto os carros restantes foram puxados por parelhas de cavalos. Duas horas depois, todos estavam na estação em St. John, onde as cerimônias continuaram.

em 1999, o Dorchester foi incluído no Hall da Fama da Ferrovia da América do Norte . Devido ao seu status único como a primeira locomotiva usada no Canadá, foi reconhecida por sua contribuição para a indústria ferroviária como "Material Rodante" na categoria "Nacional".

Crescimento e eventual fusão

As operações regulares começaram em 25 de julho e enquanto o tráfego de carga estava estagnado na linha por muitos anos, o tráfego de passageiros e as excursões provaram ser extremamente populares no início, com muitos trens de passageiros extras sendo puxados por cavalos até a chegada de locomotivas adicionais em 1837. Charles Dickens até montou o linha. A linha foi estendida ao sul ao longo do vale do rio Richelieu em 1851 para Rouses Point , Nova York e no ano seguinte viu uma rota mais direta construída a partir da linha St. John-Laprairie para St. Lambert , diretamente oposto a Montreal para evitar a jornada indireta para cima e descendo o rio St. Lawrence de Laprairie. Esta última linha efetivamente reduziu a linha em Laprairie para o status de ramal e seria posteriormente abandonada.

A C&SL se fundiu com a Montreal and New York Railroad em 1857, anteriormente conhecida como Montreal and Lachine Railroad , com a nova empresa sendo chamada de Montreal and Champlain Railroad. A Grand Trunk Railway arrendou o M&C em 1864 e comprou-o imediatamente em 1872.

Em 1923, o GTR foi nacionalizado e o ex-M & C, née-C & SL trackage foi incorporado ao Canadian National Railways (CNR). CN (pós-1960) continua a operar a maior parte desta rota histórica, indo de uma conexão de intercâmbio com a ferrovia Delaware and Hudson (agora de propriedade da Canadian Pacific Railway ) em Rouses Point , Nova York, através de Saint-Jean e para Saint -Lambert. A linha de Rouses Point a Brossard agora é a Subdivisão de Rouses Point da CN .

Cultura

A C&SL Railroad foi imortalizada pelo artista country canadense Orval Prophet em seu álbum "Judgment Day Express" (1973) com a canção "Champlain and St. Lawrence Line"

Em 1986, para a Exposição da Feira Mundial em Vancouver chamada Expo 86 , os Molsons doaram uma réplica funcional da máquina a vapor usada para transportar viajantes e mercadorias na C&SL Railway.

Galeria

Veja também

Referências

links externos