Chagres e Forte San Lorenzo - Chagres and Fort San Lorenzo

Chagres
Despovoado
As ruínas atuais do Forte San Lorenzo datam da década de 1750. [1]
As ruínas atuais do Forte San Lorenzo datam da década de 1750.
Mapa de Chagres e Forte San Lorenzo por volta de 1739
Mapa de Chagres e Forte San Lorenzo por volta de 1739
Chagres está localizado no Panamá
Chagres
Chagres
Localização no Panamá
Coordenadas: 9 ° 19′20 ″ N 80 ° 00′10 ″ W / 9,32222 ° N 80,00278 ° W / 9.32222; -80,00278 Coordenadas : 9 ° 19′20 ″ N 80 ° 00′10 ″ W / 9,32222 ° N 80,00278 ° W / 9.32222; -80,00278
País Panamá
Província Cólon
Distrito Chagres
Estabelecido Década de 1680
Despovoado 1916
Fort San Lorenzo
Fuerte de San Lorenzo,
Castillo de San Lorenzo de Chagres
Chagres, Panamá
Fuerte san lorenzo 1b.jpg
Forte San Lorenzo. 2009
Histórico do site
Construído 1587 - 1750 ( 1587 ) ( 1750 )
Construido por Espanha
Nome oficial Fortificações no lado caribenho do Panamá: Portobelo-San Lorenzo
Modelo Cultural
Critério i, iv
Designado 1980 (4ª sessão )
Nº de referência 135
Partido estadual Panamá
Região América Latina e Caribe

Chagres ( pronúncia espanhola:  [ˈtʃaɣɾes] ), outrora o principal porto atlântico no istmo do Panamá , é agora uma aldeia abandonada no local histórico do Forte San Lorenzo ( espanhol : Fuerte de San Lorenzo ). As ruínas do forte e o local da vila estão localizados a cerca de 13 km a oeste de Colón , em um promontório com vista para a foz do rio Chagres .

Séculos 16 e 17: descoberta e fortificação

Em 1502, durante sua quarta e última viagem , Cristóvão Colombo descobriu o rio Chagres.

Em 1534, a Monarquia da Espanha havia, após sua conquista do Peru , estabelecido uma rota do ouro na estação das chuvas sobre o istmo do Panamá - Caminho Real de Cruces - usando trens de mulas e o rio Chagres . A trilha conectava o porto da Cidade do Panamá no Pacífico à foz do Chagres, de onde a pilhagem do Peru navegaria para os depósitos da Espanha nos principais portos atlânticos do istmo: Nombre de Dios , a princípio; e, posteriormente, Portobelo . (A rota terrestre da estação seca - o Caminho Real - conectava a Cidade do Panamá com esses portos diretamente.)

Atraídos pelo tesouro, os piratas começaram a atacar a costa do Panamá por volta de 1560. Para proteger o término atlântico da trilha Las Cruces (Caminho Real de Cruces), a Espanha construiu o Forte San Lorenzo na foz do Rio Chagres. O trabalho começou em 1598 por ordem do rei Filipe II. De 1587 a 1599, as fortificações evoluíram para uma bateria ao nível do mar e foram concluídas em 1601. Os planos da enorme fortaleza foram feitos pelo engenheiro italiano Batista Antonelli. O castelo de San Lorenzo foi construído no topo de um alto recife, em uma posição que dominava a entrada do rio Chagres.

Em 1670, o bucaneiro Henry Morgan ordenou um ataque que deixou o Forte San Lorenzo em ruínas. Ele invadiu a Cidade do Panamá no ano seguinte, usando San Lorenzo como sua base de operações.

Na década de 1680, os espanhóis construíram um novo forte 24 metros acima da água. Situado em um penhasco com vista para a entrada do porto, o forte era protegido do lado da terra por um fosso seco com uma ponte levadiça. Durante este tempo, a cidade de Chagres foi estabelecida sob a proteção do forte.

Séculos 18 e 19: Declínio e renascimento

Em 1739 e 1740, o almirante britânico Edward Vernon atacou as fortificações espanholas em Portobelo e Chagres . Com a destruição do forte de Portobelo, a Espanha abandonou o comércio ali, reforçando em vez disso suas fortificações em Chagres e, rio acima, em Gatún . Com o declínio de Portobelo, Chagres superou-o como o principal porto atlântico do istmo.

Em meados do século 18, entretanto, os espanhóis haviam abandonado em grande parte as duas antigas trilhas sobre o istmo, preferindo navegar ao redor da ponta da América do Sul no Cabo Horn . Por mais de um século, o Forte San Lorenzo foi usado como prisão.

A descoberta de ouro em 1848 na Califórnia estimulou uma nova vitalidade na foz do rio Chagres. Os garimpeiros para o oeste que preferissem evitar cruzar o "Grande Deserto Americano" ou contornar o Cabo Horn seguiriam o antigo caminho da Trilha Las Cruces, começando sua jornada transcontinental em "Yankee Town" ou "Yanqui Chagres" - a cidade do oeste selvagem que surgiu na margem oposta à vila e fortaleza originais.

O renascimento da importância de Chagres durou pouco. Embora o advento do serviço de barco a vapor no rio Chagres tivesse, em 1853, encurtado o tempo necessário para cruzar o istmo de vários dias para cerca de 12 horas, a conclusão da Estrada de Ferro do Panamá em 1855 reduziu ainda mais o tempo de viagem transcontinental para cerca de três horas. Como resultado, o terminal atlântico da ferrovia, Colón , tornou-se o porto atlântico do Panamá, e Chagres perdeu importância.

Século 20: Zona do Canal para área protegida

A construção do Canal do Panamá , concluída em 1914, exigiu a construção da enorme Represa Gatún , cerca de 7,2 milhas (11,6 km) rio acima de Chagres, isolando permanentemente o rio do comércio interno.

Embora Chagres tenha caído fora do limite original da Zona do Canal do Panamá , essa zona se expandiu em 1916 para incluir a foz do Rio Chagres. A cidade de Chagres - que, na época, tinha apenas 96 casas e 400 a 500 habitantes - foi então "despovoada" e seus antigos residentes foram reassentados em Nuevo Chagres , localizada a cerca de 8,2 milhas (13,2 km) a sudoeste, ao longo do costa.

O Forte San Lorenzo foi designado como protegido pelo governo desde 1908. Atualmente, as ruínas do Forte San Lorenzo e do vilarejo de Chagres estão dentro dos 30.000 acres (12.000 ha) da Área Protegida de San Lorenzo , todo antigo território da Zona do Canal.

Em 1980, a UNESCO declarou o Forte San Lorenzo, junto com a cidade fortificada de Portobelo cerca de 30 milhas (48 km) ao nordeste, como Patrimônio Mundial com o nome de " Fortificações no lado caribenho do Panamá ". A organização descreve as fortificações da seguinte forma: "Magníficos exemplos da arquitetura militar dos séculos 17 e 18, esses fortes panamenhos na costa do Caribe fazem parte do sistema de defesa construído pela Coroa espanhola para proteger o comércio transatlântico."

Imagens

Em ficção

Chagres aparece com destaque em As aventuras e bravos feitos do gato do navio no Maine espanhol: junto com a perda mais lamentável de Alcestis e o despedimento triunfante do porto de Chagres , um livro infantil de Richard Adams .

Veja também

Notas

Referências

  • Minter, John Easter (1948), The Chagres: River of Westward Passage , Rivers of America, Nova York: Rinehart & Company
  • Weaver, Peter L .; Bauer, Gerald P. (abril de 2004), The San Lorenzo Protected Area: A Summary of Cultural and Natural Resources , Serviço Florestal do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos, Instituto Internacional de Silvicultura Tropical , recuperado em 17 de abril de 2017

links externos