Chūhachi Ninomiya - Chūhachi Ninomiya

Chūhachi Ninomiya

Chūhachi Ninomiya (二 宮 忠 八, Ninomiya Chūhachi , 20 de junho de 1866 - 8 de abril de 1936) foi um pioneiro da aviação japonesa. Ele é lembrado por seus designs únicos de aeronaves - o "Karasu-gata mokei hikouki" ("modelo de aeronave do tipo Crow", 1891) e o "Tamamushi-gata hikouki" (" Flyer do tipo besouro de joia ", 1893). Ele projetou uma máquina voadora com três motores antes dos irmãos Wright e, embora a máquina não tenha decolado, ela contribuiu para o acúmulo de capacidade do Japão de projetar e fabricar aeronaves na década de 1930.

Vida pregressa

Chūhachi nasceu em Yawatahama-ura, distrito de Uwa , província de Iyo (agora Yawatahama, Ehime ). Aos 12 anos, seu pai, um comerciante local, morreu, forçando-o a trabalhar para ganhar a vida. Enquanto trabalhava em uma gráfica, drogaria e em outros lugares, ele aprendeu física e química sozinho. Ele também se tornou um especialista em fazer pipas e a venda de seus modelos originais rendeu-lhe dinheiro para os livros.

Ideia para voar

Em 1887, Chūhachi foi convocado para o Exército Imperial Japonês . Em novembro de 1889, durante as manobras, viu corvos planando e percebeu que não batiam asas. Ele desenvolveu a ideia de aeronaves de asa fixa.

Chūhachi fez seu primeiro modelo, "Karasu-gata mokei hikouki" (烏 型 模型 飛行器, " Aeromodelo do tipo Crow"). Este também foi o primeiro modelo de aeronave no Japão. Era um monoplano , com envergadura de 45 centímetros. A asa estava em um ângulo diedro . A hélice impulsora de quatro pás , inspirada em um copador de bambu , era movida por um elástico. O modelo foi equipado com um estabilizador horizontal na cauda e um estabilizador vertical no nariz. Tinha três rodas como trem de pouso . Em 29 de abril de 1891, o modelo correu 3 metros e depois decolou e voou 10 metros. No dia seguinte, ele voou cerca de 36 metros com uma lancha manual.

Seu segundo modelo foi o "Tamamushi-gata hikouki" (玉 虫 型 飛行器, "flyer tipo besouro de joia"), um biplano sem cauda . A asa inferior, que era menor que a superior, era móvel: superfície de controle. O modelo também foi equipado com uma hélice impulsora de quatro pás. Chūhachi não conseguiu atrair o interesse do Exército. Durante o período, ele apenas fez modelos em escala (envergadura: 2 metros) em outubro de 1893.

Chūhachi serviu na Primeira Guerra Sino-Japonesa como médico de combate. Após a guerra, ele se aposentou do exército e trabalhou em uma empresa farmacêutica. Ele decidiu desenvolver uma máquina voadora por conta própria. Até ele se tornar gerente da filial em 1906, o desenvolvimento estagnou por falta de dinheiro. Durante este período, os irmãos Wright tiveram sucesso com um vôo tripulado. Mas Chūhachi não ouviu as notícias. Ele construiu todo o casco do "modelo Tamamushi" e planejou equipá-lo com um motor a gasolina de 12 cv. No entanto, em 1907 ou 1908, ele soube do sucesso de voos tripulados de aeronaves mais pesadas que o ar na Europa e na América. Ele se desesperou e parou o desenvolvimento.

Alguns especialistas insistem que o "modelo Tamamushi" não teria voado mesmo se fosse concluído, pois era muito pesado. Em abril de 1991, uma réplica do "modelo Tamamushi", com alterações para melhorar a estabilidade, voou com sucesso uma distância de 50 metros (136 pés).

Vida posterior

Ele se concentrou em seu trabalho na empresa farmacêutica.

Em 1921, o tenente-general Yoshinori Shirakawa analisou o plano de Chūhachi e reconheceu o valor. Em 1922, o Exército o elogiou. O Ministro Adachi Kenzo (em 1925) e o Príncipe Kuni Kuniyoshi (em 1926) também o elogiaram. Em 1927, ele foi premiado com o pedido .

Em seus últimos anos, ele se tornou um kannushi (sacerdote do xintoísmo ) para orar pelos mortos que morreram em acidentes de aviação.

Chūhachi morreu de câncer no estômago em 8 de abril de 1936.

Veja também

Referências

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