Centreboard - Centreboard

Centerboard (PSF) .svg

Uma placa central ou placa central (EUA) é uma quilha retrátil que gira para fora de uma fenda no casco de um veleiro , conhecida como tronco da placa central (Reino Unido) ou caixa da placa central (EUA). A retrátil permite que a placa central seja elevada para operar em águas rasas, para mover o centro de resistência lateral (mudanças de compensação na planagem que movem o centro de esforço para trás), para reduzir o arrasto quando a área total da placa central não é necessária, ou ao retirar o barco da água, como no reboque . Uma placa central que consiste apenas em uma placa de metal giratória é chamada de placa central . Uma bolina é semelhante, mas desliza verticalmente em vez de girar.

O análogo numa barcaça é um bilgeboard : estes são montados em pares e usadas uma de cada vez.

O tenente John Schank (c. 1740 - 6 de fevereiro de 1823) foi um oficial da Marinha Real Britânica e é creditado com a invenção do painel central. Schank, entretanto, deu o crédito pela ideia ao Brigadeiro-General britânico Earl Percy.

Função

Uma prancha central (frequentemente chamada de lâmina de levantamento em um bote de corrida moderno) é usada para fornecer sustentação para conter a força lateral das velas . Isso é necessário para que os veleiros se movam em direções diferentes do vento, uma vez que a força da vela nunca está mais perto do que 45 graus do vento aparente. Uma vez que a maioria dos veleiros é simétrica ao longo de seu eixo de movimento, ao navegar na vertical, a força lateral pode vir de qualquer lado, o que significa que as pranchas centrais devem usar formatos de folha simétricos para que operem com igual eficiência em qualquer amura. Quanto mais saltos um iate, mais assimétrico se torna o formato do casco.

O centerboard, bolina ou bilgeboard pode ser usado como uma plataforma de recuperação em que ficar de pé, proporcionando maior alavancagem , no caso das bote vira através de uma capotagem ou tartaruga .

Projeto

A eficiência de uma placa central melhora com o aumento da relação de aspecto . Uma prancha central longa e estreita produz menos arrasto do que uma prancha curta e larga para uma determinada quantidade de sustentação, resultando em um barco mais rápido que pode apontar para mais perto do vento. Uma prancha central pivotante para frente e para trás também pode ser usada para mover o centro de resistência lateral para trás para coincidir com uma mudança no plano da vela, como enrolar ou soltar o jib. Uma prancha central retrátil é mais complexa do que uma quilha fixa , e a maioria ocupa espaço dentro do casco do barco que poderia ser usado para acomodação de passageiros. Outros tipos apresentam uma caixa sob o barco, que não ocupa espaço, mas, em vez disso, apresenta o problema de maior arrasto. Por esta razão, não é incomum encontrar barcos com uma combinação de quilha rasa e prancha central (por exemplo, Randmeer ). A quilha fornece o alojamento para a placa central, movendo-a para fora do casco, mas adiciona apenas uma pequena quantidade de calado ao barco. A placa central pode então ser abaixada em águas mais profundas para aumentar a quantidade de sustentação. O lastro é normalmente fornecido na quilha, mantendo a placa central mais leve e mais fácil de manusear.

As placas centrais são freqüentemente lastradas em quilhas . As placas centrais com lastro geralmente não são travadas no lugar quando baixadas; a massa do lastro os mantém no chão. Isso também fornece uma medida de segurança caso o barco encalhe - a força do impacto empurrará a lâmina de volta para o tronco da prancha central, em vez de quebrá-la, como poderia acontecer se a prancha estivesse travada no lugar. A massa de uma folha com lastro significa que um sistema de roldanas pode ser necessário para permitir que o marinheiro levante a folha, e um método de travar a prancha na posição para cima é necessário. Uma placa central difere de uma quilha de lastro porque as placas centrais não contribuem para a estabilidade da embarcação; seu objetivo é fornecer resistência lateral. Em pequenos barcos à vela, é raro encontrar uma prancha central com lastro.

Em embarcações à vela maiores, um projeto semelhante às vezes é incorporado para facilitar a navegação melhor em águas rasas do que uma quilha fixa permitiria. Nessas situações, o apêndice é geralmente referido como uma "quilha oscilante" (que normalmente é articulada, mas ocasionalmente retraída como uma bolina) ou uma "quilha oscilante".

Em tais instalações em embarcações offshore, a quilha deve, idealmente, ser travada em qualquer posição, de modo que não caia bem na quilha se a embarcação for invertida .

Quando a embarcação está em movimento, a placa central atua como uma folha de levantamento .

Veja também