Corveta classe castelo - Castle-class corvette

Castelo HMS Denbigh
Visão geral da aula
Nome Aula de castelo
Operadores
Precedido por Corveta de flores
Sucedido por Nenhum
Planejado 95
Concluído 44
Cancelado 51
Perdido 3
Aposentado 41
Características gerais
Modelo Corveta
Deslocamento 1.060 toneladas longas (1.077 t)
Comprimento 252 pés (77 m)
Feixe 37 pés (11 m)
Esboço, projeto 10 pés (3,0 m)
Poder instalado 2.750 hp (2,05 MW)
Propulsão
  • 2 × caldeiras de tubo de água
  • 1 × motor a vapor de expansão tripla de 4 cilindros
  • Parafuso único
Velocidade 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph)
Faixa 9.500 nmi (17.600 km) a 10 kn (19 km / h; 12 mph)
Complemento 112
Sensores e
sistemas de processamento
  • Radar tipo 272
  • Sonar tipo 144Q
  • Sonar tipo 147B
Armamento

As corvetas da classe Castle eram uma versão atualizada das muito mais numerosas corvetas da classe das flores da Marinha Real , e começaram a aparecer no final de 1943. Elas eram equipadas com radar e também com ASDIC .

Projeto

O Almirantado decidiu cessar a construção da classe Flower em favor das fragatas maiores da classe River, já que a classe Flower fora originalmente destinada ao trabalho de escolta costeira e não era inteiramente satisfatória para o serviço de comboio no Atlântico . Em particular, eles eram lentos, mal armados e rolavam mal em mares agitados, o que rapidamente exauria suas tripulações. No entanto, muitos estaleiros não eram grandes o suficiente para construir fragatas. A classe Castle foi projetada para ser construída em pequenas rampas para cerca de metade do esforço total de uma fragata da classe Loch . A fragata da classe Loch era semelhante a um rio, mas construída usando o sistema de pré-fabricação.

A aparência das corvetas da classe Castelo era muito parecida com a variante posterior do "castelo de proa" das Flores e elas eram um pouco maiores (cerca de 1.200 toneladas - cerca de 200 toneladas a mais do que as Flores, e 12 metros mais compridas).

A diferença visual mais óbvia era o mastro principal em vez da versão com mastro encaixada nas flores. Havia também um corte mais quadrado na popa, embora ainda fosse essencialmente um tipo de colher cruzada , essa diferença só era visível de trás da viga .

O armamento diferia da classe Flower, com o encaixe de carga de profundidade substituído por um morteiro anti-submarino Lula . Hadleigh Castle recebeu a primeira montagem de produção do Squid; o canhão principal BL de 4 polegadas Mk IX da era da Primeira Guerra Mundial, apenas de superfície, disparando um projétil de 14 kg (31 libras) foi substituído pelo novo canhão Mk XIX de baixa velocidade QF de 4 polegadas em ângulo alto / montagem de baixo ângulo disparando um projétil mais pesado de 35 libras (16 kg), que acrescentou capacidade antiaérea à capacidade existente contra alvos de superfície, como submarinos.

A máquina de propulsão era idêntica às Flowers e oficiais experientes achavam que estavam muito mal, tendo tendência a virar contra o vento, apesar de tudo que o timoneiro pudesse fazer. O fato de que os ataques de lula requeriam uma velocidade bastante baixa (em comparação com os ataques de carga de profundidade) só piorava as coisas.

A maioria das corvetas da classe Castle foram descartadas no final da década de 1950, mas algumas sobreviveram um pouco mais como navios meteorológicos . O último castelo foi o navio- escola uruguaio Montevidéu , originalmente HMS  Rising Castle , que foi demolido em 1975.

A maioria foi operada pela Marinha Real, mas doze foram transferidos para a Marinha Real Canadense (RCN) antes da conclusão e um para a Marinha Real norueguesa . Três castelos foram afundados por ação inimiga e castelos participou do naufrágio de sete submarinos .

Navios

Marinha Real Canadense

Os navios a seguir foram todos construídos originalmente para a Marinha Real, mas foram transferidos para o RCN na conclusão (para detalhes sobre construtores e datas de construção, consulte a Marinha Real abaixo). Todos os seus números de flâmula (exceto Hedingham Castle , que nunca foi concluído), bem como seus nomes, foram alterados quando transferidos.

Royal Navy

O navio inicial da classe Castle foi o Allington Castle , reordenado em 9 de dezembro de 1942 (do pedido anterior feito para uma corveta modificada da classe Flower chamada Amaryllis ); outras 13 embarcações foram encomendadas em 19 de dezembro, também no âmbito do Programa de Guerra de 1942. Os oitenta e um navios restantes foram todos encomendados para o RN no âmbito do Programa de Guerra de 1943, dos quais trinta foram concluídos. Cinquenta e um desses navios (15 de estaleiros do Reino Unido e 36 de estaleiros do Canadá) que foram cancelados no final de 1943 são mostrados separadamente abaixo.

Dados de construção para castelos-cassetes corvetas da Marinha Real
Nome Galhardete Construtor de cascos Ordenado Deitado Lançado Comissionado Pago Destino
Allington Castle K689 Fleming e Ferguson 9 de dezembro de 1942 22 de julho de 1943 29 de fevereiro de 1944 19 de junho de 1944 1947 Scr 1958
Castelo de Bamborough K412 John Lewis & Co. Ltd 9 de dezembro de 1942 1 de julho de 1943 11 de janeiro de 1944 30 de maio de 1944 1950 Sucateado em 22 de maio de 1959
Castelo de Caistor K690 John Lewis & Co. Ltd 9 de dezembro de 1942 26 de agosto de 1943 22 de maio de 1944 29 de setembro de 1944 1947 Sucateado em março de 1956
Castelo Denbigh K696 John Lewis & Co. Ltd 9 de dezembro de 1942 30 de setembro de 1943 5 de agosto de 1944 30 de dezembro de 1944 Perda total construtiva declarada, 13 de fevereiro de 1945
Farnham Castle K413 John Crown & Sons Ltd 9 de dezembro de 1942 25 de junho de 1943 25 de abril de 1944 31 de janeiro de 1945 1947 Sucateado, 31 de outubro de 1960
Castelo de Hedingham K529 John Crown & Sons Ltd 9 de dezembro de 1942 2 de novembro de 1943 30 de outubro de 1944 12 de maio de 1945 Agosto de 1945 Sucateado, abril de 1958
Hadleigh Castle K355 Smiths Dock Company 9 de dezembro de 1942 4 de abril de 1943 21 de junho de 1943 18 de setembro de 1943 Agosto de 1946 Sucateado, janeiro de 1959
Kenilworth Castle K420 Smiths Dock Company 9 de dezembro de 1942 7 de maio de 1943 17 de agosto de 1943 22 de novembro de 1943 1948 Sucateado, 20 de junho de 1959
Lancaster Castle K691 Fleming e Ferguson 9 de dezembro de 1942 10 de setembro de 1943 14 de abril de 1944 15 de setembro de 1944 1947 Sucateado, 20 de junho de 1959
Castelo da donzela K443 Fleming e Ferguson 9 de dezembro de 1942 1943 8 de junho de 1944 Novembro de 1944 Tornou-se o navio de resgate de comboio Empire Lifeguard antes da conclusão; Sucateado, 22 de julho de 1955
Castelo de Norham (ex- Castelo de Totnes ) K447 A. e J. Inglis 9 de dezembro de 1942 30 de setembro de 1943 12 de abril de 1944 6 de setembro de 1944 Transferido para o Canadá como HMCS Humberstone 1944; Vendido para serviço mercantil 1947
Oakham Castle K530 A. e J. Inglis 9 de dezembro de 1942 30 de setembro de 1943 20 de julho de 1944 10 de dezembro de 1944 1950 Tornou-se o navio meteorológico Weather Reporter 1957
Castelo de Pembroke K450 Ferguson Shipbuilders 9 de dezembro de 1942 3 de junho de 1943 12 de fevereiro de 1944 29 de junho de 1944 Transferido para o Canadá como HMCS Tillsonburg em 1944; Vendido para serviço mercantil em 1947; Vendido para a República da China como Kao An 1952
Castelo Rayleigh K695 Ferguson Shipbuilders 9 de dezembro de 1942 1943 12 de junho de 1944 Outubro de 1944 Concluída como navio de resgate de comboio Empire Rest
Castelo de Alnwick K405 George Brown, Greenock 19 de janeiro de 1943 1943 3 de outubro de 1944 1957 Quebrado em dezembro de 1958
Barnard Castle K594 George Brown, Greenock 1943 3 de outubro de 1944 completou 1945 como navio de resgate de comboio Empire Shelter
Castelo de Flint K383 Henry Robb , em Leith 20 de abril de 1943 1 de setembro de 1943 31 de dezembro de 1943 Março de 1956 Quebrado em 10 de julho de 1958
Castelo de Guildford K378 Henry Robb, em Leith 25 de maio de 1943 13 de novembro de 1943 11 de março de 1944 para o Canadá como HMCS Hespeler , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1946 (mais tarde SS Chilcotin )
Castelo de Hedingham K491 Henry Robb, em Leith 23 de julho de 1943 26 de janeiro de 1944 10 de maio de 1944 para o Canadá como HMCS Orangeville , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1947; para a Marinha da República da China em 1951 como Te An
Castelo de Knaresborough K389 Blyth Dry Dock 22 de abril de 1943 1 de setembro de 1943 5 de abril de 1944 1947 Quebrada em 16 de março de 1956
Castelo de Launceston K397 Blyth Dry Dock 27 de maio de 1943 27 de novembro de 1943 20 de junho de 1944 1947 Quebrado em 3 de agosto de 1959
Sandgate Castle K473 Smiths Dock, em Middlesbrough 23 de junho de 1943 28 de dezembro de 1943 18 de maio de 1944 22 de novembro de 1945 para o Canadá como HMCS St. Thomas , 1944; vendido para serviço mercantil em 1946 (posteriormente SS Camosun III )
Castelo Tamworth K393 Smiths Dock, em Middlesbrough 25 de agosto de 1943 26 de janeiro de 1944 3 de julho de 1944 17 de fevereiro de 1946 para o Canadá como HMCS Kincardine ; vendido para serviço mercantil 1946
Walmer Castle K405 Smiths Dock, em Middlesbrough 23 de setembro de 1943 10 de março de 1944 5 de setembro de 1944 16 de novembro de 1945 para o Canadá como HMCS Leaside ; vendido para serviço mercantil em 1946 (mais tarde SS Coquitlam II )
Castelo de iorque Irmãos Ferguson, Port Glasgow 1944 20 de setembro de 1944 concluído em fevereiro de 1945 como comboio de resgate navio SS  Empire Comfort
Hever Castle Blyth Dry Dock 29 de junho de 1943 24 de fevereiro de 1944 15 de agosto de 1944 para o Canadá como HMCS Copper Cliff , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1947, tornou-se chinês (Exército de Libertação do Povo) em 1949
Castelo de Leeds K384 William Pickersgill & Sons 23 de janeiro de 1943 22 de abril de 1943 12 de outubro de 1943 15 de fevereiro de 1944 Novembro de 1956 rompido em 5 de junho de 1958
Castelo Morpeth K693 William Pickersgill & Sons 23 de janeiro de 1943 23 de junho de 1943 26 de novembro de 1943 13 de julho de 1944 1946 desmembrada em 9 de agosto de 1960
Nunney Castle K446 William Pickersgill & Sons 23 de janeiro de 1943 12 de agosto de 1943 26 de janeiro de 1944 8 de outubro de 1944 para o Canadá como HMCS Bowmanville , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1946, tornou-se chinês (Exército de Libertação do Povo) Kuang Chou em 1949
Oxford Castle K692 Harland e Wolff 23 de janeiro de 1943 21 de junho de 1943 11 de dezembro de 1943 10 de março de 1944 1946 dividido em 6 de setembro de 1960
Castelo Pevensey K449 Harland e Wolff 23 de janeiro de 1943 21 de junho de 1943 11 de janeiro de 1944 10 de junho de 1944 Fevereiro de 1946 Tornou-se o navio meteorológico Weather Monitor em 1959
Rising Castle K398 Harland e Wolff 23 de janeiro de 1943 21 de junho de 1943 8 de fevereiro de 1944 26 de junho de 1944 14 de março de 1946 para o Canadá como HMCS Arnprior , 1944; transferido para o Uruguai como Montevidéu
Scarborough Castle K536 Fleming e Ferguson 23 de janeiro de 1943 1944 8 de setembro de 1944 Janeiro de 1945 Concluído como navio de resgate de comboio ( Empire Peacemaker )
Sherborne Castle K453 Harland e Wolff 23 de janeiro de 1943 21 de junho de 1943 24 de fevereiro de 1944 14 de julho de 1944 8 de março de 1946 para o Canadá como HMCS Petrolia , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1946
Castelo Tintagel K399 Ailsa Shipbuilding Company 23 de janeiro de 1943 29 de abril de 1943 13 de dezembro de 1943 7 de abril de 1944 Agosto de 1956 Quebrado em junho de 1958
Castelo Wolvesey K461 Ailsa Shipbuilding Company 23 de janeiro de 1943 1 de junho de 1943 24 de fevereiro de 1944 15 de junho de 1944 15 de fevereiro de 1946 para o Canadá como HMCS Huntsville , 1944; Vendido para serviço mercantil 1947
Castelo Amberley K386 SP Austin & Son Ltd 2 de fevereiro de 1943 31 de maio de 1943 25 de novembro de 1943 24 de novembro de 1944 1947 Tornou-se o navio meteorológico Weather Adviser em 1960
Castelo de Berkeley K387 Barclay Curle 2 de fevereiro de 1943 23 de abril de 1943 19 de agosto de 1943 18 de novembro de 1944 1946 Sucateado em 24 de fevereiro de 1956
Castelo Carisbrooke K379 Caledon Shipbuilding & Engineering Company 2 de fevereiro de 1943 12 de março de 1943 31 de julho de 1943 17 de novembro de 1943 1947 Sucateado em 14 de junho de 1958
Castelo Dumbarton K388 Caledon Shipbuilding & Engineering Company 2 de fevereiro de 1943 6 de maio de 1943 28 de setembro de 1943 25 de fevereiro de 1944 1947 Sucateado em março de 1961
Castelo de Hurst K416 Caledon Shipbuilding & Engineering Company 2 de fevereiro de 1943 6 de agosto de 1943 23 de fevereiro de 1944 9 de junho de 1944 Afundado pelo U-482 em 1 de setembro de 1944
Portchester Castle K362 Caçador de cisnes 6 de fevereiro de 1943 17 de março de 1943 21 de junho de 1943 8 de novembro de 1943 1947 Sucateado em 14 de maio de 1958
Castelo Rushen K372 Caçador de cisnes 6 de fevereiro de 1943 8 de abril de 1943 16 de julho de 1943 24 de fevereiro de 1944 1946 Tornou-se o navio meteorológico Weather Surveyor em 1960
Castelo de Shrewsbury K374 Caçador de cisnes 6 de fevereiro de 1943 5 de maio de 1943 16 de agosto de 1943 24 de abril de 1944 Transferido para a Noruega na conclusão e renomeado HNoMS Tunsberg Castle ; Afundado por mim em 12 de dezembro de 1944

Dois pedidos em 3 de março de 1943, três pedidos em 4 de maio de 1943 e dois pedidos em 10 de julho de 1943 foram todos cancelados, assim como todos os 36 pedidos de estaleiros canadenses em 15 de março de 1943.

Marinha Real da Noruega

Cancelado

15 navios encomendados para a Marinha Real de estaleiros do Reino Unido como parte do Programa de 1943 foram todos cancelados em 31 de outubro de 1943:

  • Castelo Caldecot - encomendado em 19 de janeiro de 1943 à John Brown & Company, Clydebank.
  • Castelo de Dover - encomendado em 19 de janeiro de 1943 à A. & J. Inglis, Glasgow.
  • Dudley Castle - encomendado em 19 de janeiro de 1943 à A. & J. Inglis, Glasgow.
  • Castelo de Bere - encomendado em 23 de janeiro de 1943 à John Brown & Company, Clydebank.
  • Castelo de Calshot - encomendado em 23 de janeiro de 1943 de John Brown & Company, Clydebank.
  • Castelo de Monmouth (originalmente chamado de Castelo de Peel ) - encomendado em 23 de janeiro de 1943 à John Lewis & Sons, Aberdeen.
  • Castelo de Rhuddlan - encomendado em 23 de janeiro de 1943 à John Crown & Sons, Sunderland.
  • Castelo Thornbury - encomendado em 23 de janeiro de 1943 aos Irmãos Ferguson, Port Glasgow.
  • Appleby Castle - encomendado em 3 de março de 1943 de Austin, em Sunderland.
  • Castelo de Tonbridge - encomendado em 3 de março de 1943 de Austin, em Sunderland.
  • Castelo de Norwich - encomendado em 4 de maio de 1943 à John Brown & Company, Clydebank.
  • Castelo de Oswestry - encomendado em 4 de maio de 1943 à John Crown & Sons, Sunderland.
  • Castelo de Pendennis - encomendado em 4 de maio de 1943 à John Crown & Sons, Sunderland.
  • Castelo de Alton - encomendado em 10 de julho de 1943 de Fleming & Ferguson, Paisley.
  • Castelo de Warkworth - encomendado em 10 de julho de 1943 de Fleming & Ferguson, Paisley.

Os seguintes navios foram encomendados em 15 de março de 1943 para a Marinha Real dos estaleiros canadenses para conclusão entre maio de 1944 e junho de 1945, mas foram todos cancelados em dezembro de 1943:

  • Castelo de Aydon
  • Barnwell Castle
  • Beeston Castle
  • Castelo de Bodiam
  • Bolton Castle
  • Castelo Bowes
  • Castelo de Bramber
  • Castelo Bridgnorth
  • Castelo Brough
  • Castelo de Canterbury
  • Carew Castle
  • Castelo Chepstow
  • Chester Castle
  • Castelo de Christchurch
  • Clare Castle
  • Castelo Clavering
  • Castelo Clitheroe
  • Castelo Clun
  • Castelo de Colchester
  • Castelo Corfe
  • Castelo Cornet
  • Cowes Castle
  • Castelo de Cowling
  • Castelo Criccieth
  • Castelo Cromer
  • Devizes Castle
  • Castelo Dhyfe
  • Dunster Castle
  • Castelo Egremont
  • Castelo Fotheringay
  • Castelo Helmsley
  • Malling Castle
  • Castelo de Malmesbury
  • Raby Castle
  • Castelo Trematon
  • Castelo Tutbury
  • Wigmore Castle

Castelos afundados ou destruídos em ação

Submarinos afundados por castelos

Aparência de filme

O terço final do filme The Cruel Sea se passa na corveta da classe Castle Saltash Castle (retratada por Portchester Castle ).

Conversões pós-guerra

Três foram convertidos em navios de passageiros / carga para a Union Steamship Company de British Columbia e eram conhecidos como White Boats (ver Twigg). Eles foram operados de 1946 a 1958, mas eram pesados ​​em combustível e tinham capacidade de carga limitada, por exemplo, eles não podiam transportar carros no porão.

  • SS Camosun III - ex-HMCS St. Thomas , HMS Sandgate Castle
  • SS Chilcotin - ex-HMCS Hespeler , HMS Guildford Castle
  • SS Coquitlam II - ex-HMCS Leaside , HMS Walmer Castle

Notas

Referências

  • Brown, DK: Nelson to Vanguard: Warship Development, 1923–1945 , (2000), Annapolis, Md., Naval Institute Press ISBN  1-55750-492-X
  • Friedman, Norman: British Destroyers and Frigates: the Second World War and After (2006) Chatham Publishing. ISBN  1-86176-137-6 .
  • Twigg, Arthur M .: Union Steamships Remembered: 1920–1958 (1997) ISBN  1-55056-516-8 .

Leitura adicional

links externos