Corveta classe castelo - Castle-class corvette
Visão geral da aula | |
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Nome | Aula de castelo |
Operadores | |
Precedido por | Corveta de flores |
Sucedido por | Nenhum |
Planejado | 95 |
Concluído | 44 |
Cancelado | 51 |
Perdido | 3 |
Aposentado | 41 |
Características gerais | |
Modelo | Corveta |
Deslocamento | 1.060 toneladas longas (1.077 t) |
Comprimento | 252 pés (77 m) |
Feixe | 37 pés (11 m) |
Esboço, projeto | 10 pés (3,0 m) |
Poder instalado | 2.750 hp (2,05 MW) |
Propulsão |
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Velocidade | 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph) |
Faixa | 9.500 nmi (17.600 km) a 10 kn (19 km / h; 12 mph) |
Complemento | 112 |
Sensores e sistemas de processamento |
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Armamento |
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As corvetas da classe Castle eram uma versão atualizada das muito mais numerosas corvetas da classe das flores da Marinha Real , e começaram a aparecer no final de 1943. Elas eram equipadas com radar e também com ASDIC .
Projeto
O Almirantado decidiu cessar a construção da classe Flower em favor das fragatas maiores da classe River, já que a classe Flower fora originalmente destinada ao trabalho de escolta costeira e não era inteiramente satisfatória para o serviço de comboio no Atlântico . Em particular, eles eram lentos, mal armados e rolavam mal em mares agitados, o que rapidamente exauria suas tripulações. No entanto, muitos estaleiros não eram grandes o suficiente para construir fragatas. A classe Castle foi projetada para ser construída em pequenas rampas para cerca de metade do esforço total de uma fragata da classe Loch . A fragata da classe Loch era semelhante a um rio, mas construída usando o sistema de pré-fabricação.
A aparência das corvetas da classe Castelo era muito parecida com a variante posterior do "castelo de proa" das Flores e elas eram um pouco maiores (cerca de 1.200 toneladas - cerca de 200 toneladas a mais do que as Flores, e 12 metros mais compridas).
A diferença visual mais óbvia era o mastro principal em vez da versão com mastro encaixada nas flores. Havia também um corte mais quadrado na popa, embora ainda fosse essencialmente um tipo de colher cruzada , essa diferença só era visível de trás da viga .
O armamento diferia da classe Flower, com o encaixe de carga de profundidade substituído por um morteiro anti-submarino Lula . Hadleigh Castle recebeu a primeira montagem de produção do Squid; o canhão principal BL de 4 polegadas Mk IX da era da Primeira Guerra Mundial, apenas de superfície, disparando um projétil de 14 kg (31 libras) foi substituído pelo novo canhão Mk XIX de baixa velocidade QF de 4 polegadas em ângulo alto / montagem de baixo ângulo disparando um projétil mais pesado de 35 libras (16 kg), que acrescentou capacidade antiaérea à capacidade existente contra alvos de superfície, como submarinos.
A máquina de propulsão era idêntica às Flowers e oficiais experientes achavam que estavam muito mal, tendo tendência a virar contra o vento, apesar de tudo que o timoneiro pudesse fazer. O fato de que os ataques de lula requeriam uma velocidade bastante baixa (em comparação com os ataques de carga de profundidade) só piorava as coisas.
A maioria das corvetas da classe Castle foram descartadas no final da década de 1950, mas algumas sobreviveram um pouco mais como navios meteorológicos . O último castelo foi o navio- escola uruguaio Montevidéu , originalmente HMS Rising Castle , que foi demolido em 1975.
A maioria foi operada pela Marinha Real, mas doze foram transferidos para a Marinha Real Canadense (RCN) antes da conclusão e um para a Marinha Real norueguesa . Três castelos foram afundados por ação inimiga e castelos participou do naufrágio de sete submarinos .
Navios
Os navios a seguir foram todos construídos originalmente para a Marinha Real, mas foram transferidos para o RCN na conclusão (para detalhes sobre construtores e datas de construção, consulte a Marinha Real abaixo). Todos os seus números de flâmula (exceto Hedingham Castle , que nunca foi concluído), bem como seus nomes, foram alterados quando transferidos.
- HMCS Arnprior (K494) (ex- HMS Rising Castle )
- HMCS Bowmanville (K493) (ex- HMS Nunney Castle ), vendido para a República da China como navio de carga, mas assumido pela PLAN após o fim da Guerra Civil Chinesa e rearmado com armas soviéticas, entrando em serviço da PLAN como Guangzhou .
- HMCS Copper Cliff (K495) (ex- HMS Hever Castle )
- HMCS Hespeler (K489) (ex- HMS Guildford Castle ) (mais tarde SS Chilcotin )
- HMCS Humberstone (K497) (ex- HMS Norham Castle )
- HMCS Huntsville (K499) (ex- HMS Wolvesey Castle )
- HMCS Kincardine (K490) (ex- HMS Tamworth Castle )
- HMCS Leaside (K492) (ex- HMS Walmer Castle , mais tarde SS Coquitlam II )
- HMCS Orangeville (K491) (ex- HMS Hedingham Castle ), vendido para a República da China como navio de carga, mas assumido pela ROCN em 29 de junho de 1950 e rearmado com armas dos EUA, entrando no serviço ROCN como De An (德安)
- HMCS Petrolia (K498) (ex- HMS Sherborne Castle )
- HMCS St. Thomas (K488) (ex- HMS Sandgate Castle , posteriormente SS Camosun III )
- HMCS Tillsonburg (K496) (ex- HMS Pembroke Castle ), vendido para a República da China como navio de carga, mas assumido pela ROCN em 29 de junho de 1950 e rearmado com armas dos EUA, entrando no serviço ROCN como Kao An (高 安)
O navio inicial da classe Castle foi o Allington Castle , reordenado em 9 de dezembro de 1942 (do pedido anterior feito para uma corveta modificada da classe Flower chamada Amaryllis ); outras 13 embarcações foram encomendadas em 19 de dezembro, também no âmbito do Programa de Guerra de 1942. Os oitenta e um navios restantes foram todos encomendados para o RN no âmbito do Programa de Guerra de 1943, dos quais trinta foram concluídos. Cinquenta e um desses navios (15 de estaleiros do Reino Unido e 36 de estaleiros do Canadá) que foram cancelados no final de 1943 são mostrados separadamente abaixo.
Nome | Galhardete | Construtor de cascos | Ordenado | Deitado | Lançado | Comissionado | Pago | Destino |
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Allington Castle | K689 | Fleming e Ferguson | 9 de dezembro de 1942 | 22 de julho de 1943 | 29 de fevereiro de 1944 | 19 de junho de 1944 | 1947 | Scr 1958 |
Castelo de Bamborough | K412 | John Lewis & Co. Ltd | 9 de dezembro de 1942 | 1 de julho de 1943 | 11 de janeiro de 1944 | 30 de maio de 1944 | 1950 | Sucateado em 22 de maio de 1959 |
Castelo de Caistor | K690 | John Lewis & Co. Ltd | 9 de dezembro de 1942 | 26 de agosto de 1943 | 22 de maio de 1944 | 29 de setembro de 1944 | 1947 | Sucateado em março de 1956 |
Castelo Denbigh | K696 | John Lewis & Co. Ltd | 9 de dezembro de 1942 | 30 de setembro de 1943 | 5 de agosto de 1944 | 30 de dezembro de 1944 | Perda total construtiva declarada, 13 de fevereiro de 1945 | |
Farnham Castle | K413 | John Crown & Sons Ltd | 9 de dezembro de 1942 | 25 de junho de 1943 | 25 de abril de 1944 | 31 de janeiro de 1945 | 1947 | Sucateado, 31 de outubro de 1960 |
Castelo de Hedingham | K529 | John Crown & Sons Ltd | 9 de dezembro de 1942 | 2 de novembro de 1943 | 30 de outubro de 1944 | 12 de maio de 1945 | Agosto de 1945 | Sucateado, abril de 1958 |
Hadleigh Castle | K355 | Smiths Dock Company | 9 de dezembro de 1942 | 4 de abril de 1943 | 21 de junho de 1943 | 18 de setembro de 1943 | Agosto de 1946 | Sucateado, janeiro de 1959 |
Kenilworth Castle | K420 | Smiths Dock Company | 9 de dezembro de 1942 | 7 de maio de 1943 | 17 de agosto de 1943 | 22 de novembro de 1943 | 1948 | Sucateado, 20 de junho de 1959 |
Lancaster Castle | K691 | Fleming e Ferguson | 9 de dezembro de 1942 | 10 de setembro de 1943 | 14 de abril de 1944 | 15 de setembro de 1944 | 1947 | Sucateado, 20 de junho de 1959 |
Castelo da donzela | K443 | Fleming e Ferguson | 9 de dezembro de 1942 | 1943 | 8 de junho de 1944 | Novembro de 1944 | Tornou-se o navio de resgate de comboio Empire Lifeguard antes da conclusão; Sucateado, 22 de julho de 1955 | |
Castelo de Norham (ex- |
K447 | A. e J. Inglis | 9 de dezembro de 1942 | 30 de setembro de 1943 | 12 de abril de 1944 | 6 de setembro de 1944 | Transferido para o Canadá como HMCS Humberstone 1944; Vendido para serviço mercantil 1947 | |
Oakham Castle | K530 | A. e J. Inglis | 9 de dezembro de 1942 | 30 de setembro de 1943 | 20 de julho de 1944 | 10 de dezembro de 1944 | 1950 | Tornou-se o navio meteorológico Weather Reporter 1957 |
Castelo de Pembroke | K450 | Ferguson Shipbuilders | 9 de dezembro de 1942 | 3 de junho de 1943 | 12 de fevereiro de 1944 | 29 de junho de 1944 | Transferido para o Canadá como HMCS Tillsonburg em 1944; Vendido para serviço mercantil em 1947; Vendido para a República da China como Kao An 1952 | |
Castelo Rayleigh | K695 | Ferguson Shipbuilders | 9 de dezembro de 1942 | 1943 | 12 de junho de 1944 | Outubro de 1944 | Concluída como navio de resgate de comboio Empire Rest | |
Castelo de Alnwick | K405 | George Brown, Greenock | 19 de janeiro de 1943 | 1943 | 3 de outubro de 1944 | 1957 | Quebrado em dezembro de 1958 | |
Barnard Castle | K594 | George Brown, Greenock | 1943 | 3 de outubro de 1944 | completou 1945 como navio de resgate de comboio Empire Shelter | |||
Castelo de Flint | K383 | Henry Robb , em Leith | 20 de abril de 1943 | 1 de setembro de 1943 | 31 de dezembro de 1943 | Março de 1956 | Quebrado em 10 de julho de 1958 | |
Castelo de Guildford | K378 | Henry Robb, em Leith | 25 de maio de 1943 | 13 de novembro de 1943 | 11 de março de 1944 | para o Canadá como HMCS Hespeler , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1946 (mais tarde SS Chilcotin ) | ||
Castelo de Hedingham | K491 | Henry Robb, em Leith | 23 de julho de 1943 | 26 de janeiro de 1944 | 10 de maio de 1944 | para o Canadá como HMCS Orangeville , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1947; para a Marinha da República da China em 1951 como Te An | ||
Castelo de Knaresborough | K389 | Blyth Dry Dock | 22 de abril de 1943 | 1 de setembro de 1943 | 5 de abril de 1944 | 1947 | Quebrada em 16 de março de 1956 | |
Castelo de Launceston | K397 | Blyth Dry Dock | 27 de maio de 1943 | 27 de novembro de 1943 | 20 de junho de 1944 | 1947 | Quebrado em 3 de agosto de 1959 | |
Sandgate Castle | K473 | Smiths Dock, em Middlesbrough | 23 de junho de 1943 | 28 de dezembro de 1943 | 18 de maio de 1944 | 22 de novembro de 1945 | para o Canadá como HMCS St. Thomas , 1944; vendido para serviço mercantil em 1946 (posteriormente SS Camosun III ) | |
Castelo Tamworth | K393 | Smiths Dock, em Middlesbrough | 25 de agosto de 1943 | 26 de janeiro de 1944 | 3 de julho de 1944 | 17 de fevereiro de 1946 | para o Canadá como HMCS Kincardine ; vendido para serviço mercantil 1946 | |
Walmer Castle | K405 | Smiths Dock, em Middlesbrough | 23 de setembro de 1943 | 10 de março de 1944 | 5 de setembro de 1944 | 16 de novembro de 1945 | para o Canadá como HMCS Leaside ; vendido para serviço mercantil em 1946 (mais tarde SS Coquitlam II ) | |
Castelo de iorque | Irmãos Ferguson, Port Glasgow | 1944 | 20 de setembro de 1944 | concluído em fevereiro de 1945 como comboio de resgate navio SS Empire Comfort | ||||
Hever Castle | Blyth Dry Dock | 29 de junho de 1943 | 24 de fevereiro de 1944 | 15 de agosto de 1944 | para o Canadá como HMCS Copper Cliff , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1947, tornou-se chinês (Exército de Libertação do Povo) em 1949 | |||
Castelo de Leeds | K384 | William Pickersgill & Sons | 23 de janeiro de 1943 | 22 de abril de 1943 | 12 de outubro de 1943 | 15 de fevereiro de 1944 | Novembro de 1956 | rompido em 5 de junho de 1958 |
Castelo Morpeth | K693 | William Pickersgill & Sons | 23 de janeiro de 1943 | 23 de junho de 1943 | 26 de novembro de 1943 | 13 de julho de 1944 | 1946 | desmembrada em 9 de agosto de 1960 |
Nunney Castle | K446 | William Pickersgill & Sons | 23 de janeiro de 1943 | 12 de agosto de 1943 | 26 de janeiro de 1944 | 8 de outubro de 1944 | para o Canadá como HMCS Bowmanville , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1946, tornou-se chinês (Exército de Libertação do Povo) Kuang Chou em 1949 | |
Oxford Castle | K692 | Harland e Wolff | 23 de janeiro de 1943 | 21 de junho de 1943 | 11 de dezembro de 1943 | 10 de março de 1944 | 1946 | dividido em 6 de setembro de 1960 |
Castelo Pevensey | K449 | Harland e Wolff | 23 de janeiro de 1943 | 21 de junho de 1943 | 11 de janeiro de 1944 | 10 de junho de 1944 | Fevereiro de 1946 | Tornou-se o navio meteorológico Weather Monitor em 1959 |
Rising Castle | K398 | Harland e Wolff | 23 de janeiro de 1943 | 21 de junho de 1943 | 8 de fevereiro de 1944 | 26 de junho de 1944 | 14 de março de 1946 | para o Canadá como HMCS Arnprior , 1944; transferido para o Uruguai como Montevidéu |
Scarborough Castle | K536 | Fleming e Ferguson | 23 de janeiro de 1943 | 1944 | 8 de setembro de 1944 | Janeiro de 1945 | Concluído como navio de resgate de comboio ( Empire Peacemaker ) | |
Sherborne Castle | K453 | Harland e Wolff | 23 de janeiro de 1943 | 21 de junho de 1943 | 24 de fevereiro de 1944 | 14 de julho de 1944 | 8 de março de 1946 | para o Canadá como HMCS Petrolia , 1944; Vendido para serviço mercantil em 1946 |
Castelo Tintagel | K399 | Ailsa Shipbuilding Company | 23 de janeiro de 1943 | 29 de abril de 1943 | 13 de dezembro de 1943 | 7 de abril de 1944 | Agosto de 1956 | Quebrado em junho de 1958 |
Castelo Wolvesey | K461 | Ailsa Shipbuilding Company | 23 de janeiro de 1943 | 1 de junho de 1943 | 24 de fevereiro de 1944 | 15 de junho de 1944 | 15 de fevereiro de 1946 | para o Canadá como HMCS Huntsville , 1944; Vendido para serviço mercantil 1947 |
Castelo Amberley | K386 | SP Austin & Son Ltd | 2 de fevereiro de 1943 | 31 de maio de 1943 | 25 de novembro de 1943 | 24 de novembro de 1944 | 1947 | Tornou-se o navio meteorológico Weather Adviser em 1960 |
Castelo de Berkeley | K387 | Barclay Curle | 2 de fevereiro de 1943 | 23 de abril de 1943 | 19 de agosto de 1943 | 18 de novembro de 1944 | 1946 | Sucateado em 24 de fevereiro de 1956 |
Castelo Carisbrooke | K379 | Caledon Shipbuilding & Engineering Company | 2 de fevereiro de 1943 | 12 de março de 1943 | 31 de julho de 1943 | 17 de novembro de 1943 | 1947 | Sucateado em 14 de junho de 1958 |
Castelo Dumbarton | K388 | Caledon Shipbuilding & Engineering Company | 2 de fevereiro de 1943 | 6 de maio de 1943 | 28 de setembro de 1943 | 25 de fevereiro de 1944 | 1947 | Sucateado em março de 1961 |
Castelo de Hurst | K416 | Caledon Shipbuilding & Engineering Company | 2 de fevereiro de 1943 | 6 de agosto de 1943 | 23 de fevereiro de 1944 | 9 de junho de 1944 | Afundado pelo U-482 em 1 de setembro de 1944 | |
Portchester Castle | K362 | Caçador de cisnes | 6 de fevereiro de 1943 | 17 de março de 1943 | 21 de junho de 1943 | 8 de novembro de 1943 | 1947 | Sucateado em 14 de maio de 1958 |
Castelo Rushen | K372 | Caçador de cisnes | 6 de fevereiro de 1943 | 8 de abril de 1943 | 16 de julho de 1943 | 24 de fevereiro de 1944 | 1946 | Tornou-se o navio meteorológico Weather Surveyor em 1960 |
Castelo de Shrewsbury | K374 | Caçador de cisnes | 6 de fevereiro de 1943 | 5 de maio de 1943 | 16 de agosto de 1943 | 24 de abril de 1944 | Transferido para a Noruega na conclusão e renomeado HNoMS Tunsberg Castle ; Afundado por mim em 12 de dezembro de 1944 |
Dois pedidos em 3 de março de 1943, três pedidos em 4 de maio de 1943 e dois pedidos em 10 de julho de 1943 foram todos cancelados, assim como todos os 36 pedidos de estaleiros canadenses em 15 de março de 1943.
- HNoMS Tunsberg Castle - (ex- Shrewsbury Castle , perdido em 12 de dezembro de 1944).
Cancelado
15 navios encomendados para a Marinha Real de estaleiros do Reino Unido como parte do Programa de 1943 foram todos cancelados em 31 de outubro de 1943:
- Castelo Caldecot - encomendado em 19 de janeiro de 1943 à John Brown & Company, Clydebank.
- Castelo de Dover - encomendado em 19 de janeiro de 1943 à A. & J. Inglis, Glasgow.
- Dudley Castle - encomendado em 19 de janeiro de 1943 à A. & J. Inglis, Glasgow.
- Castelo de Bere - encomendado em 23 de janeiro de 1943 à John Brown & Company, Clydebank.
- Castelo de Calshot - encomendado em 23 de janeiro de 1943 de John Brown & Company, Clydebank.
- Castelo de Monmouth (originalmente chamado de Castelo de Peel ) - encomendado em 23 de janeiro de 1943 à John Lewis & Sons, Aberdeen.
- Castelo de Rhuddlan - encomendado em 23 de janeiro de 1943 à John Crown & Sons, Sunderland.
- Castelo Thornbury - encomendado em 23 de janeiro de 1943 aos Irmãos Ferguson, Port Glasgow.
- Appleby Castle - encomendado em 3 de março de 1943 de Austin, em Sunderland.
- Castelo de Tonbridge - encomendado em 3 de março de 1943 de Austin, em Sunderland.
- Castelo de Norwich - encomendado em 4 de maio de 1943 à John Brown & Company, Clydebank.
- Castelo de Oswestry - encomendado em 4 de maio de 1943 à John Crown & Sons, Sunderland.
- Castelo de Pendennis - encomendado em 4 de maio de 1943 à John Crown & Sons, Sunderland.
- Castelo de Alton - encomendado em 10 de julho de 1943 de Fleming & Ferguson, Paisley.
- Castelo de Warkworth - encomendado em 10 de julho de 1943 de Fleming & Ferguson, Paisley.
Os seguintes navios foram encomendados em 15 de março de 1943 para a Marinha Real dos estaleiros canadenses para conclusão entre maio de 1944 e junho de 1945, mas foram todos cancelados em dezembro de 1943:
- Castelo de Aydon
- Barnwell Castle
- Beeston Castle
- Castelo de Bodiam
- Bolton Castle
- Castelo Bowes
- Castelo de Bramber
- Castelo Bridgnorth
- Castelo Brough
- Castelo de Canterbury
- Carew Castle
- Castelo Chepstow
- Chester Castle
- Castelo de Christchurch
- Clare Castle
- Castelo Clavering
- Castelo Clitheroe
- Castelo Clun
- Castelo de Colchester
- Castelo Corfe
- Castelo Cornet
- Cowes Castle
- Castelo de Cowling
- Castelo Criccieth
- Castelo Cromer
- Devizes Castle
- Castelo Dhyfe
- Dunster Castle
- Castelo Egremont
- Castelo Fotheringay
- Castelo Helmsley
- Malling Castle
- Castelo de Malmesbury
- Raby Castle
- Castelo Trematon
- Castelo Tutbury
- Wigmore Castle
Castelos afundados ou destruídos em ação
- O Castelo de Hurst foi afundado pelo U-482 a noroeste da Irlanda em 1º de setembro de 1944.
- O Castelo HNoMS Tunsberg foi afundado por uma mina perto de Båtsfjord , Noruega , em 12 de dezembro de 1944.
- O castelo Denbigh foi atingido por um torpedo do U-992 no Mar de Barents em 13 de fevereiro de 1945. Ela foi rebocada por Bluebell para a enseada Kola, mas depois virou.
Submarinos afundados por castelos
- O U-744 foi afundado por Ícaro , St. Catharines , Fennel , Chilliwack , Chaudiere , Gatineau e Castelo de Kenilworth em 6 de março de 1944
- O U-484 foi afundado no noroeste da Irlanda pelo Castelo de Portchester e Helmsdale em 9 de setembro de 1944
- O U-1200 foi afundado ao sul da Irlanda pelos castelos Pevensey , Lancaster , Portchester e Kenilworth em 11 de novembro de 1944
- O U-387 foi afundado no Mar de Barents pelo Castelo de Bamborough em 9 de dezembro de 1944
- O U-877 foi afundado a noroeste dos Açores por St. Thomas em 27 de dezembro de 1944
- O U-425 foi afundado no Mar de Barents pelo Castelo de Lark e Alnwick em 17 de fevereiro de 1945
- O U-878 foi afundado no Golfo da Biscaia por Vanquisher e o Castelo Tintagel em 10 de abril de 1945
Aparência de filme
O terço final do filme The Cruel Sea se passa na corveta da classe Castle Saltash Castle (retratada por Portchester Castle ).
Conversões pós-guerra
Três foram convertidos em navios de passageiros / carga para a Union Steamship Company de British Columbia e eram conhecidos como White Boats (ver Twigg). Eles foram operados de 1946 a 1958, mas eram pesados em combustível e tinham capacidade de carga limitada, por exemplo, eles não podiam transportar carros no porão.
- SS Camosun III - ex-HMCS St. Thomas , HMS Sandgate Castle
- SS Chilcotin - ex-HMCS Hespeler , HMS Guildford Castle
- SS Coquitlam II - ex-HMCS Leaside , HMS Walmer Castle
Notas
Referências
- Brown, DK: Nelson to Vanguard: Warship Development, 1923–1945 , (2000), Annapolis, Md., Naval Institute Press ISBN 1-55750-492-X
- Friedman, Norman: British Destroyers and Frigates: the Second World War and After (2006) Chatham Publishing. ISBN 1-86176-137-6 .
- Twigg, Arthur M .: Union Steamships Remembered: 1920–1958 (1997) ISBN 1-55056-516-8 .