Gig (barco) - Gig (boat)
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Uma actuação / do ɡ do ɪ do ɡ / é um tipo de barco optimizado para velocidade sob remo, mas geralmente também equipado com uma sonda de vela para as condições adequadas. O tipo era usado pelos barqueiros da Deal no século XVIII. Ocorreu pela primeira vez como um barco de navio da marinha depois que os construtores de barcos Deal recomendaram um design diferente para os barcos encomendados pela Marinha Real para equipar os cortadores comprados na década de 1760 para combater o contrabando. Os capitães de navios de guerra maiores logo buscaram permissão para substituir um dos barcos mais pesados que eram então usados por uma giga; alguns até construíram um show às suas próprias custas. O show, portanto, tornou-se parte do complemento usual de barcos de navio usados em navios de guerra.
Os gigs também tinham usos civis, sendo empregados para levar pilotos de e para navios, transportar correio e pessoas para os navios que esperavam por ventos favoráveis, salvamento e salvamento - e para contrabando. Eles podem ser encontrados em lugares como o Mersey , como um dos tipos de barco mais rápidos e leves, fornecendo comunicação com os navios ancorados nas costas de Norfolk e Suffolk, e também de Deal para os Downs . O West Country é bem conhecido por seus shows piloto , com exemplos sobreviventes e recém-construídos agora sendo disputados em um grande número de clubes da região.
Os espetáculos eram de construção leve, geralmente de clínquer . Eles eram estreitos em seu comprimento. Normalmente, em shows navais, um feixe de 5 pés e 6 polegadas (1,68 m) era usado para comprimentos de casco de 20 a 28 pés (6,1 a 8,5 m) - impulsionado por quatro, seis ou oito remos. As exceções incluíam shows puxando dez remos. Os remos sempre foram depositados individualmente em um show.
Alguns descreveriam gigs maiores como galera, com variação regional nesta terminologia para naves civis. Outros consideram a galera um tipo semelhante, mas diferente. No uso da Marinha Real na segunda metade do século 19, o show do capitão sempre foi referido como "a galera". Isso contrasta com o uso da Marinha dos Estados Unidos: aqui o "show do capitão" era originalmente o barco de madeira tradicional, mas nos últimos tempos uma lancha com casco de fibra de vidro que fornecia transporte para o capitão de e para seu navio.
História
A Royal Navy tinha, em meados do século 18, uma relação de longa data com os construtores de barcos de Deal . A Marinha comprou seus guinchos e cortadores feitos de clínquer - que contrastavam com os cascos de carvelos dos barcos construídos nos estaleiros da Marinha. Os barcos de trabalho do Deal eram bem conhecidos de todos na Marinha quando chegaram aos navios de guerra ancorados em Downs . Em 1763, a Marinha comprou trinta cutters - cutter no sentido do pequeno navio de guerra ou navio de proteção de receitas. Eram para combater o contrabando. Para garantir que eles estivessem devidamente equipados com os barcos, uma dúzia de cortadores (no sentido de barco da palavra) foram encomendados aos construtores de barcos da Deal. Seguiu-se uma discussão com quatro dos construtores de barcos locais, e eles deram o conselho firme de que os barcos encomendados não eram adequados para a captura de contrabandistas. (Os barqueiros do Deal tinham uma reputação de envolvimento em uma quantidade substancial de contrabando na época.) Em vez disso, o que foi recomendado foi o show, um tipo de barco usado localmente. A Marinha aceitou a recomendação.
Quando a guerra recomeçou com a França em 1793, os capitães navais passaram a preferir barcos menores e mais leves do que as barcaças que lhes eram fornecidas. A barcaça deveria corresponder ao status do oficial que transportavam, mas algo que pudesse ser lançado rapidamente e atingir uma boa velocidade era muito mais útil. Alguns trouxeram a bordo barcos que eram de sua propriedade. Outros simplesmente ignoraram as barcaças carregadas e usaram um dos cortadores de sua seleção de barcos. Os espetáculos eram os barcos particulares mais populares; Nelson tinha um no HMS Elephant em 1801. Em 1808, está claro que a Marinha havia aceitado o show em outros navios que não os cortadores de contrabando. No final das Guerras Napoleônicas, os shows estavam disponíveis em seis comprimentos diferentes (18 pés a 26 pés) para serem enviados aos navios de guerra britânicos.
Características
Os shows geralmente tinham uma popa de taça de vinho alta , quilha completa , haste reta e laterais um tanto arredondadas. Em geral, havia muito pouco rocker na quilha. As amuradas em muitos eram quase retas da proa à popa . Alguns o consideram o precursor do barco a remo Whitehall .
Hoje
Com a chegada de navios de metal e motores de combustão, o tamanho do trabalho do capitão aumentou e os barcos puderam transportar mais marinheiros com rapidez.
Na Marinha dos Estados Unidos , a atuação do capitão variava de acordo com o tamanho do navio, com porta-aviões e, até meados da década de 1990, quando foram desativados, navios de guerra , normalmente atribuídos a um cruzador de cabine dupla com 33 a 35 pés de comprimento. Esses barcos eram tipicamente pintados com uma superestrutura branca e casco cinza com uma faixa vermelha da linha d'água e casco preto abaixo da linha d'água. Como esses navios capitais também desempenhavam uma função dupla como navios- almirantes para um almirante embarcado , um navio idêntico, embora pintado com um casco preto e faixa verde da linha de água, funcionava como uma barcaça do almirante .
Os shows do capitão foram eliminados de todos os navios da Marinha dos EUA no início de 2008 em uma mudança econômica.
Na cultura popular
- Na ficção científica , o termo é freqüentemente usado para se referir a uma pequena espaçonave auxiliar. Em Star Trek , a nave é conhecida como " iate do capitão ".
Veja também
- Show do piloto da Cornualha , um barco maior (tripulado por 6 mais um cox) que costumava ser usado para transportar os pilotos para os navios.