Caproni Ca.309 - Caproni Ca.309
| Ca.309 | |
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| Caproni Ca.309 em Palermo, Sicília. Setembro de 1943. | |
| Função | Reconhecimento |
| Fabricante | Caproni |
| Primeiro voo | 1937 |
| Aposentado | 1948 |
| Usuários primários |
Regia Aeronautica Força Aérea Húngara Iugoslávia Braço Aéreo do Paraguai |
O Caproni Ca.309 Ghibli foi uma aeronave italiana usada na Segunda Guerra Mundial . Seu apelido 'Ghibli' refere-se a um vento do deserto e mais tarde serviu de inspiração para o nome do Estúdio de animação Ghibli .
Desenvolvimento
O Caproni Ca.309 foi projetado por Cesare Pallavicino , baseado no transporte Ca.308 Borea . O objetivo era substituir o obsoleto biplano IMAM Ro.1 e servir como uma aeronave de reconhecimento e ataque ao solo .
O Ca.309 era um monoplano cantilever de asa baixa com um motor de pistão instalado em cada asa.
A aeronave também foi produzida na Bulgária . Essa variante, das quais 24 foram construídas, era conhecida como Kaproni-Bulgarski KB 6 / KB 309 Papagal .
Operações
O CA. 309 serviu na Líbia durante a primeira parte da Segunda Guerra Mundial com a Auto-Saharan Company , com bons resultados operacionais.
Após a perda das colônias africanas, os aviões sobreviventes foram devolvidos à Itália, onde foram usados como transportes. Dois Ghiblis foram comprados pelo governo paraguaio para seu Braço Aéreo Militar. Eles foram usados como aviões de transporte de 1939 a 1945 e naquele ano foram transferidos para Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN), a primeira companhia aérea paraguaia administrada pela Aviação Militar. Eles estiveram em serviço ativo até o início dos anos 1950 e mais tarde foram vendidos a um proprietário privado argentino.
Operadores
- Regia Aeronautica , operada 243 Caproni Ca.309
- Braço Aéreo Paraguaio (dois Ca.309)
- Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) usou dois ex-Paraguai Air Arm Ca.309s
Especificações (produção Ca.309)
Dados de aeronaves civis e militares italianas de 1930 a 1945
Características gerais
- Tripulação: 3
- Comprimento: 13,2906 m (43 pés 7,25 pol.)
- Envergadura: 16,2 m (53 pés 2 pol.)
- Altura: 3,04 m (10 pés 0 pol.)
- Área da asa: 38,7 m 2 (417 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.960 kg (4.321 lb)
- Peso bruto: 2.930 kg (6.460 lb)
- Central de propulsão: 2 × Alfa Romeo 115-II (ou 115-I) motores de pistão em linha de 6 cilindros invertidos refrigerados a ar, 291 kW (390 HP) cada
- Hélices: hélices de passo variável de 2 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 250 km / h (160 mph, 130 kn) * Velocidade de pouso kmh = 84
- Velocidade de cruzeiro: 209 km / h (130 mph, 113 kn)
- Alcance: 671 km (417 mi, 362 nm)
- Teto de serviço: 4.499 m (14.760 pés)
- Tempo até a altitude: 2.890 m (9.480 pés) em 17 minutos e 30 segundos
Armamento
- As armas: 3 × 7,7 mm (0,303 in) Breda SAFAT metralhadoras
- Bombas: até 330 kg
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviões bombardeiros
- Lista de aeronaves Regia Aeronautica usadas na Segunda Guerra Mundial
Referências
Bibliografia
- Andreev, Jordan (abril de 1999). "Les avions Kaproni-Bulgarski (fin)" [aeronave Kaproni-Bulgarski]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (73): 45–52. ISSN 1243-8650 .
- Lucchini, Carlo (abril de 1999). "Le meeting saharien de 1938" [The 1938 Sahara Air Meeting]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (73): 53–57. ISSN 1243-8650 .
- Sapienza, Antonio Luis (maio de 2001). "L'aviation militare paraguayenne durant la seconde guerre mondiale" [Aviação Militar do Paraguai durante a Segunda Guerra Mundial]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (98): 30–33. ISSN 1243-8650 .
- Sapienza, Antonio Luis (junho de 2000). "Les premiers avions de transport commercial au Paraguai" [A primeira aeronave de transporte comercial do Paraguai]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (87): 45–47. ISSN 1243-8650 .