Canarsie, Brooklyn - Canarsie, Brooklyn

Canarsie
Rockaway Parkway em Canarsie
Rockaway Parkway em Canarsie
Apelido (s): 
O Flossy
Localização na cidade de Nova York
Coordenadas: 40,640 ° N 73,902 ° W Coordenadas : 40,640 ° N 73,902 ° W 40 ° 38 24 ″ N 73 ° 54 07 ″ W /  / 40.640; -73,90240 ° 38 24 ″ N 73 ° 54 07 ″ W /  / 40.640; -73,902
País  Estados Unidos
Estado  Nova york
Cidade Cidade de Nova York
Borough Brooklyn
Distrito Comunitário Brooklyn 18
Área
 • Total 7,51 km 2 (2,898 sq mi)
População
 ( 2010 )
 • Total 83.693
 • Densidade 11.000 / km 2 (29.000 / sq mi)
Economia
 •  Renda média per capita $ 39.768
CEP
11236
Código de área 718, 347, 929 e 917

Canarsie ( / k ə n ɑr s i / kə- NAR -ver ) é uma área predominantemente residencial bairro na porção sudeste de Brooklyn , Nova York . Canarsie faz fronteira a leste com Fresh Creek Basin e East 108th Street; ao norte pela Linden Boulevard ; no oeste pela Ralph Avenue; no sudoeste pela Bacia de Paerdegat ; e ao sul pela Baía da Jamaica . É adjacente aos bairros de East Flatbush a oeste, Flatlands e Bergen Beachao sudoeste, Starrett City ao leste, East New York ao nordeste e Brownsville ao norte.

A área perto de Canarsie foi originalmente colonizada pelos nativos americanos de Canarse . O nome da comunidade foi adaptado de uma palavra Lenape que significa "área cercada". Após a colonização europeia, Canarsie era inicialmente uma comunidade de pescadores, mas se tornou um resort de verão popular no final do século 19 e início do século 20. No final da década de 1930 e início de 1940, os resorts foram destruídos e Canarsie foi desenvolvido como um subúrbio judeu e ítalo-americano. Na década de 1970, as tensões raciais se desenvolveram em torno de uma discussão sobre o zoneamento das escolas da área e, em consequência, Canarsie se tornou um bairro predominantemente negro com uma grande população das Índias Ocidentais no final dos anos 1990.

Canarsie faz parte do Brooklyn Community District 18 e seu CEP principal é 11236. É patrulhado pelo 69º Distrito do Departamento de Polícia de Nova York . Os serviços de bombeiros são prestados pelo New York City Fire Department 's Engine Co. 257 / Ladder Co. 170 / Battalion 58. Politicamente, é representado pelos distritos 42 e 46 do New York City Council .

Etimologia

"Canarsie" é uma adaptação para a fonologia inglesa de uma palavra da língua Lenape para "terra cercada" ou "forte". Os europeus costumam se referir aos povos indígenas que vivem em uma área pelo nome de lugar local, embora não esteja claro se o nome "Canarsie" originalmente se referia a toda a sua terra ancestral ou se apenas se referia a uma única "aldeia cercada". As referências podem ser encontradas em documentos contemporâneos para " Índios Canarsie " (alternativamente "Canarsee"). Seu nome também foi transcrito como "Connarie See" (um nome para Jamaica Bay), "Conorasset", "Canarisse", "Canaryssen", "Canause", "Canarisea" e "Kanarsingh". A própria aldeia foi referida como "Keskachauge" ou "Kestateuw", alternativamente transcrita como "Castateuw". Após a colonização europeia, a área tornou-se conhecida como "Flatlands Neck", "Vischers Hook" e "Great Neck".

"By way of Canarsie" tornou-se uma figura de linguagem do inglês americano de meados do século XX, que significa "chegar ao destino por um caminho indireto ou de um ponto distante". A expressão caiu da linguagem comum moderna.

Canarsie foi descrito como "o alvo das piadas vaudeville " no Guia WPA de 1939 para a cidade de Nova York. Um artigo do New York Times em 1955 caracterizou Canarsie como um ex-"gag vaudeville coxo". Na década de 2010, "The Flossy" também estava sendo usado como um apelido local para Canarsie.

Geografia

Canarsie faz fronteira a leste com Fresh Creek Basin e East 108 Street ou Williams Avenue; ao norte por Linden Boulevard ou Bay Ridge Branch ; no oeste pela Ralph Avenue; no sudoeste pela Bacia de Paerdegat ; e no sudeste por Belt Parkway e Jamaica Bay . É adjacente aos bairros de East Flatbush no noroeste, Flatlands no oeste, Bergen Beach no sudoeste, Brownsville no norte e Spring Creek no nordeste.

Antes da colonização europeia, Canarsie apresentava a única grande faixa de terras altas ao longo da costa da Baía da Jamaica dentro da cidade de Flatlands. As ilhas da baía, como Bergen , Mill e Barren , em sua maioria apresentavam terras pantanosas com pequenos pedaços de planalto. No século 19, alguns portos ao longo da costa foram construídos para uso industrial limitado. A costa foi modificada de forma mais significativa no início do século 20, quando mais de 1 milha (1,6 km) de costa foi preenchida com uma antepara .

História

História antiga

As terras costeiras ao redor da Baía da Jamaica, incluindo a atual Canarsie, foram originalmente colonizadas pelos índios Canarsie. O bairro atual de Canarsie era uma das principais vilas da tribo Canarsie. Eles provavelmente moravam perto do cruzamento das atuais avenidas Seaview e Remsen. Os campos de milho cresciam desde a costa até o interior, como a Avenida J, e se concentravam em torno da East 92nd Street. Os índios Canarsie cultivavam campos de milho em três apartamentos na área. Ainda na década de 1930, "imensos montes de granadas" podiam ser encontrados no local. Essas conchas podem ter servido como campos de plantio.

Em 1624, a República Holandesa incorporou grande parte da área atual da cidade de Nova York à colônia de New Netherland . Em 1636, enquanto os holandeses se expandiam para fora da Manhattan atual , os colonos holandeses fundaram a cidade de Achtervelt (mais tarde Amersfoort, depois Flatlands ) e compraram 15.000 acres (6.100 ha) ao redor da baía da Jamaica. Amersfoort foi centrado em torno da atual intersecção de Flatbush Avenue e Plains Avenue . Os líderes dos índios canarsianos , como Penhawitz , assinaram três acordos de terras com colonos holandeses entre 1636 e 1667, transferindo a propriedade de grande parte de suas terras históricas para os holandeses. Muitos dos membros da tribo começaram a se mudar, e colonos holandeses alugaram os campos de milho que antes pertenciam aos índios. Grande parte da terra restante estava localizada no bairro atual de Canarsie. O primeiro colono europeu na área foi Pieter Claesen Wyckoff , um ex-servo contratado que construiu uma casa em Flatlands por volta de 1652. A casa de Wyckoff ainda fica ao longo da Clarendon Road e acredita-se que seja a estrutura mais antiga do estado de Nova York.

Em 1660, o atual Canarsie Point recebeu o nome de Vischers Hook ("anzol de pescador"). O nome se referia a Hoorn, um pescador holandês que havia construído uma casa naquele local. Na época, um grupo de ilhas se estendia pela Baía da Jamaica ao sul de Canarsie, até a Ilha Barren.

Os índios ainda administravam as terras em Canarsie até que os ingleses tomaram Nova Amsterdã. Em 1665, os índios Canarsie assinaram um acordo de terras que dava aos holandeses a propriedade total de quase todas as suas terras. Quando o acordo de terras foi assinado, apenas três famílias indígenas americanas permaneceram na área. Em 1670, Daniel Denton , um cofundador da cidade vizinha da Jamaica , escreveu: "É de se admirar como estranhamente eles decretaram pela Mão de Deus [...] desde a minha época, quando havia seis cidades , eles são reduzidos a duas pequenas aldeias. " Até 1684, os holandeses e os nativos americanos assinaram vinte e duas escrituras relativas à venda de diferentes lotes de terra nas planícies. No início do século 18, os únicos índios Canarsie que viviam na área da cidade de Nova York eram alguns pequenos grupos na cidade de Canarsie, bem como em Gerritsen Beach e Staten Island . Nesta época, suas terras ancestrais em Canarsie haviam sido fragmentadas e vendidas a diferentes colonos. Alguns lotes foram posteriormente fundidos para criar grandes fazendas no estilo de plantação . Um observador notou em 1832 que "os índios Canarsie estão neste momento totalmente extintos; nem um único membro daquela raça malfadada existe". No entanto, alguns membros ainda permaneceram, embora de linhagem mista. Joel Skidmore, o último membro da tribo por parte de mãe, era um cobrador de impostos da cidade de Flatlands que morou em Canarsie até morrer em 1907.

Mapa de Flatlands em 1873, que incluía Canarsie (no canto superior direito), mas excluía a costa de Fresh Creek

As cidades de Flatbush e Flatlands estabeleceram reivindicações concorrentes para a costa oeste de Fresh Creek, na atual Canarsie. Uma confirmação de 1685 dos limites das Planícies não reconheceu este pequeno pedaço de terra; em vez disso, este terreno foi classificado como parte de New Lots , então uma subdivisão de Flatbush. Essa disputa continuou no século 19, como pode ser visto em mapas de 1797 e 1873. Durante esse tempo, Canarsie permaneceu escassamente povoada. Em um mapa de 1852, Jeremiah Schenck e James Schenck foram listados como os dois únicos proprietários de terras em Canarsie Point. Cada um deles possuía 50 acres (20 ha) de terra. A única estrada na área era o que mais tarde seria Rockaway Parkway . A única maneira de chegar a Canarsie era pegar um trem para a Jamaica e fazer a transferência para uma diligência, onde os passageiros enfrentariam uma "longa e incômoda viagem" pelas florestas pantanosas por onde a estrada serpenteava.

Resort à beira-mar

A Brooklyn and Rockaway Beach Railroad , inaugurada em 21 de outubro de 1865, oferecia serviço de trem da Long Island Rail Road na estação East New York para um píer em Canarsie Landing, muito perto da junção atual de Rockaway Parkway e Belt Parkway . A ferrovia construiu um píer que se estendia até a Baía da Jamaica, usado para entregas de madeira e posteriormente ampliado. Menos de um ano depois, no verão de 1866, a ferrovia começou a operar uma balsa para a praia de Rockaway , marcando o início da transformação da área em um resort de praia de verão. Naquele ano, havia dez viagens diárias de ida e volta ao longo da ferrovia Canarsie, mas apenas três na balsa Rockaway, então os turistas que viajavam para Rockaways pela ferrovia e balsa muitas vezes ficavam em Canarsie Landing por algumas horas. O serviço ferroviário foi aumentado em 1867, com trens operando de hora em hora durante a semana e a cada meia hora aos domingos; a ferrovia movimentou 122.567 passageiros naquele ano.

Cinco hotéis logo foram inaugurados na costa de Canarsie, começando com Bay View House em julho de 1867. Além disso, restaurantes e bares começaram a operar ao longo de Canarsie Landing. Um relato de 1867 de um correspondente do Brooklyn Daily Eagle afirmou que havia duas ferrovias: o manequim a vapor Canarsie , que ia apenas para o leste de Nova York, e a Nostrand Avenue Line , que se conectava com outras linhas de bonde que cruzavam o Brooklyn. O correspondente escreveu que "tem amplas acomodações em hotel para hóspedes ou visitantes casuais, e tudo o que precisa é uma boa estrada ao longo da orla para passear e dirigir". No ano seguinte, um artigo do Eagle observou que, embora Canarsie ainda tivesse a reputação de ser uma vila de pescadores, "será amplamente patrocinada assim que as pessoas conseguirem os meios para ir até lá". Colonos alemães, holandeses, escoceses e irlandeses começaram a se mudar para Canarsie em grande número durante a década de 1870.

O serviço de balsas permanecia infrequente porque qualquer aumento no serviço de balsas exigiria novos navios e, para isso, a Jamaica Bay precisaria ser dragada a um custo muito alto. Na época, a baía tinha alguns centímetros de profundidade durante a maré baixa, e um estreito canal de 5,5 a 7 pés de profundidade (1,7 a 2,1 m) se estendia ao longo da baía. A Canarsie Line empregava barcos a vapor , que conseguiam fazer uma viagem de ida e volta em duas horas e navegar pela baía na maré baixa. No início de sua história, a rota usava vapores com capacidade para 250 passageiros; barcos posteriores tiveram maior capacidade. Em 1878, havia duas propostas para criar um serviço de transporte mais frequente entre Canarsie e Rockaways, mas nenhuma foi implementada. Uma proposta envolvia a extensão de um cavalete de ferrovia até Jamaica Bay para encurtar a viagem de balsa, enquanto a outra envolvia a construção de uma ferrovia de bitola estreita que ia até Broad Channel, Queens . Naquele ano, uma península retangular se estendia para a baía. Em 1880, a New York, Woodhaven and Rockaway Railroad construiu um cavalete através da baía e começou a operar o serviço através dele. Os barcos a vapor White's Iron, que navegavam de Manhattan diretamente para os Rockaways, começaram a operar dois anos depois. Apesar da existência de dois concorrentes, a ferrovia Canarsie teve um patrocínio continuado saudável porque muitos passageiros queriam ir para Canarsie em si.

O sucesso da ferrovia Canarsie e a variedade de atividades disponíveis em Canarsie Point contribuíram para a prosperidade daquela área. No final da década de 1860, uma empresa de aluguel de barcos foi aberta em Canarsie e, em 1880, havia dez dessas empresas, com cada empresa possuindo em média 50 barcos. Os aluguéis variavam de US $ 5 a US $ 7 durante a semana e de US $ 7 a US $ 10 nos finais de semana. Um artigo de jornal de 1882 observou que depois de viajar para Canarsie "por um trecho de país que parecia um vasto gramado de veludo verde", os visitantes podiam alugar iates ou barcos a remo, ou simplesmente respirar o ar fresco. Em 1883, uma grande barcaça de dois andares para apresentações teatrais e musicais, chamada de "Pavilhão Flutuante", estava ancorada permanentemente a 0,75 milhas (1,21 km) da costa de Canarsie. A profundidade da baía era de apenas 1,2 m de profundidade neste ponto, tornando-a adequada para banho. Um palco de 50 pés (15 m) estendido na água para os artistas, enquanto os balneários foram colocados na camada inferior da barcaça. O vapor Edith Peck viajava regularmente entre a costa e a barcaça. Bangalôs de verão também foram construídos ao longo da costa da baía, especialmente a leste de Canarsie Landing, em uma área chamada Sand Bay. Como o terreno ficava submerso durante a maré baixa, muitas dessas casas foram construídas sobre palafitas . A iluminação elétrica foi instalada em 1892 em uma tentativa de atrair visitantes também à noite.

Canarsie também se tornou um centro de pesca no final do século XIX. Em 1850, havia 75 pescadores em Flatlands, em comparação com 191 outros indivíduos que trabalhavam na agricultura. Em 1880, havia 200 pescadores em Flatlands, dos quais cerca de 90% viviam em Canarsie. Em um relato de 1865, o The New York Times descreveu a vila de pescadores como uma comunidade autossuficiente que era "um lugar de muito resort para a pesca e um dos melhores próximos à cidade". A construção de barcos também se tornou popular: o número de construtores de barcos em Canarsie cresceu de um em 1868 para oito em 1887. Muitos dos barcos construídos em Canarsie eram pequenos barcos a remo , mas alguns deles eram grandes saveiros . Um artigo de revista de 1900 descreveu a costa da baía de Canarsie como "uma extensão plana de prados pantanosos recortados com enseadas rasas e pontilhada com casas de barcos, cabanas de pesca e cabines de construtores de barcos empoleiradas altas e secas em estacas de madeira". Os visitantes podem alugar um barco a remo e pescar no Ruffle Bar ou em outros locais da Baía da Jamaica. Se esses visitantes tivessem dinheiro suficiente, eles poderiam alugar um grande saveiro e ir para o mar aberto para pescar.

Auge da pesca e diversão

No início do século 20, Canarsie era um movimentado distrito de diversões. Dos 50 edifícios ao longo da costa da baía de Canarsie, 18 eram hotéis. Três sistemas de balsas operavam rotas para a Ilha de Bergen, a Ilha Barren, a Praia Rockaway e outros destinos na Baía da Jamaica. Uma quarta iniciaria as operações em 1915, mas foi fechada em 1918 após várias temporadas não lucrativas.

Carrossel de Nunley , anteriormente localizado em Canarsie

A Canarsie Line enfrentou uma queda acentuada no patrocínio em 1895, quando um serviço frequente de bondes começou a operar para Coney Island . A linha, que havia operado uma frota de pelo menos 10 navios ao longo de sua existência, parou de operar em 1905. A Canarsie Railroad , uma subsidiária da Brooklyn Rapid Transit Company , adquiriu a linha de Brooklyn e Rockaway Beach ao norte de Rockaway Parkway em 31 de maio, 1906. O BRT então anunciou que construiria uma ferrovia elevada para Canarsie. Isso estimulou a especulação de um rápido desenvolvimento imobiliário em Canarsie. Os moradores iniciaram a construção de tubulações de água e esgoto, bem como a pavimentação de estradas, em antecipação a esse novo empreendimento. A rota ao sul de Rockaway Parkway tornou-se uma rota de trólebus elétrico .

O Golden City Amusement Park de 25 acres (10 ha) foi inaugurado em maio de 1907 no que hoje é a Seaview Avenue, perto do Canarsie Pier. Os proprietários esperavam que a tarifa de cinco centavos da Canarsie Railroad atraísse passageiros que, de outra forma, pagariam 10 centavos para ir à área de diversões de Coney Island. A construção da Golden City custou US $ 1 milhão e incluiu uma ferrovia em miniatura , um salão de dança , um rinque de patinação e uma montanha-russa . Havia também um calçadão de madeira à beira-mar de 91 m de comprimento e um teatro de 2.500 lugares com 7.000 luzes elétricas. Os edifícios eram adornados com prata e ouro. Parte do apelo de Golden City era que era facilmente acessível de Manhattan através do elevado. Em agosto daquele ano, a Golden City Construction foi alugada para a Canarsie Amusement Company, que planejava tornar o parque um dos maiores do mundo. Em 1909, o parque foi severamente danificado por um incêndio, que também destruiu dois hotéis. O parque foi totalmente reconstruído para a próxima temporada.

Murphy's Carousel foi criado em 1912 pela Stein and Goldstein Artistic Carousell Company de Brooklyn e instalado no Golden City Park. Um escritor do The New York Times observou mais tarde que "os cavalos eram esculpidos no estilo de Coney Island , que evitava a aparência de pôneis dóceis e potras empinadas e produzia criaturas muito mais musculosas e ferozes com dentes à mostra e cabeças frequentemente levantadas em movimento".

Após o fim da Primeira Guerra Mundial , o Departamento de Docas da cidade de Nova York começou a alugar cais ao longo da costa de Canarsie. Esses cais foram transformados em casas de veraneio, calçadões, prédios industriais, ferrovias e cais, entre outros propósitos. Alguns cais foram usados ​​por estaleiros, clubes e construtores, enquanto outros foram alugados para uma expansão do Golden City Park.

Declínio da pesca e diversão

No século 20, a indústria pesqueira começou a declinar, pois a poluição havia contaminado as ostras que ocupavam a baía. Os moluscos da baía começaram a apresentar sinais de contaminação química em 1904, quando um surto de febre tifóide foi associado a uma captura de moluscos em Inwood, Nova York , outra cidade na costa da Baía da Jamaica. Em 1912, um surto de febre tifóide no interior do estado de Goshen, Nova York , foi atribuído a um banquete onde ostras da baía da Jamaica foram servidas. Em 1915, a própria Canarsie foi afetada quando 27 residentes contraíram febre tifóide causada pela pesca de marisco daquele ano. Outros 100 casos de gastroenterite foram atribuídos à captura de marisco naquele ano. Em 1917, cerca de 50 milhões de galões americanos (190 milhões de litros) de esgoto por dia estavam sendo despejados na baía. Toda a indústria foi fechada em 1921 porque grande parte da população de moluscos havia sido infectada.

A linha costeira foi posteriormente alterada em 1926 com a construção do Canarsie Pier, uma doca de 250 jardas de comprimento (230 m) com uma base de 300 jardas de largura (270 m). O píer foi construído como parte de um grande projeto de melhoria para a Baía da Jamaica, onde canais estavam sendo dragados em um esforço para transformar a baía em um grande porto marítimo. Isso estava vinculado a projetos de melhoria nas ilhas Mill e Barren. Isso trouxe novos inquilinos industriais ao longo da costa da Baía da Jamaica, incluindo uma empresa de asfalto e uma empresa de construção. A primeira exportação industrial de Canarsie Pier, um carregamento de 500 toneladas de sucata de metal, partiu em 1933. Os planejadores também queria criar um estímulo da Long Island Rail Road 's Bay Ridge Filial sul para Flatlands, com dois ramos de Canarsie e Mill Bacia. Em janeiro de 1931, o Conselho de Estimativa da Cidade de Nova York aprovou um plano para construir ferrovias em ambos os lados da Bacia Paerdegat, conectando o LIRR ao Píer Canarsie no leste e ao Floyd Bennett Field no oeste. No final das contas, Robert Moses , o Comissário de Parques da Cidade de Nova York na época, desaprovou o projeto. Em vez disso, mudou-se para transformar a baía em um parque da cidade.

A Canarsie Railroad foi convertida na linha de metrô Canarsie em 1928, proporcionando acesso direto a Manhattan. Depois que a linha do metrô foi inaugurada, as autoridades começaram a pedir um novo serviço de balsa entre Canarsie e Rockaway Beach. A linha do metrô também deveria ajudar a melhorar o acesso ao porto marítimo proposto, embora o porto marítimo finalmente não tenha sido construído. A área permaneceu como um posto avançado relativamente remoto durante a década de 1920. Imigrantes do sul da Itália, junto com judeus , logo se estabeleceram na área.

Golden City foi severamente danificada por outro incêndio em janeiro de 1934, que destruiu quinze prédios e causou US $ 60.000 em danos. Desta vez, os operadores do parque de diversões decidiram não reconstruir, e a área passou seus últimos dias como um ancoradouro. Em 1938, a cidade se mudou para adquirir as terras de Golden City, bem como melhorar as instalações de esgoto em Canarsie. A esperança era que o novo Belt Parkway atraísse motoristas de toda a área metropolitana para Golden City. Isso não aconteceu, principalmente porque Robert Moses queria construir a avenida através do parque de diversões. Golden City foi demolida em 1939 para dar lugar ao Belt Parkway. Na primavera de 1940, quando o Belt Parkway foi construído na área, o carrossel foi transferido para Baldwin , na fronteira entre Freeport , em Long Island . A Works Progress Administration , em conjunto com os Departamentos de Parques e Docas da cidade, construiu um edifício de recreação no Canarsie Pier em 1941.

Bungalows em Canarsie

O serviço de balsas no Canarsie Pier também diminuiu após a abertura da Ponte Memorial Marine Parkway – Gil Hodges em 1937, que conectava Brooklyn aos Rockaways diretamente. Em 1939, o Guia WPA para a cidade de Nova York mencionou que Canarsie era uma "comunidade pouco povoada localizada em planícies desanimadoras". O Guia descreveu ainda o parque de diversões incendiado, os barracos em ruínas e os "lotes de mato e pequenas fazendas de caminhões cultivados por italianos" em Canarsie. O livro afirmava que os passageiros do bonde do Píer de Canarsie podiam ver "grandes fedores de lixão e pântano" intercalados entre os "jardins malcuidados de casas degradadas" que a rota do bonde continha. Até 1939, dezenas de bondes fora de uso de toda a cidade foram despejados em um lago de 7 acres (2,8 ha) e 35 pés de profundidade (11 m) em Canarsie. A rota do bonde Canarsie Pier foi interrompida em 1942 e foi substituída pela rota do bonde B42 (mais tarde ônibus), apesar dos protestos dos moradores. O direito de passagem foi abandonado do antigo bonde Canarsie Pier.

Em 1940, os planos para uma arena de 14.000 lugares em Canarsie foram arquivados. Esta arena aparentemente não foi construída por várias décadas, porque em 1974, muitos residentes de Canarsie anunciaram sua oposição a uma arena proposta para 15.000 lugares no Brooklyn. Um dos locais propostos para a arena foi em Canarsie. Em 1941, a cidade anunciou que uma nova estação de esgoto seria construída em Canarsie, a fim de reduzir a quantidade de esgoto bruto que vai para a Baía da Jamaica.

Desenvolvimento residencial

Canarsie só viu grandes empreendimentos residenciais após a Segunda Guerra Mundial . Muitos dos edifícios residenciais da área foram construídos desde a era do pós-guerra até os anos 1970. A região pantanosa da área foi preenchida. Devido à grande falta de moradias na cidade de Nova York após a guerra, a cidade anunciou a construção de mais de mil cabanas Quonset para veteranos ao longo da costa da Baía da Jamaica. As primeiras cabanas foram entregues em fevereiro de 1946 e estavam prontas para serem ocupadas em junho daquele ano.

A partir da década de 1950, uma série de comunidades suburbanas à beira-mar estavam sendo rapidamente desenvolvidas no sudeste do Brooklyn, incluindo as atuais Bergen Beach, Canarsie e Mill Basin. A maioria dos novos residentes eram brancos que estavam se mudando de bairros como East New York e Brownsville , que estavam ganhando mais residentes negros. Em agosto de 1951, o trabalho começou nas Casas Breukelen , um empreendimento de 1.600 unidades da New York City Housing Authority entre as ruas East 103rd e East 105th. O empreendimento foi concluído em outubro de 1952. The Bayview Houses , outro empreendimento NYCHA, começou a construção em 1954 e foi inaugurado em 1955. O último empreendimento NYCHA incluía um shopping center.

As casas também foram construídas por incorporadores privados, mas devido às leis de zoneamento, essas residências foram limitadas a três andares de altura. Os lotes vagos permaneceram, mas estavam sendo desenvolvidos muito rapidamente na época. Alguns lotes ao longo da costa da Bacia do Paerdegat permaneceram subdesenvolvidos durante a década de 1960. Um lote, em particular, deveria se tornar um conjunto habitacional para famílias de classe baixa e média. No entanto, o terreno era propriedade privada e os residentes de casas vizinhas queriam ver um incorporador privado construir moradias isoladas de classe média de dois andares naquele local. Este terreno acabou se tornando um conjunto habitacional de renda média com unidades para 6.000 famílias, construído pela cidade no âmbito do Programa de Habitação Mitchell-Lama .

Em conjunto com este desenvolvimento, os governos federal e municipal concederam centenas de milhares de dinheiro para melhorar parques e praias em Canarsie. O New York Times previu que Canarsie poderia se tornar "a próxima Jones Beach ", uma espécie de resort à beira-mar. Esperava-se que houvesse mais 5.000 crianças em idade escolar morando em Canarsie, então as escolas públicas e paroquiais também foram expandidas. De 1950 a 1955, a população de Canarsie cresceu de 3.500 para 4.500. Em 1963, um novo prédio do 69º Distrito para o Departamento de Polícia de Nova York teve que ser construído para acomodar a crescente população. Muitas famílias jovens mudaram-se para Canarsie, e a Canarsie High School foi construída para atender aos recém-chegados. A Canarsie High School foi inaugurada em 1964.

Starrett City, um empreendimento da década de 1970
Starrett City , um empreendimento da década de 1970 a leste de Canarsie

A cidade propôs a construção do Flatlands Industrial Park , um parque industrial , em Canarsie, em 1959. A cidade assumiu o projeto após uma tentativa anterior de um incorporador privado ter sido cancelada em 1958 por falta de inquilinos. O parque industrial seria localizado em um terreno de 93 acres (38 ha) entre as ruas East 99th e 108th entre a Farragut Road e a Long Island Rail Road . A permissão para limpar o terreno foi concedida em 1962. Os residentes do leste do Brooklyn desejavam ver um complexo educacional no local, sob o argumento de que a não construção de um complexo educacional prolongaria a segregação escolar prevalente no leste do Brooklyn. O Departamento de Planejamento Urbano de Nova York aprovou o plano de qualquer maneira em 1965. A cidade acrescentou 6,5 acres (2,6 ha) de terreno à área industrial proposta, excluindo planos para as ruas laterais que deveriam passar pela área. Esses atrasos atrasaram a construção por nove anos: em março de 1966, um assessor do prefeito John Lindsay relatou que "nenhuma pá de terra" havia sido escavada no local. A construção do projeto começou no verão de 1966 e, quando o Flatlands Industrial Park foi inaugurado em 1969, ele se tornou o primeiro complexo industrial com patrocínio público da cidade.

Outro empreendimento em Canarsie nessa época incluía o complexo Starrett City, de renda média, a leste de Fresh Creek. O complexo está localizado a leste de Fresh Creek, entre Belt Parkway e Vandalia Avenue. Em 1962, a Thompson – Starrett Co., sediada na Califórnia, comprou 130 acres (53 ha) de terreno, onde propôs construir prédios de apartamentos. No entanto, isso não ocorreu por falta de recursos, e o terreno foi vendido para um consórcio de investidores. Os novos desenvolvedores do projeto foram uma joint venture da Starrett Corporation e da National Kinney Corporation , que renomeou o projeto para "Starrett City". Em 1967, a United Housing Foundation (UHF) anunciou um plano para construir um conjunto habitacional semelhante ao Co-op City no Bronx. A UHF deixou o projeto em 1972, quando parte de Starrett City já havia sido construída. Starrett City foi inaugurada em outubro de 1974, e os primeiros residentes começaram a se mudar no final do ano. Na época da inauguração, tinha 5.881 unidades em 46 prédios de onze a vinte andares.

Tensões raciais e crescimento da população negra

Canarsie High School, que foi fechada por três dias em 1968 devido a tensões raciais
Canarsie High School , que foi fechada por três dias em 1969 devido a tensões raciais

No final dos anos 1960 e início dos 1970, pais de alunos brancos protestaram contra os esforços do Departamento de Educação da cidade de Nova York para cancelar a segregação do Distrito 18, que compreendia escolas em Canarsie e East Flatbush , " transportando " alunos de minorias para escolas de Canarsie. Muitos dos alunos da minoria eram alunos de Brownsville , na maioria negros , que fazia fronteira com Canarsie ao norte, mas ficava em um distrito escolar diferente. As tensões raciais começaram em 1964, quando a NYCDOE transferiu alguns alunos de Brownsville para a Canarsie High School. Em 1969, uma briga entre um estudante branco e um estudante negro na Canarsie High School fez com que a escola fosse fechada por três dias. A South Shore High School foi inaugurada em 1970, embora em um estado fisicamente incompleto: muitos quartos não tinham móveis, encanamento ou sistema de anúncio público até o meio do ano letivo. Os principais conflitos entre estudantes brancos e negros ocorreram em setembro de 1970 e abril de 1971. Ao final de seu primeiro ano, o diretor estava deixando o cargo e uma coalizão chamada "Amigos da Costa Sul" foi formada para protestar contra a falta de recursos ou oportunidades disponíveis naquela escola.

O ano escolar de 1972–1973 foi tumultuado para Canarsie. Em 12 de setembro de 1972, o primeiro dia do ano letivo, os funcionários do Distrito 18 se recusaram a matricular aproximadamente 90 alunos de Brownsville no IS 285, uma escola em East Flatbush. Essa mudança veio depois que o IS 285 matriculou alunos de Brownsville por vários anos. Os pais de Brownsville já estavam hesitantes em matricular seus alunos em escolas em Canarsie devido à grande oposição lá. No início de outubro, esses alunos ainda não haviam conseguido entrar na escola. Em 14 de outubro, a NYCDOE apresentou uma solução em relação a aproximadamente 40 desses alunos: envie onze para o IS 285 e inscreva o restante no IS 211 em Canarsie. (O número de alunos de Brownsville matriculados no IS 211 foi atribuído de forma variada como 29 ou 31. Esse número posteriormente aumentou para 32.) Em resposta, em 17 de outubro, centenas de pais brancos de Canarsie compareceram para protestar do lado de fora do IS 211 e IS 267 Eles anunciaram sua intenção de continuar protestando, a menos que os alunos negros fossem transferidos para outra escola. Como os protestos dos pais bloquearam a entrada dessas escolas, as escolas permaneceram fechadas pelo resto do dia. Esses protestos duraram três dias até que a NYCDOE ameaçou com uma ação judicial contra esses pais.

O NYCDOE tentou sem sucesso intermediar um compromisso entre os pais em Brownsville e Canarsie. Em 24 de outubro de 1972, o presidente da NYCDOE Harvey B. Scribner retirou a inscrição dos alunos de Brownsville que iam para o IS 211. Os pais de Brownsville trouxeram seus alunos para o IS 211 no dia seguinte e começaram a protestar fora da escola. Em 26 de outubro, a NYCDOE reverteu a ordem de Scribner, reinscrevendo os alunos negros de Brownsville. No mesmo dia, um guarda policial acompanhou 28 alunos de Brownsville ao primeiro dia de aula no IS 211, em meio a uma multidão de mais de 1.000 manifestantes. De 10.000 alunos matriculados nas escolas públicas de Canarsie, apenas 850 foram à escola em 26 de outubro. Devido à baixa frequência, seis escolas de Canarsie foram fechadas naquele dia. Em 1º de novembro, o quinto dia do boicote, o número de manifestantes diminuiu, mas o boicote ainda estava em andamento. O boicote foi interrompido em 10 de novembro, doze dias após seu início. Como parte dos termos para encerrar o boicote, um novo plano de zoneamento para a área foi encomendado. O novo plano, lançado em 6 de dezembro, também gerou polêmica porque envolvia o rezoneamento de muitos estudantes negros. Um segundo novo plano foi então encomendado. Muitos pais de Canarsie, que reclamaram que estava demorando muito para chegar a um novo plano de zoneamento, iniciaram um segundo boicote em 1º de março de 1973. Esse boicote se espalhou para uma escola em Mill Basin, mas um semelhante em Gravesend não teve sucesso. O boicote terminou em 1º de abril, depois que os pais concordaram quase unanimemente em proibir mais alunos de Brownsville de se matricularem nas escolas de Canarsie. Os alunos que já estavam matriculados foram autorizados a permanecer até a formatura. No total, os alunos brancos boicotaram suas escolas durante sete semanas do ano letivo de 1972–1973. Em 1978, um plano de integração da NYCDOE foi provisoriamente aprovado pelo estado. Os alunos negros de Brownsville podiam se matricular nas escolas de Canarsie, contanto que não constituíssem a maioria da população estudantil de lá.

Dos 80.000 residentes de Canarsie em 1972, cerca de 2,5% eram negros. Os residentes negros de Canarsie estavam concentrados principalmente nos empreendimentos da NYCHA, que eram integrados às casas isoladas no resto do bairro. O conflito foi comparado à controvérsia de Little Rock Nine em 1957, onde a intervenção presidencial foi necessária para integrar nove alunos negros em uma escola de maioria branca. Um escritor descreveu o conflito na escola de Canarsie como uma época em que os residentes brancos sentiam que "as coisas começaram a dar errado". O conflito marcou o início da mudança dos residentes brancos de Canarsie do liberalismo para o conservadorismo . Em 1978, Canarsie era caracterizada como "uma seção conservadora, judia e italiana de classe média do Brooklyn". A liderança eleita do Distrito 18 tornou-se etnicamente desproporcional ao corpo discente: em 1983, a maioria dos membros do conselho do Distrito 18 eram brancos, embora 75% dos alunos do distrito fossem negros. Essa representação desproporcional continuou durante 1994, quando os membros em sua maioria brancos do Distrito 18 se opuseram a um plano de dividir várias escolas em um distrito próximo a fim de aumentar a proporção de votos negros em ambos os distritos. Esse plano foi posteriormente cancelado.

Em 1989, foi iniciada a construção dos condomínios Seaview Estates . O projeto foi caracterizado como o primeiro grande empreendimento residencial de Canarsie em décadas. O empreendimento foi inaugurado em 2003.

Na década de 1980, os residentes brancos de Canarsie começaram a se mudar, e os residentes negros começaram a se mudar. De 1980 a 1990, a proporção da população de Canarsie que era branca caiu de 90% para 75%. Grande parte da população branca de Canarsie partiu para os subúrbios de Staten Island, Queens , Long Island e Nova Jersey , parte de um fenômeno nacional conhecido como " voo branco ". Isso culminou em uma onda de conflitos raciais em 1991, onde 14 incidentes de preconceito racial foram registrados em um mês e meio. Esses incidentes foram cometidos por negros contra brancos e por brancos contra negros. A população negra de Canarsie aumentou de 10% em 1990 para 60% em 2000, com a maioria dos novos residentes sendo imigrantes do Caribe e das Índias Ocidentais. Em 2010, o bairro era 78% negro e entre 47% e 60% do total de residentes eram imigrantes do Caribe.

A crise das hipotecas subprime do final dos anos 2000 afetou o código postal 11236, que inclui Canarsie e Flatlands, mais do que qualquer outro bairro da cidade. A área tinha 1.930 hipotecas subprime, o máximo que qualquer bairro da cidade; destes, doze por cento enfrentavam processos de execução hipotecária . Durante o furacão Sandy em outubro de 2012, os porões de muitas casas em Canarsie foram inundados. Em junho de 2013, mais de 10% dos edifícios residenciais dentro do código postal de Canarsie, 11236, estavam sendo executados. Após o furacão Sandy, a Federal Emergency Management Agency começou a redesenhar mapas de risco de inundação na cidade de Nova York para contabilizar as mudanças climáticas . O mapa de inundação original em 1983 rotulou 26 edifícios sob a "zona de inundação" da FEMA, mas o novo mapa de inundação propôs aumentar esse total para 5.000 edifícios. Muitos proprietários de residências da área se opuseram aos mapas porque não poderiam pagar o seguro contra enchentes se fossem zoneados novamente sob a zona de enchentes da FEMA.

Comunidade

Um restaurante IHOP em Canarsie
Um IHOP em Canarsie

Canarsie é caracterizada como um bairro de classe média trabalhadora. As residências de Canarsie consistem principalmente em casas de uma e duas famílias. A maioria das casas é independente , ao contrário de outras partes do Brooklyn, onde moradias geminadas são mais comuns. As casas entre as ruas East 105th e East 108th normalmente têm quintais, enquanto casas grandes que datam das décadas de 1910 e 1920 podem ser encontradas ao norte da Flatlands Avenue. Canarsie oriental tende a ter concentrações mais densas de habitações do que Canarsie ocidental, enquanto o centro do bairro tem um desenvolvimento muito denso. Existem dois grandes conjuntos habitacionais públicos, as Breuckelen Houses e as Bayview Houses, ambas operadas pela Autoridade de Habitação da Cidade de Nova York . Canarsie também contém um condomínio fechado , o condomínio Seaview Estates, que possui cinco edifícios, bem como sua própria quadra de tênis e piscina.

O Brooklyn Community District 18 , que abrange Canarsie e Flatlands, tem uma taxa de pobreza de 10%, menor que a taxa de pobreza geral da cidade de 20%, e uma taxa de propriedade de casa de 60%, maior do que a taxa de propriedade de 30% da cidade.

Lugares de interesse

Existem dois centros comerciais em Canarsie. Um deles é o Canarsie Plaza , localizado na Avenida D. Inaugurado em 2011, o shopping contém 278.000 pés quadrados (25.800 m 2 ) de área de varejo. O Brooklyn Terminal Market está localizado ao lado do Canarsie Plaza e vende produtos hortícolas, como plantas, árvores e frutas.

O cemitério de Canarsie está localizado na Avenida Remsen com a Avenida K. Foi propriedade da família Remsen até 1888, quando foi vendido para a cidade de Flatlands. Em 1898, o cemitério passou a fazer parte da cidade de Nova York, que se tornou a nova proprietária do cemitério. No século seguinte, 6.400 cadáveres foram enterrados no cemitério de Canarsie, incluindo veteranos da Guerra Civil e da Guerra Hispano-Americana . A cidade anunciou sua intenção de vender o cemitério de Canarsie em 1982, mas por mais de 25 anos, seus esforços para vender não tiveram sucesso. Cypress Hills , a operadora de outro cemitério entre Brooklyn e Queens, comprou o Cemitério Canarsie em 2010. Naquela época, havia 8.000 enterros, com espaço para mais 6.000 cadáveres.

Demografia

Com base nos dados do Censo dos Estados Unidos de 2010 , a população de Canarsie era de 83.693, uma diminuição de 1.365 (1,6%) dos 85.058 contados em 2000 . Cobrindo uma área de 1.959,94 acres (793,16 ha), o bairro tinha uma densidade populacional de 42,7 habitantes por acre (27.300 / sq mi; 10.600 / km 2 ).

A composição racial do bairro era 81,0% (67.816) afro-americano , 5,9% (4.928) não hispânico branco , 0,2% (192) nativo americano , 2,6% (2.198) asiático , 0,0% (8) das ilhas do Pacífico , 0,4% (332) de outras raças e 1,5% (1.278) de duas ou mais raças. Hispânicos ou latinos de qualquer raça eram 8,3% (6.941) da população.

A totalidade do Community District 18, que compreende Canarsie e Flatlands , tinha 165.543 habitantes no Perfil de Saúde Comunitária de 2018 da NYC Health , com uma expectativa de vida média de 82,0 anos. Isso é um pouco mais alto do que a expectativa de vida média de 81,2 para todos os bairros da cidade de Nova York. A maioria dos habitantes são adultos de meia-idade e jovens: 25% têm entre 0 e 17 anos, 29% entre 25 e 44 anos e 24% entre 45 e 64 anos. A proporção de residentes em idade universitária e idosos era menor, aos 9 % e 13% respectivamente.

Em 2019, a renda familiar média no Community District 18 era de $ 80.471. Em 2018, cerca de 21% dos residentes de Canarsie e Flatlands viviam na pobreza, em comparação com 21% em todo o Brooklyn e 20% em toda a cidade de Nova York. Um em cada onze residentes (9%) estava desempregado, em comparação com 9% no resto do Brooklyn e da cidade de Nova York. O custo do aluguel, ou a porcentagem de residentes que têm dificuldade em pagar seu aluguel, é de 50% em Canarsie e Flatlands, menor do que as taxas municipais e municipais de 52% e 51%, respectivamente. Com base nesse cálculo, a partir de 2018, Canarsie e Flatlands são consideradas de maior renda em relação ao resto da cidade.

Durante a década de 1990, grande parte da população branca de Canarsie partiu para os subúrbios como parte de um fenômeno nacional conhecido como " vôo branco ". No início do século 21, a população de Canarsie era em sua maioria negra devido à significativa imigração das Índias Ocidentais na área. A East Brooklyn Community High School agora atende à população de alunos transferidos.

Polícia e crime

Canarsie é atendida principalmente pelo 69º Distrito do NYPD , localizado na 9720 Foster Avenue, embora a pequena área a oeste dos trilhos de Bay Ridge Branch esteja sob o 67º Distrito , localizado na 2820 Snyder Avenue. Em 2019, a 69ª Delegacia relatou 2 assassinatos , 25 estupros , 91 roubos , 146 agressões criminais , 63 roubos , 286 grandes furtos e 72 grandes furtos de automóveis . O crime nessas categorias caiu 84,9% na delegacia entre 1990 e 2019 e 60,9% desde 2001. Dos cinco principais crimes violentos (assassinato, estupro, agressão, roubo e furto), a 69ª Delegacia teve uma taxa de 456 crimes por 100.000 residentes em 2019, em comparação com a média municipal de 571 crimes por 100.000 e a média municipal de 572 crimes por 100.000.

Em 2018, o Community District 18 tinha uma taxa de hospitalização por assalto não fatal de 46 por 100.000 pessoas, em comparação com as taxas de bairro e cidade de 49 por 100.000. Sua taxa de encarceramento é de 380 por 100.000 pessoas, em comparação com a taxa de todo o distrito de 460 por 100.000 e a taxa de toda a cidade de 425 por 100.000.

Em 2019, as maiores concentrações de agressões criminais em Canarsie estavam perto do cruzamento da 93rd Street e Avenue L, onde havia 6, e na Farragut Road entre 105th e 108th street, onde também havia 6. As maiores concentrações de roubos estavam perto a interseção da 103rd Street com a Glenwood Road, onde havia 4, e na interseção próxima da 105th Street com a Glenwood Road, onde também havia 4.

Segurança contra incêndios

Canarsie é servida pelo Engine Co. 257 / Ladder Co. 170 / Battalion 58 do New York City Fire Department (FDNY), localizado na 1361 Rockaway Parkway.

Saúde

Os nascimentos prematuros são mais comuns em Canarsie e Flatlands do que em outros lugares da cidade, embora nascimentos de mães adolescentes sejam menos comuns. Em Canarsie e Flatlands, houve 89 nascimentos prematuros por 1.000 nascidos vivos (em comparação com 87 por 1.000 em toda a cidade) e 11,6 nascimentos de mães adolescentes por 1.000 nascidos vivos (em comparação com 19,3 por 1.000 em toda a cidade). Canarsie e Flatlands têm uma população relativamente baixa de residentes que não têm seguro ou que recebem cuidados de saúde através do Medicaid . Em 2018, essa população de residentes não segurados foi estimada em 21%, o que é maior do que a taxa de 12% em toda a cidade.

A concentração de partículas finas , o tipo mais mortal de poluente atmosférico , em Canarsie e Flatlands é 0,0071 miligramas por metro cúbico (7,1 × 10 -9  oz / pés cúbicos), menor do que as médias municipais e municipais. Quinze por cento dos residentes de Canarsie e Flatlands são fumantes , o que é um pouco mais alto do que a média da cidade de 14% dos residentes serem fumantes. Em Canarsie e Flatlands, 30% dos residentes são obesos , 14% são diabéticos e 37% têm pressão alta - em comparação com as médias da cidade de 24%, 11% e 28%, respectivamente. Além disso, 21% das crianças são obesas, em comparação com a média municipal de 20%.

Oitenta e um por cento dos residentes comem algumas frutas e vegetais todos os dias, o que é inferior à média da cidade de 87%. Em 2018, 77% dos residentes descreveram sua saúde como "boa", "muito boa" ou "excelente", um pouco menos do que a média da cidade de 78%. Para cada supermercado em Canarsie e Flatlands, existem 9 bodegas .

Correios e CEPs

Canarsie e Flatlands estão cobertos pelos códigos postais 11234, 11236 e 11239. A estação Canarsie dos Correios dos Estados Unidos está localizada em 10201 Flatlands Avenue.

Lazer

Canarsie Pier

Canarsie Pier

Canarsie Pier, um local de pesca e área de recreação na Jamaica Bay , está localizado na parte sul do bairro, no final da Rockaway Parkway . O cais faz parte da Unidade Jamaica Bay da Área de Recreação Nacional do Gateway , operada pelo National Park Service . A cidade renovou o cais em 1971, e o NPS gastou US $ 5 milhões para renová-lo novamente em 1992. O cais contém um restaurante e um centro de visitantes.

Canarsie Park

O Canarsie Park, operado pelo Departamento de Parques e Recreação da cidade de Nova York (NYC Parks), está localizado em duas partes ao sul da Seaview Avenue: uma a oeste da East 93rd Street e outra a leste da East 102nd Street. Em 1895 e 1896, a cidade adquiriu o terreno delimitado pelas ruas East 88th e East 93rd entre as avenidas Seaview e Skidmore. Na época, o terreno continha a casa Jans Martense Schenck . O parque foi expandido em 1934 depois que a cidade comprou um terreno do Departamento de Docas, e um playground foi construído na Seaview Avenue e East 93rd Street em 1936. Canarsie Park cresceu novamente em 1939 e 1948 usando parcelas do New York City Board of Estimate . Uma quarta expansão ocorreu em 1954, quando algum terreno próximo a Fresh Creek Basin foi comprado. O playground da Seaview Avenue foi reformado em meados da década de 1990. O Canarsie Park foi reformado na década de 2000. Durante a reforma, um skatepark , um campo de críquete e uma trilha natural foram adicionados. Essa reforma e a manutenção de outros parques em Canarsie foram atribuídas a uma injeção de US $ 13 milhões em fundos do vereador Lewis A. Fidler , que representava o Community Board 18 na época. Existem também instalações para beisebol, futebol, basquete e tênis, bem como uma corrida de cães .

Outros parques

O bairro tem vários outros parques operados pela NYC Parks. Bayview Playground está localizado na Seaview Avenue e East 100th Street, dentro das Bayview Houses e próximo ao PS 270. O terreno original para o playground foi adquirido em 1955, e a NYCHA deu um terreno adicional em 1962. Bayview Playground contém quadras de basquete e handebol, como bem como uma área de recreação e área de fitness.

O Bildersee Playground está localizado na Flatlands Avenue, entre as ruas East 81st e East 82nd. Seu homônimo, Isaac Bildersee , foi superintendente assistente de escola pública do Brooklyn durante a década de 1940. A cidade comprou o terreno em 1960 para que pudesse construir a IS 68, a Escola Isaac Bildersee, junto com um playground. O Playground Bildersee foi inaugurado junto com a escola em 1965. Ele contém quadras de basquete e handebol, bem como uma área de recreação.

O Curtis Playground está localizado na Foster Avenue, entre as ruas East 81st e East 82nd. Ele contém quadras de basquete, bem como áreas de fitness e recreação.

O Sledge Playground está localizado na East 95th Street entre Holmes Lane e Avenue L. O parque foi inaugurado originalmente em 1934 em um terreno que foi adquirido pela cidade em 1924. Em 1984, foi renomeado em homenagem a Cecil Frank Sledge, um oficial de NYPD do 69º Distrito que foi morto no cumprimento do dever em 1980. O Sledge Playground foi reformado em 1997–1998.

100% Playground está localizado na Glenwood Road entre as ruas East 100th e East 101st Streets. Ele contém quadras de handebol, um playground e chuveiros de spray.

Em 1978, a cidade propôs um parque adicional entre as ruas East 102nd e East 108th ao longo da Jamaica Bay, mas os residentes se opuseram ao novo parque porque queriam os fundos para pagar a manutenção dos parques existentes.

Transporte

Plataforma do metrô na Rockaway Parkway

A BMT Canarsie Line , em que o New York City Subway 's L trem corridas, termina em Canarsie-Rockaway Parkway perto da extremidade norte do bairro. Há também uma estação de metrô na East 105th Street entre a Foster Avenue e a Farragut Road. A única passagem de nível do sistema de metrô estava localizada na East 105th Street até ser fechada em 1973 como parte do projeto do Parque Industrial Flatlands.

As rotas B6 , B17 , B42 , B60 , B82 , B82 SBS , B103 e BM2 das operações de ônibus regionais da MTA também passam por Canarsie. A rota B42 ao longo da Rockaway Parkway é um descendente direto da antiga rota do bonde que ia até o Canarsie Pier. Há um serviço de translado direto gratuito entre o B42 e o metrô na Rockaway Parkway.

As principais estradas que passam por Canarsie são Remsen Avenue, Rockaway Parkway e Flatlands Avenue . The Belt Parkway , uma estrada de acesso limitado , atende Canarsie por meio de uma saída no Canarsie Pier.

Educação

Canarsie e Flatlands geralmente têm uma proporção semelhante de residentes com ensino superior em relação ao resto da cidade em 2018. Embora 40% dos residentes com 25 anos ou mais tenham ensino superior ou mais, 13% têm menos do que ensino médio e 48 % são formados no ensino médio ou têm alguma educação universitária. Em contraste, 40% dos habitantes do Brooklyn e 38% dos residentes da cidade têm ensino superior completo ou superior. A porcentagem de alunos de Canarsie e Flatlands com excelência em matemática aumentou de 40% em 2000 para 57% em 2011, embora o desempenho em leitura tenha diminuído de 48% para 46% durante o mesmo período.

A taxa de absenteísmo de alunos do ensino fundamental em Canarsie e Flatlands é ligeiramente mais baixa do que no restante da cidade de Nova York. Em Canarsie e Flatlands, 17% dos alunos do ensino fundamental perderam vinte ou mais dias por ano letivo , em comparação com a média municipal de 20% dos alunos. Além disso, 80% dos alunos do ensino médio em Canarsie e Flatlands se formam no prazo, igual à média municipal de 75% dos alunos.

Escolas

As escolas primárias públicas em Canarsie incluem PS 114, PS 115, PS 272, PS 276, IS 68 e IS 211. Essas escolas são operadas pelo Departamento de Educação da Cidade de Nova York (NYCDOE).

Canarsie também contém edifícios anteriormente ocupados pela South Shore High School e Canarsie High School , que agora servem como campi educacionais. No final do outono de 2006, o prefeito Michael Bloomberg anunciou que cinco escolas secundárias problemáticas seriam fechadas em 2010, incluindo South Shore e Canarsie High Schools. De acordo com um porta-voz da NYCDOE, os fechamentos foram atribuídos a "taxas de graduação desanimadoras, pontuações baixas consistentes em testes, um histórico ruim de educação, alunos com baixo desempenho e demanda sem brilho".

Canarsie e Flatlands geralmente têm uma proporção semelhante de residentes com ensino superior do que o resto da cidade em 2018. Um estudo de 2018 descobriu que 38% dos residentes com 25 anos ou mais têm ensino superior ou mais, mas 14% têm menos de ensino médio e 49% são graduados do ensino médio com alguma educação universitária. Em contraste, 38% dos habitantes do Brooklyn e 41% dos residentes da cidade têm ensino superior ou superior. A porcentagem de alunos de Canarsie e Flatlands com excelência em matemática aumentou de 40% em 2000 para 57,4% em 2011, mas no mesmo período, a proficiência em leitura caiu de 48% para 45,6%.

Bibliotecas

A Biblioteca Pública de Brooklyn (BPL) tem duas filiais em Canarsie. A filial de Canarsie está localizada em 1580 Rockaway Parkway perto da Avenue J. Foi inaugurada em 1909 com uma pequena conexão circulante e tornou-se uma filial da BPL em 1932. Desde então, foi realocada duas vezes para acomodar o alto patrocínio. A filial da Jamaica Bay está localizada na 9727 Seaview Avenue entre Rockaway Parkway e East 98th Street, e foi inaugurada em 1973. Além disso, a filial da Paerdegat está localizada a oeste de Canarsie, na 850 East 59th Street perto da Paerdegat Avenue South.

meios de comunicação

O Canarsie Courier , publicado todas as quintas-feiras, é a publicação semanal mais antiga do Brooklyn e ainda está em publicação. Foi fundado por Walter S. Patrick em 22 de abril de 1921. O Courier foi comprado pelos irmãos Bob e Joe Samitz em 1959. Após a morte de Joe Samitz, Mary Samitz tornou-se co-editora do jornal com seu marido Bob e depois tornou-se a única editora após a morte de Bob em 1998. A família Samitz então vendeu o jornal para Donna Marra e Sandra Greco. Marra se tornou a única editora em 2010.

Residentes notáveis

Os atuais e ex-residentes notáveis ​​de Canarsie incluem:

Referências

links externos