Rota 13 do estado da Califórnia - California State Route 13
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 SR 13 destacado em vermelho
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| Informação de rota | ||||
| Definido pelo Código de Ruas e Rodovias § 313 | ||||
| Mantido por Caltrans | ||||
| Comprimento | 9,730 mi (15,659 km) | |||
| Existia | 1964 renumeração - presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo sul |
 I-580 em Oakland
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| extremo norte |
 I-80 / I-580 em Berkeley |
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| Localização | ||||
| Condados | Alameda | |||
| Sistema rodoviário | ||||
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A State Route 13 ( SR 13 ) é uma rodovia estadual no estado da Califórnia, nos Estados Unidos . Ela funciona inteiramente no condado de Alameda , conectando a Interstate 580 em Oakland à Interstate 80 / Interstate 580 em Berkeley .
Consiste em três segmentos contíguos: a Warren Freeway de I-580 à State Route 24 em Oakland; Tunnel Road , uma estrada estreita de duas pistas para a Claremont Avenue em Berkeley; e a Ashby Avenue , uma rua principal leste-oeste que atravessa o sul de Berkeley até a I-80 / I-580.
Descrição da rota
A rota atualmente começa na Interestadual 580 perto do Mills College em East Oakland e continua ao norte como Warren Freeway, em homenagem ao ex-procurador distrital do condado de Alameda, governador da Califórnia e presidente da Suprema Corte dos EUA , Earl Warren . A rodovia de quatro pistas segue um caminho reto em grande parte ao passar por um vale panorâmico. Este vale é cercado pelas colinas do extremo leste de Oakland e uma crista veneziana que foi empurrada para noroeste ao longo da Falha Hayward , e toda a rodovia está dentro da zona de falha do terremoto da Falha Hayward. No caso de um grande terremoto na falha, esta seção do SR 13 pode sofrer grandes danos. Numerosos viadutos foram recentemente submetidos a extensas adaptações sísmicas .
As árvores altas ao lado da rodovia fazem a rodovia parecer mais estreita e, até o final de 2004, um grupo denso de árvores também alinhava a maior parte do canteiro central da rodovia. Na maior parte do dia, a rodovia tem tráfego modesto, o que a torna um desvio rápido no centro de Oakland. Muito do tráfego nesta rodovia vem do congestionamento de hora de trabalho da SR 24 voltando para a SR 13 em direção ao norte através da troca entre as rodovias.
Depois de passar por um intercâmbio com a State Route 24 (atualizado em agosto de 1999) perto da entrada do Túnel Caldecott , no entanto, o SR 13 sofre mudanças drásticas em sua qualidade e capacidade. A rodovia termina em um cruzamento em uma subida e o padrão da rota é a Tunnel Road, uma estrada de duas pistas muito mais estreita que curva para oeste e serpenteia para baixo. Ao chegar ao pé da colina, a Tunnel Road se torna a Ashby Avenue, uma rua de duas faixas marcadamente urbana (e muito movimentada) com uma rota leste-oeste. Entrando em Berkeley , a UC Berkeley fica ao norte na Telegraph Avenue , enquanto a estação Ashby BART está localizada na Adeline Street. Após a Avenida San Pablo (SR 123), a Rota 13 (como Avenida Ashby) atravessa um bairro mais modesto antes de chegar ao seu final atual na Interstate 80 / Interstate 580.
A SR 13 faz parte do California Freeway and Expressway System e do National Highway System , uma rede de rodovias consideradas essenciais para a economia, defesa e mobilidade do país pela Federal Highway Administration . SR 13 é conhecida como Warren Freeway da Rota 24 à Rota 580, conforme nomeado pela Resolução Concorrente da Assembléia 96, Capítulo 166 em 1957.
História
A SR 13 foi criada para acomodar a construção da Grove-Shafter Freeway , agora designada State Route 24. Antes da construção de Grove-Shafter, Ashby Avenue era State Route 24, enquanto o equilíbrio da rota da Warren Freeway de hoje não era um rodovia estadual designada. A principal via de comunicação do distrito de Montclair naquela época era a Mountain Blvd.
A State Route 13 foi formada em 1947, da SR 24 até a US 50 via Warren Boulevard. Na renumeração da rodovia estadual de 1964 , ela se estendeu para o norte até a I-80 ao longo de parte da SR 24 e foi redirecionada em sua rota atual. Antes de sua designação, era conhecido como vários números de rota legislativa diferentes, incluindo 258 da Interestadual 580 à atual SR 61, e 227 de Warren Boulevard à US Route 50. Este último segmento não foi concluído em 1963 e só existiu a partir da SR 24 para Joaquin Miller Road. No entanto, a parte concluída ao longo do Warren Boulevard foi comissionada como parte do sistema de rodovias estaduais em 1947.
A porção de SR 13 entre SR 24 e I-80 era conhecida como Sign Route 24; no entanto, foi legislativamente designada como Rota 206 desde 1935. A porção entre I-80 e SR 61 também fazia parte da Rota Legislativa 206 e foi comissionada no sistema de rodovias estaduais em 1959.
A Rota 13 deveria ser um desvio da rodovia de Oakland e Berkeley e se estenderia para o sul de sua extremidade atual até a rodovia Nimitz ( Rota 880 ). A lei estadual descreve uma Rota 13 ainda mais longa, que começaria mais ao sul na Rota 61 e terminaria em uma parte não construída da Rota 61 a oeste de Emeryville . A última extremidade exigiria um intercâmbio sobre a água. No entanto, a resistência local à construção de novas rodovias em Oakland impediu a extensão. Resistência semelhante em Berkeley impediu que a Rota 13 fosse construída como uma rodovia ao norte da Rota 24, daí seu papel como uma rua de superfície.
Em agosto de 2004, Caltrans começou a substituir as grades de proteção de metal originais do canteiro central por uma nova parede ao longo do trecho de 3,5 milhas (5,6 km) de SR 13 entre SR 24 e I-580. Isso permitiu que as equipes das estradas conduzissem veículos que varriam as ruas ao longo dos acostamentos durante a semana, em vez de mandar as pessoas recolherem o lixo manualmente. No entanto, os residentes que frequentam a SR 13 disseram que o canteiro central parece estar preenchido com menos árvores e arbustos do que antes da construção de Caltrans. Essas árvores antes densamente revestidas do canteiro central há muito complementam a vegetação exuberante em ambos os lados da rodovia para embelezar esta rota cênica.
Cruzamentos principais
Exceto onde prefixado com uma letra, as postmiles foram medidas na estrada como era em 1964 , com base no alinhamento que existia na época e não refletem necessariamente a quilometragem atual. R reflete um realinhamento na rota desde então, M indica um segundo realinhamento, L refere-se a uma sobreposição devido a uma correção ou mudança e T indica pós-milhas classificadas como temporárias ( ) . Os segmentos que permanecem não construídos ou foram entregues ao controle local podem ser omitidos. Todo o percurso é feito no condado de Alameda .
| Localização | Postmile |
Saída |
Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Oakland | 4,26 | 1A |
I-580 leste (MacArthur Freeway) - Hayward , Stockton
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Saída sul e entrada norte; extremidade sul da SR 13; I-580 saída oeste 26A | |
| 26 | Avenida do Seminário | Saída sul e entrada norte | |||
| 1B |
 Mountain Boulevard para I-580 West (MacArthur Freeway) - Downtown Oakland , São Francisco
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Saída sul e entrada norte; I-580 saída leste 26 | |||
| 5.01- 5,39 |
1C | Carson Street, Redwood Road | Sinalizado como saída 1 sentido norte | ||
| 6,47 | 2 | Joaquin Miller Road, Lincoln Avenue | |||
| 7,40 | 3 | Park Boulevard | |||
| 8,30 | 4 | Avenida Moraga, Thornhill Drive | |||
| 9,07 | 5A | Broadway Terrace | Sinalizado como saída 5 sentido sul | ||
| R9.62 | 5B |
 SR 24 leste (autoestrada Grove-Shafter) - Walnut Creek , Concord
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Sem saída para o sul; SR 24 saídas oeste 5A-B | ||
| R9.62 | 5C |
SR 24 west (Grove-Shafter Freeway) - Oakland
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Saída esquerda para o norte e entrada para o sul; SR 24 saídas leste 4-5 | ||
| | Extremo norte da rodovia | ||||
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 Tunnel Road leste para SR 24 - Walnut Creek , Downtown Oakland
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| Berkeley | 11,61 | Avenida Telégrafo | |||
| | Avenida Shattuck | ||||
| 13,18 |
 SR 123 (Avenida San Pablo) - Albany , Oakland
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| 13,93 |
I-80 / I-580 (Eastshore Freeway) - Richmond , Sacramento , San Francisco
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Intercâmbio; saída para o norte e entrada para o sul; extremidade norte da SR 13; I-80 / I-580 saída 10 | |||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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