CANT Z.506 Airone - CANT Z.506 Airone

CANT Z.506 Airone
Função	Avião de patrulha
Fabricante	CANT
Designer	Filippo Zappata
Primeiro voo	19 de agosto de 1935
Introdução	1936
Aposentado	1959
Usuário primário	Regia Aeronautica
Número construído	Z.506B 314 + 2 protótipos Z.506C 40
Variantes	CANT Z.1007
Desenvolvido dentro	CANT Z.509

O CANT Z.506 Airone ( italiano : Heron ) era um hidroavião com motor flutuante produzido pela CANT em 1935. Servia como avião de transporte e correio da companhia aérea italiana "Ala Littoria". Estabeleceu 10 recordes mundiais em 1936 e outros 10 em 1937. Durante a Segunda Guerra Mundial foi utilizado como avião de reconhecimento, bombardeiro e avião de resgate ar-mar , pela italiana Regia Aeronautica e Regia Marina , Aeronautica Cobelligerante del Sud, Aeronautica Nazionale Repubblicana e a Luftwaffe . A versão militar revelou-se um dos melhores hidroaviões já construídos. Apesar de sua estrutura de madeira, foi capaz de operar em mares muito agitados. Uma série de aeronaves de resgate ar-mar Z.506S permaneceram em serviço até 1959.

Design e desenvolvimento

O CANT Z.506 foi projetado como um hidroavião de transporte duplo flutuante de 12 a 14 passageiros , movido por três motores radiais Piaggio Stella P.IX de 455 kW (610 HP) . Ele foi derivado do hidroavião Z.505, maior e mais pesado . O Z.506 entrou em produção em 1936 como o Z.506A , movido por motores mais potentes Alfa Romeo 126 RC.34 de nove cilindros radiais de 560 kW (750 cv) , dando uma potência máxima de 780 CV na decolagem e 750 CV a 3.400 metros. A fuselagem tinha uma estrutura de madeira coberta por lamelas de madeira tulipier . As asas foram construídas com uma estrutura de três vergas do tipo caixa unidas por nervuras de madeira cobertas por compensado. Os flutuadores eram feitos de duralumínio coberto de 'Chitonal' e tinham 12,50 metros (41 pés) de comprimento. O armamento consistia em uma metralhadora Breda-SAFAT de 12,7 mm (0,50 pol.) Na posição dorsal e três metralhadoras de 7,7 mm (0,303 pol.), Uma na posição ventral e duas nas laterais da fuselagem. O CANT Z.506 tinha uma tripulação de cinco pessoas.

Foi produzido nas fábricas "Cantieri Riuniti dell 'Adriatico" e " Cantiere Navale Triestino " ( CRDA CANT ) em Monfalcone e Finale Ligure, respectivamente. Os aviões eram tão procurados que a empresa Piaggio também produziu CANT Z.506s. sob licença. O Z.506A entrou em serviço com a companhia aérea Ala Littoria , voando ao redor do Mediterrâneo.

Embora pilotado principalmente por Mario Stoppani, o Z.506A estabeleceu uma série de recordes de altitude, velocidade e distância para sua classe entre 1936 e 1938, incluindo velocidades de 308,25 km / h (191,539 mph) acima de 5.000 km (3.107 milhas) e 319,78 km / h (198,7 mph) em 2.000 km (1.243 milhas) e 322,06 km / h (200,118 mph) em 1000 km (621 milhas). Posteriormente, voou 5383,6 km (3.345,225 milhas) em circuito fechado. Ele carregou uma carga de 2.000 kg (4.409 lb) a 7.810 m (25.623 pés) e 5.000 kg (11.023 lb) a 6.917 m (22.693 pés).

Uma versão militar apareceu depois que 15 aviões civis entraram em serviço com a Ala Littoria . Foi desenvolvido como Z.506B . Essa versão militar era movida por três motores Alfa Romeo 127 RC 55 de 560 kW (750 cv) e entrou em serviço em 1939. Essa versão também quebrou recorde. Uma versão maior do Z.506A foi construída em 1937 como Z.509 . O último CANT Z.506B foi construído pela Piaggio em janeiro de 1943. A produção total foi de mais de 320 aeronaves.

Histórico operacional

A Airone teve mais de 20 anos de serviço. O Z.506B foi usado pela primeira vez como avião de reconhecimento e bombardeiro torpedeiro na Guerra Civil Espanhola. Quando a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial, em 10 de junho de 1940, 97 aeronaves estavam operacionais com dois Stormi da Bombardamento Marittimo (unidades de bombardeio marítimo) e alguns Squadriglia da Ricognizione Marittima . 31 ° Stormo BM "autonomo" com 22 aviões estava baseado no aeroporto de Cagliari-Elmas , na Sardenha; 35 ° Stormo BM, com 25 Z.506 em Brindisi , Puglia. Foi usado extensivamente em 1940-1941 na França e na Grécia. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, quatro Esquadrões para missões de resgate ar-mar foram formados em Orbetello . Estas foram a 612ª em Stagnoni , com aeronaves marcadas DAMB, GORO, BUIE, CANT (o protótipo) e POLA, e a 614ª em Benghazi , com DUCO, ALA, DODO e DAIM. As outras duas seções com duas aeronaves cada foram baseadas em Torre del Lago e no Mar Egeu em Leros . Este último foi posteriormente transferido para Rodes .

O Z.506 teve sua primeira ação em 17 de junho de 1940, um dia depois de alguns bombardeiros franceses terem atacado a base de Elmas, matando 21 aviadores e destruindo alguns CANT Z.501s. Na noite de 17 de junho, quatro Z.506Bs do 31 ° Stormo atacaram alvos no norte da África francês , cada um lançando duas bombas de 250 kg e três de 100 kg. O tipo também participou da Batalha da Calábria . Na guerra contra a Grécia, foi usado contra alvos costeiros e o canal de Corinto . Ele desempenhou um papel importante na conquista de muitas ilhas gregas, incluindo Corfu , Cefalônia e Zante . Devido à sua vulnerabilidade contra lutadores , seu uso era restrito a unidades de 'reconhecimento' ( Squadriglie da Ricognizione ). Mais tarde na guerra, foi usado em missões de patrulha marítima e resgate aéreo-marítimo. O Z.506 muitas vezes foi forçado a pousar na Espanha, devido a falha do motor, danos de combate ou falta de combustível. Uma versão especial de resgate aéreo-marítimo, o Z.506S Soccorso , foi produzida; foi usado em pequenos números pela Luftwaffe .

Os Z.506s de resgate ar-mar sofreram graves perdas porque muitos pilotos aliados não pararam de atacá-los, mesmo depois de terem avistado as cruzes vermelhas. Por exemplo, em 12 de junho de 1942, ao largo de Malta, um Hawker Hurricane do 46 Squadron derrubou um Z.506, depois abateu outro que havia sido enviado para resgatar a tripulação do primeiro. O sargento Etchells, em 249 em Malta, lembrou:

Eu abatei um Cant Z506 perto da Sicília, pintado de branco, que tinha cruzes vermelhas nas asas e era aparentemente uma aeronave de resgate aéreo. O Sqn Ldr Barton desaprovou, mas o AOC aprovou. Não vi as cruzes vermelhas nas asas na altura e não sei se teria feito alguma diferença se o tivesse feito. "

O CANT Z.506 tornou-se famoso, entre os Aliados, por ter sido o único avião sequestrado por prisioneiros de guerra na Frente Ocidental (era então utilizado pela RAF de Malta). Ocasionalmente, os CANT Z.506s conseguiram derrubar as aeronaves aliadas que os atacaram. Em 7 de janeiro de 1943, um hidroavião "recce" da 188ª Squadriglia foi atacado no Mediterrâneo por dois Bristol Blenheim. Enquanto o piloto Maresciallo Ambrogio Serri se dirigia para a Sardenha, Armiere Pietro Bonannini com cinco disparos da metralhadora 12,7 mm, conseguiu acertar um primeiro Blenheim, que se afundou no mar. Então, o segundo Blenheim se aproximou do CANT, metralhando. Bonannini foi ferido, mas conseguiu atingir a aeronave inimiga, que desviou e caiu no mar. Bonannini, durante a guerra, foi premiado com três Medaglie d'Argento al Valore Militare e uma Medaglia di bronzo al Valor Militare .

Quando a Itália se rendeu aos Aliados, em 8 de setembro de 1943, cerca de 70 CANT Z.506s ainda estavam em serviço na Força Aérea Italiana. Cerca de 30 Z.506S sobreviventes foram assimilados pelas forças aliadas e serviram na Força Aérea Co-beligerante italiana . Os alemães logo capturaram os Z.506s e começaram a usá-los na Itália, Alemanha, França, Iugoslávia e até mesmo nas ilhas gregas e na Polônia. Os Cants da 171ª Squadriglia continuaram a operar missões de resgate aéreo / marítimo e patrulha do porto militar de Toulon , com tripulações mistas italiano / alemão. Alguns Z.506s capturados por alemães, pilotados por tripulações de voluntários italianos, operaram em 1944 no mar Báltico, patrulhando a área ao redor de Peenemünde . Alguns exemplos sobreviveram no serviço pós-guerra até 1959.

Variantes

Z.506

Protótipo, um construído.

Z.506A

Versão civil

Z.506B

Versão militar, 314 construído.

Z.506C

Versão civil, 38 construídos.

Z.506S

Versão de resgate ar-mar

Z.506 Landplane

Uma aeronave foi convertida em um avião terrestre para uma tentativa de Mario Stoppani em um recorde de resistência. Não aconteceu devido ao mau tempo.

Z.509

Uma versão maior e mais pesada do Z.506B, com três unidades.

Operadores

 Alemanha

• Luftwaffe (capturado)

 Reino da itália

• Ala Littoria
• Regia Aeronautica
• Regia Marina
• Aviazione Legionaria
• Força Aérea Co-Beligerante Italiana

 Polônia

• A Força Aérea Polonesa recebeu 1 aeronave em cada seis encomendadas. Isso foi destruído durante a invasão alemã da Polônia .

 Espanha - Forças Nacionalistas

• Força Aérea Nacionalista Espanhola

 Reino Unido

• A Força Aérea Real capturou uma aeronave que foi brevemente operada de Malta

Pós-guerra

 Itália

• A Força Aérea Italiana operou 37 aeronaves até 1960
• Aviazione Navale Italiana

Sobreviventes

O único CANT sobrevivente é um modelo Z.506 B, produzido em 1941. Fielmente restaurado, pertence ao 15º lote e tem o número de construção MM.45425. Foi testado por Nicolò Lana em 19 de dezembro de 1941 e registrado com o número 84-4. Foi entregue em 12 de janeiro de 1942, e atribuído à 186ª Squadriglia , com sede em Agusta , Sicília, e realizou sua primeira missão em 12 de janeiro de 1942. Está exposta no Museu da Força Aérea Italiana ( Museo Storico dell'Aeronautica ) , em Vigna di Valle , perto de Bracciano , ao norte de Roma .

Especificações (Z.506B Série XII)

Dados da Enciclopédia de Armas da Segunda Guerra Mundial,

Características gerais

• Tripulação: 5
• Comprimento: 19,24 m (63 pés 1 pol.)
• Envergadura: 26,5 m (86 pés 11 pol.)
• Altura: 7,45 m (24 pés 5 pol.)
• Área da asa: 86,26 m ² (928,5 pés quadrados)
• Peso vazio: 8.750 kg (19.290 lb)
• Peso máximo de decolagem: 12.705 kg (28.010 lb)
• Central de potência: 3 × motores Alfa Romeo 126 RC34 de pistão radial de 9 cilindros refrigerados a ar, 560 kW (750 HP) cada
• Hélices: hélices de passo variável de 3 pás

atuação

• Velocidade máxima: 350 km / h (220 mph, 190 kn)
  
• Velocidade de cruzeiro: 299 km / h (186 mph, 161 kn)
• Alcance: 1.998 km (1.241 mi, 1.079 nm) com uma carga de bomba de 950 kg (2.095 lb)
• Resistência: 6 horas 26 minutos
• Teto de serviço: 7.000 m (23.000 pés)
• Tempo até a altitude: 3.999 m (13.120 pés) em 20 minutos

Armamento

• Armas: ** 1 × 12,7 mm (0,50 pol.) Metralhadora Isotta Fraschini-Scotti em uma torre dorsal Caproni-Lanciani Delta E
  • 3 × 7,7 mm (0,303 pol.) Metralhadoras
• Bombas: ** 1.200 kg (2.645 lb) de artilharia geral ou
  • 1 × 816 kg (1.800 lb) torpedo

Veja também

Desenvolvimento relacionado

• CANT Z.509

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

• Douglas XC-47C (hidroavião)
• Fiat RS.14
• Heinkel He 115

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves militares entre guerras
• Lista de hidroaviões e aeronaves anfíbias
• Lista de aeronaves de patrulha marítima

Referências

Notas

Bibliografia

• The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Donald, David, Editor Geral. London: Amber Books, 2001. ISBN  0-7607-0592-5 .

links externos

• CANT Z506