CAC Wackett - CAC Wackett

CAC Wackett (CA-2, CA-6)
Treinador Wackett (AWM AC0154) .jpg
Função Avião de treinamento militar
Fabricante Commonwealth Aircraft Corporation
Designer Lawrence Wackett
Primeiro voo 19 de setembro de 1939
Introdução Março de 1941
Status Aposentado
Usuário primário Força Aérea Real Australiana
Número construído 202
Variantes Kingsford Smith Cropmaster
Yeoman Cropmaster

O treinador CAC Wackett foi o primeiro tipo de aeronave projetada internamente pela Commonwealth Aircraft Corporation of Australia . O nome foi derivado de seu designer Lawrence Wackett .

Desenvolvimento

O tipo foi projetado para atender à especificação 3/38 da RAAF para uma aeronave de treinamento ab initio . Era uma aeronave monoplano com fuselagem de tubo de aço e estrutura de tecido e asas e cauda de madeira. Apesar da simplicidade do projeto, a construção do primeiro dos dois protótipos CA-2, iniciada em outubro de 1938, não foi concluída até setembro de 1939 (em parte porque a CAC ainda estava construindo sua fábrica durante esse período). O primeiro protótipo voou pela primeira vez em 19 de setembro de 1939 equipado com um motor Gipsy Major série II, equipado com uma hélice de metal DH de passo variável. A aeronave provou ser de baixa potência com este motor, então o segundo protótipo foi equipado com um Gipsy Six , removido de um Tugan Gannet, junto com sua hélice de madeira, antes de seu primeiro voo no início de novembro do mesmo ano (o primeiro protótipo foi subsequentemente também re-engatado com um Gypsy Six de um Tugan Gannet). Embora o desempenho em vôo tenha sido melhorado, o motor mais pesado negou quaisquer benefícios para o desempenho de decolagem obtidos com o aumento da potência, então a decisão foi instalada para instalar um motor radial Warner Scarab 165D acionando uma hélice Hamilton Standard 2B20 de duas pás. Os dois protótipos foram equipados com Scarabs em meados de 1940.

Vários meses se passaram antes que a RAAF se comprometesse com o tipo, em parte porque por algum tempo parecia que as necessidades de treinamento da organização poderiam ser atendidas com outros tipos que já estavam sendo adquiridos. No entanto, a Especificação RAAF 1/40 para o "Fornecimento de [o] CAC Wackett ..." foi finalmente emitida em agosto de 1940 e o Wackett entrou em produção. O primeiro CA-6 Wackett registrou seu primeiro vôo em 6 de fevereiro de 1941 e entrou em serviço em março daquele ano. O abastecimento das hélices Hamilton Standard 2B20, que estavam sendo fabricadas localmente pela de Havilland Australia , e os motores do Scarab, foram irregulares durante a primeira metade de 1941. O problema de abastecimento da hélice não foi totalmente resolvido até outubro daquele ano, tantas aeronaves não voáveis ​​acumuladas na fábrica da CAC em Fisherman's Bend . No entanto, durante este tempo, a oportunidade foi aproveitada para incorporar modificações na espessura das películas da asa inferior que o uso em serviço mostrou ser necessário. Após a eclosão da Guerra do Pacífico, a produção foi aumentada para dar lugar ao Boomerang e o último Wackett foi entregue à Real Força Aérea Australiana em 22 de abril de 1942.

Na década de 1950, várias aeronaves foram convertidas pela Kingsford Smith Aviation Services Pty. Ltd. como aeronaves agrícolas , sendo renomeadas como KS-2 ou KS-3 Cropmaster. O KS-2 tinha um funil instalado na cabine dianteira; a única conversão não foi um sucesso, então foi modificada novamente como KS-3 com a tremonha localizada na cabine traseira. Mais quatro Wacketts foram convertidos em KS-3s e o tipo foi posteriormente desenvolvido como Yeoman Cropmaster .

Histórico operacional

Os Wackett atuaram principalmente como treinadores sem fio na No. 1 Wireless Air Gunnery School (WAGS) em Ballarat, Victoria No. 2 WAGS em Parkes, New South Wales; e No. 3 WAGS em Maryborough, Queensland , mas também como um treinador de vôo duplo inicial com; 1 Escola de Treinamento de Voo Elementar em Tamworth, New South Wales ; 3 Escola de Treinamento de Voo Elementar em Essendon, Victoria ; ; 11 Escola de Treinamento de Voo Elementar em Benalla, Victoria ; e No. 5 Unidade de Treinamento Operacional em Tocumwal, New South Wales . Também serviu em vários outros estabelecimentos do Empire Air Training Scheme na Austrália. Cerca de um terço das 200 aeronaves foram baixadas durante o serviço do tipo na RAAF e, após o fim da Segunda Guerra Mundial, as aeronaves restantes foram retiradas de uso e vendidas a indivíduos e organizações civis. Posteriormente, cerca de trinta aeronaves foram revendidas para a Força Aérea das Índias Orientais Holandesas e os sobreviventes foram transferidos para a nascente Força Aérea da Indonésia no momento da independência, embora se pense que não tenham visto mais uso. Várias dezenas de outros foram colocados no registro civil australiano.

VH-BEC em exibição no Museu de Aviação da Austrália Central, 2015
VH-BEC em exibição no Museu de Aviação da Austrália Central , 2015

Em 14 de janeiro de 1962, James Knight iniciou um vôo de Ceduna, Austrália do Sul para Cook, Austrália do Sul (c.220 milhas WNW) em Wackett VH-BEC (ex-RAAF A3-139). Ele nunca mais foi visto. Mais de três anos depois, em 28 de março de 1965, o VH-BEC foi encontrado por acaso 300 milhas ao norte de Cook. Knight permaneceu com a aeronave depois que ela pousou à força e inscreveu um diário e sua Última Vontade e Testamento nos painéis da fuselagem; a última anotação do diário foi feita em 20 de janeiro de 1962. Posteriormente, foi determinado que o suporte da bússola magnética estava solto e exibia direções com 30 graus de erro. O VH-BEC foi recuperado em 1977 e agora está em exibição no Museu de Aviação da Austrália Central em Alice Springs .

Vários outros Wacketts e um KS-3 Cropmaster estão em outros museus e em mãos privadas na Austrália.

Variantes

  • CA-2 Wackett Trainer  : Protótipos. Duas aeronaves foram construídas.
  • CA-6 Wackett Trainer  : Aeronave de treinamento básico de dois lugares para a RAAF. 200 aeronaves foram construídas.

Operadores

 Austrália
Países Baixos Índias Orientais Holandesas
 Indonésia

Aeronave sobrevivente

Especificações

Dados de Holmes, 2005. p. 135

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 7,92 m (26 pés 0 pol.)
  • Envergadura: 11,28 m (37 pés 0 pol.)
  • Altura: 3,0 m (9 pés 10 pol.)
  • Peso vazio: 866 kg (1.910 lb)
  • Peso bruto: 1.175 kg (2.590 lb)
  • Powerplant: 1 × Warner Scarab , 130 kW (175 hp)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 185 km / h (115 mph, 100 kn)
  • Alcance: 684 km (425 mi, 369 nm)

Veja também

Listas relacionadas

Referências

Notas
Bibliografia
  • Tiger Moth, CT-4, Wackett & Winjeel na Australian Service Stewart Wilson. Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN  1-875671-16-1
  • Holmes, Tony (2005). Guia de reconhecimento de aeronaves vintage de Jane . Londres: Harper Collins. ISBN 0-00-719292-4.
  • Jane's Encyclopedia of Aviation MJH Taylor ed. Studio Editions Ltd. ISBN  1-85170-324-1

links externos