Transporte no Vale Klang - Transportation in the Klang Valley


O transporte no Vale Klang , que inclui Kuala Lumpur - a capital da Malásia - consiste em uma infraestrutura intermodal altamente desenvolvida. Isso inclui uma extensa rede rodoviária, uma rede ferroviária integrada, aeroportos e outros modos de transporte público. O Vale do Klang é um conglomerado urbano que consiste na cidade de Kuala Lumpur, bem como nas vilas e cidades vizinhas no estado de Selangor . O Vale do Klang tem o maior aeroporto do país, o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) , bem como o maior centro de transporte intermodal e estação ferroviária do país, Kuala Lumpur Sentral .

Existem vários modos de transporte público , incluindo ônibus , trem , táxis e motor-táxis, servindo a região. No entanto, Kuala Lumpur, com uma população de 1,79 milhão na cidade e seis milhões em sua área metropolitana, está enfrentando os efeitos e os desafios da rápida urbanização e das questões de planejamento urbano. Para resolver esses problemas, a Prefeitura de Kuala Lumpur (DBKL) tem planos de iniciar programas que melhorem o sistema de transporte público e aumentem sua sustentabilidade e diminuam seu impacto ambiental no Vale do Klang. O Kuala Lumpur Structure Plan 2020, em particular, pretende abordar o crescimento sem precedentes e as mudanças no panorama do transporte urbano de Kuala Lumpur.

História do transporte público em Kuala Lumpur

No século 19 e no início do século 20, a maioria dos cidadãos de Kuala Lumpur e mineiros de estanho usavam riquixás , elefantes , sampanas e carruagens puxadas por touros ou cavalos como transporte público básico (como no transporte por meios não pertencentes às pessoas que estão sendo transportadas).

Dos anos 1960 aos 1990, o Mini-Bus Service ou Bas Mini era popular.

Scania K270UB4x2 operado pela Rapid KL.

Regulamento

O sistema de transporte público é regulado por várias autoridades, incluindo o Conselho de Licenciamento de Veículos Comerciais (CVLB) do Ministério do Empreendedor e Desenvolvimento Cooperativo, o Ministério dos Transportes e governos locais, como o Dewan Bandaraya Kuala Lumpur e a outra cidade e municipal conselhos.

Não existe um órgão único que regule todo o setor.

O comitê diretor de Integração e Reestruturação do Sistema de Transporte Público no Vale do Klang (Inspak), estabelecido em julho de 2003, tem a tarefa de encorajar um maior uso do transporte público para reduzir o congestionamento do tráfego e iniciar o estabelecimento da Autoridade de Transporte Urbano do Vale do Klang como o autoridade reguladora do transporte público no Vale do Klang. Pouco se tem falado sobre o estabelecimento dessa autoridade desde então.

A Rapid KL foi criada em 2004 pelo Ministério das Finanças para fornecer um sistema de transporte público integrado no Vale do Klang, incorporando serviços ferroviários e de ônibus como parte da Inspak. Possui poderes quase regulatórios no sentido de que, ao contrário de outras operadoras de ônibus, tem muito mais liberdade para definir suas rotas. Além disso, sua estrutura tarifária difere daquela definida pelo CVLB.

Em 2007, os passageiros têm acesso ao sistema de bilhetes Touch 'n Go nos sistemas RapidKL, KL Monorail e KTM Komuter.

Ciclismo

Rail

Sistema de trânsito integrado Vale Klang

O Klang Valley Integrated Transit System consiste atualmente em três linhas de trânsito rápido leve (LRT), duas linhas de trens urbanos, uma linha de monotrilho , uma linha de trânsito rápido de ônibus, uma linha de trânsito rápido de massa (MRT) e três conexões ferroviárias de aeroporto , duas para o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e um para o Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah . As linhas LRT conectam o centro da cidade com os principais subúrbios como Petaling Jaya , Subang Jaya , Gombak , Puchong e Bukit Jalil ao redor do centro da cidade. O MRT e as linhas de trens urbanos ligam o centro da cidade a outras grandes cidades fora da cidade, como Shah Alam , Petaling Jaya , Klang , Rawang , Kepong , Kajang , Sungai Buloh e outros. O monotrilho atende vários locais no centro da cidade. Diversas estações de intercâmbio integram esses serviços ferroviários. Várias estações ferroviárias também são servidas pelo serviço intermunicipal KTM ETS , que conecta o Vale do Klang a outros estados e regiões da Malásia peninsular .

Mapa de trânsito integrado GKLKV -KwongTN.svg

Serviço ferroviário suburbano

1 Linha Seremban
Entre Batu Caves e Pulau Sebang / Tampin
26 estações ao longo de 135,6 km, operadas pela Keretapi Tanah Melayu (KTM)
2 Linha de Port Klang
Entre Tanjung Malim e Port Klang
33 estações ao longo de 127,5 km, operadas pela Keretapi Tanah Melayu (KTM)

Serviço de trânsito rápido de massa (MRT)

9 Linha Kajang
Entre Sungai Buloh e Kajang
31 estações + mais 3 provisórias ao longo de 51 km, operadas pela Rapid Rail

Serviço de trânsito rápido leve (LRT)

3 Linha Ampang
Entre Sentul Timur e Ampang
18 estações ao longo de 15 km, operada pela Rapid Rail
4 Linha Sri Petaling
entre Sentul Timur e Putra Heights
29 estações + 2 provisórias ao longo de 37,6 km, operadas pela Rapid Rail
5 Linha Kelana Jaya
entre Gombak e Putra Heights
37 estações ao longo de 46,4 km, operadas pela Rapid Rail

Serviço de monotrilho

8 Monotrilho KL
Entre KL Sentral e Titiwangsa
11 estações ao longo de 8,6 km, operadas pela Rapid Rail

Serviço de ônibus rápido (BRT)

B1 Linha BRT Sunway
Entre Sunway-Setia Jaya e USJ 7
7 estações ao longo de 5,6 km, operada pela Rapid Bus

Serviço de ligação ferroviária de aeroporto

6 KLIA Ekspres
Sem escalas entre KL Sentral e KLIA & klia2
3 estações ao longo de 59,1 km, operadas pela Express Rail Link (ERL)
7 Trânsito KLIA
entre KL Sentral e KLIA & klia2
6 estações ao longo de 59,1 km, operado pela Express Rail Link (ERL)
10 Skypark Link
Limited expresso entre as estações KL Sentral e Terminal Skypark
3 ao longo de 24,5 km, operado pela Keretapi Tanah Melayu (KTM)

Trânsito rápido leve (LRT)

Existem três sistemas de transporte rápido leve (LRT) totalmente separados por nível no Vale Klang, a Linha Kelana Jaya , a Linha Sri Petaling e a Linha Ampang . As linhas funcionam como serviços leves de metrô , todos operados pela Rapid Rail .


A Linha Kelana Jaya liga o centro da cidade às principais cidades de Subang Jaya , Petaling Jaya e Gombak . Até o momento, ele transporta mais de 170.000 passageiros por dia. Com 46,4 km de comprimento, [1] a Linha Kelana Jaya é o segundo sistema de metrô sem condutor totalmente automatizado mais longo da Malásia.

A Linha Sri Petaling se estende do centro da cidade em direção ao sul de Kuala Lumpur e através de Puchong , antes de encontrar a Linha Kelana Jaya em sua estação terminal comum, Putra Heights . A linha Ampang atende a parte leste de Kuala Lumpur, bem como Ampang . Ambas as linhas compartilham uma seção comum entre Sentul Timur e Chan Sow Lin , antes de desviar para o respectivo terminal, e têm um comprimento combinado de 45,1 km. Essas duas linhas transportam mais de 130.000 a 150.000 por dia durante a semana e uma média de 120.000 por dia nos finais de semana.

Uma quarta linha de LRT está atualmente em construção, conectando Bandar Utama com Klang através da cidade de Shah Alam . A Linha T Bandar Utama-Klang será conectada ao Sistema de Trânsito Integrado Klang Valley através de estações de intercâmbio com a Linha Kelana Jaya, Linha Kajang e Linha Port Klang, permitindo que os passageiros de Kuala Lumpur viajem até Shah Alam e Klang no lado oeste de Selangor .

Todas as linhas LRT operam em trilhos de bitola padrão .

Trânsito rápido de massa (MRT)

Material rodante da Ampang Line

O Vale Klang tem atualmente uma linha de trânsito rápido de massa (MRT), a Linha Kajang . A Linha Kajang fornece serviços de metrô de alta capacidade entre a cidade e as partes externas do Vale do Klang. As linhas vão de Sungai Buloh a Kajang , passando pelo centro da cidade. A linha tem 51 km de extensão e é atualmente o mais longo sistema de metrô totalmente automatizado sem motorista da Malásia. A linha é propriedade da MRT Corp, mas também é operada pela Rapid Rail e funciona como parte do sistema Rapid KL .

Uma segunda linha MRT, a Linha Putrajaya , está atualmente em construção que, uma vez concluída, irá de Sungai Buloh a Putrajaya , passando pelo centro da cidade. Ela fornecerá transporte ferroviário para o sul de Kuala Lumpur e Seri Kembangan antes de terminar em Putrajaya. Também será a segunda ligação ferroviária de Kuala Lumpur a Putrajaya, a capital administrativa do país, depois das linhas Express Rail Link .

Uma terceira linha MRT está atualmente em fase de pré-construção que será a Circle Line , que formaria uma linha circular do sistema de trânsito integrado na região do Vale Klang . Espera-se que se estenda de Bukit Kiara à estação PPUM durante a formação do loop e também incluirá áreas densamente povoadas fora do centro da cidade.

Um KLIA Ekspres saindo da estação Bandar Tasik Selatan . KLIA Express e KLIA Transit compartilham a mesma trilha

Ferrovia suburbana

A ferrovia suburbana no vale de Klang é operada principalmente pela Keretapi Tanah Melayu (KTM) . Ela opera três linhas no Vale do Klang, a saber: Port Klang Line , Seremban Line e Skypark Link . Todas as três linhas se integram na KL Sentral , a maior estação ferroviária e centro de transporte intermodal da Malásia, que também é servida por outras linhas de trânsito rápido. As linhas de subúrbio fornecem transporte ferroviário de longa distância para as periferias do Vale Klang, bem como para as Cavernas Batu , Shah Alam, Petaling Jaya e Klang em Selangor. A Linha Seremban viaja para o sul até Pulau Sebang em Malaca , enquanto a Linha Port Klang se estende até Tanjung Malim em Perak . O Skypark Link funciona como uma ligação ferroviária do aeroporto do centro da cidade ao Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah (Aeroporto de Subang) em Subang .

O sistema KTM Komuter é o único sistema ferroviário no Vale de Klang que funciona em trilhos de medida métrica . O KTM Komuter compartilha os mesmos trilhos com o KTM ETS , proporcionando intercâmbios com o serviço ferroviário interurbano.

Ligações ferroviárias de aeroporto

A ligação ferroviária expressa do aeroporto é fornecida pela Skypark Link para o Aeroporto Subang, bem como pela linha KLIA Ekspres operada pela Express Rail Link (ERL) para o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA). O KLIA Ekspress oferece serviço ininterrupto entre KL Sentral e KLIA, sem parar em nenhuma das estações intermediárias. A viagem dura apenas 28 minutos com velocidade máxima de 160 km / h. Intervalos de 15 minutos durante as horas de pico e intervalos de 20 minutos fora das horas de pico.

A linha KLIA Transit compartilha os mesmos trilhos do KLIA Ekspres. Também operado pela ERL, o KLIA Transit pára em todas as estações entre KL Sentral e KLIA, fornecendo serviço de trens urbanos além de uma ligação ferroviária do centro da cidade ao aeroporto. As linhas ERL são atualmente a única ligação ferroviária entre Kuala Lumpur e Putrajaya .

O Skypark Link, o KLIA Transit e o KLIA Ekspres compartilham um terminal comum na estação KL Sentral, permitindo que os passageiros façam baldeação entre os aeroportos usando as linhas ferroviárias.

Enquanto o sistema KTM Komuter usa trilhos de medida métrica, o sistema ERL usa trilhos de medida padrão.

Monotrilho

KL Monorail

Anteriormente operado pelo KL Infrastructure Group, o serviço de monotrilho em Kuala Lumpur atua como um sistema de transporte de pessoas dentro da cidade. Ele conecta o centro de transporte KL Sentral com a área do Triângulo Dourado de Kuala Lumpur. O sistema se estende por 8,6 km, com 11 estações elevadas, e tem 36.000 passageiros diários. Desde novembro de 2007, o serviço de monotrilho foi assumido pela Prasarana Malaysia e incorporado à rede Rapid KL .

Trem interurbano

Serviço de trem elétrico KTM (ETS)

O principal serviço ferroviário interurbano na Malásia é fornecido pela Keretapi Tanah Melayu (KTM) , que opera o serviço KTM ETS . KTM ETS opera ao longo da linha ferroviária KTM West Coast , entre Padang Besar em Perlis e Gemas em Negeri Sembilan . Quase todos os serviços KTM ETS se originam ou operam através da estação Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) e conectam o centro da cidade com todos os estados ao longo da costa oeste da Península da Malásia .

Em Padang Besar, a linha da Costa Oeste se conecta com a rede ferroviária tailandesa operada pela State Railway of Thailand . Na Gemas, a linha ferroviária está conectada com a linha ferroviária KTM East Coast . A linha da Costa Oeste termina no Woodlands Train Checkpoint em Cingapura . A linha da costa leste, bem como a porção sul restante da linha da costa oeste, é servida pela KTM Intercity , outro serviço ferroviário interurbano também operado pela KTM, fornecendo transporte ferroviário para os estados da costa leste e Johor , e cruzando o aeroporto internacional fronteira com Cingapura. Intercity KTM e intercâmbio KTM ETS na estação Gemas.

As linhas ferroviárias são construídas na bitola do metro . A linha entre Padang Besar e Gemas é de via dupla e eletrificada, enquanto a parte sul da linha da costa oeste, bem como toda a linha da costa leste é de via única e não eletrificada, permitindo que trens rebocados a diesel circulem nelas.

Os trabalhos de duplo rastreamento e eletrificação da porção sul da linha da Costa Oeste entre Gemas e Johor Bahru estão atualmente em andamento. Depois de concluído, o sistema KTM ETS será expandido para o sul, conectando Kuala Lumpur e o Vale Klang com toda a linha ferroviária da Costa Oeste.

Kuala Lumpur – Singapore High-Speed ​​Rail

Planos estão em andamento para construir o primeiro sistema ferroviário transnacional de alta velocidade (HSR) da Ásia entre Kuala Lumpur e Cingapura.

Ônibus

Ônibus RapidKL

O serviço de minibus de Kuala Lumpur é um dos serviços de ônibus mais antigos da Malásia e começou a operar em 1975. O serviço de ônibus do Vale de Klang era bastante pobre em comparação com outras cidades ao redor do mundo antes da reforma da rede de ônibus, resultando em apenas 16% do total população em Klang Valley usando transporte público.

Em 1 de dezembro de 2015, a Agência de Transportes Públicos Terrestres (ex-SPAD) do Ministério dos Transportes reformulou a rede de ônibus. Através deste exercício, todas as rotas de ônibus foram reorganizadas em 8 corredores menores com base nas estradas principais que conectam o centro da cidade de Kuala Lumpur. No total, foram introduzidos 8 corredores de ônibus de estágio, ou seja, o Corredor Ampang, Corredor Cheras, Corredor Sungai Besi, Corredor Klang Lama, Corredor Lebuhraya Persekutuan, Corredor Damansara, Corredor Jalan Ipoh e Corredor Jalan Pahang foram renovados sob a região do Vale Klang.

A Rapid Bus é a maior operadora da rede de ônibus da Malásia. A tarifa de ônibus varia de acordo com a operadora de ônibus, onde a Rapid Bus usa um sistema sem dinheiro e outras operadoras usam o sistema de dinheiro. No centro da cidade, a Rapid Bus também opera oito linhas gratuitas de ônibus GoKL City .

Em 18 de junho de 2020, Rapid Bus lançou novos recursos em locais de ônibus em tempo real no Google Maps , através da colaboração com o Google Transit . Quase 170 rotas de ônibus da RapidKL são cobertas com esse recurso em tempo real. A Rapid Bus também planeja expandir o aplicativo para o serviço de ônibus alimentador MRT, Rapid Penang e Rapid Kuantan no futuro.

A rodovia elevada Ampang-Kuala Lumpur na orla leste da cidade

Várias operadoras de ônibus operam em Kuala Lumpur, ligando o centro da cidade aos subúrbios do Vale do Klang. A principal operadora são as subsidiárias da Prasarana da Rapid Bus , que assumiram as operações das duas principais operadoras de ônibus, Intrakota e Cityliner.

Outros operadores incluem Metrobus, Selangor Omnibus, Setara Jaya Bus, Len Seng, Transnasional / Kenderaan Klang-Banting, Triton, Seranas e Wawasan Sutera.

Vale Klang

Os ônibus em Klang Valley são operados por muitas operadoras de transporte e têm muitos usos. Existem nove operadoras de ônibus de estágio dentro do Vale do Klang, incluindo Kuala Lumpur, que juntos operam cerca de 3.200 ônibus de estágio.

Ônibus locais

Os ônibus locais (não confundir com o ônibus local da Rapid KL) ou os ônibus de palco são operados pela operadora de rede integrada Rapid KL, bem como Metrobus, Causeway Link , Len Seng, Selangor Omnibus, Setara Jaya, Cityliner (KKBB), Wawasan Sutera, Nadi Putra e Sri Indah.

Metrobus e Rapid KL são as duas principais empresas de ônibus dentro dos limites de Kuala Lumpur de 2006 a 2015. Como não há diferença entre o transporte público em Kuala Lumpur e o transporte público para todo o Vale do Klang , a maioria das outras empresas de ônibus além da Rapid KL e Metrobus estão normalmente confinados às áreas do Vale Klang que estão fora dos limites de Kuala Lumpur.

A maior operadora, Rapid KL , opera 179 rotas de ônibus junto com a Ampang Line, Sri Petaling Line e Kelana Jaya Line.

Ponto de ônibus

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Existem várias paragens de autocarro importantes em Kuala Lumpur.

Troca de ônibus importante

Lista de intercâmbios de ônibus da cidade:

Ônibus expressos e de longa distância: (para outros estados na Malásia, incluindo Cingapura e sul da Tailândia

Os antigos e antigos intercâmbios de ônibus e terminais:

  • Estação de ônibus Pasaramakota (demolida pela MRT Corp construída para a MRT Pasar Seni )
  • Terminal Putra (extinto)

Operadores de ônibus

RapidKL por Rapid Bus

RapidKL, a maior operadora de ônibus em Klang Valley

A Rapid Bus é a maior operadora de ônibus do Vale de Klang. Atualmente, são 179 rotas, que se integram aos Sistemas Ferroviários do Vale de Klang. As rotas de ônibus operadas pela Rapid Bus eram anteriormente operadas pela Intrakota Komposit Sdn Bhd, uma subsidiária da DRB-HICOM Bhd; e Cityliner Sdn Bhd, uma subsidiária da Park May Bhd. Em 2005, os ônibus Rapid KL transportavam cerca de 190.000 passageiros por dia. Muitas das outras empresas de ônibus listadas aqui, incluindo Metrobus, estão lentamente sendo desativadas e se tornando obsoletas ou impopulares entre os passageiros.

Em 18 de junho de 2020, Rapid Bus lançou novos recursos em locais de ônibus em tempo real no Google Maps , através da colaboração com o Google Transit . Quase 170 rotas de ônibus da RapidKL são cobertas com esse recurso em tempo real, incluindo serviço de ônibus alimentador MRT.

Selangor Omnibus Co.

Selangor Omnibus no Chow Kit.

Fundada em 1937, a Selangor Omnibus é a empresa mais antiga da Malásia, iniciando sua operação entre Kuala Lumpur e Kuala Selangor, conectando o noroeste e o centro da cidade de Kuala Lumpur. Seu famoso ônibus vermelho e branco o torna facilmente reconhecível pelos passageiros que viajam para Kuala Selangor. Desde então, a Selangor Omnibus começou a cobrir as áreas rurais do noroeste, como Bestari Jaya, Ijok, Paya Jaras, Kepong e Jinjang. Até hoje, Selangorbus cobriu quase 20 áreas do norte com 6 rotas, usando uma combinação de ônibus novos e antigos.

Silverbus SL900 da Selangor Omnibus, uma das frotas mais recentes em Selangorbus.

Ônibus Setara Jaya (Ônibus SJ)

Os ônibus Setara Jaya foram estabelecidos em 1989, conectando as áreas de Tanjung Malim, Rawang, Selayang e Kuala Lumpur, usando ônibus usados ​​adquiridos da RapidKL.

Cityliner por Konsortium TransNasional

Ônibus Cityliner em Penang

A Konsortium Transnasional Berhad (KTB) é a maior operadora de ônibus de palco privado da Malásia, atendendo pessoas em estados como Kedah, Penang, Pahang, Kelantan, Negeri Sembilan e Selangor. Com uma frota de mais de 700 ônibus, variando de mini a dois andares, a cor vermelha e cinza característica do Cityliner tem sido um importante meio de transporte, conectando áreas rurais e urbanas, vilas a cidades, transportando milhares de passageiros todos os dias do ano. De crianças em idade escolar a donas de casa que compram mantimentos e trabalhadores indo para o trabalho, com uma programação de viagens adaptada às necessidades locais, o Cityliner se tornou parte da vida diária de muitos malaios.

Cityliner foi pioneira na indústria de ônibus de palco com muitas novidades. Com as crescentes preocupações ambientais e o aumento dos preços dos combustíveis, a Cityliner foi a primeira no país a optar pela tecnologia de Gás Natural Comprimido (GNV), que permite que os ônibus operem com uma fonte alternativa de combustível comumente conhecida como Gás Natural.

A Cityliner também foi a primeira em Klang Valley a introduzir ônibus de dois andares. A capacidade adicional de assentos permite à Cityliner transportar um número duplo de passageiros em um único deck ao mesmo tempo, tornando-o o mais eficiente entre os fornecedores de ônibus de palco.

O alto endividamento da empresa Cityliner de Kuala Lumpur, Kenderaan Klang-Banting Berhad, resulta no encerramento da empresa em Kuala Lumpur, resultando em que algumas rotas foram transferidas para outra empresa, como Seranas ou Wawasan Sutera, ou encerradas.

Len Seng

A frota mais recente de Len Seng, ex-Genting Scania K270 ônibus usados
Um velho ônibus fabricado pela Hino de propriedade da Syarikat Bas Len Seng (uma empresa de ônibus em Kuala Lumpur) ou também conhecido como Len Seng Omnibus Company

Len Seng Omnibus foi formado no início dos anos 60, cobrindo rotas para Ampang Jaya, Setapak e Wangsa Maju. Depois de renovada as rotas pelo SPAD, a empresa atende principalmente as áreas de Wangsa Maju dos serviços de ônibus 252 (Seksyen 10 Wangsa Maju - Hub Munshi Abdullah). Devido à concorrência nos serviços de Ônibus Rápido 251 (Jentayu AU3 - Seksyen 10 Wangsa Maju - Chow Kit) e T251 (LRT Sri Rampai - Seksyen 10 Wangsa Maju), os serviços se tornaram impopulares, resultando no encerramento dos serviços.

Nadi Putra

Fundado em 1999, o Nadi Putra é um serviço de ônibus de propriedade da Perbadanan Putrajaya . Opera principalmente em torno de Putrajaya e Cyberjaya , bem como ônibus troncais que ligam Putrajaya a Kuala Lumpur, Bandar Saujana Putra e Seri Kembangan .

Desde que a empresa assumiu a GETS Global Berhad em 2018, a qualidade do serviço diminuiu, muitos dos ônibus ficaram abandonados devido à má manutenção e serviço. Até hoje, apenas algumas das rotas de Putrajaya ainda operam usando ônibus expresso 15 KBES Foton, enquanto as rotas troncais foram abandonadas ou transferidas para a KR Travel And Tours.

Link Causeway

A Causeway Link foi fundada em 2003 e está sediada em Johor Bahru , Johor . Além dos serviços em Johor e Cingapura , a empresa atende principalmente as áreas de Port Klang , Klang e Puchong , Selangor . A empresa já atuou nas áreas de Kepong e Segambut de Kuala Lumpur até sua transferência para Selangor Omnibus em julho de 2017. Ela também opera PJ Free Bus de Bandar Utama para Damansara Damai e Taman Bahagia.

Wawasan Sutera

Estabelecido em 2004 como um serviço de ônibus expresso para aeroportos, Wawasan Sutera iniciou suas operações de Klang a Kuala Selangor em 2009. A empresa começou a assumir as rotas CityLiner para Banting, pois algumas rotas ainda apresentam demanda de passageiros que viajam para algumas áreas de Banting e Klang.

KR Travel and Tours (KRTT)

Fundada em 2002, a KR Travel and Tours iniciou suas atividades com serviços de ônibus de turismo e ônibus de fábrica. A empresa começou a operar o serviço stagebus para Klang Valley com a aquisição da rota 732 da CityLiner de KLIA para Banting. Até hoje, a KRTT tem 3 rotas no Vale de Klang, conectando áreas de Putrajaya a Serdang e Kuala Lumpur e Banting a KLIA.

Reforma da rede de ônibus do Vale Klang

O Klang Valley Bus Network Revamp ou 'Greater Kuala Lumpur Bus Network Revamp (BNR) é um plano implementado pela Comissão de Transporte Público Terrestre (SPAD) em Klang Valley e Grande Kuala Lumpur da Malásia , a partir de 1 de dezembro de 2015.

Este plano visa melhorar os serviços de ônibus de estágio nessas áreas, proporcionando aos passageiros uma maior frequência de serviço de ônibus que cobre uma área mais ampla, o que irá, posteriormente, melhorar sua confiabilidade.

Sob este sistema, os corredores de ônibus existentes foram reorganizados em oito corredores de ônibus:

  • Corredor Ampang
  • Corredor Cheras
  • Corredor Damansara
  • Corredor Jalan Ipoh
  • Corredor Jalan Pahang
  • Corredor Klang Lama
  • Corredor Lebuhraya Persekutuan
  • Corredor Sungai Besi

Táxis

Táxi Proton Persona em Kuala Lumpur , onde os táxis são coloridos em vermelho-branco, amarelo-azul, verde ou amarelo

Teksi Bermeter

Os táxis são uma visão comum em Kuala Lumpur desde 1950 e, nas décadas de 1970 e 1980, o Morris Oxford era um modelo comum usado como táxi. Táxis com taxímetro ( malaio : Teksi Bermeter ) podem ser chamados em toda a cidade. No entanto, engarrafamentos são bastante comuns em KL, especialmente durante a hora do rush , e pode ser difícil conseguir um táxi nesse horário. Tem havido muitos casos de motoristas de táxi cobrando tarifas extravagantes, especialmente para turistas, que são, portanto, aconselhados a viajar em táxis que cobram tarifas por taxímetro e insistem em que o taxímetro seja usado.

Há pontos de táxis disponíveis pela cidade e a maioria dos táxis param nos pontos de táxi. Os táxis em Kuala Lumpur são coloridos em várias cores, como uma combinação de vermelho-branco, vermelho, amarelo-azul, verde ou amarelo. No entanto, os táxis podem ser facilmente reconhecidos, pois o número de registro do veículo dos táxis carrega um prefixo H para táxis normais e LIMO para uma limusine de aeroporto.

Motor-Taxis

Taxa fixa e moto-táxi ou "táxi motorizado" podem agora ser encontrados e utilizados por cidadãos de KL, bem como turistas desde a sua introdução em 16 de novembro de 2016.

Centros de trânsito

Viagens intermunicipais

Para viagens intermunicipais, os principais centros de trânsito em Kuala Lumpur são:

  • Pudu Sentral - um terminal de ônibus intermunicipal localizado no centro da cidade. Um novo terminal de ônibus, Plaza Rakyat, está planejado para substituir o vizinho Pudu Sentral. No entanto, a construção foi interrompida indefinidamente. Há uma estação LRT e MRT próxima que se conecta ao prédio. Os ônibus expressos para os aeroportos ainda operam neste terminal.
  • KL Sentral - a principal estação ferroviária de Kuala Lumpur e centros de ônibus para ônibus para Genting Highlands, KLIA e klia2.
  • Terminal de ônibus de Pekeliling - a combinação de ônibus locais e expressos para Genting Highlands, Bentong, Raub, Kuala Lipis, Jerantut e Temerloh.
  • Terminal de ônibus Duta - para ônibus operados pela Transnasional, Airport Coach (serviços de ônibus para KLIA) e ônibus expresso do norte.
  • Terminal Bersepadu Selatan - O mais novo centro de transporte no Vale do Klang, substituiu Pudu Sentral como o principal centro para todos os ônibus intermunicipais no Vale do Klang. Conexão com a linha KTM Seremban, KTM ETS, KLIA Transit e LRT Sri Petaling Line.

Transporte ferroviário local

  • KL Sentral - um centro de transporte multimodal moderno servido por KTM Komuter , KTM ETS , LRT , MRT , ERL , monotrilho , bem como ônibus locais, ônibus do aeroporto para o KLIA e vários ônibus intermunicipais
  • Masjid Jamek - um intercâmbio LRT entre a linha LRT Kelana Jaya, a linha LRT Ampang e as linhas LRT Sri Petaling.
  • Estação Bandar Tasik Selatan - um intercâmbio de trem entre a linha LRT Sri Petaling, a linha KTM Seremban, a KTM ETS e a ERL KLIA Transit.

Terminais de ônibus locais

KL Sentral, Titiwangsa , KLCC , Maluri e Medan Pasar formam as conexões de ônibus da Rapid KL na cidade. Enquanto isso, os operadores de ônibus privados estão baseados principalmente na área de Jalan Tun Tan Cheng Lock (anteriormente conhecida como Jalan Cheng Lock), que inclui Pasaramakota, Mercado Central, Banco de Bangkok, Medan Pasar, Kotaraya, Sinar Kota e Puduraya . Vários centros de ônibus suburbanos servem como terminais e intercâmbios.

Terminais legados

Tradicionalmente, a maioria dos serviços de ônibus, sejam locais ou intermunicipais, tem origem no centro da cidade, especialmente nas áreas ao redor da eclusa Jalan Tun Tan Cheng. Recentemente, os operadores de transporte decidiram mover unilateralmente as operações para outro lugar. Por exemplo, as operadoras de ônibus executivos, especialmente aquelas com destino a Cingapura, mudaram para locais menos congestionados, como a Estação Ferroviária de Kuala Lumpur , KL Sentral, Bangsar e Petaling Jaya . A própria Rapid KL mudou as operações para seus centros urbanos. Enquanto isso, o governo tem incentivado os ônibus a usarem outros terminais mais novos, como Pasarakyat e o Terminal Rodoviário de Duta .

A estação ferroviária de Kuala Lumpur deixou de servir trens intermunicipais em 2001, quando as operações foram transferidas para a vizinha KL Sentral. No entanto, muitas outras operações, como os serviços KTM Komuter e os serviços postais da Pos Malaysia, ainda são mantidos lá.

Hubs intermodais

Existem vários centros de transporte intermodal em Kuala Lumpur, com um importante centro de transporte intermodal no centro da cidade de Kuala Lumpur, o centro de transporte Sentral de Kuala Lumpur .

Kuala Lumpur Sentral
Kuala Lumpur Sentral é a maior estação ferroviária do Sudeste Asiático .

Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral) ou Sentral Kuala Lumpur é um desenvolvimento voltado para o trânsito que abriga a principal estação ferroviária de Kuala Lumpur, que oficialmente assumiu o papel de Estação Ferroviária de Kuala Lumpur . É a maior estação ferroviária do Sudeste Asiático .

Stesen Sentral é designada o centro de transporte dentro de seu projeto de desenvolvimento KL Sentral, embora as linhas de trânsito públicas e conectadas geralmente se refiram à própria estação como "KL Sentral". Entre as linhas ferroviárias em Kuala Lumpur, Kelana Jaya Line , KL Monorail , KTM Komuter , KTM Intercity , KLIA Ekspres e KLIA Transit integram-se nesta estação ferroviária.

Localizado dentro de Stesen Sentral, o KL City Air Terminal (KL CAT) é virtualmente uma extensão do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur . A KL CAT também oferece serviços de check-in de bagagem. Atualmente, apenas os passageiros que voam com a Malaysia Airlines, Cathay Pacific, Emirates e Royal Brunei Airlines podem fazer o check-in de suas bagagens na KL CAT. KL Sentral também foi transformado em hub de ônibus da cidade pela RapidKL por meio de sua reformulação da rede de ônibus. É o centro de ônibus para o ônibus urbano (BANDAR) e rotas troncais (UTAMA). Além disso, alguns ônibus que partem para o Terminal de companhias aéreas de baixo custo do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur também se originam da KL Sentral. Stesen Sentral terá capacidade para acomodar 50 milhões de passageiros por ano e até 100 milhões em 2020.

Puduraya

Puduraya é o principal terminal de ônibus de Kuala Lumpur. Ônibus de longa distância chegam e partem de Puduraya para toda a Malásia. Sob o Plano Estrutural de Kuala Lumpur 2020, há planos para mover alguns operadores de ônibus para centros inter-regionais em outras partes de Kuala Lumpur, como Perhentian Duta, Gombak Hub e Bandar Tasik Selatan para evitar congestionamento em Puduraya. Puduraya é acessível através da Linha Ampang , na Estação Plaza Rakyat

Estradas

Junção de Jalan Ampang e Tun Razak no centro de Kuala Lumpur. Uma passarela elevada de pedestres atravessa as duas estradas, conectando edifícios próximos à estação de metrô LRT Ampang Park.

As estradas são as principais artérias da rede de transporte de Kuala Lumpur. O sistema de rede rodoviária em Kuala Lumpur é semelhante ao sistema de rede rodoviária nas principais cidades chinesas, onde há circunferências. As principais estradas de circunvalação em Kuala Lumpur estão Kuala Lumpur Inner Ring Road , Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 , e Estrada Lumpur Anel Médio Kuala 2 . As estradas em Kuala Lumpur geralmente têm 3 faixas em cada direção, e certas estradas, como Jalan Sultan Ismail e Jalan Bukit Bintang, são ruas de mão única.

Vias expressas

As vias expressas em Kuala Lumpur são estradas com pedágio. Eles servem como uma alternativa durante os períodos de pico, quando algumas partes dos anéis viários de Kuala Lumpur ficam altamente congestionadas. Kuala Lumpur é bem conectada por muitas vias expressas intracidades, como a Rodovia Elevada Ampang – Kuala Lumpur . Além disso, Kuala Lumpur é o lar do primeiro Túnel SMART do mundo , que é uma solução única para os problemas de tráfego de longo prazo de Kuala Lumpur e de mitigação de enchentes.

A maioria das vias expressas em Kuala Lumpur adota um sistema aberto de cobrança de pedágio. NKVE é o único sistema de pedágio fechado em Klang Valley. No sistema de pedágio aberto, o usuário paga o pedágio em cada praça de pedágio, enquanto no sistema de pedágio fechado, o pedágio deve ser pago nas praças de saída da via expressa. As opções de pagamento incluem dinheiro, armazenado cartão de valor Touch 'n Go ou a cobrança electrónica de portagens sistema SmartTag .

O acesso da cidade aos arredores é facilitado por uma série de vias expressas integradas e complexas. Do centro da cidade às áreas sudoeste, o acesso é fornecido principalmente pela rodovia federal que conecta a cidade a Klang e une Petaling Jaya , Subang Jaya , Kelana Jaya e Shah Alam . A nova via expressa Pantai oferece uma rota alternativa para Subang Jaya , evitando o congestionamento de tráfego matinal e noturno na rodovia federal. Uma conexão alternativa para Shah Alam, Subang Jaya e Klang é fornecida pela New Klang Valley Expressway, que se conecta com a Sprint Expressway . Isso conecta o centro da cidade a Damansara , a oeste. A nova via expressa do vale de Klang também fornece conexões para Sungai Buloh e Kepong e está ligada à seção norte da via expressa norte-sul , que fornece acesso aos estados do norte como Perak , Penang e Kedah . A conexão de Damansara no noroeste a Puchong no sudoeste de Kuala Lumpur é facilitada pela Damansara – Puchong Expressway , que também fornece uma conexão com Putrajaya .

O acesso do centro da cidade às áreas ao sul é fornecido pela via expressa Sungai Besi , que leva às áreas de Bukit Jalil e Sungai Besi . A rodovia segue em paralelo com a via expressa Kuala Lumpur – Seremban . A rodovia também fornece uma rota alternativa para Kajang , conectando-se com a Via Expressa Kajang Dispersal Link .

O acesso do centro da cidade às áreas sudeste é feito pela rodovia Cheras, que liga a Cheras . A rodovia está conectada com a via expressa Cheras-Kajang , que fornece acesso a Kajang e essa rodovia em si está conectada com a rodovia Kajang-Seremban e a via expressa Kajang Dispersal Link , dando acesso alternativo a Seremban e partes do sul da cidade.

A conexão do centro da cidade às áreas orientais é fornecida pela Rodovia Elevada Ampang – Kuala Lumpur . A rodovia está conectada à Estrada Circular Central 2 de Kuala Lumpur para acesso às Cavernas de Batu e Gombak . Perto da via expressa Karak , ele fornece acesso à área da costa leste da Malásia. Não há uma rodovia específica que leve do centro da cidade às áreas ao norte, como as Cavernas de Batu. No entanto, Jalan Kuching é a estrada principal da cidade para a área norte.

O MMR2 se conecta com a Rodovia KESAS, que fornece outra rota alternativa para Shah Alam e Subang Jaya . A rodovia KESAS também tem conexões com a via expressa Kuala Lumpur-Seremban, que se integra com a seção sul da via expressa Norte-Sul e com a conexão central da via expressa Norte-Sul, que fornece acesso ao Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur .

A conexão da cidade a Putrajaya é facilitada por uma rodovia direta, Kuala Lumpur – Putrajaya Expressway, que também fornece conexões para o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur através da North – South Expressway Central Link . A rodovia também oferece acesso alternativo às áreas ao sul da cidade, como Puchong e Bukit Jalil .

Abaixo está uma lista não exaustiva de vias expressas que atendem à área do Vale Klang:

Número da rota Nome da via expressa Áreas Atendidas Conexões com outras vias expressas
E1 New Klang Valley Expressway Subang Jaya , Klang , Damansara Norte-Sul Expressway , Norte-Sul Expressway Central Ligação , Sprint Expressway
E5 Rodovia KESAS Shah Alam , USJ , Klang , Kota Kemuning , Bukit Jalil , Sri Petaling Kuala Lumpur – Putrajaya Expressway , Kuala Lumpur – Seremban Expressway
E6 Link Central da Via Expressa Norte-Sul Putrajaya , Cyberjaya , Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur , Saujana Putra , Shah Alam , Nilai New Klang Valley Expressway , North-South Expressway
E7
( Jkr-ft1.png)
Via expressa Cheras-Kajang Cheras , Kajang Cheras Highway , Kajang – Seremban Highway , Kajang Dispersal Link Expressway , SMART Tunnel
E9 Via expressa Sungai Besi Sungai Besi , Bandar Tasik Selatan Via expressa Kajang Dispersal Link , Expressway Norte-Sul
E10 Nova via expressa Pantai Subang Jaya Rodovia federal , Kuala Lumpur – Seremban Expressway
E18 Via expressa do link de dispersão Kajang Kajang , Cheras , Sungai Long Via expressa South Klang Valley , via expressa Cheras – Kajang , via expressa Sungai Besi
E20 Autoestrada Kuala Lumpur-Putrajaya Putrajaya , Cyberjaya Kuala Lumpur – Seremban Expressway , KESAS Highway
E21 Rodovia Kajang-Seremban Kajang , Semenyih , Seremban Cheras – Kajang Expressway , Cheras Highway
E23 Via expressa Sprint Damansara , Taman Duta New Klang Valley Expressway , rodovia federal
E33 Via expressa Duta – Ulu Klang Taman Duta , Ulu Klang , Gombak New Klang Valley Expressway , Kuala Lumpur – Rawang Highway , Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 , Karak Expressway
E37 Kuala Lumpur-Seremban Expressway Kuala Lumpur , Seremban , Kajang , Bangi , Nilai Norte-Sul Expressway Central Ligação , Norte-Sul Expressway , a SMART Tunnel , Kuala Lumpur-Putrajaya Expressway
E37 Salak Expressway Taman Coughnaut , Sungai Besi Cheras Highway , Cheras – Kajang Expressway , Kuala Lumpur – Seremban Expressway , SMART Tunnel
E38 Túnel SMART Jalan Sultan Ismail, Jalan Tun Razak Rodovia federal , Kuala Lumpur – Seremban Expressway , Cheras Highway
Jkr-ft1.png Rodovia Cheras Cheras , Sungai Besi | Cheras – Kajang Expressway , Kuala Lumpur Middle Ring Road 1 , Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 , Salak Expressway
Jkr-ft2.png Rodovia federal Klang , Petaling Jaya , Subang Jaya , Kelana Jaya e Shah Alam Nova via expressa Pantai , via expressa Sprint

Aeroportos

Qatar Airways , Malaysia Airlines e Shenzhen Airlines estacionaram no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur
Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur

O primeiro aeroporto de Kuala Lumpur, o Aeroporto de Simpang , começou a operar em 1952 e foi o principal aeroporto da Malásia até 1965. Em 1965, o Aeroporto Internacional de Subang tornou-se o principal aeroporto internacional de Kuala Lumpur e da Malásia até 1998, antes de ser assumido pelo novo Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) construído em Sepang . O aeroporto de Simpang foi assumido e convertido em uma base aérea para a Força Aérea Real da Malásia , enquanto o Aeroporto de Subang (rebatizado de Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah ) foi reaproveitado como aeroporto de aviação geral e de companhias aéreas de baixo custo .

Kuala Lumpur é a principal porta de entrada para a Malásia, pois tem o maior aeroporto do país, o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur , cerca de 25 milhões de passageiros usaram o aeroporto, tornando-o o aeroporto mais movimentado da Malásia.

A cidade é servida por 2 aeroportos, que são o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e o Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah (antigo Aeroporto Internacional de Subang) . Ambos os aeroportos têm conexões internacionais, mas o Aeroporto Sultan Abdul Aziz Shah é exclusivamente para aeronaves turboélice e jatos particulares. O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur além de ser a principal porta de entrada de passageiros, é também o principal destino de carga na Malásia pelo tráfego de carga. O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur está ligado ao centro da cidade pelo KLIA Express por ferrovia, principais vias expressas e serviço de ônibus. O Aeroporto de Subang, por sua vez, é bem servido por redes rodoviárias e serviço de ônibus.

O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) tem capacidade para 35 milhões de passageiros e 1,2 milhão de toneladas de carga por ano em sua fase atual. Atualmente é classificado como o 13º aeroporto mais movimentado do mundo em tráfego internacional de passageiros, onde movimentou 24.129.748 passageiros no ano de 2006. No mesmo ano, é também classificado como o 30º aeroporto mais movimentado do mundo em tráfego de carga, onde movimentou 677 446 toneladas métricas de carga. O Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur é um dos poucos aeroportos no Leste Asiático a ter conexões com a América do Sul, onde a Malaysia Airlines opera voos do Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur para Buenos Aires via Joanesburgo e Cidade do Cabo .

Ambos os aeroportos são operados por aeroportos da Malásia e são o hub para Malaysia Airlines , Malaysia Airlines Cargo , AirAsia e AirAsia X no Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur e Firefly , Transmile Air Services e Berjaya Air no Aeroporto de Subang. Além disso, KLIA também é o ponto de parada da rota canguru da Malaysia Airlines.

Ports

Guindastes de cais em Northport .
Navio porta-contêineres atracando em um dos berços de Port Klang

Port Klang é um dos principais portos marítimos da Malásia , localizado no distrito de Klang, no estado de Selangor . Ela serve ao Vale do Klang , incluindo a capital federal Kuala Lumpur e a capital administrativa federal Putrajaya .

Port Klang era originalmente conhecido como Port Swettenham quando foi fundado sob o domínio colonial britânico em 1893, em homenagem ao então alto comissário residente britânico para o Estado malaio, Sir Frank Swettenham . A inauguração oficial do porto foi a 15 de setembro de 1901, que se desenvolveu como um novo porto após um estudo constatar que a sua zona costeira possuía um porto com ancoradouro profundo, livre de perigos, e muito adequado para cais. Seu desenvolvimento foi acelerado ainda mais com a extensão de uma linha ferroviária de Kuala Lumpur ao novo porto. A Autoridade de Port Klang, estabelecida em 1º de julho de 1963, administra os três portos na área de Port Klang: Northport , Southpoint e West Port . Em novembro de 2007, West Port, parte dos três portos em Port Klang, movimentou 4 milhões  de unidades equivalentes a vinte pés  (TEU) de carga em contêineres e está avançando para 4,3 milhões de  TEU no final de 2007. Junto com o Norte porto e porto sul, Port Klang movimentou 7,12 milhões de  TEU de carga em contêineres e 133,5 milhões de toneladas de carga convencional em 2007.

Além de navios de carga, Port Klang também possui um terminal de navios de cruzeiro em Westport, onde o SuperStar Virgo e o Queen Mary 2 , o segundo maior navio de passageiros do mundo atracaram no terminal para uma excursão. Port Klang também é o porto de escala do SuperStar Gemini .

Port Klang tem sua zona franca, chamada Zona Franca de Port Klang (PKFZ). É um centro integrado de distribuição e consolidação de carga internacional de 1.000 acres (4,0 km 2 ) situado em Port Klang, o 13º porto do mundo em 2005 em termos de volume de processamento. O PKFZ é projetado para promover o comércio de entreposto e indústrias de manufatura envolvidas na produção de bens principalmente para exportação. Em 2007, a Autoridade PKFZ garantiu US $ 220 milhões e projeta garantir outros US $ 184 milhões em 2008. O projeto é semelhante à Zona Franca de Jebel Ali em Dubai , que anteriormente a PKFZ é administrada pela Autoridade da Zona Franca de Jebel Ali (JAFZA).

Port Klang é bem servido por redes rodoviárias e ferroviárias. Na ferrovia, Port Klang é conectado por Keretapi Tanah Melayu , enquanto por estrada, Port Klang é conectado pela rodovia federal e pela via expressa Shah Alam.

Esforços recentes

Os esforços recentes no projeto de transporte urbano abordam os aspectos funcionais e estéticos do ambiente construído da cidade. O Plano de Estrutura de Kuala Lumpur 2020 cita particularmente uma boa ligação de transporte como fatores essenciais para o sucesso da cidade, observando que o transporte público permitiria maior flexibilidade e movimento. Para os residentes de Kuala Lumpur, é importante fornecer uma estrutura de transporte que permita aos membros da comunidade acessibilidade igual. O KLCH reconhece a “baixa participação modal do transporte público” como o principal problema para as altas demandas na infraestrutura rodoviária e no congestionamento do tráfego.

Para aumentar o uso do transporte público, a KLCH está atualmente expandindo e construindo as linhas de Mass Rapid Transit que forneceriam mais cobertura às áreas dentro da conurbação. Atenção adicional ao design das mais novas instalações de transporte público é dada para acomodar pessoas com necessidades especiais. Além disso, para evitar o congestionamento do tráfego nas ruas locais, as principais paradas de ônibus e trens estarão estrategicamente localizadas nos pontos de interseção das principais estradas. Estudos recentes também mostram que as pessoas de Klang Valley estão dispostas a usar o sistema de transporte público se for eficiente e confortável. No entanto, essa mudança é altamente impactada pela pressão dos pares (norma subjetiva).

Em 18 de junho de 2020, a subsidiária da RapidKL, Rapid Bus, lançou novos recursos em locais de ônibus em tempo real no Google Maps , por meio da colaboração com o Google Transit . Quase 170 rotas de ônibus da RapidKL são cobertas com esse recurso em tempo real. A Rapid Bus também planeja expandir a aplicação para o serviço de ônibus alimentador MRT, Rapid Penang e Rapid Kuantan no futuro.

Projetos Futuros

Plaza Rakyat

Plaza Rakyat é um complexo de arranha-céus de uso misto iniciado durante a década de 1990 que estava para ser concluído, mas foi interrompido devido à crise financeira asiática de 1997 . O edifício foi concebido para substituir Puduraya bus depot e também para proporcionar uma melhor conectividade para Linha Ampang 's estação Plaza Rakyat LRT . Em maio de 2013, o local permanece abandonado.

Multi Lane Free Flow

Em 2008, as vias expressas em Kuala Lumpur introduzirão o sistema Multi-Lane Free Flow semelhante ao SmartTAG . De acordo com o Multi-Lane Free Flow, que é semelhante ao sistema amplamente utilizado na Europa , Estados Unidos , Austrália , Canadá e Cingapura , as taxas de pedágio serão deduzidas eletronicamente à medida que os veículos com etiquetas especiais passam pelas praças em velocidades normais de direção tão rápidas como 180 km / h, pois não haverá barreiras. Espera-se que as trilhas do sistema sejam executadas a partir de novembro de 2008, com o Sungai Pencala Toll Plaza na Damansara – Puchong Expressway (LDP) como local de teste. A praça de pedágio de Shah Alam também foi selecionada como um novo local de teste para o sistema a partir de dezembro de 2008. | Este sistema será implementado em 2010 por etapas

Serviço ferroviário de anel externo

Atualmente em fase de proposta em abril de 2008, a KTM propõe uma ligação ferroviária para conectar todos os subúrbios no Vale de Klang . A linha de 70 km será um loop circular e deverá ligar Sentul , Kepong , Sungai Buloh , Kelana Jaya , Shah Alam , Cheras e Bandar Tasik Selatan sem passar pelo centro da cidade.

Centro de transporte integrado Bandar Tasik Selatan

A estação Bandar Tasik Selatan será atualizada para um centro de transporte integrado. Espera-se que ele sirva ônibus vindos do sul de Kuala Lumpur. A construção começou desde novembro de 2007 e deve ser concluída em 2010. Atualmente, a estação atende a linha Ampang , a rota Rawang-Seremban da linha KTM Komuter e KLIA Ekspres .

Veja também

Referências

links externos