Buran (nave espacial) - Buran (spacecraft)

Não deve ser confundido com RSS-40 Buran .
Este artigo é sobre o orbitador lançado em 1988. Para o programa espacial soviético / russo, consulte o programa Buran .

Buran
Буран
Buran em An-225 (Le Bourget 1989) 1.JPEG
Buran em An-225 no Paris Air Show de 1989
Modelo Orbitador da classe Buran
Número de construção 1.01
País União Soviética
Nomeado após Russo para "tempestade de neve" ou "nevasca"
Status Destruída em
12 de maio de 2002 ; 19 anos atras ( 12/05/2002 )
Primeiro voo 15 de novembro de 1988 ; 32 anos atras ( 15/11/1988 )
No. de missões 1
Membros do grupo 0
Nº de órbitas 2

Buran ( russo : Буран , IPA:  [bʊˈran] , que significa "Tempestade de neve" ou "Blizzard"; número de série do índice GRAU : 11F35 1K , número de construção: 1,01 ) foi o primeiro avião espacial a ser produzido como parte do programa Buran soviético / russo. Além de descrever o primeiro orbitador operacional soviético / russo, "Buran" também era a designação de todo o projeto do avião espacial soviético / russo e seus orbitadores, que eram conhecidos como "orbitadores da classe Buran".

Buran completou um vôo espacial não tripulado em 1988 e foi destruído em 2002 quando o hangar em que estava armazenado desabou. Os orbitadores da classe Buran usavam o foguete dispensável Energia , uma classe de veículo de lançamento superpesado .

Construção

Mais informações: programa Buran

A construção da espaçonave Buran começou em 1980 e, em 1984, o primeiro orbitador em escala real foi lançado. Mais de 1000 empresas em toda a União Soviética estiveram envolvidas na construção e desenvolvimento. A espaçonave Buran foi feita para ser lançada no veículo superpesado da União Soviética, o Energia. O programa Buran terminou em 1993.

Encontro Marco
1980 Montagem iniciada
Agosto de 1983 Entrega de fuselagem para NPO Energia
Março de 1984 Início de testes elétricos abrangentes
Dezembro de 1984 Entrega em Baikonur
Abril de 1986 Início da montagem final
15 de novembro de 1987 Montagem final concluída
15 de novembro de 1987 - 15 de fevereiro de 1988 Testando em MIK OK
19 de maio - 10 de junho de 1988 Implementação de teste
15 de novembro de 1988 Voo orbital (1K1)

Histórico operacional

Buran durante o lançamento do voo 1K1 em 15 de novembro de 1988

Vôo orbital

O único lançamento orbital de um orbitador da classe Buran, 1K1 (primeiro orbitador, primeiro vôo) ocorreu às 03:00:02  UTC em 15 de novembro de 1988 da plataforma de lançamento 110/37 do Cosmodrome de Baikonur . Buran foi elevado ao espaço, em uma missão sem parafusos, pelo foguete Energia especialmente projetado. A sequência de lançamento automatizada foi executada conforme especificado, e o foguete Energia ergueu o veículo em uma órbita temporária antes que o orbitador se separasse conforme programado. Depois de se impulsionar para uma órbita mais alta e completar duas órbitas ao redor da Terra, os motores ODU ( russo : объединённая двигательная установка , sistema de propulsão combinado) dispararam automaticamente para iniciar a descida na atmosfera, retornar ao local de lançamento e pousar horizontalmente em um pista.

Após fazer uma abordagem automatizada ao Site 251 , Buran pousou sob seu próprio controle às 06:24:42 UTC e parou às 06:25:24, 206 minutos após o lançamento. Apesar da velocidade do vento lateral de 61,2 quilômetros por hora (38,0 mph), Buran pousou apenas 3 metros (9,8 pés) lateralmente e 10 metros (33 pés) longitudinalmente da marca do alvo. Foi o primeiro avião espacial a realizar um vôo sem a tampa, incluindo o pouso em modo totalmente automático. Posteriormente, foi descoberto que Buran havia perdido apenas oito de suas 38.000 telhas térmicas durante o vôo.

Voos projetados

Em 1989, havia a projeção de que Buran teria um segundo vôo sem a tampa em 1993, com uma duração de 15-20 dias. Embora o programa Buran nunca tenha sido oficialmente cancelado, a dissolução da União Soviética levou ao esgotamento dos fundos e este vôo nunca ocorreu.

Especificações

Orbitador Buran OK-1.01

A massa de Buran é estimada em 62 toneladas, com carga útil máxima de 30 toneladas, para um peso total de decolagem de 105 toneladas.

Repartição em massa

  • Massa total da estrutura e sistemas de aterrissagem: 42.000 kg (93.000 lb)
  • Massa dos sistemas funcionais e propulsão: 33.000 kg (73.000 lb)
  • Carga útil máxima: 30.000 kg (66.000 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 105.000 kg (231.000 lb)

Dimensões

  • Comprimento: 36,37 m (119,3 pés)
  • Envergadura: 23,92 m (78,5 pés)
  • Altura na marcha: 16,35 m (53,6 pés)
  • Comprimento do compartimento de carga útil: 18,55 m (60,9 pés)
  • Diâmetro do compartimento de carga útil: 4,65 m (15,3 pés)
  • Varredura da asa da asa: 78 graus
  • Varredura da asa: 45 graus

Propulsão

  • Empuxo total do motor de manobra orbital: 17.600 kgf (173.000 N; 39.000 lbf)
  • Impulso específico do motor de manobra orbital : 362 segundos (3,55 km / s)
  • Impulso de manobra total: 5 kgf-s (11 lbf-s)
  • Impulso RCS total : 14.866 kgf (145.790 N; 32.770 lbf)
  • Impulso específico RCS médio: 275-295 segundos (2,70-2,89 km / s)
  • Carga de propelente máxima normal: 14.500 kg (32.000 lb)

Ao contrário do ônibus espacial dos EUA , que era impulsionado por uma combinação de propulsores sólidos e os próprios motores de propelente líquido do orbitador alimentados por um grande tanque, o sistema de lançamento soviético / russo usava o empuxo de cada motor de oxigênio líquido / querosene RD-170 de cada propulsor (cada com 4 bicos), desenvolvido por Valentin Glushko , e outros quatro motores RD-0120 oxigênio líquido / hidrogênio líquido acoplados ao bloco central.

Destino e destruição

Em junho de 1989, Buran, carregado nas costas do Antonov An-225 , participou do Paris Air Show de 1989 no Aeroporto Le Bourget .

Junto com o foguete Energia , Buran foi colocado em um hangar no Cosmódromo de Baikonur , no Cazaquistão .

Após o primeiro vôo de uma espaçonave Buran, o programa foi suspenso por falta de fundos e pela situação política na União Soviética. As duas órbitas subsequentes, que deveriam ocorrer em 1990 (informalmente Ptichka ) e 1992 ( 2.01 ), nunca foram concluídas. O programa foi encerrado oficialmente em 30 de junho de 1993, pelo presidente Boris Yeltsin . No momento de seu cancelamento, 20 bilhões de rublos haviam sido gastos no programa Buran.

Em 12 de maio de 2002, um hangar em Baikonur desabou devido a uma falha estrutural devido à má manutenção. Oito trabalhadores morreram e a espaçonave Buran foi destruída, bem como uma maquete de um foguete de reforço Energia.

Dois orbitadores da classe Buran (um para uso terrestre e outro que estava 90% pronto para o voo espacial ), junto com um porta-foguetes protótipo Energia-M ainda estão armazenados na base, de acordo com um artigo de 2017, e um livro de fotos publicado em 2019.

Comparação com o ônibus espacial dos EUA

Disseram que o Buran era uma cópia do Ônibus Espacial dos Estados Unidos , e até sugeriu um péssimo. Embora seja verdade que a parte principal do Buran é baseada nos primeiros designs dos ônibus espaciais dos EUA , que estavam publicamente disponíveis nos EUA , há uma série de diferenças distintas entre os dois:

  • O ônibus espacial dos EUA era uma parte essencial e integrante do STS (Sistema de Transporte Espacial), enquanto o Buran não era. O foguete Energia-M poderia, em teoria, ser usado para lançar outros tipos de cargas úteis. Como tal, o Buran tinha apenas um número de propulsores RCS (Sistema de Controle de Reação), enquanto o Ônibus Espacial dos EUA também tinha três SSME (Motor Principal do Ônibus Espacial) para uso durante o lançamento.
  • Apenas os primeiros ônibus espaciais dos Estados Unidos tinham algum tipo de sistema de ejeção para uso em uma situação de emergência, e apenas para a tripulação de vôo; e este sistema foi posteriormente abandonado, devido a preocupações com relação ao peso e complexidade do sistema. O Buran tinha uma cabine inteira para a tripulação de vôo e "passageiros" (como especialistas da missão), que poderia ser ejetada da nave em caso de emergência.
  • O Buran podia voar sem tripulação usando uma espécie de piloto automático, e o fez durante seu primeiro (e sempre único) vôo orbital. O ônibus espacial dos EUA ganhou um recurso de piloto automático cerca de 20 anos após seu primeiro vôo, incluindo protótipos como o Enterprise , como parte de uma atualização dos aviônicos ; e mesmo assim com algumas limitações.

Devido a essas diferenças, foi sugerido que o Buran era superior em comparação com o ônibus espacial dos Estados Unidos , e até mesmo foi chamado de "ônibus espacial 2.0".

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Hendrickx, Bart; Vis, Bert (2007). Energiya-Buran: O ônibus espacial soviético . Springer-Praxis. p. 526. bibcode : 2007ebss.book ..... H . ISBN 978-0-387-69848-9.
  • Elser, Heinz; Elser-Haft, Margrit; Lukashevich, Vladim (2008). História e transporte do ônibus espacial russo OK-GLI para o Technik Museum Speyer . Technik Museum Speyer. ISBN 978-3-9809437-7-2.

links externos