Ambiente construído - Built environment

Parte do ambiente construído: moradias em um trato suburbano em Colorado Springs, Colorado .

No planejamento urbano , arquitetura e engenharia civil , o termo ambiente construído, ou mundo construído , refere-se ao ambiente feito pelo homem que fornece o cenário para a atividade humana , incluindo casas , edifícios , zoneamento , ruas, calçadas , espaços abertos, opções de transporte, e mais. É definido como "o espaço feito pelo homem no qual as pessoas vivem, trabalham e se recriam no dia-a-dia".

O ambiente construído é relevante nos campos da arquitetura , planejamento urbano , saúde pública , sociologia e antropologia , entre outros. Tem impacto na forma como a sociedade manobra e funciona fisicamente, bem como em aspectos menos tangíveis da sociedade, como a desigualdade racial. O tópico de meio ambiente construído também inclui as maneiras pelas quais as comunidades abordaram as questões ambientais que surgiram como resultado de tal alteração do meio ambiente para as atividades humanas entre as de plantas e animais.

O ambiente construído é composto de recursos físicos. No entanto, quando estudado, o ambiente construído muitas vezes destaca a conexão entre o espaço físico e as consequências sociais. Vários aspectos do ambiente construído contribuem para bolsas de estudo sobre habitação e segregação , atividade física, acesso a alimentos, mudança climática e racismo ambiental .

História

Os primeiros conceitos de ambiente construído datam da Antiguidade Clássica : Hipódamo de Miletos , conhecido como o "pai do planejamento urbano", desenvolveu cidades gregas de 498 aC a 408 aC que criaram ordem usando planos de grade que mapeavam a cidade. Esses primeiros planos de cidade eventualmente deram lugar ao movimento City Beautiful no final dos anos 1800 e no início dos anos 1900, inspirado por Daniel Hudson Burnham , um reformista do movimento progressista que promoveu ativamente "uma reforma da paisagem em conjunto com a mudança política". O esforço foi feito em parceria com outros que acreditavam que embelezar as cidades americanas melhoraria a bússola moral das cidades e encorajaria a classe alta a gastar seu dinheiro nas cidades. Esse processo de embelezamento incluiu parques e projetos arquitetônicos. Em meados do século, o design "indiferente" modernista influenciou o caráter do trabalho e dos espaços públicos, seguido pelo que Alexander descreve como um "renascimento do interesse relacionado ao conceito de lugar (incluindo o ambiente construído), e sua relevância para a mentalidade saúde e outras áreas de estudo. "

O ambiente construído tem implicações sociais significativas, bem como físicas. A preocupação com o ambiente construído pode ser encontrada na literatura antropológica já no início do século 19, em estudos de história social e cultural. As primeiras teorias reconheciam que o abrigo e a organização da cidade não eram apenas utilitários, mas refletiam a cultura das sociedades que os erigiram. Durkheim, um teórico sociológico fundacional, da mesma forma reconheceu que a organização espacial é um produto de fatores sociais, mas também desempenha um papel na reprodução de formas sociais.

Ambiente construído moderno

Atualmente, os ambientes construídos são normalmente usados ​​para descrever o campo interdisciplinar que aborda o design, construção, gestão e uso desses arredores artificiais como um todo inter-relacionado, bem como sua relação com as atividades humanas ao longo do tempo (em vez de um elemento particular em isolamento ou em um único momento). O campo geralmente não é considerado uma profissão tradicional ou disciplina acadêmica em seu próprio direito, em vez disso, baseia-se em áreas como economia , direito, políticas públicas , sociologia , antropologia , saúde pública, gestão , geografia , design, engenharia, tecnologia e meio ambiente sustentabilidade . No campo da saúde pública, os ambientes construídos são referidos como áreas de construção ou renovação em um esforço para melhorar o bem-estar da comunidade por meio da construção de “paisagens e estruturas vivas esteticamente melhoradas e ambientalmente melhoradas”. Por exemplo: o grupo comunitário de usuários florestais no Nepal é uma instituição multidimensional, que atende bens e serviços às comunidades por meio da gestão de recursos naturais (veja Adaptação às mudanças climáticas no Nepal ).

A tecnologia está desempenhando um papel fundamental na formação das indústrias de hoje, aumentando processos, agilizando atividades e integrando inovações para impulsionar o funcionamento de empresas e organizações em uma infinidade de indústrias e ajudá-las a alcançar novos patamares. A modelagem de informações de construção ( BIM ) é uma prática proeminente. Envolve ilustração e visão geral de pré-execução das características físicas e funcionais dos lugares. As ferramentas BIM ajudam o planejador a tomar uma futura decisão informada e pronta a respeito de um edifício ou outro ativo construído. Gerenciamento inteligente de edifícios, levantamento baseado em drones, impressão 3D e sistema de transporte inteligente são implementações recentes de tecnologia em ambientes construídos modernos.

Características proeminentes do ambiente construído

Rodovia 610 em Houston, Texas

Opções de transporte

As opções de transporte dentro de uma comunidade desempenham um grande papel nas comunidades, tanto social quanto fisicamente. Essas opções podem incluir estradas, calçadas, infraestrutura de transporte público.

Estradas e rodovias

As estradas, embora tenham como objetivo principal promover o trânsito, também podem servir como barreiras físicas no ambiente construído. Um estudo da Cornell University usou os dados do Censo para comparar a diferença entre a distância linear e a distância por estrada em cidades americanas. Os resultados descobriram que a distância rodoviária era desproporcionalmente alta entre grupos de diferentes grupos raciais, embora fosse muito mais próxima da distância linear dentro de grupos de bairros. As estradas principais também podem dividir o espaço social, reduzindo a capacidade de caminhar e separando as áreas comerciais das residenciais.

Calçadas

Mapa do metrô de Nova York

As calçadas são uma característica importante do ambiente construído, permitindo a mobilidade dos pedestres e aumentando a capacidade de caminhar. A qualidade e o serviço das calçadas podem ser afetados por fatores como patrulhamento policial, limpeza, obstruções e danos à superfície, como rachaduras.

Transporte público

O transporte público aumenta os valores das propriedades, melhorando o acesso aos recursos circundantes, reduz o custo de vida ao reduzir a necessidade de um carro e melhora a pegada ambiental de uma área, reduzindo as emissões de gases de efeito estufa. Estudos mostram que o uso do solo e a infraestrutura de trânsito têm um grande impacto no uso do transporte público nas cidades em todo o mundo. As decisões dos indivíduos de dirigir, caminhar, andar de bicicleta ou usar o transporte público são influenciadas por fatores espaciais, como densidade.

A pesquisa mostra que a disponibilidade e a natureza das ciclovias e trilhas afetam o número e o comportamento dos ciclistas. Além disso, a construção de ciclovias na América às vezes é reconhecida como um símbolo de gentrificação, pois atrai residentes brancos mais jovens e impacta a demografia de um local.

Edifícios

A localização, o projeto e o layout dos edifícios têm impacto na função e na eficácia do serviço de um edifício. A localização de um edifício pode influenciar como um edifício será usado e com que frequência. Além disso, o design do espaço interior, conforme determinado por arquitetos e designers, tem um grande impacto no funcionamento do espaço e no comportamento que promove.

Parques e espaços verdes

Os parques oferecem uma série de benefícios para a vizinhança, incluindo a promoção da atividade física e do bem-estar ambiental. A localização e acessibilidade dos parques também influenciam as comunidades do entorno, impactando inclusive em fatores ambientais como a temperatura.

Impacto do ambiente construído

Habitação e segregação

As características do ambiente construído apresentam barreiras físicas que constituem os limites entre os bairros . Estradas e ferrovias , por exemplo, desempenham um grande papel em como as pessoas podem navegar de forma viável em seu ambiente. Isso pode resultar no isolamento de certas comunidades de vários recursos e umas das outras. A localização de estradas, rodovias e calçadas também determina o acesso que as pessoas têm a empregos e creches perto de casa, especialmente em áreas onde a maioria das pessoas não possui veículos. A capacidade de caminhar influencia diretamente a comunidade, portanto, a maneira como um bairro é construído afeta os resultados e as oportunidades da comunidade que mora lá. Mesmo as características menos imponentes fisicamente, como o projeto arquitetônico , podem distinguir os limites entre as comunidades e diminuir o movimento nas linhas do bairro.

A segregação das comunidades é significativa porque as qualidades de um determinado espaço afetam diretamente o bem - estar das pessoas que lá vivem e trabalham. George Galster e Patrick Sharkey referem-se a essa variação no contexto geográfico como "estrutura de oportunidade espacial" e afirmam que o ambiente construído influencia os resultados socioeconômicos e o bem-estar geral. Por exemplo, a história do redlining e da segregação habitacional significa que há menos espaço verde em muitos bairros negros e hispânicos. O acesso a parques e espaços verdes provou ser bom para a saúde mental, o que coloca essas comunidades em desvantagem. A segregação histórica tem contribuído para a injustiça ambiental, pois esses bairros sofrem com verões mais quentes, pois o asfalto urbano absorve mais calor do que as árvores e a grama.

Saúde pública

A pesquisa em saúde pública expandiu a lista de preocupações associadas ao ambiente construído para incluir acesso a alimentos saudáveis , hortas comunitárias , saúde mental , saúde física , capacidade para caminhar e ciclismo .

Atividade física

Mais informações: Design ativo e cidade saudável

Visto que o ambiente construído determina como as pessoas se movem em um determinado espaço, ele influencia a saúde pública ao promover ou desestimular a saúde e o bem-estar. A pesquisa indicou que a forma como os bairros são criados pode afetar a atividade física e a saúde mental dos residentes das comunidades. Ambientes construídos com o propósito de melhorar a atividade física também estão ligados a taxas mais altas de atividade física, o que, por sua vez, afeta positivamente a saúde. As pessoas geralmente são mais ativas em áreas densamente povoadas, áreas com boa conectividade de rua e comunidades de uso misto que incorporam espaços residenciais e de varejo. Como resultado, aqueles que preferem caminhar e viver em ambientes onde se pode caminhar geralmente apresentam taxas de obesidade mais baixas e dirigem menos em comparação com aqueles que preferem viver em ambientes autodependentes .

Mais informações: Obesidade e caminhada
Uma ciclovia separada na cidade de Nova York.

Bairros com maior mobilidade para caminhadas apresentam menores taxas de obesidade , bem como aumento da atividade física entre seus moradores. Eles também têm taxas mais baixas de depressão , maior capital social e menos abuso de álcool . Os recursos de transitabilidade nesses bairros incluem segurança, construção de calçadas , bem como destinos para caminhar. Além disso, a percepção de um bairro onde se pode caminhar, aquele que é percebido como tendo boas calçadas e conectividade, está correlacionado com maiores taxas de atividade física.

As avaliações da capacidade de locomoção foram concluídas por meio do uso de programas GIS , como o Street Smart Walk Score . Este exemplo de uma ferramenta de avaliação da capacidade de locomoção determina as distâncias até supermercados e outras comodidades, bem como a conectividade e a frequência de interseção usando endereços específicos. Avaliações como o Street Smart Walk Score podem ser utilizadas pelos departamentos de planejamento da cidade e do país para melhorar a mobilidade existente nas comunidades.

Para implementar bairros onde se pode caminhar, os membros da comunidade e líderes locais devem se concentrar no desenvolvimento de políticas. Uma estrutura eficaz que tem sido utilizada em uma abundância de comunidades é o conceito Complete Streets de planejamento comunitário que foi desenvolvido pela National Complete Streets Coalition (NCSC). O NCSC afirma que as políticas mais bem-sucedidas são aquelas que refletem a contribuição de um amplo grupo de interessados, incluindo planejadores e engenheiros de transporte, funcionários eleitos, agências de trânsito, departamentos de saúde pública e membros da comunidade. De acordo com Riggs, 2016, as políticas podem se concentrar em um investimento em “Ruas Completas”, que inclui iluminação nas calçadas e refúgios para reduzir distâncias de travessia ou larguras de ruas para pedestres. Outros investimentos devem incluir a instalação de faixas de pedestres, marcações viárias, bancos, abrigos e obras de arte nas calçadas. Cada comunidade terá um método único de desenvolvimento de políticas, dependendo se é uma comunidade urbana, suburbana ou rural e como a política combinará a variedade de modalidades de transporte. As comunidades podem optar por se concentrar na capacidade de caminhar, mas também precisarão considerar veículos de bicicleta, rodas / rodas, direção e veículos de emergência. O livro de políticas do NCSC fornece orientação descritiva sobre como proceder com o desenvolvimento de políticas, sejam elas dirigidas pelo conselho, aprovadas pelo conselho, diretivas ou voto dos cidadãos. Ao decidir como prosseguir com o desenvolvimento da política de mobilidade, devem ser feitas considerações sobre as políticas de transporte atuais e anteriores, o apoio da comunidade local e do governo e como as políticas de transporte foram implementadas no passado.

Uma horta comunitária localizada em Montreal, Canadá.

A saúde pública também aborda componentes adicionais de ambientes construídos, incluindo “ mobilidade para ciclistas ”, que se refere ao acesso que uma área concedeu para uma bicicleta segura por meio de várias ciclovias e ciclovias . Tanto a capacidade de caminhar quanto a bicicleta são citadas como determinantes da atividade física.

Ambientes construídos com instalações recreativas têm sido associados a maior atividade física entre as crianças. Por exemplo, um estudo descobriu que trilhas para caminhada, parques com playgrounds, áreas de natação, quadras de basquete e outras várias instalações recreativas aumentam a atividade física entre meninas adolescentes. O planejamento urbano e sua utilização de desenvolvimento de uso misto são os principais fatores que afetam a obesidade infantil. Os espaços de uso misto são compostos por componentes residenciais, comerciais, culturais e institucionais. Esse tipo de empreendimento ajuda a reduzir a distância que os residentes precisam percorrer para acessar um supermercado ou escola. Ele também cria um ambiente mais favorável para caminhar e andar de bicicleta para os residentes.

Está provado que ambientes de alta densidade, ou seja, espaços de uso misto e bairros com maior mobilidade para caminhadas e ciclismo, aumentam a atividade física. Um estudo transversal multivariável feito pela Harvard School of Public Health examinou a associação das características do ambiente construído para caminhar com os escores do índice de massa corporal (IMC) em uma grande amostra de crianças e adolescentes. Uma série de variáveis ​​do sistema de informações geográficas foi usada para caracterizar um ambiente construído que pode ser percorrido.

  1. Uma distância inferior a 15 km para um espaço aberto recreativo público ou privado tem sido associada a um aumento na atividade física entre as crianças. Isso pode ser devido à influência que as crianças exercem umas sobre as outras quando veem outras pessoas brincando.
  2. Além disso, um maior número de espaços abertos aumenta a probabilidade de atividade física entre as crianças.
  3. Uma área residencial mais densamente povoada pode aumentar a proximidade das crianças com seus colegas, criando um ambiente mais fácil de caminhar.
  4. A menor densidade de tráfego também pode aumentar a atividade física entre as crianças, porque seus pais se sentem seguros quando estão andando pela vizinhança.
  5. Limites de velocidade mais baixos na vizinhança com mais calçadas e cruzamentos também criam um ambiente mais seguro para as crianças, aumentando sua probabilidade de andar na vizinhança.
  6. Finalmente, uma maior variedade de combinações de uso do solo , ou espaços de uso misto, resultam em mais crianças andando.

Essas características do ambiente construído que podem aumentar a capacidade de caminhar foram geralmente associadas a escores de IMC mais baixos entre as crianças da amostra. Outro estudo analisando o deslocamento ativo, aqueles que relataram andar, andar de bicicleta ou andar de skate para a escola mais de três vezes por semana, entre crianças em idade elementar tiveram IMC significativamente menor do que os não ativos. Por esse motivo, terrenos de uso misto dentro do ambiente construído são essenciais para ajudar a lidar com a obesidade infantil. A expansão urbana , que tem sido positivamente associada ao aumento da obesidade, e um declínio geral no transporte ativo nas últimas décadas, apresenta uma necessidade real de melhorar a saúde dentro do ambiente construído. Ambientes de alta densidade trazem escolas, parques e supermercados para mais perto dos residentes, tornando mais conveniente comer alimentos potencialmente mais saudáveis ​​e fazer exercícios regularmente. O planejamento urbano abrangente, como o desenvolvimento de uso misto, promove estilos de vida mais saudáveis ​​em geral.

A força das evidências para reduzir a obesidade por meio do meio ambiente foi destacada pelos Centros de Controle de Doenças em seu Projeto de Medidas Comunitárias Comuns para Prevenção da Obesidade, que inclui medidas de acesso a alimentos saudáveis ​​e ambientes de atividade física.

Acesso a comida

O acesso a alimentos saudáveis ​​também é um componente importante do ambiente construído. Uma maior densidade de lojas de conveniência tem sido associada à obesidade em crianças. Em contraste, a melhoria do acesso aos supermercados comunitários e mercados de produtores está correlacionada com a redução do status de excesso de peso. Especificamente em bairros de baixa renda, a presença de um supermercado local está correlacionada com menor IMC / risco de sobrepeso. As hortas comunitárias também são consideradas parte do ambiente construído e comprovadamente aumentam a ingestão de frutas e vegetais entre os jardineiros. Os estudiosos afirmam que as hortas comunitárias também demonstraram ter impactos sociais e psicológicos positivos que levam a níveis mais baixos de estresse , hipertensão e uma maior sensação de bem-estar, afetando a saúde geral do indivíduo e da comunidade.

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos