Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi - Brussels South Charleroi Airport

Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi

Aéroport de Charleroi Bruxelles Sud
Aeroport de Charleroi Bruxelles Sud.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Governo da Valônia
Operador Société Wallonne des Aéroports
Serve Charleroi e Bruxelas , Bélgica
Localização Charleroi , Hainaut
Cidade-foco para
Elevation  AMSL 614 pés / 187 m
Coordenadas 50 ° 27 36 ″ N 004 ° 27 10 ″ E / 50,46000 ° N 4,45278 ° E / 50,46000; 4,45278 Coordenadas: 50 ° 27 36 ″ N 004 ° 27 10 ″ E / 50,46000 ° N 4,45278 ° E / 50,46000; 4,45278
Local na rede Internet bruxelas-charleroi-airport.com
Mapa
CRL está localizado na Bélgica
CRL
CRL
Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi na Bélgica
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m pés
24/06 2.550 8.366 Asfalto
Estatísticas (2019)
Passageiros 8.224.196
Mudança 18-19 Aumentar10%

Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi (BSCA), também não oficialmente denominado Aeroporto de Bruxelas-Charleroi , Aeroporto de Charleroi ou raramente Aeroporto de Gosselies , ( IATA : CRL , ICAO : EBCI ) é um aeroporto internacional , localizado em Gosselies , uma parte da cidade de Charleroi no Província de Hainaut na Valônia , Bélgica . O aeroporto fica a 4 milhas náuticas (7,4 km; 4,6 milhas) ao norte de Charleroi e 46 km (29 milhas) ao sul do centro de Bruxelas . Em termos de passageiros e movimentos de aeronaves, é o segundo aeroporto mais movimentado da Bélgica, tendo servido 7.303.720 passageiros em 2016 (75.038 movimentos). É também um campo de aviação geral movimentado , sendo o lar de 3 escolas de aviação.

O Aéropole , um dos Parques Científicos da Valônia , está localizado perto do aeroporto.

História

Primeiros anos

As primeiras atividades aeronáuticas em Gosselies datam de 1919 como escola de aviação e, no ano seguinte, as atividades de manutenção aeronáutica. O fabricante de aeronaves britânico Fairey Aviation instalou uma subsidiária Avions Fairey no local (então conhecido como Mont des Bergers ) em 1931.

Durante a Segunda Guerra Mundial , o local foi organizado como um campo de pouso avançado ( A-87 ) para as forças aéreas aliadas, de 14 de setembro de 1944 a 10 de agosto de 1945.

O aeródromo de Gosselies tornou-se aeródromo público após a Segunda Guerra Mundial , mas as principais atividades do local continuaram sendo as construções aeronáuticas (instalação do SABCA em 1954, depois do SONACA em 1978, substituindo Fairey).

Na década de 1970, a companhia aérea nacional belga Sabena lançou um serviço Liège - Charleroi - Londres, mas logo foi abandonado devido aos fracos resultados. Gosselies ficou quase sem tráfego de passageiros, sendo o aeroporto usado principalmente para voos privados ou de lazer, voos de treinamento e fretamentos ocasionais para destinos de lazer ao redor do Mar Mediterrâneo ou para a Argélia .

Desenvolvimento desde os anos 1990

As operações em Bruxelas Sul Charleroi cresceram na década de 1990, com uma nova estrutura de gestão comercial (BSCA - Aeroporto Bruxelas Sul Charleroi) e a chegada da companhia aérea irlandesa de baixo custo Ryanair em 1997, que inaugurou sua primeira base continental em Charleroi alguns anos depois.

Embora criticada pelos subsídios pagos pelo governo da Valônia para ajudar na sua instalação, a Ryanair abriu novas rotas de Bruxelas Sul Charleroi (eles também fecharam dois destinos: Londres-Stansted e Liverpool , embora Stansted tenha sido reintroduzido em junho de 2007 antes de ser suspenso novamente) . Outras companhias aéreas de baixo custo juntaram-se mais tarde à Ryanair em Bruxelas Sul Charleroi, como a Wizz Air . A companhia aérea polonesa Air Polonia operava voos daqui para Varsóvia e Katowice antes de falir em agosto de 2004.

Em setembro de 2006, foi anunciado que a companhia aérea marroquina de baixo custo Jet4you lançaria três voos semanais para Casablanca (na quarta, quinta e domingo) a partir de 1 de novembro de 2006, em cooperação de code-share com a companhia aérea belga Jetairfly .

Um novo terminal foi inaugurado em janeiro de 2008. Tem capacidade para até 5 milhões de passageiros por ano, o que significa que atingiu sua capacidade máxima em 2010 (5.195.372 passageiros).

A Comissão Europeia opôs-se à assistência do aeroporto oferecido à Ryanair , uma vez que o aeroporto é propriedade do governo regional da Valónia e, portanto, os descontos e outras vantagens podem ser considerados auxílios estatais. No entanto, o Tribunal de Primeira Instância (um tribunal da União Europeia) decidiu, em 17 de Dezembro de 2008, que a decisão da Comissão que declara que um auxílio ilegal tinha sido concedido à Ryanair deveria ser anulada e anulada por ser um erro de direito. No entanto, em março de 2012, a Comissão reabriu o processo a fim de ter em conta este acórdão.

Em janeiro de 2017, um segundo terminal (Terminal 2) foi inaugurado para liberar o T1 durante o horário de pico e para ser capaz de acomodar 10 milhões de passageiros por ano no futuro.

Em maio de 2019, começaram as obras de extensão da pista do Aeroporto de Charleroi. A pista 24/06 está passando por uma extensão de 650 metros na extremidade 24 da pista. O trabalho está previsto para ser concluído no final de 2021.

Companhias aéreas e destinos

As seguintes companhias aéreas operam voos regulares regulares e charter no Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi:

Companhias aéreas Destinos
Air Algérie Argel
Air Belgium Fort-de-France , Pointe-à-Pitre
Air Corsica Sazonal: Ajaccio , Bastia , Calvi , Figari
Eurowings Sazonal: Pristina
Pegasus Companhias Aéreas Istambul – Sabiha Gökçen
Ryanair Agadir , Alghero , Alicante , Ancona , Atenas , Banja Luka , Barcelona , Bari , Bergamo , Béziers , Billund (começa em 1 de novembro de 2021), Bolonha , Bordéus , Bratislava , Brindisi , Bucareste , Budapeste , Cagliari , Carcassonne , Comiso , Copenhague , Dublin , Edimburgo , Faro , Fes , Fuerteventura , Génova (começa a 2 de novembro de 2021), Gran Canaria , Helsínquia (começa a 2 de novembro de 2021), Cracóvia , Lamezia Terme , Lanzarote , Lisboa , Lourdes (começa a 31 de outubro de 2021), Madrid , Málaga , Malta , Manchester , Marraquexe , Marselha , Nador , Nápoles , Nîmes , Oujda , Palermo , Palma de Maiorca , Paphos (retoma a 2 de novembro de 2021), Perpignan , Pescara , Pisa , Porto , Poznań (começa a 1 de novembro de 2021), Praga , Rabat , Roma –Ciampino , Santander , Sevilha , Sibiu (começa em 1 de novembro de 2021), Sofia , Estocolmo – Arlanda (começa em 31 de outubro de 2021), Suceava (começa em 1 de novembro de 2021), Tânger , Tenerife – Sul , Tétouan (começa em 1 de novembro de 2021), Salónica , Toulouse , Trapani (começa em 31 de outubro de 2021), Treviso , Tries te (começa 31 de outubro de 2021), Turim , Valência , Verona , Viena , Vilnius , Warsaw-Modlin , Wrocław , Zagreb , Zaragoza
sazonal: Almería , Bergerac , Chania , Corfu , Essaouira (começa 31 de outubro de 2021), Figari , Girona , Glasgow , Heraklion , Ibiza , La Rochelle , Perugia , Pula , Reus , Rhodes , Rijeka (retoma em 27 de março de 2022), Rodez , Santorini , Zadar , Zakynthos
TUI voar Bélgica Argel , Alicante , Casablanca , Constantine , Málaga , Nador , Oran , Oujda , Rabat , Tânger , Toulon , Tunis
Sazonal: Al Hoceima , Béjaïa , Djerba , Enfidha , Heraklion , Hurghada , Murcia , Palma de Mallorca , Rodes , Sharm El Sheikh , Tenerife – Sul , Tlemcen
Wizz Air Bacău , Bucareste , Budapeste , Chișinău , Cluj-Napoca , Debrecen (começa em 18 de dezembro de 2021), Iași , Kyiv – Zhulyany (começa em 19 de dezembro de 2021), Ljubljana , Lviv (começa em 1 de junho de 2022), Sarajevo , Skopje , Sofia , Suceava ( começa em 4 de dezembro de 2021), Timișoara , Tirana , Varna , Viena (retoma em 27 de março de 2022), Varsóvia – Chopin

Estatisticas

Interior do terminal
Vista aérea


Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Passageiros por ano
Ano Passageiros Evolução
2001 773.431 -
2002 1.271.979 Aumentar64,45%
2003 1.803.587 Aumentar41,19%
2004 2.034.797 Aumentar12,81%
2005 1.873.349 Diminuir8,61%
2006 2.166.360 Aumentar15,64%
2007 2.458.255 Aumentar13,47%
2008 2.957.026 Aumentar20,28%
2009 3.937.187 Aumentar33,14%
2010 5.195.372 Aumentar31,96%
2011 5.901.007 Aumentar15,18%
2012 6.516.427 Aumentar10,43%
2013 6.786.979 Aumentar4,15%
2014 6.439.957 Diminuir5,1%
2015 6.956.302 Aumentar8,01%
2016 7.303.720 Aumentar4,99%
2017 7.698.767 Aumentar5,41%
2018 7.454.671 Diminuir3,27%
2019 8.224.196 Aumentar10,32%
Rotas mais movimentadas do Aeroporto de Charleroi (2016)
Classificação Aeroporto Passageiros 2016
1  Hungria , Aeroporto de Budapeste 313.983
2  Itália , Aeroporto de Bergamo 279.694
3  Romênia , Aeroporto de Bucareste 260.009
4  Espanha , aeroporto de Madrid 251.526
5  Dinamarca , Aeroporto de Copenhague 200.486
Fonte: http://ec.europa.eu/eurostat/web/transport/data/database

Transporte terrestre

Ônibus

Existem vários ônibus para diferentes cidades nos países vizinhos (Luxemburgo, Metz, Thionville, Lille), além de um serviço regular de ônibus que vai do aeroporto à estação ferroviária Bruxelas-Sul . Além disso, um ônibus especial (Airport Express - A) opera do aeroporto para a estação ferroviária Charleroi-South . Um bilhete combinado de ônibus e trem para qualquer outra estação ferroviária belga pode ser comprado no terminal.

Carro

O aeroporto é acessível pela rodovia A54 / E420

Acidentes e incidentes

  • Em 8 de abril de 2011, um F-16 holandês teve que fazer um pouso de emergência devido a uma falha técnica de um de seus conjuntos de trem de pouso. O avião pousou de barriga no chão. O piloto não sofreu ferimentos.
  • Em 9 de fevereiro de 2013, um pequeno avião Cessna caiu perto da pista depois de sofrer problemas técnicos durante a decolagem, matando todas as 5 pessoas a bordo. O aeroporto ficou fechado por cerca de seis horas antes de retomar os serviços.

Veja também

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos

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