Bruxelas-Escalda Canal Maritime - Brussels–Scheldt Maritime Canal
O canal marítimo Bruxelas-Escalda (comumente chamado de várias maneiras, incluindo Willebroek Canal e canal Bruxelas-Willebroek ), é um canal na Bélgica ligando Bruxelas com o Escalda rio e finalmente o mar. Os 28 km de comprimento do canal tem uma largura de 30 m. e um projecto de 2 m., e liga as cidades de Bruxelas e Willebroek , onde se junta ao Rupel rio na aldeia de Klein-Willebroek. Daí anteriormente o canal era conhecido oficialmente como a Brussels-Rupel Canal Marítimo antes do estabelecimento de uma ligação directa com o Escalda em 1997.
O canal é um dos mais antigos canais navegáveis na Bélgica e na verdade na Europa.
História
As obras de construção começou em 1550 e durou até 1561. No entanto, a permissão para construir o canal já havia sido concedida pela Philip o bom em 1436. Mas devido a protestos da cidade de Mechelen (que cobrou impostos em todos os transportes atravessando a rota tradicional via o Senne rio) o projeto foi parado por um tempo muito longo.
Em 1531 o Imperador, Charles V renovou a autorização de Filipe, o Bom, mas o trabalho não começou imediatamente. Não foi até 1550 que Maria da Hungria fez um acordo para começar a construção. Em 16 de junho, 1550 o prefeito de Bruxelas, Jean de Locquenghien deu a cerimônia de inauguração.
A diferença de altitude de 14 m entre Bruxelas e o rio Rupel em Willebroek foi conseguida com 4 fechaduras. Com a entrada em funcionamento do canal, os navios podiam agora evitar a navegação do Senne e estar sujeita a imposto em Mechelen.
Logo várias bacias foram construídas no centro da cidade de Bruxelas, na área de St. Catherine. Todos ficaram cheios durante o final do século XIX, mas ainda são reconhecíveis hoje em alguns dos nomes de ruas. O curso do canal, em Bruxelas, foi alterado para se conectar ao Canal Bruxelas-Charleroi que abriu em 1832, criando assim uma ligação directa entre o porto de Antuérpia e da área industrial de Charleroi .
Durante os Jogos Olímpicos de Verão de 1920 , o canal recebeu os remo eventos.
Em 1922, um canal totalmente modernizado foi aberto à navegação. Agora, o canal na Rupel liderado por um novo bloqueio na Wintham. Os fechos em Vilvoorde e Humbeek foram substituídos pelo Kapelle-op-den-Bos de bloqueio. Uma nova actualização foi iniciada em 1965, o canal a ser alargado para 55 m (25 m para as fechaduras) e o projecto adaptado. A construção de dois novos ferrolhos (205 x 25 m) a Zemst (aberto em 1975) e Hingene (aberto em 1997) permitiu o canal para conduzir directamente no Escalda. O Porto de Bruxelas está agora acessível a navios de 4500 toneladas e um comboio empurrado de 9000 toneladas.
O canal é de suma importância para o fornecimento de óleo de Bruxelas, que representa tipicamente 30-50% de tráfego anual. Em 1974, o tráfego anual subiu para 14 milhões de toneladas. Depois de uma recaída, o volume transportado foi subindo de novo nos últimos anos. Com 7 milhões de toneladas transportadas pelo canal, o Porto de Bruxelas é o segundo porto fluvial no país após Liege .
Após a regionalização da Bélgica, a gestão do canal não está mais nas mãos do "SA Marítima" é (uma empresa criada em 1896), mas ficou sob o controle do porto de Bruxelas para a parte no território do Bruxelas- Capital Region e WATERWEGEN en ZEEKANAAL NV para a parte na região flamenga .
Na cultura popular
Wannes Van de Velde gravou uma canção sobre a ponte de Willebroek chamado De Brug van Willebroek .
Referências
- Este artigo foi largamente traduzido do artigo da Wikipedia francesa , versão 11 de maio de 2008
- Sports-reference.com Jogos Olímpicos de Verão de 1920 website remo.
- Karel Roose (25 de outubro 2005). "Canal Willebroek" . Dan Gamber. Arquivado do original em 2002/06/02 . Retirado 2008/06/20 .
Coordenadas : 51 ° 01'41 "N 4 ° 21'25" E / 51,028 4,357 ° N ° E