Bristol Bombay - Bristol Bombay

Type 130 Bombay
Aeronave da Royal Air Force, 1939-1945- Bristol Type 130 Bombay.  CH2936.jpg
Bombay Mark I L5838 em vôo.
Função Aeronave de transporte
origem nacional Reino Unido
Fabricante Bristol Airplane Company
Primeiro voo 23 de junho de 1935
Introdução 1939
Aposentado 1944
Usuários primários Força Aérea Real Força Aérea
Real Australiana
Produzido 1939
Número construído 51

O Bristol Bombay era uma aeronave de transporte de tropas britânicas adaptável para uso como bombardeiro médio pilotado pela Royal Air Force (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial .

Design e desenvolvimento

O Bristol Bombay foi construído de acordo com a Especificação C.26 / 31 do Ministério do Ar, que exigia uma aeronave de transporte de bombardeiro monoplano para substituir o biplano Vickers Valentia em uso no Oriente Médio e na Índia. A aeronave deveria ser capaz de transportar 24 soldados ou uma carga equivalente de carga como transporte, enquanto carregava bombas e canhões defensivos para uso como bombardeiro. Este conceito de design de dupla finalidade era comum aos designs britânicos do pré-guerra. Outras entradas para a especificação foram Armstrong Whitworth AW23 e Handley Page HP.52.

O projeto de Bristol, o Tipo 130, era um monoplano cantilever de asa alta de construção toda em metal. O projeto anterior de monoplano da Bristol, o Bagshot de 1927 , sofria de falta de rigidez torcional nas asas, levando à reversão do aileron . Isso levou a um extenso programa de pesquisa em Bristol, que resultou em um projeto de asa com uma pele de metal reforçada rebitada a uma estrutura interna que consiste em várias longarinas e nervuras . Esta foi a base da asa do Bombaim, que tinha sete longarinas, com flanges de aço de alta resistência e teias de alclad . A aeronave tinha cauda dupla e um trem de pouso com roda traseira fixa .

A tripulação da aeronave era composta por um piloto, que se sentava em uma cabine fechada, um navegador / mirador de bombas , cuja posição de trabalho era no nariz, e um operador de rádio / artilheiro, que dividia seu tempo entre a posição de operador de rádio atrás da cabine e uma torre de arma no nariz. Quando a aeronave era operada como bombardeiro, um artilheiro adicional era carregado para guarnecer a posição do canhão de cauda. No protótipo, esta posição era equipado com uma única arma de Lewis num anel Scarff , mas em aeronaves produção, ambas as posições gun foram torres de arma de operação hidráulica armados com individuais metralhadoras Vickers K . Oito bombas de 250 libras (110 kg) poderiam ser carregadas em prateleiras sob a fuselagem.

Um protótipo Tipo 130 foi encomendado em março de 1933 e voou pela primeira vez em 23 de junho de 1935, movido por dois motores radiais Bristol Pegasus III de 750 cavalos (560 kW) acionando hélices de duas pás. O teste foi bem-sucedido e um pedido de 80 foi feito como Bombaim em julho de 1937. Eles diferiam do protótipo por ter motores mais potentes (1.010 hp (750 kW)) acionando hélices Rotol de passo variável de três pás , descartando as travas das rodas instaladas às rodas principais do material rodante no protótipo. Como a fábrica Filton de Bristol estava ocupada construindo o Blenheim mais urgente , as aeronaves de produção foram construídas pela Short & Harland de Belfast . No entanto, a natureza complexa da asa do Bombay atrasou a produção em Belfast, com o primeiro Bombay não sendo entregue até 1939 e os últimos 30 sendo cancelados.

Histórico operacional

A primeira produção, Bombay, voou em março de 1939, com entregas para o No. 216 Squadron RAF baseado no Egito a partir de setembro daquele ano. Embora tenha sido superado como um bombardeiro para o teatro europeu, viu alguns serviços com o Esquadrão 271 britânico transportando suprimentos para a Força Expedicionária Britânica na França em 1940. Em junho de 1940, o piloto francês Jean-François Demozay emprestou uma Bombaim abandonada para balsa ele próprio e 15 soldados da França à Inglaterra, depois do que se tornou um ás da RAF.

O serviço principal de Bombaim estava no Oriente Médio , particularmente com o Esquadrão 216, que operou a maior parte dos Bombaim construídos em algum estágio. Quando a guerra com a Itália começou em junho de 1940, na ausência de aeronaves mais modernas, o 216 Squadron Bombays eram usados ​​como bombardeiros noturnos, bem como em seu papel principal como aeronaves de transporte. A bomba projetada de bombas de 250 libras sob a fuselagem foi complementada por bombas improvisadas lançadas manualmente para fora da porta de carga. A aeronave realizou missões de bombardeio contra alvos no Deserto Ocidental , incluindo Benghazi e Tobruk , e contra a Somalilândia italiana , até que o acúmulo de bombardeiros Vickers Wellington no Egito permitiu que os Bombays se concentrassem nas operações de transporte.

No papel de transporte, eles transportaram suprimentos e evacuaram os feridos durante o Cerco de Tobruk , enquanto em 2 de maio de 1941, Bombays do Esquadrão No. 216 RAF evacuaram a Família Real Grega de Creta para o Egito . Mais tarde naquele mês, Bombays desempenhou um papel importante no transporte de tropas durante a Guerra Anglo-Iraquiana . Cinco Bombays foram usados ​​pelo incipiente SAS em sua primeira operação oficial no Oriente Médio, um lançamento de pára-quedas em cinco aeródromos alemães avançados em 17 de novembro de 1941.

O Tenente General William Gott , o oficial britânico de mais alta patente morto na guerra, morreu quando a Bombaim em que ele estava sendo carregado foi abatida no Deserto Ocidental em 7 de agosto de 1942. Ele estava prestes a assumir o comando do Oitavo Exército do General Claude Auchinleck que havia sido afastado do cargo de Comandante-em-Chefe no Oriente Médio e dirigia o Exército diretamente após demitir seu comandante Neil Ritchie . Sua morte abriu caminho para que o general Bernard Montgomery assumisse o controle.

Bombays evacuou mais de 2.000 feridos durante a invasão aliada da Sicília em 1943, e uma tripulação foi considerada responsável por levar 6.000 vítimas da Sicília e da Itália antes que o tipo fosse finalmente retirado de uso em 1944.

Variantes

  • Tipo 130  : Protótipo.
  • Tipo 130A Bombay Mk I  : Avião bimotor de bombardeiro médio e transporte de tropas. Designação original Tipo 130 Mark II .
  • Tipo 137 Versão proposta para transporte civil. Não construído.
  • Desenvolvimento não construído do tipo 144 com material rodante retrátil proposto para a especificação B.4 / 34 (ganho por Handley Page Harrow ).

Operadores

 Austrália
 Reino Unido

Especificações (Bombay Mk.I)

Dados do The British Bomber desde 1914

Características gerais

  • Tripulação: 3-4
  • Capacidade: 24 soldados armados ou 10 macas
  • Comprimento: 69 pés 3 pol (21,11 m)
  • Envergadura: 95 pés 9 pol. (29,18 m)
  • Altura: 19 pés 11 pol. (6,07 m)
  • Área da asa: 1.340 pés quadrados (124 m 2 )
  • Peso vazio: 13.800 lb (6.260 kg)
  • Peso bruto: 20.180 lb (9.153 kg)
  • Central de potência: 2 × motores de pistão radial de 9 cilindros refrigerados a ar Bristol Pegasus XXII , 1.010 hp (750 kW) cada
  • Hélices: hélices de passo variável de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 192 mph (309 km / h, 167 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 160 mph (260 km / h, 140 kn)
  • Alcance da balsa: 2.230 mi (3.590 km, 1.940 nm) com combustível para sobrecarga
  • Taxa de subida: 750 pés / min (3,8 m / s)
  • Carregamento da asa: 14,9 lb / pés quadrados (73 kg / m 2 )
  • Potência / massa : 0,10 hp / lb (0,16 kW / kg)

Armamento

  • Armas: metralhadoras Vickers K de 2 × 0,303 pol. (7,7 mm) em torres de cauda e nariz operadas manualmente.
  • Bombas: 2.000 lb (907 kg) como bombas de 8 × 250 lb (113 kg) em racks de subfuselagem

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Citações

Bibliografia

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