Bristol Bolingbroke - Bristol Bolingbroke

Bolingbroke
Bristol Tipo 142M Bolingbroke ExCC.jpg
Bolingbroke
Função Aeronave / instrutor de patrulha marítima
Fabricante Bristol Airplane Company
Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá)
Primeiro voo 14 de setembro de 1939
Introdução 15 de novembro de 1939
Usuário primário Força Aérea Real Canadense
Produzido 1939-1943
Número construído 626
Desenvolvido a partir de Bristol Blenheim

O Bristol Fairchild Bolingbroke é uma aeronave de patrulha marítima e treinador usado pela Força Aérea Real Canadense durante a Segunda Guerra Mundial . Construído pela Fairchild-Canada , era uma versão licenciada do bombardeiro Bristol Blenheim Mk IV .

Design e desenvolvimento

Em 1935, o Ministério da Aeronáutica Britânica emitiu a Especificação G.24 / 35 para obter um reconhecimento costeiro / bombardeiro leve para substituir o Avro Anson . Bristol propôs o Tipo 149, baseado em seu Blenheim Mk I , com motores Bristol Aquila para dar maior alcance. Enquanto o Ministério da Aeronáutica rejeitou esta proposta, um Blenheim Mk I, mantendo seus motores Mercury VIII , foi convertido como um Tipo 149 (Blenheim Mk III) para a função de reconhecimento geral. O nariz foi alongado para fornecer mais espaço para o bombardeiro, com a superfície superior esquerda do nariz sendo escavada para manter a visibilidade do piloto durante a decolagem e o pouso.

O alcance mais longo também atendeu ao requisito canadense de uma aeronave de patrulha marítima. Consequentemente, a Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá) de Quebec iniciou a produção do Blenheim Mk IV como Bolingbroke (o nome originalmente pretendido para o Blenheim IV). Este tipo foi apelidado de " Bolly ". Depois de uma pequena série de aeronaves construídas de acordo com as especificações britânicas, como o Bolingbroke Mk I , a Fairchild mudou a produção para o Bolingbroke Mk IV com instrumentos e equipamentos canadenses e americanos. Essas versões também incluíam botas anti-gelo e um bote . Uma das primeiras variantes do Mk IV foi o Bolingbroke Mk IVW, que era movido por dois motores Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 cv (615 kW) . Incapaz de manter a altitude em um motor, a carga normal da bomba foi reduzida para 500 libras nessas aeronaves para compensar a baixa potência do motor. A variante mais produzida foi o treinador Bolingbroke Mk IVT , do qual 457 foram concluídos. Um total de 626 Bolingbrokes foram produzidos.

Histórico operacional

Bristol Bolingbroke IV no British Columbia Aviation Museum , Victoria, British Columbia

A maioria dos 151 Mk IVs construídos serviram como bombardeiros de patrulha nas costas do Atlântico e Pacífico do Canadá entre 1940 e 1944. Dois esquadrões dessas aeronaves também serviram no Alasca durante a campanha das Aleutas . Os treinadores Mk IVT foram amplamente utilizados no Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica (BCATP).

Variantes

Bolingbroke Mk I
Avião bimotor bombardeiro de patrulha marítima, equipado com dois motores de pistão radial Bristol Mercury VIII, com equipamento britânico. 18 construído.
Bolingbroke Mk II
Conversão do quinto Mk I com equipamento americano - protótipo do Mk IV.
Bolingbroke Mk III
Conversão de hidroaviões do décimo sexto Bolingbroke Mk I, com dois flutuadores Edo .
Bolingbroke Mk IV
Avião bombardeiro bimotor de patrulha marítima, equipado com botas anti-gelo e bote, também dotado de instrumentos e equipamentos americanos e canadenses, equipado com dois motores a pistão radial Bristol Mercury XV, 134 construídos.
Bolingbroke Mk IVW
Subversão do Mk IV movido por dois motores de pistão radial Pratt & Whitney SB4G Twin Wasp Junior de 825 cv (615 kW) como contingência contra possível escassez de motores Mercury. O desempenho do Mk IVW foi inferior ao do Mk IV e o fornecimento dos motores britânicos foi mantido, de modo que a produção voltou ao Mk IV depois de apenas 15 aeronaves terem sido construídas.
Bolingbroke Mk IVC
Versão do Mk IV com motores Wright R-1820 Cyclone de 900 cv (671 kW) que não requerem combustível de alta octanagem . Um construído.
Bolingbroke Mk IVT
Aeronaves multiuso de treinamento. Um total de 350 unidades construídas com motores Mercury XV, seguidas de outras 107 com motor Mercury XX * de baixo teor de octanagem, totalizando 457 unidades construídas, com outras 51 canceladas. Seis Mk IVT foram convertidos em controles duplos. Outros 89 foram convertidos para Mk IVTT Target Tug com a adição de engrenagem de guincho na cabine traseira e armazenamento de alvos no compartimento de bombas.

Operadores

 Canadá

Aeronave sobrevivente

Bolingbroke IVT no Museu do Plano de Treinamento Aéreo da Commonwealth, Brandon, Manitoba
Bolingbroke em um ferro-velho de Manitoba, 2006
Parte de um Bristol Fairchild Bolingbroke em uma feira de automóveis em Sainte-Anne-de-Bellevue, Quebec , 2011
Bélgica
Canadá
Reino Unido
Estados Unidos

Especificações (Bolingbroke Mk IV)

Dados de aviões de guerra da segunda guerra mundial: bombardeiros de volume sete e aeronaves de reconhecimento

Características gerais

  • Tripulação: 3
  • Comprimento: 42 pés e 9 pol. (13,03 m)
  • Envergadura: 56 pés 4 pol. (17,17 m)
  • Altura: 9 pés e 10 pol. (3,00 m)
  • Área da asa: 469 pés quadrados (43,6 m 2 )
  • Aerofólio : raiz: RAF-28 (18%); dica: RAF-28 (10%)
  • Peso vazio: 9.835 lb (4.461 kg)
  • Peso bruto: 13.750 lb (6.237 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 14.500 lb (6.577 kg)
  • Central de potência: 2 × motores de pistão radial de 9 cilindros e 9 cilindros Bristol Mercury , com 920 hp (690 kW) cada a 9.250 pés (2.819 m)
  • Hélices: hélices de passo variável de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 288 mph (463 km / h, 250 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 200 mph (320 km / h, 170 kn)
  • Alcance: 1.860 mi (2.990 km, 1.620 nm)
  • Teto de serviço: 27.000 pés (8.200 m)
  • Taxa de subida: 1.480 pés / min (7,5 m / s)
  • Carregamento da asa: 29,3 lb / pés quadrados (143 kg / m 2 )
  • Potência / massa : 0,14 hp / lb (0,23 kW / kg)

Armamento

  • Canhões: 1 × fixo disparando para a frente .303 na metralhadora Browning e um .303 na metralhadora Browning na torre dorsal operada a energia, alternadamente no IVT, duas metralhadoras Browning em uma torre Bristol Tipo B1 Mk IV
  • Bombas: bombas de 2 × 500 lb (230 kg) ou 4 × 250 lb (114 kg)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas
Bibliografia
  • Clark, R Wallace. British Aircraft Armament Volume 1: RAF Gun Turrets de 1914 até os dias atuais . Patrick Spephens Ltd, 1993
  • Green, William. Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial: Volume Seis Floatplanes . Londres: Macdonald, 1962.
  • Green, William. Aviões de Guerra da Segunda Guerra Mundial: Bombardeiros Volume Sete e Aeronaves de Reconhecimento . Londres: Macdonald, 1967.
  • Griffin, JA Canadian Military Aircraft Serials & Photography 1920 - 1968 . Ottawa: Queen's Printer, Publicação No. 69-2, 1969.
  • Kostenuk, S. e J. Griffin. RCAF Squadron Histories and Aircraft: 1924–1968. Toronto: Samuel Stevens, Hakkert & Company, 1977. ISBN  0-88866-577-6 .
  • Molson, Ken M. e Harold A. Taylor. Aeronaves canadenses desde 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0 .
  • Mondey, David. O Guia conciso de Hamlyn para aeronaves americanas da segunda guerra mundial . London: Aerospace Publishing Ltd, 1996. ISBN  0-7858-1361-6 .
  • Vincent, Carl Canadian Aircraft of WWII (AviaDossier No. 1) . Kitchener, Ontario: SkyGrid, 2009. ISBN  978-0-9780696-3-6 .

links externos