Breda Ba.65 - Breda Ba.65

Ba.65
Breda Ba.65.jpg
Função Aeronave de ataque ao solo
Fabricante Breda
Primeiro voo Setembro de 1935
Aposentado 1941
Usuários primários Regia Aeronautica
Iraque
Chile
Portugal
Produzido 1935-1939
Número construído 218
Breda Ba.65 no terreno.JPG

O Breda Ba.65 foi um monoplano italiano de asa baixa e monomotor totalmente metálico usado pela Aviazione Legionaria durante a Guerra Civil Espanhola e pela Regia Aeronautica na primeira metade da Segunda Guerra Mundial . Foi a única aeronave italiana de ataque ao solo que prestou serviço ativo nessa função. Viu serviço quase exclusivamente no teatro do Norte da África e do Oriente Médio. Além de mais de 150 aeronaves operadas pelas forças italianas, um total de 55 foram exportadas e utilizadas pelas forças aéreas do Iraque , Chile e Portugal .

Design e desenvolvimento

Uma evolução do Ba.64 , o Ba.65 foi projetado por Antonio Parano e Giuseppe Panzeri. Era um monoplano cantilever de asa baixa , de assento único, todo em metal, com trem de pouso principal retrátil à ré . Como seu antecessor, pretendia realizar aeroplano di combattimento múltiplas funções como caça , ataque e aeronave de reconhecimento . O Ba.65 carregava armamento montado na asa de duas metralhadoras Breda-SAFAT de 12,7 mm (0,5 pol.) E duas de 7,7 mm (0,303 pol.) , Com armazenamento interno para uma carga de bomba de 200 kg (440 lb), além de artilharia externa que poderia total de 1.000 kg (2.200 lb). O protótipo, que foi levado primeiro em Setembro de 1935, como a aeronave de produção inicial, utilizado a 522 kW (700 hp) Gnome-Rhône K-14 motor radial produzida sob licença pela Isotta Fraschini . A partir da 82ª aeronave, foi adotado o motor radial Fiat A.80 RC.41 de 18 cilindros e duas carreiras, mais potente, com capacidade de decolagem de 746 kW (1.000 HP). A produção cessou em julho de 1939, depois que 218 aeronaves foram construídas por Breda e Caproni .

Histórico operacional

Breda Ba.65

O Ba.65 estreou durante a Guerra Civil Espanhola . Treze aeronaves da Série I, movidas pelo motor Gnôme-Rhône, equiparam o 65a Squadriglia da Aviazione Legionaria (Força Aérea Legionária). A unidade participou das operações no Santander em agosto de 1937, depois nas batalhas de Teruel e do Ebro . A aeronave provou ser eficaz e foi comparada positivamente com o alemão Junkers Ju 87 Stuka . Em um combate único, um dos pilotos da Força Aérea Legionária obteve uma vitória ar-ar quando encontrou um solitário bombardeiro Tupolev SB bimotor sobre Soria e o abateu. Dos 23 Ba.65s enviados à Espanha, 12 foram perdidos durante a guerra civil. Eles voaram 1.921 surtidas, incluindo 368 bombardeios terrestres e 59 ataques de bombardeio de mergulho . Quando a Aviazione Legionaria retornou à Itália em maio de 1939, eles transferiram seus 11 Ba.65 sobreviventes para a Força Aérea Espanhola.

Um total de 25 Ba.65s de dois lugares com motor Fiat foram vendidos ao Reino do Iraque em 1938. Estes consistiam em 22 equipados com torres Breda L e dois treinadores de controle duplo. De 2 a 31 de maio de 1941, a Força Aérea Real Iraquiana voou no Ba.65 durante a Guerra Anglo-Iraquiana . A guerra estourou depois que um golpe de estado iraquiano instalou um novo governo enquanto mantinha a monarquia existente. O Ba.65 foi usado contra as forças armadas do Reino Unido e da Comunidade das Nações que os líderes do golpe tentavam expulsar de bases estabelecidas após a independência do Iraque sob o Tratado Anglo-Iraquiano de 1930.

Durante a Segunda Guerra Mundial, o Ba.65 foi empregado contra os britânicos no Norte da África. Quando a Itália entrou na guerra em junho de 1940, cerca de 150 aeronaves ainda estavam em serviço, mas sofreram pesadas perdas enfrentadas pelos caças britânicos. A maioria estava fora de serviço ou abatida no início de 1942. A aeronave, que havia sido mantida em serviço à força após a falha do Ba.88 e o fraco desempenho do Caproni Ca.310 , foi substituída na função de bombardeiro de mergulho por modificado Savoia-Marchetti S.79s ou lutadores. Apesar de terem sido destinados à sucata no início das hostilidades e puxados de volta à ação, os Bredas de 50 Stormo travaram uma batalha amarga e corajosa de 13 de junho de 1940 até o resto do ano. O Bredas provou ser mortal e preciso no papel de ataque ao solo de baixo nível e bombardeio de mergulho em comparação com outras aeronaves disponíveis. Nas mãos de pilotos como o capitão Antonio dell "Oro, Tenente Adriano Visconti e pilotos veteranos da guerra civil espanhóis devidamente treinados para pilotar a aeronave, ela se revelou uma pílula amarga para as forças blindadas britânicas capturadas no deserto. Encontros notáveis ​​incluíram missões realizadas em Sidi Rezegh e Sidi Barrani. Os Bredas até se envolveram em uma batalha aérea causando a perda de 3 Gladiadores Gloster.

O Chile comprou 20 Ba.65 (17 monopostos e três treinadores de controle duplo) movidos pelo Piaggio P.XI C.40 (também um derivado de 14K) no final de 1938. Portugal comprou 10 Breda equipados com motores Fiat e Breda L Turrets em Novembro de 1939.

Variantes

Ba.65
Monoposto
Ba-65bis
Bombardeiro de dois lugares
Ba-65bis
Treinador de dois lugares

Operadores

 Reino da itália
 Iraque
 Chile
 Paraguai
 Portugal
 Estado espanhol

Especificações (versão monoposto)

Dados da Enciclopédia de Armas da Segunda Guerra Mundial

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 9,3 m (30 pés 6 pol.)
  • Envergadura: 12,1 m (39 pés 8 pol.)
  • Altura: 3,2 m (10 pés 6 pol.)
  • Área da asa: 23,5 m 2 (253 pés quadrados)
  • Peso vazio: 2.400 kg (5.291 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 2.950 kg (6.504 lb)
  • Motor: 1 × Fiat A.80 RC41 motor de pistão radial resfriado a ar de 18 cilindros e duas carreiras, 746 kW (1.000 HP)
  • Hélices: hélice de passo variável de 3 pás

Desempenho

  • Velocidade máxima: 430 km / h (270 mph, 230 kn)
  • Alcance: 550 km (340 mi, 300 nm)
  • Teto de serviço: 6.300 m (20.700 pés)

Armamento

  • Armas:
  • 2 × 12,7 mm (0,500 polegadas) Breda-SAFAT metralhadoras
  • 2 × 7,7 mm (0,303 pol.) Metralhadoras Breda-SAFAT
  • Bombas:
  • 500 kg (1.102 lb) de bombas

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Angelucci, Enzo e Paolo Matricardi. Aeronaves mundiais: Segunda Guerra Mundial, Volume I (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN  0-562-00096-8 .
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links externos

Mídia relacionada a Breda Ba.65 no Wikimedia Commons