Breda Ba.65 - Breda Ba.65
Ba.65 | |
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Função | Aeronave de ataque ao solo |
Fabricante | Breda |
Primeiro voo | Setembro de 1935 |
Aposentado | 1941 |
Usuários primários |
Regia Aeronautica Iraque Chile Portugal |
Produzido | 1935-1939 |
Número construído | 218 |
O Breda Ba.65 foi um monoplano italiano de asa baixa e monomotor totalmente metálico usado pela Aviazione Legionaria durante a Guerra Civil Espanhola e pela Regia Aeronautica na primeira metade da Segunda Guerra Mundial . Foi a única aeronave italiana de ataque ao solo que prestou serviço ativo nessa função. Viu serviço quase exclusivamente no teatro do Norte da África e do Oriente Médio. Além de mais de 150 aeronaves operadas pelas forças italianas, um total de 55 foram exportadas e utilizadas pelas forças aéreas do Iraque , Chile e Portugal .
Design e desenvolvimento
Uma evolução do Ba.64 , o Ba.65 foi projetado por Antonio Parano e Giuseppe Panzeri. Era um monoplano cantilever de asa baixa , de assento único, todo em metal, com trem de pouso principal retrátil à ré . Como seu antecessor, pretendia realizar aeroplano di combattimento múltiplas funções como caça , ataque e aeronave de reconhecimento . O Ba.65 carregava armamento montado na asa de duas metralhadoras Breda-SAFAT de 12,7 mm (0,5 pol.) E duas de 7,7 mm (0,303 pol.) , Com armazenamento interno para uma carga de bomba de 200 kg (440 lb), além de artilharia externa que poderia total de 1.000 kg (2.200 lb). O protótipo, que foi levado primeiro em Setembro de 1935, como a aeronave de produção inicial, utilizado a 522 kW (700 hp) Gnome-Rhône K-14 motor radial produzida sob licença pela Isotta Fraschini . A partir da 82ª aeronave, foi adotado o motor radial Fiat A.80 RC.41 de 18 cilindros e duas carreiras, mais potente, com capacidade de decolagem de 746 kW (1.000 HP). A produção cessou em julho de 1939, depois que 218 aeronaves foram construídas por Breda e Caproni .
Histórico operacional
O Ba.65 estreou durante a Guerra Civil Espanhola . Treze aeronaves da Série I, movidas pelo motor Gnôme-Rhône, equiparam o 65a Squadriglia da Aviazione Legionaria (Força Aérea Legionária). A unidade participou das operações no Santander em agosto de 1937, depois nas batalhas de Teruel e do Ebro . A aeronave provou ser eficaz e foi comparada positivamente com o alemão Junkers Ju 87 Stuka . Em um combate único, um dos pilotos da Força Aérea Legionária obteve uma vitória ar-ar quando encontrou um solitário bombardeiro Tupolev SB bimotor sobre Soria e o abateu. Dos 23 Ba.65s enviados à Espanha, 12 foram perdidos durante a guerra civil. Eles voaram 1.921 surtidas, incluindo 368 bombardeios terrestres e 59 ataques de bombardeio de mergulho . Quando a Aviazione Legionaria retornou à Itália em maio de 1939, eles transferiram seus 11 Ba.65 sobreviventes para a Força Aérea Espanhola.
Um total de 25 Ba.65s de dois lugares com motor Fiat foram vendidos ao Reino do Iraque em 1938. Estes consistiam em 22 equipados com torres Breda L e dois treinadores de controle duplo. De 2 a 31 de maio de 1941, a Força Aérea Real Iraquiana voou no Ba.65 durante a Guerra Anglo-Iraquiana . A guerra estourou depois que um golpe de estado iraquiano instalou um novo governo enquanto mantinha a monarquia existente. O Ba.65 foi usado contra as forças armadas do Reino Unido e da Comunidade das Nações que os líderes do golpe tentavam expulsar de bases estabelecidas após a independência do Iraque sob o Tratado Anglo-Iraquiano de 1930.
Durante a Segunda Guerra Mundial, o Ba.65 foi empregado contra os britânicos no Norte da África. Quando a Itália entrou na guerra em junho de 1940, cerca de 150 aeronaves ainda estavam em serviço, mas sofreram pesadas perdas enfrentadas pelos caças britânicos. A maioria estava fora de serviço ou abatida no início de 1942. A aeronave, que havia sido mantida em serviço à força após a falha do Ba.88 e o fraco desempenho do Caproni Ca.310 , foi substituída na função de bombardeiro de mergulho por modificado Savoia-Marchetti S.79s ou lutadores. Apesar de terem sido destinados à sucata no início das hostilidades e puxados de volta à ação, os Bredas de 50 Stormo travaram uma batalha amarga e corajosa de 13 de junho de 1940 até o resto do ano. O Bredas provou ser mortal e preciso no papel de ataque ao solo de baixo nível e bombardeio de mergulho em comparação com outras aeronaves disponíveis. Nas mãos de pilotos como o capitão Antonio dell "Oro, Tenente Adriano Visconti e pilotos veteranos da guerra civil espanhóis devidamente treinados para pilotar a aeronave, ela se revelou uma pílula amarga para as forças blindadas britânicas capturadas no deserto. Encontros notáveis incluíram missões realizadas em Sidi Rezegh e Sidi Barrani. Os Bredas até se envolveram em uma batalha aérea causando a perda de 3 Gladiadores Gloster.
O Chile comprou 20 Ba.65 (17 monopostos e três treinadores de controle duplo) movidos pelo Piaggio P.XI C.40 (também um derivado de 14K) no final de 1938. Portugal comprou 10 Breda equipados com motores Fiat e Breda L Turrets em Novembro de 1939.
Variantes
- Ba.65
- Monoposto
- Ba-65bis
- Bombardeiro de dois lugares
- Ba-65bis
- Treinador de dois lugares
Operadores
Especificações (versão monoposto)
Dados da Enciclopédia de Armas da Segunda Guerra Mundial
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 9,3 m (30 pés 6 pol.)
- Envergadura: 12,1 m (39 pés 8 pol.)
- Altura: 3,2 m (10 pés 6 pol.)
- Área da asa: 23,5 m 2 (253 pés quadrados)
- Peso vazio: 2.400 kg (5.291 lb)
- Peso máximo de decolagem: 2.950 kg (6.504 lb)
- Motor: 1 × Fiat A.80 RC41 motor de pistão radial resfriado a ar de 18 cilindros e duas carreiras, 746 kW (1.000 HP)
- Hélices: hélice de passo variável de 3 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 430 km / h (270 mph, 230 kn)
- Alcance: 550 km (340 mi, 300 nm)
- Teto de serviço: 6.300 m (20.700 pés)
Armamento
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Armas:
- 2 × 12,7 mm (0,500 polegadas) Breda-SAFAT metralhadoras
- 2 × 7,7 mm (0,303 pol.) Metralhadoras Breda-SAFAT
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Bombas:
- 500 kg (1.102 lb) de bombas
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- Aichi D3A
- Blackburn Skua
- Curtiss SB2C Helldiver
- Douglas SBD Dauntless
- Junkers Ju 87 Stuka
- Loire-Nieuport LN.401
- Vultee A-31 Vengeance
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves da Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeronaves de ataque
- Lista de aeronaves militares entre guerras
- Lista de aeronaves Regia Aeronautica usadas na Segunda Guerra Mundial
Referências
Notas
Bibliografia
- Angelucci, Enzo e Paolo Matricardi. Aeronaves mundiais: Segunda Guerra Mundial, Volume I (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
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- Fernandez, José (outubro de 1995). "Le Breda 65 (2 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (31): 21–26. ISSN 1243-8650 .
- Fernandez, José (novembro de 1995). "Le Breda 65 (3 e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (32): 33–37. ISSN 1243-8650 .
- Ledet, Michel (fevereiro de 1996). "Les Breda 65 irakiens et portugais" [The Iraqi and Portuguese Breda 65s]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (35): 38–43. ISSN 1243-8650 .
- Mondey, David. "Breda Ba.65." O Guia conciso de Hamlyn para aeronaves do eixo da segunda guerra mundial . New York: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 .
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- Taylor, Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation Vol. 2 . Danbury, Connecticut: Grolier Educational Corporation, 1980. ISBN 0-7106-0710-5 .
- Winchester, Jim. "Breda Ba.65." Aeronaves da Segunda Guerra Mundial (The Aviation Factfile). Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-639-1 .
links externos
Mídia relacionada a Breda Ba.65 no Wikimedia Commons