USS Alamo -USS Alamo

USS Alamo (LSD-33) ao largo do Vietnã em julho de 1966.jpg
USS Alamo (LSD-33) ao largo do Vietnã em julho de 1966
História
Estados Unidos
Nome USS Alamo
Homônimo o Alamo
Premiado 18 de março de 1954
Construtor Ingalls Shipbuilding , Pascagoula, Mississippi
Deitado 11 de outubro de 1954
Lançado 20 de janeiro de 1956
Comissionado 24 de agosto de 1956
Descomissionado 28 de setembro de 1990
Acometido 24 de janeiro de 2001
Destino Emprestado ao Brasil , 12 de novembro de 1990
Brasil
Nome Rio de Janeiro (G31)
Adquirido 12 de novembro de 1990
Descomissionado 15 de junho de 2012
Destino Sucateado em Alang Índia 2015
Características gerais
Classe e tipo Navio de desembarque da classe Thomaston
Deslocamento
  • 8.899 toneladas longas (9.042 t) leve
  • 11.525 toneladas longas (11.710 t) em plena carga
Comprimento 510 pés (160 m)
Feixe 84 pés (26 m)
Esboço, projeto 19 pés (5,8 m)
Propulsão 2 turbinas a vapor, 2 eixos, 23.000 shp (17 MW)
Velocidade 21 nós (39 km / h)
Barcos e
embarcações de desembarque transportados		 21 × embarcação de desembarque LCM-6 no convés do poço
Tropas 300
Complemento 304
Armamento
Aeronave transportada 8 helicópteros

O USS Alamo (LSD-33) era um navio de desembarque da classe Thomaston da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi nomeada em homenagem ao Álamo , local da Batalha de Álamo de 1836 .

A Alamo foi depositada em 11 de outubro de 1954 em Pascagoula, Mississippi , pela Ingalls Shipbuilding Corp .; lançado em 20 de janeiro de 1956; patrocinado pela Sra. Daniel V. Gallery, esposa do Contra-almirante Daniel V. Gallery : e encomendado em 24 de agosto de 1956.

1956-1960

Após o comissionamento, o navio visitou brevemente Galveston, Texas, em seguida, rumou para NS Norfolk, Virgínia , para completar seu equipamento e carregamento inicial. Em 13 de outubro, o navio de desembarque do cais navegou para a costa oeste. Depois de transitar pelo Canal do Panamá , ela chegou a NS San Diego , Califórnia , seu porto de origem, e juntou-se às Forças Anfíbias da Frota do Pacífico . O navio realizou exercícios anfíbios e testes de aceitação ao largo de San Diego em fevereiro de 1957. Outros exercícios de treinamento ocuparam-no até 29 de maio, quando partiu para as Ilhas Marshall . A Alamo fez uma pausa em Pearl Harbor de 6 a 8 de junho para carregar embarcações anfíbias e depois continuou para as Ilhas Marshall. Ela descarregou a nave em Eniwetok em 14 de junho e, durante os 10 dias seguintes, forneceu serviço de transporte entre Eniwetok e os Atóis de Biquíni . A Alamo fez o mar de Bikini em 22 de junho e navegou de Pearl Harbor para San Diego, onde carregou embarcações de desembarque, rebocadores e peças sobressalentes antes de partir para Pearl Harbor em 23 de julho. Lá, no dia 6 de agosto, ela embarcou em fuzileiros navais e seus equipamentos e foi ao mar para participar da " Operação Tradewind ", realizada na região de Lahaina Roads , Maui . A Alamo voltou deste exercício em 15 de agosto; em seguida, deixou Pearl Harbor quatro dias depois para retornar a San Diego.

Em 24 de setembro, a Alamo iniciou uma viagem ao Pacífico ocidental (WestPac). Ela repetiu seu padrão de carregamento de equipamento em Pearl Harbor para transporte para Eniwetok. A Alamo então transportou equipamentos entre Eniwetok, Utirik , Kwajalein e os Atóis de Ujelang . Uma viagem a Yokohama , Japão , onde ela chegou em 17 de novembro, interrompeu esse dever. A Alamo liberou aquele porto em 21 de novembro para retomar seu serviço de transporte em Marshalls antes de retornar a San Diego em 15 de dezembro.

O início de 1958 trouxe mais treinamento e manutenção. Em 8 de março, Alamo rumou para Pearl Harbor, onde se juntou a um grupo de transporte rápido para uma série de aterrissagens anfíbias e exercícios de salvamento em Kauai . O navio partiu de Pearl Harbor em 7 de abril e chegou a San Diego em 14 de abril. Dez dias depois, ela entrou no Estaleiro Naval da Ilha Mare para uma revisão e voltou ao seu porto de origem em 31 de julho para começar dois meses e meio de treinamento de atualização. Em 10 de outubro, a Alamo partiu para o Japão. Depois de carregar a embarcação de desembarque em Yokosuka , a Alamo foi para Kaohsiung , Taiwan . Nesse porto, o navio conduziu um treinamento anfíbio com unidades da Marinha Nacionalista Chinesa até 2 de dezembro de 1958. Em seguida, partiu para exercícios de navio independentes ao largo de Okinawa e parou em Naha para carregar os homens e o equipamento do Esquadrão de Transporte Marítimo 163 para transporte até Yokosuka. Pelos próximos dois meses, a Alamo transportou várias unidades do Corpo de Fuzileiros Navais entre Yokosuka e Okinawa, encerrando sua última viagem desta função em Naha em 11 de fevereiro de 1959. Três dias depois ela seguiu para Sasebo , no Japão, mas novamente voltou para casa no dia 23 Fevereiro e visitou Adak e Kodiak, Alasca , e São Francisco, Califórnia , antes de chegar a San Diego em 12 de março.

Depois de uma viagem de ida e volta para Astoria, Oreg. , - de 17 a 25 de abril - para entregar uma carga de pequenas embarcações, ela participou de exercícios com outras unidades do Esquadrão Anfíbio 3 ao largo de Coronado , seguidos da " Operação Twin Peaks ", realizada na costa da Califórnia de 18 de maio a 5 de junho . No final de setembro, o Álamo partiu para o Extremo Oriente. O navio visitou Kaohsiung, Taiwan; Yokosuka, Iwakuni , Kagoshima e Shimazu , Japão, Naha, Okinawa, Hong Kong , Subic Bay nas Filipinas e Buckner Bay , Okinawa. Depois de tocar em Pearl Harbor, ela chegou a San Diego em 3 de maio de 1960. De 25 de julho a 1 de novembro, o navio foi revisado no Estaleiro Todd , Seattle, Wash .; e, de 14 de novembro a 9 de dezembro, passou por um treinamento de atualização.

1961-1964

O navio começou em 1961 com treinamento de atualização anfíbio em San Diego e dedicou a maior parte do primeiro semestre a exercícios de treinamento e artilharia, cruzeiros de treinamento da Reserva Naval e " Operação Greenlight Fase III ". Em 17 de junho, ela deu início a outra implantação do WestPac. Após sua chegada em Subic Bay , Alamo juntou-se ao 7th Fleet 's Amphibious Ready Group (ARG) e transportou unidades do Corpo de Fuzileiros Navais para Buckner Bay. Ela participou da " Operação Aquecimento " na costa noroeste de Okinawa de 13 a 20 de outubro. Uma visita a Hong Kong ocorreu antes de o navio retornar à Baía de Subic e começar os preparativos para sua viagem de volta aos Estados Unidos. Ela começou no início de dezembro e chegou a NS San Diego em 16 de dezembro.

A Alamo permaneceu lá até 6 de março de 1962, quando ela partiu para São Francisco e o Estaleiro Todd para sua primeira reforma provisória. Seis semanas depois, ela voltou para San Diego. As operações locais a ocuparam até 16 de outubro, quando ela partiu para o Extremo Oriente com o Esquadrão Anfíbio 3 . No caminho, vários navios do esquadrão foram desviados para o Caribe em resposta à crise dos mísseis cubanos , e o Alamo foi mantido no Havaí como reserva. Em 17 de novembro, ela partiu para Guam, atingida pelo tufão, com suprimentos de emergência. Após uma parada de dois dias em Guam para descarregar suprimentos, o navio seguiu para a Baía de Subic. As operações locais ao largo de San Miguel foram realizadas antes que o navio partisse para Hong Kong para as férias de Natal.

O navio visitou Manila durante o feriado de Ano Novo em 1963 e depois voltou para Subic Bay. Em janeiro, ela participou da Operação Jungle Drum II, na Tailândia, e depois passou dois dias em Bangkok . Sua próxima designação a levou para a ilha de Mindanao, nas Filipinas, atingida pela enchente . O mês de março foi ocupado pela Operação Silver Blade ao largo de Taiwan . Após três semanas de disponibilidade restrita em Subic Bay, a Alamo partiu em 20 de abril para Yokosuka . O navio finalmente chegou a San Diego em 11 de maio. Após um período de manutenção e treinamento, ela deu início a quatro semanas de operações no noroeste do Pacífico com unidades do Esquadrão Anfíbio 7 e unidades da Reserva do Exército . As visitas a Seattle, Washington e Portland, Oregon , precederam seu retorno a San Diego em 6 de setembro. Em meados de setembro, o navio entrou no estaleiro da Bethlehem Steel Co., em Long Beach, Califórnia , para iniciar uma reforma que foi concluída mal a tempo de ela voltar para casa para as férias de Natal.

Um período de manutenção e treinamento de atualização manteve a tripulação ocupada durante março de 1964. Em abril, a Alamo seguiu para o norte para ajudar a região atingida pelo terremoto em torno de Kodiak, Alasca . Ela voltou a San Diego em maio e participou da Operação Pine Tree . Então, após várias semanas de preparativos, Alamo partiu de San Diego em 18 de junho, com destino ao Extremo Oriente. Ao chegar a Pearl Harbor, ela se envolveu na Operação Caixa de Ferramentas e teve um período de licença e manutenção antes de embarcar para Okinawa em 9 de julho. Alamo voltou para Subic Bay no último dia de julho. Em 5 de agosto, ela navegou com a equipe de desembarque do batalhão do Corpo de Fuzileiros Navais 3/1 ( BLT 3/1 ) embarcou para tarefas de patrulha na costa do Vietnã do Sul e, durante a maior parte do outono, alternou períodos de licença e manutenção em Hong Kong e Subic Baía com serviço de patrulha vietnamita até 2 de dezembro. O navio voltou a San Diego em 18 de dezembro de 1964.

1965-1969

A participação na Operação Silver Lance na costa do sul da Califórnia durou de 23 de fevereiro a 10 de março de 1965. Em 11 de março, a Alamo foi convocada a fazer uma corrida não programada a Yokosuka carregando homens e equipamentos para o acúmulo militar americano no Extremo Oriente como o Os Estados Unidos estavam começando a participação direta nas operações no Vietnã. Ela voltou para San Diego em 12 de abril. O navio fez uma segunda implantação não programada em WestPac em 25 de maio. Ela navegou para Okinawa , embarcou em fuzileiros navais e, em seguida, desembarcou em Qui Nhon e Danang , no Vietnã. Alamo tocou brevemente em Yokosuka, depois voltou para San Diego. Ela participou das Operações Cleansweep e Ragweed durante o mês de setembro, dedicou a maior parte do outono aos exercícios de treinamento e terminou o ano no porto de NS San Diego .

Em fevereiro de 1966, o navio iniciou seu sétimo grande deslocamento para Westpac. A Alamo passou seis meses operando como parte de um grupo anfíbio pronto (ARG) e transportou tropas e equipamentos de Subic Bay e Okinawa para vários pontos no Vietnã. Ela voltou aos Estados Unidos em agosto. Em setembro, seu porto de origem foi transferido para Naval Station Long Beach , Califórnia, e ela foi designada para o recém-formado Esquadrão Anfíbio 7 .

No início de 1967, ela entrou na doca seca no Estaleiro Todd em San Pedro, Califórnia , para sua terceira grande revisão que, com a série de exercícios de treinamento de atualização que se seguiram, representou a maior parte do ano. Em novembro, o navio partiu para o Extremo Oriente. Lá, a Alamo estava envolvida em uma série de caronas de Guam e nas Filipinas para Da Nang. Ela também tornou-se membro de um ARG e operou ao longo da costa vietnamita durante grande parte de sua turnê. O navio também participou de quatro operações anfíbias antes de retornar a Long Beach em junho de 1968.

O navio engajou-se em operações locais ao longo da Costa Oeste pelo resto de 1968. Em 30 de janeiro de 1969, ela iniciou outro desdobramento do WestPac, no qual ergueu tropas e equipamentos para Da Nang e então prosseguiu para Subic Bay, onde se juntou à ARG "Bravo". O navio também participou de três operações anfíbias na costa do Vietnã do Sul. Depois de oito meses longe de casa, o Alamo voltou a Long Beach em 26 de setembro de 1969. O navio então se envolveu em uma série de exercícios de treinamento e operações pelo resto do ano.

1970-1974

A Alamo foi inaugurada em 1970 em San Pedro, Califórnia , passando por uma disponibilidade restrita durante a qual foram feitos reparos no revestimento do convés danificado, guindastes e uma caldeira. O trabalho foi concluído em 19 de janeiro, e o navio fez os preparativos finais para mais serviços em águas orientais. Em 31 de janeiro, ela partiu com o USS  Denver para participar da Operação Keystone Bluejay , que envolveu a retirada das tropas americanas do Vietnã. A Alamo embarcou no porto de Danang em 19 de fevereiro e começou a carregar fuzileiros navais e equipamentos de transporte de volta aos Estados Unidos. A Alamo desembarcou os fuzileiros navais em Camp Pendleton , Califórnia, em 14 de março e depois navegou para o norte, para Long Beach. Ela passou os próximos quatro meses e meio em exercícios de treinamento, treinamento de atualização e disponibilidade. Em 1 ° de agosto, a Alamo partiu para o mar em sua 10ª implantação do WestPac. Ela parou em Pearl Harbor e Guam antes de chegar a Subic Bay em 20 de agosto. Lá, ela descarregou sua carga e navegou em 21 de agosto para Danang para trazer mais fuzileiros navais de volta aos Estados Unidos. Alamo chegou a Camp Pendleton em 11 de setembro. Após 10 dias de licença e manutenção, ela partiu para Danang. Alamo também visitou Yokosuka Tóquio e Subic Bay. Ela transportou embarcações de desembarque ao longo da costa vietnamita entre pontos como Danang, Vung Tau , Song Bo De e An Thoi . No início de dezembro, o navio embarcou no BLT 2/4 para a participação no Exercício GRR-1 na Baía de Subic. Ao terminar esse exercício, ela partiu para Hong Kong para o Natal. Em 28 de dezembro de 1970, ela retornou à área operacional de Danang.

O navio partiu para Mindoro , Filipinas, em 5 de janeiro de 1971, para operações anfíbias, e seguiu para Subic Bay em 10 de janeiro para carregar equipamentos para embarcar para o Vietnã. Após um breve toque de volta em Subic Bay, Alamo deixou Danang para embarcar fuzileiros navais e veículos como parte da retirada geral das tropas americanas. Em 1º de fevereiro, ela começou a retornar a NS Long Beach e chegou ao porto de origem em 22 de fevereiro. Seguiu-se um período de licença e manutenção.

As operações foram retomadas em 5 de abril, quando o Alamo partiu para as águas do sul da Califórnia para realizar um cruzeiro de treinamento de aspirantes e exercícios anfíbios. No início de maio, Alamo descarregou sua munição na Estação de Armas Navais de Seal Beach em preparação para uma revisão em NS Long Beach. O navio entrou na doca seca em 13 de maio. O trabalho do pátio foi concluído em 15 de setembro e, em seguida, começou um período de treinamento de atualização que durou até 10 de dezembro.

O ano de 1972 começou com o navio em manutenção. Em seguida, seguiu-se uma série de exercícios de treinamento em preparação para o desdobramento. Antes de sua partida, a tripulação adotou um filhote de cachorro Setter Irlandês como mascote do navio --- Lady. Em abril, a Alamo deixou Long Beach para o Extremo Oriente. Em companhia do Amphibious Readiness Group, chegamos ao início da Ofensiva de Páscoa do Vietnã do Norte . Durante sua turnê de sete meses e meio no WestPac, ela fez várias transferências de tropas e equipamentos de e para o Vietnã. Durante esta excursão, o navio foi anexado ao Esquadrão Anfíbio 7. Alamo participou da Segunda Batalha de Quảng Trị , envolvendo o desembarque marítimo e aéreo das tropas do Corpo de Fuzileiros Navais da República do Vietnã perto da cidade de Quang Tri em junho de 1972. Ela era o navio de controle primário por uma finta anfíbia com os LVTs e as forças do Exército da República do Vietnã para reduzir a pressão para o sul. Alamo também foi um navio de controle primário para os esforços de resgate para vítimas das enchentes em Dagupan, Golfo de Lingyan, Filipinas, em julho de 1972. Um fuzileiro naval CH-53 caiu na cidade quando estava prestes a pousar. O piloto não levou em consideração o peso extra de sua armadura. Os ACU-1 LCMS-8s atribuídos trouxeram a aeronave demolida. O navio foi premiado com a Menção de Unidade Presidencial Filipina . Após um descarregamento de fuzileiros navais em Okinawa, ela manobrou para o sul para escapar do Super Typhoon Rita . Em um movimento muito incomum e inesperado, Rita deu uma volta em torno de Okinawa e pegou ela e o USS  Juneau em mar alto e ventos. Ela balançou para baixo e suportou mares pesados ​​com a crista de água azul sobre sua ponte. Foi também durante essa implantação que uma falha no mecanismo de direção fez com que ela colidisse (do lado de bombordo) com um lubrificador durante o reabastecimento em andamento. O oficial comandante do Alamo exibiu uma habilidade marítima exemplar quando os navios foram emaranhados no equipamento de reabastecimento. Após a conclusão dessas tarefas, ela saiu e voltou para Long Beach em 8 de novembro. Na chegada, o 1MC do navio transmitiu o tema Lone Ranger para o deleite dos dependentes que aguardavam seu retorno.

O navio permaneceu em manutenção até 27 de março de 1973. Em 28 de março, ela se mudou para o depósito de armas em Seal Beach para descarregar munição. Ela entrou no estaleiro da Bethlehem Shipbuilding Corporation em San Pedro, Califórnia, em 5 de abril, para disponibilidade restrita. Esse período terminou em 15 de maio, quando a Alamo realizou testes de mar ao longo da costa da Califórnia. Ela começou uma disponibilidade em San Diego em 28 de maio para converter o sistema de combustível de óleo combustível padrão da Marinha em combustível destilado. Este trabalho foi concluído em 14 de setembro, e o navio navegou para o Estaleiro Naval Hunters Point em 16 de setembro para iniciar uma semana de treinamento. Ela voltou para Long Beach em 24 de setembro. A Alamo realizou um treinamento de atualização anfíbio em Coronado, Califórnia , até 12 de novembro, e permaneceu em Long Beach até o final do ano.

As primeiras três semanas de 1974 foram gastas nos preparativos finais para outra implantação do WestPac, que começou em 19 de janeiro. Oito dias depois, Alamo participou de um exercício de pouso do Corpo de Fuzileiros Navais na baía de Kaneohe , no Havaí. Ela chegou a Okinawa no Dia dos Namorados. Depois de reabastecer e carregar o Battalion Landing Team 2/9 ( BLT 2/9 ), ela navegou para Numazu , Japão, descarregou os fuzileiros navais e seguiu para Yokosuka por uma disponibilidade restrita de quinze dias. Em seguida vieram escalas em Beppu , Japão, e em Keelung , Taiwan. A atribuição que se seguiu à Alamo foi um exercício de treinamento anfíbio perto de Okinawa que, por sua vez, foi seguido por paradas na Baía de Subic; Chinhae , Coreia do Sul ; Hong Kong; e Numazu e Yokosuka, Japão. Em 30 de maio, o navio partiu para participar do Exercício Canguru I. A força de assalto se reuniu no Mar de Coral, na costa leste da Austrália . Em 19 de junho, ela partiu para Sydney para um período de licença. Em 4 de julho, o navio içou âncora e navegou para casa, via Pago Pago , Samoa Americana , e voltou a San Diego em 19 de julho. No entanto, seu comandante foi destituído do comando em Pearl Harbor após uma investigação de agitação exibida antes da visita à Austrália. As operações locais, que começaram para o navio em 23 de setembro, foram logo seguidas pelos preparativos para uma revisão, que começou em San Diego em 4 de dezembro de 1974.

1975-1979

A Alamo partiu para Long Beach em 27 de maio de 1975 e passou o mês de junho em seu porto de origem com disponibilidade restrita. Em 2 de julho, a Alamo navegou para Seal Beach para levar munição e, em 14 de julho, iniciou o treinamento de atualização anfíbia em San Diego. Ela partiu em 4 de outubro para outro cruzeiro WestPac. Após sua chegada a Pearl Harbor, ela participou de um exercício anfíbio realizado na Baía de Kaneohe de 12 a 14 de outubro. No dia seguinte, o navio continuou sua viagem, via Kwajalein para a baía de Subic. Depois de uma breve parada lá em 1º de novembro, o Alamo navegou para Sasebo para manutenção. Em seguida, ela transportou BLT 2/9 de Numazu para Okinawa, depois fez uma viagem para Pusan , na Coreia do Sul. Seus outros portos de escala subsequentes incluíram Sasebo e Kagoshima , Japão; Keelung, Taiwan; Buckner Bay, Okinawa, Cingapura ; Sattahip , Tailândia; e Inchon , Coreia. Em 7 de maio, a Alamo finalmente decidiu rumo aos Estados Unidos. Ela chegou ao seu novo porto de origem, NS San Diego, em 25 de maio e, após a manutenção, dedicou-se às operações locais ao longo da costa da Califórnia pelo resto de 1976.

O ano de 1977 começou com três meses de treinamento de atualização para o navio. Em 29 de março, ela partiu novamente para o Extremo Oriente. Durante essa viagem, a Alamo visitou os agora familiares portos de Iwakuni e Numazu , Japão, Subic Bay, Buckner Bay, Inchon e Pusan, Coréia, Hong Kong e Keelung, Taiwan. Ela também participou de exercícios conjuntos com as forças navais coreanas e tailandesas e fez vários lançamentos de tropas e suprimentos antes de partir para casa em 23 de outubro. Em 17 de novembro, a Alamo chegou a San Diego e entrou em um período de suspensão pós-desdobramento.

Em 19 de janeiro de 1978, a Alamo deu início às operações de quinze dias na costa sul da Califórnia e, em seguida, voltou-se para os preparativos para uma revisão. Em 13 de março, a Alamo entrou no Estaleiro Todd em San Pedro. Ela realizou testes de mar em dezembro e estava no porto de Long Beach para as férias de Natal.

Ela voltou a San Diego em 11 de janeiro de 1979. O navio navegou para a Naval Weapons Station Seal Beach em 22 de janeiro para carregar munição e, em seguida, iniciou uma série de exercícios de treinamento. Em junho, o navio foi designado para o dever de reabastecimento e prestou serviço de reparo de pequenos barcos no posto avançado naval em Eniwetok . O grupo estava envolvido em uma operação de limpeza para tornar a ilha habitável novamente. Depois de terminar seu trabalho em 28 de junho, ela partiu para Pearl Harbor. No final de uma curta estada lá, ela retomou sua viagem e navegou para o porto de San Diego em 15 de julho. Ela passou o mês de agosto em disponibilidade restrita. Em setembro, a Alamo participou de um exercício de frota envolvendo mais de 30 navios de guerra americanos e canadenses, que incluiu um desembarque anfíbio na Ilha de Vancouver , próximo à costa canadense. Em 9 de outubro, a Alamo navegou para Seattle, onde passou por reparos por três semanas. Ela voltou para San Diego em 2 de novembro. O navio passou o resto do ano se preparando para uma implantação do WestPac programada no início de 1980.

1980–1984

A Alamo embarcou na viagem para o Extremo Oriente em 4 de janeiro de 1980. No caminho, ela fez paradas em Pearl Harbor e Guam antes de chegar a Subic Bay em 10 de fevereiro. O navio de desembarque nas docas ficou nas Filipinas até o final do mês, começando uma vez entre 22 e 26 de fevereiro para realizar um exercício de desembarque anfíbio em Zambales . Em 1º de março, ela partiu de Subic Bay com destino final ao serviço no Oceano Índico . Ao longo do caminho, a Alamo parou em Pattaya , Tailândia, e em Cingapura. Ela partiu de Cingapura em 15 de março e atravessou o Oceano Índico até o Mar da Arábia, onde se juntou à força de contingência criada em resposta à tomada da embaixada americana em Teerã , no Irã . A Alamo atuou nessa área até o início de maio. Naquela época, o navio de desembarque do cais dirigia-se às instalações da Marinha na Ilha Diego Garcia . Depois de parar em Diego Garcia de 5 a 13 de maio, ela voltou ao mar e traçou um curso para a Austrália Ocidental . Após uma visita de cinco dias a Perth , o navio partiu da Austrália em seu caminho de volta para as Filipinas. A Alamo também fez uma visita de cinco dias à Baía de Subic e, em seguida, iniciou a viagem de volta aos Estados Unidos.

O navio de desembarque parou em Pearl Harbor entre 24 e 26 de junho para desembarcar fuzileiros navais e chegou a San Diego em 3 de julho. A paralisação pós-implantação ocupou seu tempo de então até 11 de agosto, quando ela iniciou as operações normais ao longo da Costa Oeste. Ela permaneceu tão comprometida até o final de 1980 e durante a maior parte dos primeiros seis meses de 1981. Em 24 de junho, Alamo saiu de San Diego para mais uma missão na 7ª Frota. Mais uma vez, no entanto, sua missão no oeste do Pacífico incluiu um interlúdio no Oceano Índico. Depois de uma parada em Pearl Harbor e um exercício fora de Buckner Bay, Okinawa, ela visitou Subic Bay por quinze dias em agosto. Em 21 de agosto, a Alamo deixou as Filipinas rumo à costa leste da África e chegou a Mombaça , no Quênia , em 6 de setembro. Lá, ela participou de um exercício bilateral com as forças quenianas antes de cruzar o Oceano Índico via Diego Garcia para a Austrália. Após visitas a Perth e Sydney e ao exercício multilateral Exercício Kangaroo 81, o navio de desembarque do cais rumou para as Filipinas em 1º de novembro. Ela puxou para Subic Bay em 9 de novembro e permaneceu lá pelo resto do mês. Em 30 de novembro, o navio partiu para os Estados Unidos.

A Alamo voltou a entrar em San Diego em 23 de dezembro e encerrou o ano com a rotina usual de licenças e manutenção. A relativa inatividade após um desdobramento continuou até o final de janeiro de 1982. Em fevereiro, o navio de desembarque do cais realizou algumas operações no mar, mas, no final do mês, começou os preparativos para uma revisão regular. O período de reparo estendido começou em 12 de abril, durou até o final de 1982 e continuou até 1983. A revisão terminou em 6 de maio de 1983 e a Alamo iniciou um treinamento de atualização na Área Operacional do Sul da Califórnia. No final de junho, no entanto, danos em sua planta de propulsão interromperam a evolução de seu treinamento e a levaram a passar o verão amarrada a um píer para reparos. No final de setembro, a Alamo retomou as operações no mar.

O serviço ao longo da costa oeste, interrompido esporadicamente por problemas de reparo, continuou até o final do ano e em 1984. Em fevereiro, ela começou a concentrar seus esforços em exercícios de prontidão, testes e exames especificamente voltados para preparar o navio de guerra anfíbio para seu desdobramento programado para o Extremo Oriente. Em 30 de maio de 1984, a Alamo embarcou na viagem para o oeste do Pacífico. Na primeira etapa da travessia ela participou de exercícios de defesa multinacionais com unidades das marinhas da Austrália , Canadá e Nova Zelândia , bem como com elementos da Força de Autodefesa Marítima do Japão . Na maior parte, esses exercícios foram realizados nas ilhas havaianas .

Em 3 de julho, Álamo concluiu sua visita ao Havaí e retomou a viagem ao Oriente. No caminho, outros problemas surgiram nas caldeiras de sua principal planta de propulsão, de modo que, após sua chegada em Subic Bay em 20 de julho, ela iniciou outra rodada de reparos. O navio de desembarque nas docas realizou testes pós-reparo durante a última semana de agosto e, finalmente, partiu da Baía de Subic em 24 de agosto. Alamo chegou a Buckner Bay, Okinawa, em 27 de agosto e começou a embarcar fuzileiros navais para transporte para o Japão. Entre 28 de agosto e 16 de setembro, o navio de guerra anfíbio fez duas viagens de ida e volta entre Okinawa e o Japão, levando fuzileiros navais de e para os exercícios de treinamento. Em 18 de setembro, ela saiu de Buckner Bay a caminho de Inchon, Coreia do Sul. Durante o período de 18 de setembro a 13 de outubro, ela fez três viagens de ida e volta entre Okinawa e os portos sul-coreanos. Após seu retorno a Okinawa da terceira dessas atribuições, um problema com seu portão de popa foi devido a uma manobra que consistia em uma curva de 90 graus com o portão traseiro para baixo na água a 15 nós. A força rasgou uma das dobradiças e uma haste hidráulica projetada para fora da extremidade traseira, fazendo com que ela fosse amarrada com reparos até 2 de novembro. Naquela época, ela voltou à Coréia para participar do exercício bilateral " Operação Valiant Blitz 85-1 " em cooperação com elementos da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais sul-coreanos . Após paradas em Buckner Bay e Sasebo, no Japão, a Alamo começou a viagem de volta aos Estados Unidos no final da terceira semana de novembro. O navio de desembarque fez a escala usual em Pearl Harbor e, em seguida, voltou a San Diego em 6 de dezembro.

1985–1990

A paralisação pós-desdobramento e a rotina de feriados ocuparam seu tempo pelo resto de 1984 e durante as primeiras duas semanas de janeiro de 1985. A Alamo retomou as operações locais em seu porto de origem no final de janeiro. O navio de guerra anfíbio passou todo o ano de 1985 conduzindo exercícios, testes, exames e inspeções no porto de San Diego ou em águas adjacentes à costa oeste. A única interrupção nessa programação veio em outubro, quando ela fez uma viagem de ida e volta da costa oeste para o Havaí e de volta para um treinamento de atualização.

No início de 1986, os preparativos para sua próxima turnê do dever com a 7ª Frota ocuparam as energias de Alamo ' tripulação s. Ela embarcou na viagem para o oeste em 16 de janeiro de 1986 e não fez paradas ao longo do caminho. O perigo de violência durante as eleições nas Filipinas até levou ao cancelamento dos exercícios planejados em Iwo Jima para que o Alamo e outros navios da Marinha estivessem em posição perto de Manila para prestar assistência aos cidadãos dos Estados Unidos nessa eventualidade. A ameaça nunca se concretizou e ela entrou em Subic Bay em 9 de fevereiro. Dez dias depois, o navio de desembarque do cais partiu para Hong Kong, onde passou cinco dias, de 21 a 26 de fevereiro. Retornando a Subic Bay brevemente no final do mês, a Alamo seguiu para Okinawa em 2 de março. Em Okinawa, ela embarcou tropas para um grande exercício anfíbio bilateral realizado na costa sul-coreana. Alamo voltou a Okinawa em 1º de abril, mas permaneceu apenas até 4 de abril, quando partiu para o Japão. Após uma escala de nove dias em Sasebo, o navio de desembarque retornou à Baía de Subic em 20 de abril. De lá, ela viajou para Cingapura, passando pela ilha indonésia de Bali . De volta às Filipinas, em meados de maio, a Alamo realizou exercícios ali pelo restante do mês. Em 10 de junho, ela voltou para Okinawa. Alamo chegou ao seu destino em 13 de junho e passou os próximos 10 dias conduzindo exercícios anfíbios em Okinawa.

Em 23 de junho, o navio de desembarque do cais embarcou para a passagem de volta para casa. Após breves pausas em Iwo Jima e Pearl Harbor , o navio de guerra anfíbio ancorou em Del Mar, Califórnia , em 15 de julho. Ela se mudou para San Diego em 16 de julho e começou a paralisação pós-implantação. O período de licença e manutenção terminou durante a segunda semana de agosto, e o Alamo iniciou outra programação de treinamento de guerra anfíbia em águas ao longo da costa oeste. Essas evoluções duraram até 14 de outubro, quando ela começou a ter uma disponibilidade restrita no pierside em San Diego. Ela permaneceu lá até o final de 1986.

Rio de Janeiro (G-31)

Alamo como Rio de Janeiro (G31) da Marinha do Brasil.

Alamo foi desmantelada 02 de novembro de 1990 e emprestado no mesmo dia para a Marinha do Brasil , como Rio de Janeiro (G31) .

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

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