USS Cayuga (LST-1186) -USS Cayuga (LST-1186)

Mattoso Maia em 7 de janeiro de 2006
História
Estados Unidos
Nome	Cayuga
Homônimo	Cayuga
Ordenado	15 de julho de 1966
Construtor	National Steel & Shipbuilding , San Diego
Deitado	28 de setembro de 1968
Lançado	12 de julho de 1969
Patrocinado por	Sra. Luther C. Heinz
Comissionado	8 de agosto de 1970
Descomissionado	26 de agosto de 1994
Acometido	23 de julho de 2002
Honras e prêmios	2 x estrela de batalha
Destino	Transferido para o Brasil , 24 de janeiro de 2001
Brasil
Nome	Mattoso Maia
Adquirido	24 de janeiro de 2001
Comissionado	30 de agosto de 1994
Identificação	Número da flâmula : G 28 Número MMSI : 710410000 Indicativo : PWMM
Status	em serviço ativo
Características gerais conforme construído
Classe e tipo	Navio de desembarque de tanques da classe Newport
Deslocamento	4.793 toneladas longas (4.870  t ) leve 8.342 toneladas longas (8.476 t) em plena carga
Comprimento	159,2 m (522 pés 4 pol.) Oa 562 pés (171,3 m) sobre os braços da torre
Feixe	21,2 m (69 pés 6 pol.)
Esboço, projeto	5,3 m (17 pés 6 pol.) Máx.
Propulsão	2 eixos 6 motores diesel a álcool (3 por eixo) 16.500  shp (12.300 kW) Propulsor de proa
Velocidade	22 nós (41 km / h; 25 mph) máx.
Faixa	2.500  nmi (4.600 km; 2.900 mi) a 14 nós (26 km / h; 16 mph)
Tropas	431 máx.
Complemento	213
Sensores e sistemas de processamento	2 × Mk 63 GCFS Radar SPS-10
Armamento	2 × armas gêmeas 3 "/ 50 calibre
Instalações de aviação	Convés de helicóptero

O USS Cayuga (LST-1186) foi um navio de desembarque de tanques da classe Newport da Marinha dos Estados Unidos que substituiu os tradicionais navios de desembarque de tanques com design de porta de proa (LSTs). A embarcação foi construída pela National Steel and Shipbuilding Company em San Diego, Califórnia, e foi lançada em 1969 e comissionada em 1970. Cayuga participou da Guerra do Vietnã e da Guerra do Golfo em serviço americano. Desativado em 1994, o LST foi transferido para a Marinha do Brasil no mesmo ano por empréstimo e renomeado como NDCC Mattoso Maia (G 28) . O navio foi comprado pelo Brasil em 2001. Mattoso Maia está em serviço.

Design e descrição

Cayuga era um navio de desembarque de tanques da classe Newport que foi projetado para cumprir a meta proposta pelas forças anfíbias dos Estados Unidos de ter um navio de desembarque de tanques (LST) capaz de mais de 20 nós (37 km / h; 23 mph). No entanto, a forma de porta em arco tradicional para LSTs não seria capaz. Portanto, os projetistas da classe Newport criaram um projeto de casco de navio tradicional com uma rampa de alumínio de 112 pés (34 m) pendurada sobre a proa apoiada por dois braços de torre . A rampa de 34 toneladas longas (35 t) era capaz de sustentar cargas de até 75 toneladas longas (76 t). Isso fez da classe Newport a primeira a se afastar do projeto LST padrão desenvolvido no início da Segunda Guerra Mundial .

O LST teve um deslocamento de 4.793 toneladas longas (4.870 t) quando leve e 8.342 toneladas longas (8.476 t) em plena carga. Cayuga tinha 522 pés e 4 polegadas (159,2 m) de comprimento total e 562 pés (171,3 m) sobre os braços da torre que se projetavam além da proa. O navio tinha um feixe de 69 pés 6 pol. (21,2 m), um calado à frente de 11 pés 5 pol. (3,5 m) e 17 pés 5 pol. (5,3 m) na popa em plena carga.

O Cayuga foi equipado com seis motores a diesel Alco 16-645-ES girando em dois eixos , três em cada eixo. O sistema foi avaliado em 16.500 cavalos de força de frenagem (12.300 kW) e deu ao navio uma velocidade máxima de 22 nós (41 km / h; 25 mph) por curtos períodos e só poderia sustentar 20 nós (37 km / h; 23 mph) por um longo período de tempo. O LST transportou 1.750 toneladas longas (1.780 t) de combustível diesel para um alcance de 2.500 milhas náuticas (4.600 km; 2.900 mi) à velocidade de cruzeiro de 14 nós (26 km / h; 16 mph). O navio também foi equipado com um propulsor de proa para permitir melhor manobrar perto de calçadas e manter a posição enquanto estiver offshore durante o descarregamento de veículos anfíbios.

A classe Newport era maior e mais rápida do que os LSTs anteriores e era capaz de transportar tanques, veículos pesados ​​e grupos de engenheiros e suprimentos que eram grandes demais para helicópteros ou embarcações de desembarque menores. Os LSTs têm uma rampa à frente da superestrutura que conecta o convés inferior do tanque ao convés principal e uma passagem grande o suficiente para permitir o acesso à área de estacionamento no meio do navio. As embarcações também são equipadas com um portão de popa para permitir o desembarque de veículos anfíbios diretamente na água ou para descarregar em uma embarcação de desembarque utilitário (LCU) ou cais. Em cada extremidade do convés do tanque há uma plataforma giratória de 30 pés (9,1 m) que permite que os veículos girem sem ter que dar ré. A classe Newport tem capacidade para 500 toneladas longas (510 t) de veículos, 19.000 pés quadrados (1.800 m ² ) de área de carga e pode transportar até 431 soldados. As embarcações também têm turcos para quatro embarcações de desembarque de veículos e pessoal (LCVPs) e podem carregar quatro seções de calçada de pontão ao longo das laterais do casco.

Cayuga foi inicialmente armado com quatro canhões Mark 33 de 3 polegadas (76 mm) / calibre 50 em duas torres gêmeas . A embarcação foi equipada com dois sistemas de controle de fogo de canhão Mk 63 (GCFS) para os canhões de 3 polegadas, mas estes foram removidos em 1977-1978. A nave também tinha um radar de busca de superfície SPS-10 . No topo do portão de popa, os navios montaram um convés de helicópteros . Eles tinham um complemento máximo de 213 incluindo 11 oficiais.

Construção e carreira

Serviço da Marinha dos Estados Unidos

Cayuga em 1979

O navio foi encomendado como parte do grupo de oito pessoas do Ano Fiscal de 1966 em 15 de julho de 1966. O LST foi estabelecido em 28 de setembro de 1968 em San Diego , Califórnia , pela National Steel & Shipbuilding Corporation . Com o nome do condado de Nova York , Cayuga foi lançado em 12 de julho de 1969, patrocinado pela esposa do vice-almirante Luther C. Heinz , Comandante das Forças Anfíbias do Atlântico. O navio foi comissionado em 8 de agosto de 1970. Após o comissionamento, Cayuga foi designado para a Força Anfíbia, Frota do Pacífico e portado em Long Beach , Califórnia. O LST alternou as operações de treinamento anfíbio ao longo da costa oeste dos Estados Unidos com implantações no Extremo Oriente . Cayuga ganhou duas estrelas de batalha pelo serviço no Vietnã .

Em maio de 1972, Cayuga , USS  Schenectady , USS  Manitowoc e USS  Duluth fizeram parte da Operação Song Than 6-72, um desembarque anfíbio de fuzileiros navais em apoio à defesa da cidade de Huế no Vietnã do Sul . Cayuga e Duluth foram alvejados pela artilharia do Exército do Vietnã do Norte durante o assalto de 24 de maio de 1972. O destróier USS  Hanson e outros navios de apoio de tiros silenciaram os canhões adversários para cobrir a retirada dos navios de desembarque.

Cayuga e o Esquadrão Anfíbio 5 ( PHIBRON 5) participaram das Operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto em 1990/1991. PHIBRON 5 juntou-se ao resto das forças anfíbias dos EUA no Mar da Arábia do Norte depois de cruzar o Pacífico. A unidade está voltando ao seu porto em Long Beach em abril de 1991, após uma implantação prolongada. Cayuga transportou elementos da 13ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais (13º MEU) Equipe de pouso do batalhão 1/4. Em 30 de outubro de 1990, Cayuga foi seus fuzileiros navais foram destacados e enviados para treinar com as forças dos Emirados Árabes Unidos. No final de outubro, o 13º MEU partiu para o seu regresso aos Estados Unidos.

Serviço da marinha brasileira

Cayuga foi desativado em 26 de agosto de 1994 e arrendado à Marinha do Brasil . A embarcação foi recomissionada à Marinha do Brasil em 30 de agosto e renomeada como NDCC Mattoso Maia (G 28), em homenagem ao Almirante Jorge do Paço Mattoso Maia , Ministro da Marinha 1958–1961. Em 19 de setembro de 2000, o navio foi comprado imediatamente pelo Brasil. Em 23 de julho de 2002, Cayuga foi eliminado do Registro de Navios Navais dos Estados Unidos .

Na cultura popular

Em 1977, Cayuga é retratado no filme sobre desastres aéreos Airport '77, de Jerry Jameson, como envolvido no resgate dos passageiros do Boeing 747 naufragado .

Notas

Citações

Referências

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• Este artigo inclui informações coletadas do Registro de Embarcações Navais , que, por ser uma publicação do governo dos Estados Unidos, é de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
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links externos