Navio defesa costeira brasileira Deodoro -Brazilian coastal defense ship Deodoro
Deodoro durante a visita Rio de Janeiro dos EUA Great White Fleet em 1908
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| História | |
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  Brasil
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| Nome: | Marechal Deodoro |
| Homônimo: | Deodoro da Fonseca |
| ordenou: | 1890 |
| Construtor: | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée , La Seyne , França |
| Deitado: | 1896 |
| lançado: | 1898 |
| concluído: | 1900 |
| Destino: | Vendido para o México de 1924 |
| História | |
 México
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| Nome: | Anáhuac |
| Adquirido: | 19 de abril de 1924 |
| desactivadas: | 1938 |
| Destino: | desmantelada |
| Características gerais | |
| Tipo: | navio defesa costeira |
| Deslocamento: | 3.162 toneladas padrão |
| Comprimento: | 267 pés 6 polegadas (82 m) |
| feixe: | 47 pés de 3 polegadas (14 m) |
| Esboço, projeto: | 13 pés 2 polegadas (4 m) |
| Propulsão: |
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| Rapidez: | 15,5 nós (29 km / h, 18 mph) máximo |
| Complemento: | 200 |
| Armamento: |
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| Armaduras: |
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Deodoro , também conhecido como Marechal Deodoro , era um navio de defesa costeira construídos para a Marinha do Brasil no final do século XIX. Era o navio líder da sua classe , ao lado de Floriano . Deodoro foi um dos vários navios a se rebelar em 1910 Revolta da Chibata , e foi utilizado para a neutralidade patrulhas durante a Primeira Guerra Mundial . Foi vendido para o México em 1924, e dividido para a sucata em 1938.
Serviço
Deodoro foi previsto pela empresa de construção naval francês Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée em 1896, supervisionado pelo almirante José Cândido Guillobel. Sua construção foi temporariamente suspensa pelos brasileiros enquanto eles modificou seu design. Foi lançado em 18 de junho 1898, depois de uma cerimônia que contou com a presença de representantes do Brasil, da Marinha Francesa, e uma canhoneira russo. Seu batismo foi realizado com um botão elétrico, que enviou um sinal para cortar um cabo e deixar uma garrafa de champanhe pausa no navio. No início da Guerra Hispano-Americana (1898), funcionários de ambos os participantes viajaram para a França para inspecionar o incompleta Deodoro e irmã navio Floriano em vista de comprá-los para o conflito. Nem estava perto o suficiente para a conclusão de fazer tal aquisição vale a pena.
Deodoro foi concluído em 1900, e os seus testes foram bem sucedidos, incluindo um ensaio de 24 horas com uma velocidade média de 14 nós (26 km / h, 16 mph). Depois que o navio foi entregue ao Brasil, o navio deixou a França em rota para o Brasil, parando ao longo do caminho nos espanhóis Ilhas Canárias . Um navio de guerra britânico nas proximidades, que era naquele tempo envolvido na Segunda Guerra Boer , suspeita o navio de ser um Boer -chartered corsário em direção ao sul para interferir com os navios mercantes britânicos que operam ao longo da costa do sul da África. Embora os brasileiros foram capazes de convencer os britânicos de sua identidade, eles vapor com luzes apagadas para a próxima noite ou dois em um esforço para evitar mais confusão com quaisquer outros navios de guerra. Deodoro chegou ao Brasil em 18 de fevereiro, 1900.
Deodoro viu sua primeira ação em 1904, quando descascado rebelando soldados na escola militar na Praia Vermelha . Seis anos mais tarde, a sua própria tripulação se rebelou como parte da Revolta da Chibata . A Marinha do Brasil na época era fortemente segregados entre oficiais branco e uma ampla negros ou mulatos alistou marinheiros, e da antiga, muitas vezes violentamente punir esta última, mesmo para pequenas transgressões. As tensões chegaram a um ponto em novembro de 1910, quando marinheiros a bordo dos novos Dreadnought Geraes Minas rebelaram, e as tripulações de Deodoro , outro novo dreadnought ( São Paulo ), uma nova cruiser ( Bahia ), e várias embarcações menores unidas. A revolta terminou pacificamente, e os amotinados foi concedida uma anistia que foi cancelado mais tarde.
Em 1912, a Marinha do Brasil reformulou Deodoro , no Rio de Janeiro, montagem de um novo sistema de propulsão e armamento. Em Setembro e Outubro de 1913, o navio participou de um grande exercício naval com a maioria da frota brasileira, que foi observado pelo presidente do país, o ministro naval, e outros políticos.
Durante a Primeira Guerra Mundial , a Marinha colocou Deodoro em sua esquadra norte, que foi responsável pela neutralidade patrulhas na área entre os estados do Amazonas (localizado o rio Amazonas ) e Sergipe . Deodoro , do desprendimento principal , juntou-se nesta tarefa por Floriano , dois cruzadores, destróieres, dois e os seis vasos de Rio Amazonas frota do Brasil.
Em 19 de abril de 1924, o Brasil vendeu o navio para a Marinha mexicana , onde foi renomeado Anáhuac . Os brasileiros usaram o dinheiro ganho (oito mil contos ) para comprar um submarino da Itália, Humaytá . Sem outras atualizações foram feitas para Anáhuac em sua vida útil remanescente, e da Marinha mexicana vendido para a sucata em 1938.
notas de rodapé
Notas finais
Bibliografia
- Brassey, TA, ed. A Naval Anual de 1897 . Portsmouth: J Griffin and Company, 1897. OCLC 5973345 .
- Brassey, TA, ed. A Naval Anual de 1900 . Portsmouth: J Griffin and Company, 1900. OCLC 5973345 .
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- Scheina, Robert. América Latina: Uma História Naval, 1810-1987 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1987. ISBN 0-87021-295-8 . OCLC 15696006 .
- " The New Brazilian Armorclad 'Marechal Deodoro' ," Scientific American 82, não. 12 (24 de março 1900), 184. JSTOR 24981290
Outras leituras
- "O Cruzeiro do 'Deodoro' e 'Floriano'." Revista Marítima Brasileira . Setembro-outubro 1903.
- Paloczi-Horvath, George. De Monitor para Missile Barco: Navios Costa Defesa e Defesa Costeira desde 1860 . Annapolis: Naval Institute Press, 1996. ISBN 1557502706 . OCLC 605087104 .