Estação ferroviária de Bradford-on-Avon - Bradford-on-Avon railway station
Bradford-on-Avon  | |
|---|---|
 | |
| Localização |
Bradford on Avon , Wiltshire Inglaterra |
| Coordenadas | 51 ° 20′41 ″ N 2 ° 15′10 ″ W / 51,3448 ° N 2,2527 ° W Coordenadas : 51,3448 ° N 2,2527 ° W51 ° 20′41 ″ N 2 ° 15′10 ″ W / |
| Referência de grade | ST825606 |
| Gerenciado por | Great Western Railway |
| Plataformas | 2 |
| Outra informação | |
| Código da estação | BOA |
| Classificação | DfT categoria E |
| História | |
| Empresa original | Great Western Railway |
| Datas importantes | |
| 1857 | Aberto |
| Passageiros | |
| 2015/16 |
 0,524 milhões |
| 2016/17 |
 0,543 milhões |
| 2017/18 |
0,526 milhões |
| 2018/19 |
0,534 milhões |
| Intercâmbio | 5.307 |
| 20/2019 |
0,551 milhões |
| Intercâmbio |
6.889 |
| Notas | |
Estatísticas de passageiros do Office of Rail and Road
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Bradford-on-Avon railway station é uma estação ferroviária na Wessex Main Line entre Avoncliff e Trowbridge , servindo a cidade de Bradford on Avon (o nome da estação é hifenizado, ao contrário do nome da cidade), em Wiltshire , Inglaterra . A estação fica a 9 milhas 35 cadeias (15,2 km) a sudeste de Bath Spa . A estação foi originalmente concebida pela Wilts, Somerset e Weymouth Railway , mas não foi construída até que a empresa foi comprada pela Great Western Railway em 1850 e não foi inaugurada até 1857.
História
Os novos edifícios da estação foram concluídos em 1850 e também incluíram um galpão de mercadorias, embora os trilhos da ferrovia só tenham sido adicionados mais tarde. A estação principal foi construída de acordo com os designs padrão mais elaborados usados por Brunel, parecendo uma hospedaria ou casa de fazenda do período, mas usava a pedra de Bath local , em vez dos tijolos e argamassa mais comumente usados .
Planos iniciais
Um ramal servindo Bradford na Avon foi inicialmente planejado como parte da Wilts, Somerset and Weymouth Railway (WS&WR), uma ferrovia de bitola larga, apoiada pela Great Western Railway (GWR), também uma ferrovia de bitola larga, em preferência aos planos da London and South Western Railway (LSWR), uma ferrovia de bitola padrão, que queria expandir seu território para o oeste. A linha proposta era para operar entre Weymouth e Bristol.
O WS&WR foi autorizado pelo Ato do Parlamento em junho de 1845, e Isambard Kingdom Brunel , já o engenheiro da GWR, foi nomeado engenheiro da nova ferrovia. O desenvolvimento do WS&WR foi parte das Guerras de Gauge .
Operação
Dificuldades financeiras retardaram o progresso do WS&WR e apenas doze milhas da linha foram concluídas quando a construção foi interrompida. O GWR assumiu o controle do WS&WR em uma tentativa de concluir a linha, mas logo quis abandonar os planos de construir os ramais, incluindo o Bradford na filial da Avon, para reduzir custos. Isso despertou a oposição local de investidores locais e um processo em 1852 obrigou o GWR a concluir a filial de Bradford. A estação finalmente foi inaugurada em 1857, com um serviço de cinco trens a cada dia em cada sentido.
Desenvolvimentos técnicos
Com o desenvolvimento dos sistemas de sinalização pelo GWR, uma caixa de sinalização, com moldura de 30 alavancas, foi construída a oeste da estação e galpão de mercadorias em 1877. Ao mesmo tempo outra caixa de sinalização, controlando a passagem de nível da Greenland Mills para a leste da estação.
Embora a estação tenha sido concebida nas guerras de bitola da década de 1840, a linha foi finalmente convertida para bitola padrão entre 18 e 22 de junho de 1874.
Diminuição do tráfego
O pátio de mercadorias foi fechado ao tráfego em 1964, mas foi usado para entregas de carvão por mais um ano. Em 1966, a caixa de sinalização foi fechada e demolida.
Serviços
| Estação precedente |
 National Rail
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Estação seguinte | ||
|---|---|---|---|---|
| Avoncliff |
Great Western Railway Heart of Wessex Line |
Trowbridge | ||
| Bath Spa |
Great Western Railway Cardiff para Portsmouth |
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|
South Western Railway London Waterloo para Bristol |
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