Bombardeio de Cingapura (1941) - Bombing of Singapore (1941)

Bombardeio de Cingapura
Parte da Campanha da Malásia , Guerra do Pacífico
Extremo Oriente - Cingapura, Malásia e Hong Kong 1939-1945 KF199.jpg
Um civil morto deitado no chão de um caminho de cinco pés ao longo da South Bridge Road , vítima do ataque aéreo japonês a Cingapura.
Encontro 8 de dezembro de 1941
Localização
Cingapura
Resultado Inconclusivo
Beligerantes
 Reino Unido Straits Settlements Dalforce
 

 Japão

Unidades envolvidas
Comando Malaya Mihoro Air Group
Força
Vários números de armas antiaéreas
1 navio
de guerra 1 cruzador de batalha
17 aeronaves
Vítimas e perdas
61 mortos
133 feridos
N / D

O bombardeio de Cingapura foi um ataque em 8 de dezembro de 1941 por dezessete bombardeiros G3M Nell do Mihoro Air Group ( Mihoro Kaigun Kōkūtai ), Marinha Imperial Japonesa , voando de Thu Dau Mot no sul da Indochina . O ataque começou por volta das 04h30, logo após as forças japonesas pousarem em Kota Bharu , na Malásia . Foi o primeiro conhecimento que a população de Cingapura teve que a guerra estourou no Extremo Oriente .

Fundo

O ataque a Cingapura foi atribuído a 34 bombardeiros do Grupo Aéreo Genzan ( Genzan Kaigun Kōkūtai ) e 31 bombardeiros do Grupo Aéreo Mihoro. Seus alvos eram a RAF Tengah , a RAF Seletar , a Base Naval de Sembawang e o Porto de Keppel .

Seis esquadrões de ambos os grupos aéreos decolaram do sul da Indochina na noite de 7 de dezembro de 1941. No entanto, condições climáticas adversas foram encontradas durante a travessia do Mar da China Meridional . Nuvens espessas ofereciam pouca visibilidade para os pilotos, enquanto ventos fortes causaram a separação da maioria das formações. Depois que várias tentativas de reagrupamento falharam, o Tenente Comandante Niichi Nakanishi, Comandante do Grupo Aéreo Genzan, ordenou que eles abortassem a missão e retornassem à base, reduzindo assim o impacto de um ataque muito mais pesado. Apenas dezessete bombardeiros G3M do Mihoro Air Group chegaram a Cingapura no horário programado, sem obstruções pelo mau tempo.

O ataque

A formação japonesa foi detectada por uma estação de radar em Mersing , Malásia , quase uma hora antes de chegarem a Cingapura. Três caças Brewster Buffalo do No. 453 Squadron RAAF estavam de prontidão na RAF Sembawang . No entanto, o pedido do Tenente de Voo Tim Vigors para embaralhar e interceptar os bombardeiros japoneses foi negado. O marechal do ar, Robert Brooke-Popham, temia que as baterias antiaéreas disparassem contra os caças aliados, apesar de Vigors ser um caça noturno experiente na Batalha da Grã-Bretanha . Ele foi complementado pela crença de que o caça Buffalo era adequado apenas para combates diurnos e não podia ser usado à noite. Paradoxalmente, havia 12 caças noturnos Bristol Blenheim Mark IF do No. 27 Squadron RAF estacionados em Sungai Petani , Malásia, mas estavam sendo usados ​​como aeronaves de ataque ao solo .

As ruas ainda estavam bem iluminadas, apesar das sirenes antiaéreas soando às 0400, permitindo que os pilotos navegadores localizassem seus alvos sem dificuldade. O quartel-general de Precauções contra ataques aéreos (ARP) não estava nem equipado, e não houve blecaute, pois a polícia e os funcionários da usina não conseguiram encontrar o funcionário que tinha a chave da chave (apenas dois blecautes foram conduzidos em setembro de 1941, antes da operação). Quando os bombardeiros começaram seu ataque às 04h30, os canhões antiaéreos aliados imediatamente abriram fogo. O encouraçado Prince of Wales e o cruzador de batalha Repulse também responderam, mas nenhuma aeronave foi abatida. Uma formação de nove bombardeiros sobrevoou sem lançar suas bombas para atrair os holofotes e canhões antiaéreos para longe do outro grupo. Eles estavam voando a 12.000 pés, enquanto a segunda formação estava a 4.000 pés.

Rescaldo

Mitsubishi G3M Nell do Mihoro Air Group, carregando bombas externamente.
Civis escondidos em um abrigo antiaéreo na propriedade de Tiong Bahru durante um bombardeio japonês em dezembro de 1941.
Duas mulheres de luto por uma criança morta em um ataque aéreo na estação Jinrikisha em 3 de fevereiro de 1942.

O sinal de 'Raiders Passed' foi enviado às 0500. Os bombardeiros conseguiram bombardear os campos de aviação em Seletar e Tengah, danificando três bombardeiros Bristol Blenheim do Esquadrão No. 34 RAF . Várias bombas também caíram em Raffles Place . 61 pessoas morreram e mais de 700 ficaram feridas. A maioria das vítimas foram tropas do 2º / 2º Rifles Gurkha, 11ª Divisão de Infantaria Indiana . Todos os bombardeiros japoneses voltaram em segurança para Thu Dau Mot.

Embora o bombardeio tenha causado apenas pequenos danos aos campos de aviação, surpreendeu o Comando Britânico do Extremo Oriente . Apesar dos relatórios de inteligência sobre o desempenho de aeronaves japonesas na Segunda Guerra Sino-Japonesa , o comando não acreditava que as forças aéreas do Japão fossem capazes de atacar Cingapura de campos de aviação a mais de 600 milhas de distância, na Indochina. O ataque surpreendeu o tenente-general Arthur Percival , que "dificilmente esperava que os japoneses tivessem aeronaves de longo alcance".

Despertado rudemente nas primeiras horas da manhã pelos gritos das sirenes dos ataques aéreos e o rugido dos canhões ack ack e no céu claro ao luar em torno de uma formação de bombardeiros japoneses. Bombas foram lançadas, mas nenhuma caiu em nossa área. Então a guerra no Extremo Oriente começou - o dia todo ouvimos boletins contando sobre a traição generalizada dos japoneses - Bem! Eles pediram por isso - !! - Diário e livro 'Line' escrito pelos pilotos do Esquadrão No. 453 RAAF

Cingapura teve trégua de novos ataques aéreos, enquanto os japoneses concentravam seus ataques em posições aliadas no norte da Malásia. O ataque seguinte ocorreu na noite de 16/17 de dezembro de 1941. Este foi um pequeno ataque à RAF Tengah por dois Ki-21 japoneses. O próximo ataque sério à cidade de Cingapura foi na noite de 29/30 de dezembro. Os japoneses lançaram seu primeiro ataque diurno em 12 de janeiro de 1942, um dia após a captura de Kuala Lumpur, que lhes permitiu transferir aeronaves da IJAAF para o sul da Malásia.

Veja também

Referências

Citações

Bibliografia

  • Lee, GB (1992). Syonan: Singapore under the Japanese 1942-1945 (pp. 18, 24). Singapura: Singapore Heritage Society.
  • Singapura: uma história ilustrada 1941-1984 (p. 16). (1984). Singapura: Divisão de Informação, Ministério da Cultura
  • Tan, BL (1996). A ocupação japonesa 1942-1945: um registro pictórico de Cingapura durante a guerra (pp. 16, 26-27). Singapura: Edições do Times
  • Stenman, Kari e Andrew Thomas. Brewster F2A Buffalo Ases da 2ª Guerra Mundial (Aircraft of the Aces). Oxford, UK: Osprey Publishing, 2010. ISBN  978-1-84603-481-7 .
  • Owen, Frank. A queda de Cingapura . Penguin Books, 2001. ISBN  0-14-139133-2
  • Burton, John. Quinze da infâmia: o colapso do poder aéreo aliado a oeste de Pearl Harbor . Naval Institute Press, 2006. ISBN  1-59114-096-X

links externos