Bombardeio de Cingapura (1941) - Bombing of Singapore (1941)
Bombardeio de Cingapura | |||||||
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Parte da Campanha da Malásia , Guerra do Pacífico | |||||||
Um civil morto deitado no chão de um caminho de cinco pés ao longo da South Bridge Road , vítima do ataque aéreo japonês a Cingapura. | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Reino Unido Straits Settlements Dalforce |
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Unidades envolvidas | |||||||
Comando Malaya | Mihoro Air Group | ||||||
Força | |||||||
Vários números de armas antiaéreas 1 navio de guerra 1 cruzador de batalha |
17 aeronaves | ||||||
Vítimas e perdas | |||||||
61 mortos 133 feridos |
N / D |
O bombardeio de Cingapura foi um ataque em 8 de dezembro de 1941 por dezessete bombardeiros G3M Nell do Mihoro Air Group ( Mihoro Kaigun Kōkūtai ), Marinha Imperial Japonesa , voando de Thu Dau Mot no sul da Indochina . O ataque começou por volta das 04h30, logo após as forças japonesas pousarem em Kota Bharu , na Malásia . Foi o primeiro conhecimento que a população de Cingapura teve que a guerra estourou no Extremo Oriente .
Fundo
O ataque a Cingapura foi atribuído a 34 bombardeiros do Grupo Aéreo Genzan ( Genzan Kaigun Kōkūtai ) e 31 bombardeiros do Grupo Aéreo Mihoro. Seus alvos eram a RAF Tengah , a RAF Seletar , a Base Naval de Sembawang e o Porto de Keppel .
Seis esquadrões de ambos os grupos aéreos decolaram do sul da Indochina na noite de 7 de dezembro de 1941. No entanto, condições climáticas adversas foram encontradas durante a travessia do Mar da China Meridional . Nuvens espessas ofereciam pouca visibilidade para os pilotos, enquanto ventos fortes causaram a separação da maioria das formações. Depois que várias tentativas de reagrupamento falharam, o Tenente Comandante Niichi Nakanishi, Comandante do Grupo Aéreo Genzan, ordenou que eles abortassem a missão e retornassem à base, reduzindo assim o impacto de um ataque muito mais pesado. Apenas dezessete bombardeiros G3M do Mihoro Air Group chegaram a Cingapura no horário programado, sem obstruções pelo mau tempo.
O ataque
A formação japonesa foi detectada por uma estação de radar em Mersing , Malásia , quase uma hora antes de chegarem a Cingapura. Três caças Brewster Buffalo do No. 453 Squadron RAAF estavam de prontidão na RAF Sembawang . No entanto, o pedido do Tenente de Voo Tim Vigors para embaralhar e interceptar os bombardeiros japoneses foi negado. O marechal do ar, Robert Brooke-Popham, temia que as baterias antiaéreas disparassem contra os caças aliados, apesar de Vigors ser um caça noturno experiente na Batalha da Grã-Bretanha . Ele foi complementado pela crença de que o caça Buffalo era adequado apenas para combates diurnos e não podia ser usado à noite. Paradoxalmente, havia 12 caças noturnos Bristol Blenheim Mark IF do No. 27 Squadron RAF estacionados em Sungai Petani , Malásia, mas estavam sendo usados como aeronaves de ataque ao solo .
As ruas ainda estavam bem iluminadas, apesar das sirenes antiaéreas soando às 0400, permitindo que os pilotos navegadores localizassem seus alvos sem dificuldade. O quartel-general de Precauções contra ataques aéreos (ARP) não estava nem equipado, e não houve blecaute, pois a polícia e os funcionários da usina não conseguiram encontrar o funcionário que tinha a chave da chave (apenas dois blecautes foram conduzidos em setembro de 1941, antes da operação). Quando os bombardeiros começaram seu ataque às 04h30, os canhões antiaéreos aliados imediatamente abriram fogo. O encouraçado Prince of Wales e o cruzador de batalha Repulse também responderam, mas nenhuma aeronave foi abatida. Uma formação de nove bombardeiros sobrevoou sem lançar suas bombas para atrair os holofotes e canhões antiaéreos para longe do outro grupo. Eles estavam voando a 12.000 pés, enquanto a segunda formação estava a 4.000 pés.
Rescaldo
O sinal de 'Raiders Passed' foi enviado às 0500. Os bombardeiros conseguiram bombardear os campos de aviação em Seletar e Tengah, danificando três bombardeiros Bristol Blenheim do Esquadrão No. 34 RAF . Várias bombas também caíram em Raffles Place . 61 pessoas morreram e mais de 700 ficaram feridas. A maioria das vítimas foram tropas do 2º / 2º Rifles Gurkha, 11ª Divisão de Infantaria Indiana . Todos os bombardeiros japoneses voltaram em segurança para Thu Dau Mot.
Embora o bombardeio tenha causado apenas pequenos danos aos campos de aviação, surpreendeu o Comando Britânico do Extremo Oriente . Apesar dos relatórios de inteligência sobre o desempenho de aeronaves japonesas na Segunda Guerra Sino-Japonesa , o comando não acreditava que as forças aéreas do Japão fossem capazes de atacar Cingapura de campos de aviação a mais de 600 milhas de distância, na Indochina. O ataque surpreendeu o tenente-general Arthur Percival , que "dificilmente esperava que os japoneses tivessem aeronaves de longo alcance".
Despertado rudemente nas primeiras horas da manhã pelos gritos das sirenes dos ataques aéreos e o rugido dos canhões ack ack e no céu claro ao luar em torno de uma formação de bombardeiros japoneses. Bombas foram lançadas, mas nenhuma caiu em nossa área. Então a guerra no Extremo Oriente começou - o dia todo ouvimos boletins contando sobre a traição generalizada dos japoneses - Bem! Eles pediram por isso - !! - Diário e livro 'Line' escrito pelos pilotos do Esquadrão No. 453 RAAF
Cingapura teve trégua de novos ataques aéreos, enquanto os japoneses concentravam seus ataques em posições aliadas no norte da Malásia. O ataque seguinte ocorreu na noite de 16/17 de dezembro de 1941. Este foi um pequeno ataque à RAF Tengah por dois Ki-21 japoneses. O próximo ataque sério à cidade de Cingapura foi na noite de 29/30 de dezembro. Os japoneses lançaram seu primeiro ataque diurno em 12 de janeiro de 1942, um dia após a captura de Kuala Lumpur, que lhes permitiu transferir aeronaves da IJAAF para o sul da Malásia.
Veja também
Referências
Citações
Bibliografia
- Lee, GB (1992). Syonan: Singapore under the Japanese 1942-1945 (pp. 18, 24). Singapura: Singapore Heritage Society.
- Singapura: uma história ilustrada 1941-1984 (p. 16). (1984). Singapura: Divisão de Informação, Ministério da Cultura
- Tan, BL (1996). A ocupação japonesa 1942-1945: um registro pictórico de Cingapura durante a guerra (pp. 16, 26-27). Singapura: Edições do Times
- Stenman, Kari e Andrew Thomas. Brewster F2A Buffalo Ases da 2ª Guerra Mundial (Aircraft of the Aces). Oxford, UK: Osprey Publishing, 2010. ISBN 978-1-84603-481-7 .
- Owen, Frank. A queda de Cingapura . Penguin Books, 2001. ISBN 0-14-139133-2
- Burton, John. Quinze da infâmia: o colapso do poder aéreo aliado a oeste de Pearl Harbor . Naval Institute Press, 2006. ISBN 1-59114-096-X
links externos
Recursos da biblioteca sobre o Bombing of Singapore (1941) |