Bob Sweikert - Bob Sweikert
Nascer | 20 de maio de 1926 |
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Faleceu | 17 de junho de 1956 | (30 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | americano |
Anos ativos | 1950 - 1956 |
Times | Ewing , Wetteroth , Kurtis Kraft , Kuzma |
Inscrições | 7 (5 partidas) |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 1 |
Pódios | 1 |
Pontos de carreira | 8 |
Posições de pólo | 0 |
Voltas mais rápidas | 0 |
Primeira entrada | 1950 Indianápolis 500 |
Primeira vitória | 1955 Indianápolis 500 |
Última vitória | 1955 Indianápolis 500 |
Última entrada | 1956 Indianápolis 500 |
Robert Charles Sweikert (20 de maio de 1926 - 17 de junho de 1956) foi um piloto americano , mais conhecido como o vencedor do Indianápolis 500 de 1955 e do Campeonato Nacional de 1955 , bem como do campeonato de carros Midwest Sprint de 1955 - o único piloto em história para varrer todos os três em uma única temporada.
Sweikert nasceu em Los Angeles , Califórnia . Sua vitória na "Indy 500" foi ofuscada pela queda fatal do duas vezes vencedor, Bill Vukovich, durante a corrida naquele dia. Sweikert terminou em sexto em Indianápolis no mês de maio seguinte, mas morreu semanas depois, aos 30 anos, em 1956, após bater um carro da Sprint em Salem Speedway .
Vida pessoal
Bob Sweikert cresceu na Los Angeles do pré-guerra. Sua mãe se casou com seu padrasto, um eletricista do estado da Califórnia, quando Bob era um bebê. Bob foi criado durante os primeiros anos da adolescência com seu meio-irmão mais velho, Ed, que se alistou na Marinha dos Estados Unidos, e logo morreu em 1942, no início da Segunda Guerra Mundial. Naquele ano, a família mudou-se brevemente para San Francisco, depois atravessou a baía para a cidade rural de Hayward, Califórnia . Lá no colégio Bob conheceu sua futura esposa, Dorie.
Desde os 16 anos, Sweikert trabalhou depois da escola como mecânico na concessionária local da Ford em Hayward. Um mecânico talentoso, ele frequentemente vencia corridas de rua em toda a Baía Leste. Um de seus competidores locais frequentes nas ruas era Ed Elisian , um adolescente da vizinha Oakland, Califórnia . Uma dúzia de anos depois, Elisian e Sweikert estavam envolvidos no duelo de corrida que levou ao acidente fatal de Sweikert em Salem Speedway.
No final de 1944, Sweikert alistou-se na Força Aérea do Exército dos Estados Unidos , mas sofreu uma grave lesão no joelho durante o treinamento em Lowry Field, no Colorado. Com meses para cicatrizar e o fim da guerra, ele foi dispensado com honra em setembro de 1945.
Em 1947, Sweikert conheceu sua primeira esposa, Marion Edwards, em uma festa na UCLA. Durante 1947, Sweikert começou a enviar contas mensais de sua vida para Veda Orr, até abril de 1956. Karl e Veda Orr construíram e operaram seus próprios carros de corrida. Veda escreveu muitos artigos sobre corridas.
Sweikert voltou para Hayward e abriu seu próprio pequeno negócio, Sweikert Automotive, uma oficina automotiva localizada na garagem de seus pais. Ao longo dos próximos dois anos, ele construiu seu próprio roadster de pista. No Memorial Day , 26 de maio de 1947, Sweikert correu sua primeira corrida pelo prêmio em dinheiro no Oakland Speedway e terminou em segundo.
Sweikert então desistiu do reparo automotivo e tornou-se motorista em tempo integral. Ele ganhou seu primeiro patrocínio de corrida em julho de 1947, quando se tornou um piloto de corrida de roadster para a Hubbard Auto Parts de Oakland.
No início de 1948, ele se casou com Marion Edwards. Eles tiveram um grande casamento de família em West LA. No mesmo ano, Sweikert mudou para carros anões e venceu sua primeira corrida de treinamento com a Bay Cities Racing Association . Ele correu setenta e duas corridas naquela primeira temporada do BCRA, terminando em 14º entre 130 membros ativos na classificação anual de pontos.
No final de 1952, sua primeira esposa, Marion, deu início ao processo de divórcio. Sweikert lutou pela custódia de sua filha. A mãe de Sweikert, Grace, costumava visitar o primogênito de Bob até que Grace morresse.
Em janeiro de 1953, Sweikert casou-se com sua namorada do colégio, Dorie, divorciada de seus dois filhos, com quem ele havia se reaproximado recentemente. Eles se estabeleceram em Indiana, perto do autódromo, onde Sweikert esperava correr e vencer.
Carreira de corrida
Em 12 de fevereiro de 1949, Sweikert venceu o primeiro campeonato BCRA Indoor Midget Race Track , em Oakland, na nova pista oval de 1/12 de milha.
A primeira chance de Sweikert de dirigir um carro Sprint veio em 1949. Ele dirigiu no norte da Califórnia naquele ano e depois em Los Angeles.
Depois de 1949, Sweikert tornou-se amigo íntimo de Johnny Boyd de Fresno, Califórnia, quando o conheceu no circuito de corridas da Califórnia. Os dois freqüentemente corriam juntos e Boyd se classificou para entrar no Indianápolis 500 de 1955, quando Sweikert o ajudou a superar problemas de manuseio mecânico no carro de Boyd.
Em maio de 1952, Sweikert correu sua primeira corrida "Indy 500". Ele entrou na 32ª posição de largada e correu 77 voltas no carro McNamara Special.
Em 12 de setembro de 1953, Sweikert se tornou o primeiro piloto a quebrar 100 mph (160 km / h) em uma pista oval de 1,6 km, no Eastern Speed Dome , Syracuse, Nova York .
Em 26 de setembro de 1953, Sweikert venceu o Hoosier Hundred , no Indiana State Fairgrounds , uma corrida que é narrada por muitos como "a maior corrida de todos os tempos".
Em 11 de setembro de 1954, Sweikert se tornou o primeiro piloto a atingir a média de 90 mph (140 km / h) em uma corrida de 100 milhas (160 km), com sua vitória no carro Lutes Truck Parts Special # 17 no Eastern Speed Dome em Syracuse.
Em 30 de maio de 1955, Sweikert finalmente venceu a corrida Indianápolis 500, da 14ª posição inicial no roadster Zink Kurtis # 6. Esse carro agora reside no Museu na pista de corrida de Indianápolis. No círculo dos vencedores, Sweikert e Dorie comemoraram com a cantora e atriz Dinah Shore .
Em setembro de 1955, Sweikert se tornou o único piloto na história a ganhar o Triple Crown dos esportes motorizados americanos original, ao vencer o Indianapolis 500, o AAA big car National Championship e o Midwest Sprint Car Championship .
Em maio de 1956, em seu retorno final às 500 milhas de Indianápolis, Sweikert começou na 10ª posição e chegou ao 6º lugar, com o roadster DA Lubricant da equipe.
Morte
Semanas depois, o acidente fatal de carro em sprint de Sweikert ocorreu em 17 de junho de 1956, em Salem Speedway. Enquanto completava a terceira volta, Sweikert corria perto da parede externa em 4º lugar, lado a lado com seu antigo rival nas ruas de East Bay, Ed Elisian, em 5º. Saindo da 4ª curva, os dois carros começaram a descer a reta em frente à arquibancada. Correndo perto da parede, a roda traseira direita de Sweikert prendeu uma viga de aço que se projetava da parede no final das arquibancadas. O carro de corrida sobrevoou a beira da pista, desceu o aterro e pousou trinta metros abaixo, onde explodiu brevemente em chamas. Sweikert foi declarado morto ao chegar ao Washington County Hospital.
Ele está enterrado no cemitério Lone Tree em Fairview, Califórnia .
Resumo da carreira no campeonato mundial
O Indianápolis 500 fez parte do Campeonato Mundial da FIA de 1950 a 1960. Os pilotos que competiram em Indy durante aqueles anos foram creditados com pontos e participação no Campeonato Mundial. Bob Sweikert participou de 5 corridas do Campeonato Mundial. Ele venceu 1 corrida e acumulou um total de 8 pontos no campeonato. Ele está empatado com Pat Flaherty no recorde do piloto com o menor número de pontos em uma corrida.
Resultados completos do AAA Championship Car
Ano | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos | Pontos |
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1950 |
INDY DNQ |
MIL | LAN | SPR | MIL | PIK | SYR | DET | SPR | SACO | PHX | BAÍA | DAR | - | 0 | ||
1951 |
INDY DNQ |
MIL | LAN | DAR | SPR | MIL | DUQ | DUQ | PIK | SYR | DET | DNC | SJS | PHX | BAÍA | - | 0 |
1952 |
INDY 26 |
MIL 12 |
RAL DNQ |
SPR DNQ |
MIL 21 |
DET DNQ |
DUQ 12 |
PIK | SYR |
DNS DNC |
SJS | PHX | 47º | 20 | |||
1953 |
INDY 20 |
MIL 17 |
SPR | DET |
SPR DNQ |
MIL 13 |
DUQ 17 |
PIK |
SYR 8 |
ISF 1 |
SAC 2 |
PHX 12 |
Dia 15 | 420 | |||
1954 |
INDY 14 |
MIL 11 |
LAN 4 |
DAR 22 |
SPR 4 |
MIL 22 |
DUQ 8 |
PIK |
SYR 1 |
ISF 2 |
SAC 3 |
PHX 3 |
LVG 14 |
6º | 950 | ||
1955 |
INDY 1 |
MIL 2 |
LAN 2 |
SPR 2 |
MIL 3 |
DUQ 4 |
PIK |
SYR 1 |
ISF 17 |
SAC 3 |
PHX 18 |
1ª | 2.290 | ||||
1956 |
INDY 6 |
MIL 3 |
LAN | DAR | ATL | SPR | MIL | DUQ | SYR | ISF | SACO | PHX | Dia 15 | 540 |
Resultados de Indianápolis 500
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Prêmios
- Janeiro de 1956 - introduzido no Hall da Fama do Fan Club da Hoosier Auto Racing
- 28 de maio de 1956 - foto da capa da Sports Illustrated
- 1993 - introduzido no Hall da Fama da Motoring Press Association em São Francisco
- Maio de 1994 - introduzido no Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame
- 1995 - nomeado no National Sprint Car Hall of Fame , Knoxville, Iowa
- Ele foi introduzido no Motorsports Hall of Fame of America em 2016.