Sexta-feira sangrenta (1972) - Bloody Friday (1972)

Sexta-feira sangrenta (1972)
Parte dos problemas
Localização Belfast , Irlanda do Norte
Data 21 de julho de 1972
c.14: 10 - 15:30 ( BST )
Tipo de ataque
22 bombas
Armas Carros-bomba
Mortes 9
Ferido 130
Autor Provisional IRA ( Brigada de Belfast )

Sexta - feira sangrenta é o nome dado aos atentados do Exército Republicano Irlandês Provisório (IRA) em Belfast , Irlanda do Norte, em 21 de julho de 1972, durante os Troubles . Pelo menos vinte bombas explodiram no espaço de oitenta minutos, a maioria dentro de um período de meia hora. A maioria deles eram carros-bomba e a maioria das infraestruturas direcionadas , especialmente a rede de transporte. Nove pessoas morreram: cinco civis , dois soldados britânicos , um reservista da Royal Ulster Constabulary (RUC) e um membro da Ulster Defense Association (UDA), enquanto 130 ficaram feridos. O IRA disse que enviou avisos por telefone pelo menos trinta minutos antes de cada explosão e disse que as forças de segurança ignoraram intencionalmente alguns dos avisos para seus próprios fins. As forças de segurança disseram que não era o caso e disseram que estavam sobrecarregados com o grande número de bombas e avisos de bomba, alguns dos quais eram farsas .

Os atentados foram em parte uma resposta ao colapso das negociações entre o IRA e o governo britânico . Desde o início de sua campanha em 1970, o IRA realizou uma campanha de bombardeio contra alvos econômicos, militares e políticos na Irlanda do Norte e com menos frequência em outros lugares. Ele realizou 1.300 bombardeios em 1972. No entanto, a Sexta-feira Sangrenta foi um grande revés para o IRA e houve uma reação contra a organização. Imediatamente após os atentados, as forças de segurança realizaram incursões nas casas dos republicanos. Dez dias depois, o Exército britânico lançou a Operação Motorman , na qual retomou as áreas proibidas controladas pelos republicanos. Os paramilitares legalistas também reagiram aos atentados realizando ataques de "vingança" contra civis católicos.

No trigésimo aniversário dos atentados, o IRA pediu desculpas formalmente às famílias de todos os civis que matou e feriu.

Fundo

No final de junho e início de julho de 1972, uma delegação do governo britânico liderada pelo Secretário de Estado da Irlanda do Norte, William Whitelaw, manteve conversações secretas com a liderança provisória do IRA . Como parte das negociações, o IRA concordou com um cessar-fogo temporário a partir de 26 de junho. Os líderes do IRA buscaram um acordo de paz que incluiu a retirada britânica da Irlanda do Norte em 1975 e a libertação de prisioneiros republicanos. No entanto, os britânicos recusaram e as negociações foram interrompidas. O cessar-fogo terminou em 9 de julho.

'Sexta-feira sangrenta' foi a resposta do IRA ao colapso das negociações. De acordo com o chefe do Estado-Maior do IRA , Seán Mac Stíofáin , o principal objetivo da operação de bombardeio era causar prejuízos financeiros. Foi uma "mensagem ao governo britânico de que o IRA poderia e faria da cidade um deserto comercial, a menos que suas demandas fossem atendidas". O ataque foi realizado pela Brigada de Belfast do IRA e o principal organizador foi Brendan Hughes , o oficial em comando da brigada .

Os bombardeios

Os atentados ocorreram durante um período de 80 minutos na tarde de sexta-feira, 21 de julho. Pelo menos 24 bombas foram plantadas; pelo menos 20 explodiram e o restante não detonou ou foi desativado. No auge do bombardeio, o meio de Belfast "parecia uma cidade sob fogo de artilharia; nuvens de fumaça sufocante envolveram prédios enquanto uma explosão se seguia à outra, quase abafando os gritos histéricos dos compradores em pânico". De acordo com o The Guardian : "durante grande parte da tarde, Belfast foi reduzido ao caos e pânico quase total. Milhares fluíram da cidade atingida [...] e enormes engarrafamentos se acumularam. Todos os serviços de ônibus foram cancelados, e em algumas estradas, caminhantes de carona tentando freneticamente fugir alinhavam-se nas calçadas ".

Nove pessoas morreram e outras 130 ficaram feridas, algumas delas terrivelmente mutiladas. Dos feridos, 77 eram mulheres e crianças. Todas as mortes foram causadas por duas das bombas: na estação de ônibus da Oxford Street e na Cavehill Road. A bomba da Oxford Street matou dois soldados britânicos e quatro funcionários do Ulsterbus . Um desses funcionários era reservista da Royal Ulster Constabulary (RUC); um era um paramilitar leal ao Ulster ; e os outros dois eram civis. A bomba da Cavehill Road matou três civis.

Linha do tempo

Os relatos dos acontecimentos que apareceram nas primeiras edições dos jornais locais e nacionais eram, naturalmente, um tanto confusos quanto aos detalhes dos acontecimentos do dia. O horário abaixo é aproximado e fornecido em BST (GMT + 1). Os detalhes são baseados em várias contas.

~ 14h10 (estação rodoviária Smithfield)
Um carro-bomba explodiu em um pátio fechado na estação rodoviária de Smithfield, destruindo muitos ônibus e causando grandes danos à área circundante. Algumas fontes dão a hora do bombardeio como 15h10.
~ 14h16 (Hotel Brookvale)
Uma bomba (estimada em 23 kg de explosivo) explodiu no Brookvale Hotel na Brookvale Avenue. A bomba foi deixada em uma mala por três homens armados com submetralhadoras. A área foi limpa e não houve feridos. Algumas fontes dão a hora do bombardeio como 14h36.
~ 14h23 ( estação ferroviária, York Road )
Uma bomba (estimada em 30 libras (14 kg) de explosivo) explodiu em uma mala na plataforma, destruindo o interior da estação e explodindo o telhado. A estação não havia sido totalmente limpa e havia alguns feridos. Algumas fontes dão a hora do bombardeio como 15h03.
~ 14h40 (Ulster Bank, Limestone Road)
Um carro-bomba (estimado em 23 kg de explosivo) explodiu do lado de fora do Ulster Bank em Limestone Road. A área não foi limpa e várias pessoas ficaram gravemente feridas. Algumas fontes dão a hora do bombardeio como 14h50.
~ 14h45 ( Crumlin Road )
Um carro-bomba explodiu no depósito da Star Taxis na Crumlin Road. Perto dali ficavam as casas dos guardas da Prisão de Crumlin Road e a própria prisão. Algumas fontes dizem que houve duas bombas e que ambas explodiram às 15h25.
~ 14h48 ( estação ferroviária, Great Victoria Street )
Uma van-bomba explodiu no pátio de ônibus da estação. Quatro ônibus foram destruídos e 44 outros danificados. A próxima Murray's Tobacco Factory em Sandy Row também foi danificada.
~ 14h52 ( estação ferroviária, Avenida Botânica )
Um carro-bomba (estimado em 23 kg de explosivo) explodiu do lado de fora da estação. Houve muitos danos à propriedade, incluindo um hotel, mas nenhum ferimento grave.
~ 14h55 ( Ponte Rainha Elizabeth )
Um carro-bomba (estimado em 160 libras (73 kg) de explosivo) explodiu na Ponte Rainha Elizabeth. Houve alguns danos à estrutura da ponte, mas nenhum ferimento grave.
14h57 (Escritórios do Departamento de Gás, Avenida Ormeau)
Um carro-bomba (estimado em 23 kg de explosivo) explodiu em frente aos escritórios do Departamento de Gás, causando grandes danos, mas sem ferimentos graves.
~ 14h59 (Rua Garmoyle)
Um pacote-bomba, que havia sido plantado por homens armados, explodiu nas instalações dos comerciantes de sementes John Irwin. O prédio foi destruído.
Rescaldo da bomba da Oxford Street mostrando os restos mortais de uma das vítimas sendo jogados em um saco
~ 15h14 (estação rodoviária de Oxford Street)
Um carro-bomba explodiu na estação Ulsterbus em Oxford Street, uma das estações de ônibus mais movimentadas da Irlanda do Norte, matando seis e ferindo quase quarenta. Este foi o maior número de vítimas de qualquer uma das bombas. Um sedã Austin 1100 carregado de explosivos foi conduzido para a parte traseira do depósito.

O carro havia sido roubado do lado de fora da padaria Inglis na Eliza Street, na área de Markets de Belfast, entre as 6h15 e quando o proprietário descobriu o seu desaparecimento às 14h30 da sexta-feira, 21 de julho de 1972, enquanto o proprietário estava trabalhando na padaria. Um aviso por telefone foi enviado ao RUC 22 minutos antes da explosão da bomba. De acordo com o RUC, a linha para a estação estava ocupada, então eles pediram ao Exército que enviasse uma patrulha. A patrulha chegou em um veículo blindado e começou a limpar a área. Em vez de evacuar, alguns trabalhadores do Ulsterbus começaram a procurar a bomba. Enquanto isso acontecia, ele explodiu. Dois soldados britânicos, Stephen Cooper (19) e Philip Price (27), foram mortos imediatamente. Quatro trabalhadores do Ulsterbus, todos protestantes, foram mortos: Robert 'Jackie' Gibson (45), Thomas Killops (39), William Irvine (18) e William Crothers (15). Jackie Gibson era motorista de ônibus e ingressou na Reserva RUC de meio período apenas algumas semanas antes, pois havia terminado sua rota de ônibus minutos antes da explosão. Irvine era membro da Ulster Defense Association (UDA), um grupo paramilitar leal. Alguns dos corpos das vítimas foram despedaçados pela explosão, o que levou as autoridades a dar uma estimativa inicial de 11 mortes. Algumas fontes dão a hora do bombardeio como 15h10.

~ 15h14 (terminal da balsa de Liverpool, Donegall Quay)
Um carro-bomba (estimado em 23 kg de explosivo) explodiu no terminal da balsa Belfast- Liverpool em Donegall Quay. O vizinho Liverpool Bar foi seriamente danificado. Algumas fontes dão a hora do bombardeio como 14h57.
~ 15h00 (ponte da autoestrada M2, Bellevue)
Um carro-bomba (estimado em 30 libras (14 kg) de explosivo) explodiu parcialmente em uma ponte sobre a rodovia M2 em Bellevue Arms, no norte de Belfast. Como a bomba detonou apenas parcialmente, os edifícios próximos não foram danificados.
~ 15h05 (posto de gasolina, Upper Lisburn Road)
Um carro-bomba explodiu no posto de gasolina de Creighton , incendiando as bombas de gasolina.
~ 15h05 (Subestação elétrica, Salisbury Avenue)
Um carro-bomba explodiu em uma subestação elétrica no cruzamento da Avenida Salisbury com a Avenida Hughenden. A subestação foi gravemente danificada, mas não houve feridos.
~ 15h05 (ponte ferroviária, Finaghy Road North)
Uma bomba de caminhão explodiu em uma ponte rodoviária sobre a linha ferroviária em Finaghy Road North.
~ 15h00 (ponte ferroviária, Windsor Park)
Uma bomba (estimada em 30 libras (14 kg) de explosivo) explodiu em uma ponte sobre a linha férrea perto dos campos de futebol do Windsor Park . Algumas fontes dizem que a bomba explodiu em uma passarela, enquanto outras dizem que explodiu na ponte rodoviária da Avenida Tate. Travessas de concreto foram jogadas na linha, bloqueando-a. Uma fonte deu a hora do bombardeio como 14h09.
~ 15h12 (Eastwood's Garage, Donegall Street)
Um carro-bomba (estimado em 150 libras (68 kg) de explosivo) destruiu a garagem de Eastwood na Donegall Street. Houve vários feridos.
~ 15h15 (Stewartstown Road)
Uma bomba, que se acredita ter sido abandonada na Stewartstown Road, explodiu, mas não causou ferimentos graves.
~ 15h15 (Cavehill Road)
Um carro-bomba (estimado em 23 kg de explosivo) explodiu em frente a uma fileira de lojas de um andar perto do topo da Cavehill Road, ao norte de Belfast. As lojas ficavam em uma área residencial com mistura religiosa. Um aviso havia sido enviado há mais de uma hora, mas os moradores da área não receberam o aviso e a área não foi evacuada. Duas mulheres e um menino morreram nesta explosão. Margaret O'Hare (37), uma mãe católica de sete filhos, morreu em seu carro. Sua filha de 11 anos estava com ela no carro e ficou gravemente ferida. A católica Brigid Murray (65) e o adolescente protestante Stephen Parker (14) também foram mortos. Muitos outros ficaram gravemente feridos. Parker avistou a bomba pouco antes de ela explodir e estava tentando avisar as pessoas quando foi morto. Seu pai, o reverendo Joseph Parker, só foi capaz de identificar o corpo de seu filho no necrotério pela caixa de fósforos em seu bolso e pela camisa e cinto de escoteiro que ele usava. Algumas fontes dão a hora do bombardeio como 15h20.
~ 15:30 (Grosvenor Road)
Uma bomba (estimada em 23 kg de explosivo) explodiu no depósito da Northern Ireland Carriers em Grosvenor Road. Não houve feridos graves.

Duas outras bombas foram desativadas: uma na ponte Albert e outra na ponte rodoviária sobre o desvio de Sydenham .

Também houve bombardeios notáveis ​​do IRA fora de Belfast na Sexta-feira Sangrenta. Em Derry , uma van-bomba de 300 libras explodiu em Waterloo Place, perto da sede do RUC da cidade. Atingiu o prédio de seis andares do Embassy Court e desalojou um posto de observação do Exército britânico no telhado. Outra bomba do IRA destruiu dez vagões de um trem de mercadorias perto de Portadown . Houve três outros grandes carros-bomba que explodiram na cidade de Derry , no entanto, ao contrário de Belfast, os bombardeios de Derry não causaram um único ferimento.

Avisos

A Brigada de Belfast do IRA assumiu a responsabilidade pelos atentados e disse que havia alertado as forças de segurança antes que as bombas explodissem. Ele disse que a Agência de Proteção Pública, os samaritanos e a imprensa "foram informados das posições das bombas pelo menos 30 minutos a uma hora antes de cada explosão". Mac Stíofáin disse que "Foi necessário apenas um homem com um alto-falante para limpar cada área-alvo em nenhum momento" e alegou que os avisos para as duas bombas que ceifaram vidas foram deliberadamente ignorados pelos britânicos por "razões de política estratégica".

A Agência de Proteção Pública disse que recebeu avisos por telefone sobre as duas bombas que ceifaram vidas e imediatamente repassou os avisos às forças de segurança. Ele disse que recebeu um aviso da bomba da Cavehill Road uma hora e oito minutos antes da explosão, e um aviso da bomba da Oxford Street 22 minutos antes da explosão. De acordo com um artigo no The Guardian , um aviso sobre a bomba da Oxford Street foi ouvido no rádio militar quase uma hora antes da explosão.

As forças de segurança negaram que tenham ignorado deliberadamente os avisos e disseram que foram sobrecarregados pelo grande número de bombas e avisos de bomba. As forças de segurança também receberam alertas de embuste, que "aumentaram o caos nas ruas". O RUC e o Exército Britânico apenas limparam efetivamente um pequeno número de áreas antes que as bombas explodissem. Além disso, devido ao grande número de ameaças de bomba na área confinada do centro da cidade de Belfast, as pessoas evacuadas do local de uma bomba foram movidas por engano para as proximidades de outras bombas.

Resultado imediato

Após os bombardeios, houve uma reunião de emergência de duas horas no Castelo Stormont . Estiveram presentes William Whitelaw , secretário de Estado do governo britânico para a Irlanda do Norte ; Peter Carrington , Secretário de Estado da Defesa; Harry Tuzo , comandante do exército britânico na Irlanda do Norte; David Corbett, o chefe interino do RUC; e outros conselheiros. Whitelaw anunciou que uma ação imediata seria tomada contra o IRA. Os políticos sindicalistas exigiram uma nova onda de detenções e internamento de suspeitos do IRA.

Na sexta-feira à noite, 2.000 soldados britânicos começaram a realizar batidas nas casas de suspeitos do IRA em Belfast. Eles prenderam 58 pessoas e apreenderam equipamentos para a fabricação de bombas, explosivos e munições. Os ataques desencadearam batalhas armadas. Na área de Mercados , o membro do IRA Joseph Downey (23) foi morto a tiros e outras cinco pessoas ficaram feridas. O Exército britânico afirma ter atingido pelo menos três homens armados. Em Ardoyne , pelo menos 900 tiros foram disparados contra soldados e o Exército britânico afirma ter atingido pelo menos cinco homens armados. Em Andersonstown , dois soldados foram baleados e afirmam ter atingido um atirador. Tiros também foram disparados contra as bases da força de segurança em Oldpark Road, Glenravel Street e York Street. As invasões continuaram nos três dias seguintes. Mais de 100 pessoas foram presas, armas foram apreendidas em Belfast e Portadown e barricadas foram demolidas em Belfast e Armagh .

Os paramilitares legalistas também reagiram aos bombardeios. Na sexta-feira à noite, membros da Ulster Defense Association (UDA) tomaram as ruas em áreas protestantes e começaram a fazer 'patrulhas' e estabelecer postos de controle. Quatro civis católicos foram mortos por legalistas naquela noite, supostamente em retaliação aos atentados. Joseph Rosato (59) foi baleado por homens armados que ligaram em sua casa no distrito de Oldpark. Patrick O'Neill (26) e Rosemary McCartney (27) foram encontrados mortos a tiros em um carro na Forthriver Road. Outro, Francis Arthurs (34), foi encontrado morto a tiros em um carro na Liffey Street.

Reações e consequências

De acordo com o ex-oficial do RUC Jack Dale, um grande grupo de pessoas na área dos mercados republicanos "zombou, gritou e gritou" como se cada explosão fosse "uma coisa boa".

Falando na Câmara dos Comuns em 24 de julho, William Whitelaw chamou os atentados de "terrivelmente sanguinários". Ele também chamou a atenção para as vítimas católicas e mencionou a repulsa na República da Irlanda e em outros lugares. O líder da oposição Harold Wilson descreveu os eventos como "um crime chocante contra uma população já inocente". O Irish Times escreveu: "O principal prejuízo não é para o Exército Britânico, para o Sistema ou para as grandes empresas, mas para as pessoas comuns de Belfast e da Irlanda. Qualquer pessoa que apóie a violência de qualquer lado após os eventos de ontem está doente com a mesma aflição que aqueles que fizeram a escritura ". As imagens da televisão de bombeiros colocando partes de corpos em sacos plásticos na estação de ônibus de Oxford Street foram as mais chocantes do dia.

Vinte e cinco anos depois, um policial que estava na estação rodoviária de Oxford Street descreveu ao jornalista Peter Taylor a cena que viu após o atentado

A primeira coisa que chamou minha atenção foi o torso de um ser humano deitado no meio da rua. Era reconhecível como um torso porque as roupas haviam sido arrancadas e dava para ver partes da anatomia humana. Uma das vítimas era um soldado que conheci pessoalmente. Ele teve seus braços e pernas estourados e parte de seu corpo foi estourado através da grade. Uma das memórias mais terríveis para mim foi ver uma cabeça presa na parede. Alguns dias depois, encontramos vértebras e uma caixa torácica no telhado de um prédio próximo. A razão pela qual o descobrimos foi porque as gaivotas estavam mergulhando nele. Eu tentei colocar isso no fundo da minha mente por 25 anos.

Em The Longest War , o autor Kevin Kelley escreveu que o IRA "causou danos irreparáveis ​​à causa deles - na Grã-Bretanha, no exterior e em suas próprias comunidades. Eles deram à Grã-Bretanha uma oportunidade perfeita de propaganda - a Sexta-feira Sangrenta não poderia ser equiparada ao Domingo Sangrento . Quase todo mundo ficou doente com a matança ".

Dez dias depois dos bombardeios, o Exército britânico lançou a Operação Motorman , na qual retomou áreas controladas pelo IRA em Belfast e Derry. Foi a maior operação militar britânica desde a Crise de Suez de 1956. Em suas memórias, Whitelaw escreveu "O restabelecimento do controle exigiu uma grande operação militar. Felizmente [...] os líderes do IRA me deram mais assistência de propaganda. Enquanto planejava para [Operação Motorman] estava em andamento, eles desencadearam uma operação de bombardeio selvagem no centro de Belfast ".

A Orquestra Juvenil da cidade de Belfast fundou o Stephen Parker Memorial Trust em memória do adolescente Stephen Parker, que era estudante de música e tocava trompa na orquestra na época em que foi morto. Parker foi postumamente condecorado com a Comenda da Rainha por Brave Conduta , pois havia morrido enquanto tentava alertar os outros sobre o carro-bomba deixado do lado de fora da fileira de lojas em Cavehill Road.

Reação republicana irlandesa

Para o IRA, foi "uma operação que deu errado". O chefe do Estado-Maior do IRA, Seán Mac Stíofáin, disse que as baixas civis "comprometeram o efeito pretendido" dos bombardeios. Brendan Hughes, oficial de comando da Brigada de Belfast do IRA, considerou o ataque um desastre. Ele descreveu sua reação em uma entrevista organizada pelo Boston College :

Eu era o comandante operacional da operação "Sexta-feira Sangrenta". Lembro-me de quando as bombas começaram a explodir, eu estava na Leeson Street e pensei: "Tem muita coisa aqui". Eu meio que sabia que haveria baixas, ou [porque] os britânicos não podiam lidar com tantas bombas ou eles permitiriam que algumas explodissem porque lhes convinha ter baixas. Sinto-me um pouco culpado por isso porque, como disse, não houve intenção de matar ninguém naquele dia. Lamento muito que "Sexta-feira Sangrenta" tenha acontecido ... muito lamento ... Se eu pudesse fazer tudo de novo, não o faria.

Em julho de 2002, o IRA Provisório emitiu uma declaração de desculpas a An Phoblacht , que dizia:

O domingo, 21 de julho, marca o 30º aniversário de uma operação do IRA em Belfast em 1972, que resultou na morte de nove pessoas e muitos outros feridos.

Embora não fosse nossa intenção ferir ou matar não-combatentes, a realidade é que, nesta e em várias outras ocasiões, isso foi a consequência de nossas ações.

É, portanto, apropriado, no aniversário deste trágico acontecimento, que abordemos todas as mortes e ferimentos de não combatentes por nós causados.

Oferecemos nossas sinceras desculpas e condolências a suas famílias.

Veja também

Referências

links externos