Blohm & Voss BV 950 - Blohm & Voss BV 950
| BV 950 | |
|---|---|
| Tipo | torpedo Glide |
| Lugar de origem | Alemanha nazista |
| histórico de produção | |
| estilista | Richard Vogt |
| Projetado | a partir de 1942 |
| Fabricante | Blohm & Voss |
| Não construído | várias centenas |
| variantes |
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| Especificações | |
| Peso | 220 kg (490 lb) |
| comprimento | 3,9 m (150 polegadas) |
| Envergadura | 2,5 m (98 polegadas) |
lançamento plataforma |
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A Blohm & Voss BV 950 era um torpedo deslize lançou-ar anti-transporte desenvolvido em duas variantes, o G 10 Friedensengel e G 11 Schneewittchen .
Apesar de várias centenas foram fabricados durante o desenvolvimento e testes realizados, nenhum tipo entrou em serviço.
desenhar
O dispositivo composto por uma pequena parte superior do corpo com asas e cauda, fixada no topo de um torpedo lançado ao ar.
Em operação, que foi deixado cair por uma aeronave de ataque de uma altitude de segurança e distância, deslizando para baixo em direcção ao vaso alvo e, quando se aproximava do alvo, um fusível cronometrado abriu um pequeno pára-quedas o qual foi ligado ao corpo planador. Ele continuou a descer e caiu na água a uma curta distância do alvo. Quando o torpedo conheceu a superfície da água, o corpo planador automaticamente destacada e foi puxado para trás fora do caminho pelo pára-quedas, enquanto o motor torpedo começou e dirigi-lo para impactar seu alvo.
O G 10 foi concebido para uma aeronave hélice alimentado viajando a cerca de 310 km / h (190 mph; 170 kN). A L 11 foi desenvolvido para aeronaves lançamento velocidades de até 500 km / h (310 mph; 270 kn)
G 10 Friedensengel
Desenvolvimento do L10 Friedensengel (Anjo da Paz) começou em 1942.
A aeronave lançamento principal para o L 10 foram o Heinkel He 111 eo Junkers Ju 88 .
A L 10 foi colocado em produção e muitas centenas construídas, mas acabou por ser cancelada antes que pudesse ser utilizado operacionalmente.
G 11 Schneewittchen
A L 11 Schneewittchen (Snow White) foi concebido para ser iniciado a partir do Arado Ar 234 . Isso exigiu uma velocidade do ar muito maior do que o L 10, de modo que um pára-quedas de travagem adicional foi implantado imediatamente após o lançamento, para retardá-lo à sua velocidade de aproximação alvo.
Ela tinha o mesmo período de asa como a L 10, mas foi mais curto, a 3,43 metros (11,3 ft).
A L 11 também foi colocado em produção, mas cancelada em dezembro de 1944. Ela nunca foi utilizado operacionalmente.
Veja também
- Blohm & Voss BV 143
- Blohm & Voss BV 246 Hagelkorn
listas relacionadas